QUOTE(claudiu.t @ 17 Jul 2020, 09:17) Poți să detaliezi? Sunt interesat să dezactivez și eu. daca e la fel ca la duster sau megane, scoti contactul de la capota, suntezi cu o sarmulita contactul, bagi inapoi in teaca. Masina va vedea capota deschisa, nu ai indicator pe bord, la semafoare iti apare semnul de start stop taiat, adica nu se poate activa. Nimic altceva, am facut asta a doua zi ce am luat masina. La revizie l am scos, desi cred ca nici nu i ar fi interesat This post has been edited by bgdrenault: 17 Jul 2020, 10:21

Stand in coloana duminica seara pe "recent terminat de asfaltat" Str. Iulian Hateganu, dupa ultima runda puternica de furtuna prinsa inca de cand eram pe autostrada si in care stergatoarele abia tineau pasul pe treapta doi. Ultimul consum realizat pe gpl 8.3L / 100 kmp, preponderent extraurban, maxim 110 cu exceptia vreunei ocazionale depasiri, AC pe auto mereu. Este clar ca din traseele mele obisnuite nu voi scoate in veci consumuri mai mici ca astea si nici in concedii nu prevad sa se intample asta, ca de obicei masina e incarcata si trag de ea mai mult decat la mersul meu obisnuit. Asadar daca vad vreodata sub 7.5 ala va fi exceptia de la regula.

Dar macar azi am alimentat cu 2.49 lei/L

hey.jpg ( Size: 315.27k ) Number of downloads: 877

Dupa ~3000km am un consum de ~5.6l/100km.
Mers majoritatea timpului singur, linistit, cu viteze de 60-80km/h. Majoritatea distrantei a fost facuta la plimbare.
Oricum eu sunt caz special, si pe alte masini scot consumuri mai mici decat altii, deoarece merg mai linistit si imi aleg trasee libere cand ma plimb.
Screenshot din Fuelio cu tot ce am alimentat pana acum. Nu am mers la consum, nu mi-am pus ambitia sa scot consum minim, deci se poate sa scoti si tu mai putin, depinde de drumurile parcurse.

LE: Am vazut in oras dar si pe forum ca au aparut foarte multe Logan Stepway, risc sa o incurc in parcare nu alta

This post has been edited by Andy_ACS: 19 Jul 2020, 21:18

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20200719_220032_Fuelio.jpg ( Size: 373.04k ) Number of downloads: 889
Stepway.jpg ( Size: 526.4k ) Number of downloads: 868

Intr-adevar aia e gama de viteza ideala. Am antecedente cu teste cu vechiul dci, mergand in regimul ala masina consuma intre 3-3.5 L/kmp, dar neaparat cu AC off si cu un picior foarte fin pe acceleratie. In afara situatiilor de gen, consumurile mele de diesel 1.5 fara sa merg eco se situau oriunde intre 4.5 si 7.5 extraurban, ca urban nu am calculat niciodata.

Mai mult decat atat, mai mergand cativa kilometri si pe benzina, am constatat ca la 2000 rpm in tr 5, cu AC pornit si un pasager, daca calc acceleratia la podea nu se intampla mai nimic, masina accelereaza foarte incet pana la 2500 rpm si abia apoi incepe sa dea semne ca se miste.

Prin comparatie, pe GPL la WOT de la acceeasi turatie diferenta este sesizabila, simti cuplul si masina pleaca dupa ce face spool turbina (mentinand senzatiile la nivelul a cei 170 NM declarati, nu va ganditi ca e vreun avion).

Asadar valoarea de cuplu mai mare pe gaz si mai ales curba complet diferita fata de cea de benzina, livrand totul mai de jos, e clar avantajul acestei motorizari.

