Salutare! Am o nelamurire despre motorul E5 de 75CP. Au fost achizitionate cateva masini din astea la firma si toate au o problema (zic eu) Dimineata la pornire, pornesc repede dar motorul nu se invarte rotund.... parca sughite pentru cateva secunde bune (aprox 10). Asta e un feature sau un defect? Nu inteleg fenomenul, la a mea motorul se invarte rotund de cum porneste. Mai are cineva? Ma poate lamuri si pe mine? P.S. Am observat ca au lubgit treptele de viteza dar parca nu trage ca E4. E adevarat ca sunt in rodaj, poate isi mai dau drumul dupa. Consumul intr-adevar e mai mic acum, iti permiti sa mergi cu viteza mai mare, au scazut turatiile!

in sfarsit a deschis cineva discutia despre loganul diesel E5. chiar sunt interesat de unul in varianta de 90cp. bafta si spor la discutii!

exista pt logan de 90cp?
al meu cel E4 merge brici!

Pai daca au lungit treptele si ai turatie mai mica la aceeasi viteza e logic ca trage mai prost. macar consuma mai putin ?

This post has been edited by ArtVandelay: 17 Mar 2011, 18:58

http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/daci...te-tehnice.html
Interesant este ca cel de 75 cp consuma cat ala de 90 dupa cum spune producatorul...

Tatal meu a primit la munca unul de 90 cp,iar fata de cel de 85 m-i se pare mai puturos,MULT mai zgomotos la pornirea la rece iar in oras trbuie sa mesteci in cutie de te plictisesti,nu mi se pare elastic deloc.

Cand o cunsuma 5 % urban macar unul din alea doua...

Intr-adevar daca esti obisnuit cu E4 o sa ti se para ciudat E5. Are treptele mai lungi, consumul e mai mic.
Argon, eu in TM pe timp de vara fac aprox 950 de km cu un plin. Nu e imposibil, doar sa nu te grabesti

Argoane asa zice producatorul dragul meu, eu nu am zis ca-i real sau nu acel consum...

Astazi am fost plecat in delegatie pe traseul Bucuresti - Alexandria - Furculesti ( spre drumul catre Turnu Magurele ) - Zimnicea - Alexandria - Bucuresti, in total 290 de kilometri.
Masina s-a comportat foarte bine, consum mic de 4 litri/100km, in localitati am circulat cu 60 km/h, iar in afara cu 100-110 km/h.
La doua dintre depasiri am retrogradat in treapta a 4a si am dus-o in intervalul 2.500 - 3.000 de ture ( pana la 1.500 de km nu am depasit 2.500 de ture ).
Sunt de parere ca este un motor mai mult decat decent si destul de potrivit in raport cu drumurile din tara noastra. Nu zic ca nu ar fi alte masini muuult mai bune decat Loganul, dar cand mergi pe drumurile de la noi si mai dai si de portiuni ca dupa bombardament sau cand nici nu apuci sa mergi prea mult cu 100 km/h ca intri iarasi intr-o comuna si trebuie sa reduci, te bucuri ca nu ai dat niste bani in plus doar pentru imagine sau un capriciu de moment.
Este o masina mai mult decat ideala pentru o firma, chiar daca nu neg ca sunt masini care imi plac mult mai mult decat Loganul ( Octavia, Cruze, Focus ) dar nu stiu cat merita diferenta de pret platita pentru ele.

Logan 1,5 dci - 75 cp, Euro 5, filtru de particule

4 May 2011, 14:01:
Poze de ieri !

This post has been edited by Ampt: 4 May 2011, 14:01

Attached thumbnail(s)
021.jpg ( Size: 993.71k ) Number of downloads: 10168
022.jpg ( Size: 846.58k ) Number of downloads: 10126
023.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 9855
031.jpg ( Size: 846.54k ) Number of downloads: 9687

daca te informai fodul rezista foarte bine la gropile romanilor , totusi dci-ul te scoate la consum si te maninca la intretinere , daca ai firma plateste firma.

Parerea mea este sa aveti grija sa nu subturati masina, daca continuati asa linistit si fara sa schimbati la turatii mai mari se va defecta turbina, masina va scoate fum negru.
Din ce am citit parearea mea este ca v-a consumat 4 la suta fiind subturata.