Mergand cu asta chiar nu vreau sa ma gandesc cum se simte 1.0 Sce pe aceeasi caroserie

This post has been edited by AmunDei: 19 Jul 2020, 21:29

Eu am mers in multiple situatii, am mers si tare, am mers si oras, dar majoritatea am mers plimbare cum am descris.
Oricum, ca parere strict personala, ca s-a mai discutat, cu masina asta nu ma simt bine la peste 120 km/h. Mie nu imi da incredere, tzopaie in toate partile, trebuie corectii din volan, pe cat de mult imi place la mers incet si cum amortizeaza denivelarile, pe atat imi displace la mers alert.
Am mai mers cu Clio 4 al mamei saptamana asta, vreo 150km, e absolut alta senzatie la viteza, nu se compara, dar la mers pana in 90 km/h tot Stepway imi place mai mult.
Pentru mine e ok asa, adica accept ca ce pierd la mers dinamic castig la mers lejer, dar pentru cine vrea sa isi ia asa ceva, ve zic doar o parere, sa stiti la ce sa va asteptati.
Stepway-ul e masina ideala pentru oras si zona limitrofa, plus drumuri ocazionale in care se merge lejer.
Nu il recomand pentru drumuri lungi pe europene/autostrazi/strainatate. Nu ca nu face fata, dar nu e in elementul sau acolo.
Nu stiu daca Loganul simplu cum are AmunDei se comporta diferit fata de Stepway, as tinde sa cred ca dinamica e asemanatoare totusi.
Si legat de revenirea volanului - volanul revine pe pozitia drept dupa efectuarea unui viraj, dar nu complet. Adica mai ramane putin rotit. Verificat de exemplu cand iau o curba la 90 de grade, viteza a doua. Intr-adevar la alte masini (tot ce am condus de la Renault de exemplu) volanul revenea complet. Pentru mine nu e o chestie care sa ma deranjeze, dar la fel, am zis sa mentionez ca s-a mai intrebat.

This post has been edited by Andy_ACS: 19 Jul 2020, 21:50

Drumul facut in Grecia in tandem cu un tce gpl.
Pe bord am ars cu 1.4mpi 115 L benzina. Poate au fost 120 L reali. 6.15%

Tce gpl mi a zis amicul a ars gaz de 100 eur. Nu sunt sigur ca a apreciat f corect dar el a mai bobinat cateva drumuri la Lidl si din Siviri in Kalithea fata de mine, maxim 100 km.
485 lei /2.6 lei litrul la noi rezulta cam 185 L gpl.
Cu un pret mediu de 2.9 cu Grecia la 0.6-0.70, rezulta 167 L, peste 8%
Probabil a avut cam 1900-1950 km.
Eu mergand la drum cu mpi ul cam maxim 120 pe bord, la tandem trebuia sa fie ecomaraton pt tce gplul nou. Poate nici el nu are inca un stil economic cu ea.
Ramane sa o iau si eu intr un weekend la un drum sa ma conving.
Nu stiu daca economia de 30% sta in picioare.

This post has been edited by rue: 19 Jul 2020, 22:43

Eu cu MCV Stepway TCE 100 GPL am scos asa:

Bucuresti - Slatina - Bucuresti - 8,5% GPL cu 130/120 pe autostrada, AC on tot timpul.
Bucuresti mers STRICT in aglomeratie la munca si inapoi, orele 8:30 - 9:30 si 17:30 - 18:30, consum 13,5%, AC on tot timpul.

Masina are in momentul de fata 1.000 de km. Am auzit ca dupa 2-3k de km mai scade o idee consumul?
Ca si feeling, mi se pare ca sta super ok pe autostrada la viteze de 130 km/h (vin de pe un Symbol), nu-i place in nici un caz sub 2000 rpm si se pare ca intr-adevar, pe GPL este o idee mai nervoasa.

Daca tot v-ati apucat sa ziceti de "performante"dinamice pai sa zic si eu. Pentru mine la capitolul asta e imprevizibila si neliniara masina,adica acum trage "normal" dupa o turatie "te baga" in scaun.

Alta data cand ii dau talpa (cu treapta buna selectata) nu face nimic,e moarta. Chiar nu imi place cum se poarta daca incerc ceva mai alert asa,Nu stiu ce sa ma astept de la ea si cand astept ceva nu imi da. O sa ii pun porecla "mototoala" sau "bleaga".

Ieri pe ploaia aia am zis ca surzesc,efectiv era o hărmălaie de nedescris iar când ploua normal tot se aude prea tare de zici ca e facuta special sa auda asa. La fiecare cursa a stergatoarelor (foarte zgomotoase si astea) simt in volan de zici ca sunt legate una de alta.