Schimbarea vitezelor o fac la 2.500 rpm, iar in functie de treapta de viteza merg constant la 2.000 rpm si 2.250 rpm.
Cutia avand rapoarte mai lungi imi da posibilitatea sa am la 100 km/h - 2.000 rpm, iar la 110 km/h - 2.250rpm !
Sub 1.750 rpm nu merg niciodata ( la 1.700 rpm are cuplul maxim ) - ma refer strict la treptele 3, 4, 5 de viteza !
Poate de aici este consumul mai mic si nu de la mersul subturat !

6 May 2011, 12:36:
Poze compartiment motor !

This post has been edited by Ampt: 6 May 2011, 11:36

Attached thumbnail(s)
001.jpg ( Size: 870.19k ) Number of downloads: 9909
002.jpg ( Size: 853.79k ) Number of downloads: 1902
003.jpg ( Size: 779.1k ) Number of downloads: 1997
004.jpg ( Size: 763.75k ) Number of downloads: 1860
005.jpg ( Size: 700.49k ) Number of downloads: 1565
006.jpg ( Size: 876.63k ) Number of downloads: 1735
007.jpg ( Size: 582.07k ) Number of downloads: 1764

ca sa am si eu ce posta o sa dau cateva informatii mai detaliate care poate vor plictisi pe unii dar ii vor "ilumina" pe altii.

motoarele 1.5dci euro 4 de la logan aveau 70 si 85 (ma rog 68 si 86) cp iar la trecerea la euro 5 s-a adus un upgrade ajungand la 75 si 90 (74.8 si 88.4) cp, desi eu unul ma asteptam si la o crestere a cuplului motor.

acum referitor la cutiile de viteze, avem in principiu 2 tipuri din punct de vedere al rapoartelor:
- rapoarte scurte duc la o acceleratie mai buna, o viteza de top mai redusa si un consum mai ridicat.
- rapoarte lungi duc la o acceleratie mai slaba, o viteza de top mai ridicata (daca motorul are suficienta putere), consum mai redus.

poate cei de la dacia/renault au incercat sa compenseze lungirea rapoartelor prin cresterea puterii dar nu stiu de ce nu au umblat si la cuplul motor.

eu sunt de parere ca cea mai buna solutie sau mai bine zis cel mai bun compromis intre cele doua o reprezinta o cutie de viteze cu 6 trepte. am condus ambele tipuri de cutii si nu pot spune ca imi place in totalitate una dintre ele. pe symboala am o cutie cu rapoarte scurte care duc la o acceleratie destul de ok a masinii, dar o turatie ridicata la nivel de croaziera, prin urmare extraurban masina poate sa consume aproximativ cat consuma si in oras.
la focus rapoartele sunt destul de lungi, cam ciudate fata de cum esti obisnuit in mod obisnuit. de exemplu in treaptele 3 si 4 la 2000rpm vitezometrul indica 60 si respectiv 80 km/h. din punct de vedere al consumului este foarte ok dar uneori se simte mai acut lipsa de putere.

pentru argon - symbol 1.5dci 68cp, viteza medie 24km/h, iarna, consum 5.4%, consum facut si prin metoda plin pe plin. zilele trecute am condus un alt 1.5dci 68cp pe ruta dor marunt - lehliu gara - fundulea - branesti - pantelimon. stil de condus normal cu 65 - 70 km/h in localitati, 100 - 105 km/h, 2-3 depasiri in treapta a 4a pana pe la 130 km/h, vant lateral, masina cam nepusa la punct (anvelope aiurea, revizii cam dubioase). am resetat cb-ul la plecarea din dor marunt si la sosirea in pantelimon acesta indica 4.1%

This post has been edited by slider2: 7 May 2011, 19:41

Tocmai ce m-am intors dintr-o delegatie ceva mai lunga de data aceasta, efectuata pe durata a trei zile si avand urmatorul traseu : Bucuresti - Alexandria - Rosiori de Vede - Caracal - Craiova - Calafat - Drobeta Tr.Severin - Orsova - Drobeta Tr.Severin - Calafat - Craiova - Slatina - Pitesti - Bucuresti, in total exact 994,3 km.
Masina s-a comportat foarte bine, am trecut de 3.000 de kilometri si motorul parca s-a mai lasat, una peste alta pot spune ca pana acum totul este O.K.
Maine am sa-i fac plinul si cu ocazia aceasta am sa-i determin si consumul cat se poate de exact ( de la plin la plin ), din calculele intermediare pe acest traseu mi-a iesit un consum de 4,15 litri/100km.
Consumul mediu afisat in momentul de fata este de 4,3 litri/100km, la o viteza medie de 34,5 km/h. Din cei 3.000 de km, 1.200 sunt facuti in oras si restul de 1.800 afara.
Am observat ca depasirile se fac cel mai bine in treapta a 4-a, in intervalul de turatie 2.500 rpm si 3.000 rpm masina chiar trage bine si te poti baza pe ea cand te angajezi intr-o depasire, la fel treapta a 5-a se schimba cel mai bine ( in opinia mea desigur ! ) la cca. 2.750 rpm !
Maine am sa revin cu poze de pe traseu si cu informatii despre consum.

13 May 2011, 08:58:
Revin cu date referitoare la consum, dupa ce am facut plinul in dimineata aceasta.
Concret, 998,8 km au fost efectuati cu 42,77 litri, rezulta un consum la acest drum de 4,28 litri/100km. Diferenta rezultata fata de calculul dat de calculatorul de bord este de 3,2 % ( 4,15 l/100km - dupa calculatorul masinii, fata de 4,28 - dupa calculul dat de metoda plin-plin )

13 May 2011, 13:01:
Poze traseu !

This post has been edited by Ampt: 13 May 2011, 12:01

Attached thumbnail(s)
005.jpg ( Size: 843.06k ) Number of downloads: 1282
007.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 547
008.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 518
011.jpg ( Size: 723.46k ) Number of downloads: 433
012.jpg ( Size: 854.33k ) Number of downloads: 752
040.jpg ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 1027
042.jpg ( Size: 653.62k ) Number of downloads: 1846
035.jpg ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 1709
014.jpg ( Size: 664.73k ) Number of downloads: 602

multumita pozei cu tabloul de bord pot sa-mi dau si eu cu parerea. poate ca masina trage ceva mai slab datorita rapoartelor mai lungi ale cutiei de viteze, dar per total eu zic ca este mai bine asa. eu conduc un symbol 1.5dci 65cp si la turatia din poza in ultima treapta de viteza am ~90km/h. de aici pot deduce faptul ca extraurban consumul este redus considerabil.
da poate masina trage mai slab ceea ce este normal daca ai rapoarte lungi dar pe mine nu m-ar deranja tinand cont ca schimb treapta in superioara in functie de necesitati adica si la 4500rpm daca situatia o cere.

Poze puntea spate !

Attached thumbnail(s)
001.jpg ( Size: 715.58k ) Number of downloads: 1548
002.jpg ( Size: 799.73k ) Number of downloads: 1832

Ce as fi eu interesat la modelele dci euro5 e functionarea filtrului de particule. Se regenereaza des? Stiu destule cazuri de posesori de motoare diesel echipate cu dpf care au batai maricele de cap din cauza filtrului de particule (regenerari dese de aici rezultand consum marit si alte dezavantaje)

Sincer este o intrebare pe care mi-am pus-o si eu ! Din pacate nimeni nu mi-a putut da un raspuns, iar la bordul masinii nu ai nici un indicator care sa-ti semnaleze regenerarea filtrului de particule. In cartea tehnica a masinii nu se face nici o referire la regenerarea acestui DPF, iar pe forumul celor de la Chevrolet sunt destui posesori de astfel de motorizari Diesel Euro 5 care se plang de faptul ca in conditiile de mers urban acest filtru de particule se regenereaza destul de des.

Mda, nici eu nu am gasit nicio discutie despre dpf si chiar ma mir de ce. Ca in principiu cam asta e marea noutate la dci-ul euro5.