Aerul conditionat nu il mai tin pe automat ca nu stie cum imi place mie,in loc sa faca aerul cat mai rece si treapta de ventilatie cat mai mica el face invers.Ca sa nu mai aud vâjâiala aia.
Asa ca fac eu asta pe manual. In spate pentru pasageri nu prea ajunge aer rece decat daca dau eu tare si pe maine ma vâjâie rău.

Cred ca v-ați obișnuit cu mine să mă plâng dar chiar sunt dezamagit de unele lucruri la masina asta (unele banale dupa parerea mea).Sper sa ma obisnuiesc cu ele si sa ma incante la alte capitole astfel încât să compenseze.Nu văd care ar fi alea momentan.

Aerul conditionat nu il mai tin pe automat ca nu stie cum imi place mie,in loc sa faca aerul cat mai rece si treapta de ventilatie cat mai mica el face invers.Ca sa nu mai aud vâjâiala aia.
Asa ca fac eu asta pe manual. In spate pentru pasageri nu prea ajunge aer rece decat daca dau eu tare si pe maine ma vâjâie rău.


Pe AUTO, se folosește recircularea, dirijarea automată și ventilatorul pe maxim ca să atingă temperatura cerută, după ce o atinge iese din recirculare și ventilație maximă.

Dacă nu ai tubulatură pasageri spate (ai decupaje în mochetă, dar nu și tubulatura) nu ai flux optim spre spate, aerul se oprește în consola centrală.

Pentru aer in spate la pasageri se pot monta conductele de aer ce directioneaza aer si la picioarele pasageilor din spate. Dupa ce le-am montat a inceput sa fie mai ok si in spate, se racea/incalzea mai rapid.

Cum adica sa ai decupaje in mocheta fara tubulatura?
Despre ce Doamne Iarta-ma vorbim?
In 2020?

Despre același design-to-cost aplicat încă de la început de Dacia. Și nu numai. Doar ca mai extrem la Dacia.

Daca imi amintesc corect acestea au fost scoase inca de la inceputul generatiei 2 (pe dci-ul vechi le aveam). La fel si cu reglajul lombar de la scaunul de la sofer, gone forever.

Depinde cand ii dai talpa, de la ce RPM? Incearca sa te dai la ea cand este in plaja de 2500 rpm si va raspunde decent. Tu cu ce masina faci comparatie, de pe ce masina vii? Ca sa stim unde ne aflam )
De altfel, nu inteleg...la ce te referi ca-s zgomotoase stergatoarele? Aseara m-a prins in Berceni ploaia aia nebuna de a inundat bulevardele si nu m-a deranjat deloc stergatoarele, dar chiar deloc. La fel si aici...de pe ce masina vii? )
Poate reusim totusi sa ne intalnim cumva, pe undeva cu ele...poate sunt totusi diferente intre masini?


Da...asa vin. de fapt mocheta acopera totul ok, dar sub ea are exact traseul pe unde poti monta traseul pentru cei din spate, fara sa se vada ceva.


Ai subliniat bine "Si nu numai"

Cum să întrebi așa ceva stiindu-se că Logan II se fabrică din 10/2012 și tot de atunci se știe de tubulatura lipsă.

De remarcat:
- pe unde ies firele spre scaun (verificați pe mașinile proprii)
- spatiul de depozitare din mochetă, absent pe Logan II ph2 - mochetă mai subțire dar impermeabilă

This post has been edited by torquemada: 20 Jul 2020, 15:06

Attached thumbnail(s)
image_426279.jpg ( Size: 178.72k ) Number of downloads: 691

Felicitari pentru consum Andy_ACS, sa te tot plimbi asa.

La loganul 2 exista reglaj mai detaliat pt stergatoare?
Vechiul logan te innebuneste cand sunt diverse densitati de ploaie in care cele 2 trepte sau prima cea sporadica nu potrivesc cu ce e nevoie si nu poti regla altfel. Sa nu mai vorbim de existenta unui reglaj mai fin / automat al stergatoarelor.

Nu exista. Dupa cum zicea un coleg se poate monta o maneta de Clio4, care are temporizator.

Bună ar fi. E complicat procesul oare? Chiar imi lipseste temporizatorul si impulsul pentru o simpla cursă dute vino.

Oare la Duster exista inca acele conducte de aer pt spate?
Sistemul de control stergatoare este la fel de sarac si la Duster? Adica nu ai un control mai bun al periodicitatii stergatoarelor?

In configurator vad ca apar conductele de pe cea mai ieftina varianta.

Pana la conducte, eu mai am o singura nelamurire la masina asta. Din cei ce mai aveti logane, v-ati prins careva cum functioneaza sistemul de asistenta la pornirea in rampa? Adica am dat cu goagal, am vazut ca e ceva automat ce se activeaza de la o anumita inclinatie incolo, dar indiferent de unghiul soselei ce l-am prins pana acum (suficient cat masina sa o ia invers directiei de mers cand ridic piciorul de pe frana), nu mi s-a activat neam. Am inteles ca e posibil sa fie pe off din soft chiar daca apare in lista de optiuni, si daca e asa o sa intreb de el (si la cat de lene imi e, probabil o sa fac asta la prima revizie abia).

Tot ce e euro6, din 2016 încoace are semnalizare cu impuls și HSA active.

Botul la deal pantă peste 4% (euro 5 are 3%)
apeși frâna o tii apăsată
apesi ambreiajul
cuplezi treapta 1
eliberezi frâna dar tii apăsat ambreiajul
mașina face HSA 3 secunde

Idem pentru spate la deal, doar treapta 1 devine R

La mine HSA e hit and miss. Atat la Stepway cat si la Megane. Au fost cazuri in care a functionat si cazuri in care nu a functionat.
Atentie sa nu cumva sa apesi ambreiajul si sa eliberezi frana cam in acelasi timp. Trebuie sa te comporti cam ca un incepator - asa cum a descris torquemada - dar pierzi ceva timp.
Daca te misti rapid si apesi ambreiaj si dai drumul la frana rapid nu se prinde si o ia in spate... mie mi se pare slaba implementarea si nu ma bazez pe ea, nu imi da incredere.

This post has been edited by Andy_ACS: 22 Jul 2020, 08:48

Nici la mine nu a mers,probabil nu am facut precum zice torquemada, din obisnuinta fac balansul pedalelor si nu curge masina.
Daca trebuie respectata procedura asta intr-adevar e cam aiurea si nu ma pot baza pe el.O chestie de marketing mai mult.

Eu am testat asistenta la pornire din rampa si nu a intrat decat la zone cu o inclinatie mai considerabila, nu orice inclinatie. De asemenea, confirm si eu ce spune torquemada.
In zona unde lucrez am o panta unde mai parchez chiar cu spatele si m-a ajutat de multe ori sa intru si sa ies cu masina, mai ales ca am avut nevoie de mai multe manevre.
Probabil vom simti asistenta la plecare din rampa pe serpentine cand esti nevoit sa opresti.

Am inteles. O sa incerc sa testez cand mai am ocazia dar cu "incetineala" in miscari, pentru ca se pare ca masina nu se prinde ca e rampa/panta din cauza modului de condus.

conduc asa bine ca nu are cand sa intervina HSA

Cand am opriri ce stiu ca vor dura cateva secunde, ori la incetiniri unde treapta doi pare ca va fi subturata rau, eu dau treapta intai din mers atunci cand viteza ajunge suficient de jos sa pot face asta. Iar la plecari in rampa in general trecerea piciorului drept de pe frana pe acceleratie se face fluent, o data cu ridicarea ambrejului, nu stau sa o mosmondesc cu pauze intre manevre. Iar daca am obstacol aproape (fie ca e fata/spate, rampa/panta), voi prefera mereu sa ma asigur cu frana de mana decat sa ma bazez ca poate intra acest sistem si sa lovesc ceva. Mi se pare ca e mult mai sanatos asa.

Dar macar vreau sa-l probez sa stiu daca merge sau nu

Salut. Am greșit locul. Am postat pe celălalt topic întrebarea mea.

This post has been edited by constantin.p: 22 Jul 2020, 14:48