Pana la urma am gasit ceva discutii despre filtrul de particule in acest tutorial !

http://forum.softpedia.com/lofiversion/ind...hp/t679188.html

In cazul in care va chinuiti sa masurati consumul de carburant si vreti sa nu va lasati pacaliti de CB facand calculul km parcursi/ litri din plin in plin, luati in calcul si faptul ca acei km nu sunt reali. Acum vreo 2 zile am avut de facut un drum scurt si am pus GPS-ul si kilometrajul mic (trip distance) la 0. Rezultatul :12.4 km masina, 12.1 GPS-ul.
Deci daca vreti consum exact puneti GPS-ul si litri de la pompa in ecuatia respectiva. Bine'nteles ca la 500 de km diferentele sunt semnificative.

Mda. foarte interesant. Ai cumva alte dimensiuni la roti?
Oricum, sa inteleg ca de fapt masina mea nu are 40,000km ci doar vreo aprx 39,000 )

Pune GPS-ul si mergi pe autostrada sau cel putin constant timp de un km (sa zicem...).Verifica, cat indica cesul si viteza indicata de GPS.

LE: Dimensiunile anvelopelor sunt standard. Mai exact GOODYEAR GT3 185/65 R15 92T sigur ca 92T in loc de 88T nu are nici o legatura cu diametrul. E ceva legat de masa/viteza, dar nu stiu exact
Practic vorbind nu ai 40000 km reali, si nimeni nu are

This post has been edited by Johnny91: 27 May 2011, 00:38

Poze consum mixt, cca. 3.500 km, avand ponderea de 50 % urban si 50 %extraurban !
Trebuie sa precizez ca la mine cel putin, datorita traseului pe care il parcurg urban, gradul acestuia de aglomeratie l-as incadra la mediu. Nu este in nici un caz un traseu de genul Drumul Taberei - Pasaj Lujerului - Piata Victoriei, dar nici un traseu de Sambata sau Duminica !
Eu unul ma declar mai mult decat multumit de consum !


Attached thumbnail(s)
001.jpg ( Size: 676.29k ) Number of downloads: 1906
002.jpg ( Size: 679.41k ) Number of downloads: 1378
003.jpg ( Size: 674.69k ) Number of downloads: 1336
004.jpg ( Size: 672.82k ) Number of downloads: 1265
005.jpg ( Size: 680.76k ) Number of downloads: 1152
006.jpg ( Size: 653.01k ) Number of downloads: 1148

Daca te legi cu softul de diagnoza o sa vezi ca km afisati acolo sunt mai putini decat cei de pe bord cu aprox 10%, cam cat este si eroarea vitezometrului.

Am sesizat si eu diferenta intre km afisati pe bord si cel de pe gps. De exemplu in repetate randuri pe acelasi drum de aprox 1600 km imi apare pe bord cu vreo 60 km in plus, ceea ce inseamna cam 4% in plus. Ce-i drept, viteza afisara ii cu 10% in plus. De asemenea viteza medie afisata de computer aratata ii calculata cu cea care ii si in bord.

Nu inteleg de ce ar afisa cu 10% km totali in plus (ceea ce mi se pare totusi cam mult si nu-mi vine sa cred ca ii asa de mult eroarea) cand aceea informatie reala ar exista in computer (cum spune colegul fnp). Adica din 100.000 km defapt 90.000 sa aiba masina.. inteleg la consumul instantaneu sa dea mai bine.. dar si la revizii sa ajungi mai repede?

Masurat pe autostrada a dat 5% diferenta. Viteza afisata nu este cu 10% in plus, ea variaza in functie de valoare. Exista o formula, se gaseste pe forum pe alt topic.

Multumesc pentru explicatii, eu nu am reusit sa gasesc discutia sau topicul cu problema aceasta. Deci cine i-a calculat consumul la masina cu distanta si litri reali? Chiar is curios cat da

Pai nici GPS-ul nu este 100% precis. Am vazut sistem de pozitionare Trimble cu precizie de 0.3 m si folosea o antena externa Zephir montata pe un bat de carbon. Ca sa-ti determine pozitia exact trebuia sa stai cu el intr-un loc macar vreo 10 minute ca sa gaseasca peste 10 sateliti.

Cand am pus laptopul pe a mea aveam vre 30k si ceva la bord, nu am calculat sa vad ca este fix 10% diferenta.

PS: nu testati cu bornele kilometrice de pe sosea

This post has been edited by fnp: 27 May 2011, 16:48