Salut! Am citit aproape toate postarile pe tema racirii dar nu am gasit fenomenul intampinat de mine. Am schimbat distributia cu pompa de apa si termostatul. Problema se manifesta astfel:creste temperatura apei mai mult de jumatate cu inca 2 liniute mici, porneste ventilatorul insa apa se intoarce in borcan numai cand desfac busonul de la borcan.Am cumparat un buson nou dar ia sarit acel dispozitiv cu arc ce ii permite sa faca aerisirea.Acum il am pe cel vechi(buson) insa problema persista.Si un alt fenomen:masina fiind pe loc si temperatura la apa trecuta de prima liniuta mare nu baga caldura, doar daca o accelerez. Poate stie cineva ce e infundat sau poate nu e cazul. Multumesc

Cel mai probabil aerisire defectuoasa. Inca mai este aer in calorifer (si posibil in alte parti de pe circuit). De altfel, caloriferul se aeriseste cel mai tarziu. Termostatul deschide (adica se incalzeste radiatorul)?
Procedura de umplere si aerisire a circuitului de racire:
- motor oprit, se desface surubul de pe furtunul de la radiator (nu de tot, are doua canale in lung)
- se umple circuitul pe la vasul de expansiune pana curge pe pe la surub in jet continuu
- se porneste motorul si se accelereaza la aprox. 2500 de ture pana la pornirea ventilatorului
- busonul vasului deschis pe parcursul operatiunii, se mai completeaza in vas cand cand scade nivelul, se strange busonul cu motorul cald.
In practica, de-abia la a doua sau a treia treia pornire a ventilatorului deschide termostatul si se poate considera ca s-a aerisit circuitul. Daca tot nu se incalzeste caloriferul, se desface busonul de la vasul de expansiune (motor oprit si rece), apoi se desurubeaza cate putin surubul de plastic de pe furtunul superior al caloriferului pana incepe sa curga lichid. Pe acolo se mai elimina o parte din aerul din calorifer.
Atentie la surubul respectiv, se poate strica sau crapa, are filet cu pas fin, intra la fix in crestatura lui o moneda de 50 de bani. Atentie si la lichidul scurs care poate ajunge pe discul de ambreiaj.

vezi sa nu ai arsa garnitura de chiulasa

Daca iti strica siguranta de suprapresiune din buson este o singura cauza garnitura de chiulasa,cand garnitura de chiulasa este dusa apar mai multe fenomene gen ;disparitia lichidului de racire,cresterea nivelului de ulei {spuma alb-galbui],lipsa calduri in habitaclu desi motorul atinge temperatura optima,cresterea presiuni mult peste cea admisa pe circuitul de racire etc

Va multumesc. Am sa merg sa schimb garnitura de chiuloasa si revin cu concluzia.

Inca nu schimba garnitura, verifica si nivelul uleiului si daca este ok, mai fa o data aerisirea si pe urma vezi ce si cum.
1.Desfa surubul de aerisire si pune antigel in vas;
2.Cand curge jet continuu, strange surubul la loc nu foarte tare, completeaza apa in vas pana la semnul maxim si pune-i busonul, nu foarte tare strans.
3.Porneste motorul si tine-l turat la aproximativ 2500rpm pana porneste ventilatorul.
4.lasi motorul in relanti pana se opreste ventilatorul si verifici daca baga caldura, dupa care opresti motorul.
5.Dupa 15-20min. verifici nivelul de antigel, eventual completezi pana la maxim si gata. Timp de o saptamana verifica nivelul in vas ca este probabil sa mai trebuiasca sa completezi pentru ca nu se aeriseste complet din prima.
Pe durata aerisirii ar trebui sa curga antigel in vas pe retur, daca nu inseamna ca ceva este in neregula cu pompa de apa.

Nu am schimbat garnitura insa am facut aerisirea instalatiei mai bine si se pare ca nu mai am probleme cu lichidul. In schimb problema cu caldura in interior nu am rezolvato. Astept caldura sa pot curata caloriferul. Multumesc inca o data.

sal
ieri am obs ca temp apei a ajuns la a treia liniuta groasa
am oprit iar cand am desfacut borcanul apa a bardotat si a venit inapoi in borcan
(nivelul apei era jos sub minim bidonul era c-am murdar de verde(antigel)
caldura inchisa
am mai complectat putina apa(300ml)
a doua zi m-am uitat in borcan nivel scazut cand deschid iara a barbotat
am dat jos termostatul
am facut aerisire pe la aerisitor, complectat apa la jumatat intre min si max
am plecat 10km pe ceas temp nu a crescut decat 2 liniute mici, caldura deschisa la max se simtea cald
cand am ajuns cu motorul pornit m-am uitat la borcan si apa era sub min iar pe furtunul subtire vine apa in borcan. am oprit si am lasat asa
dupa vreo 3 ore m-am uitat in borcan apa sub min desfac busonul si apa barboteaza si vine in borcan nivel peste min

nivel ulei normal

pareri?
ms

This post has been edited by dmhyou: 1 May 2015, 10:42

Cand ti se pare ca e temperatura prea sus, opreste, deschide capota si vezi de merge electroventilatorul.
Ca o solutie de avarie, porneste aerul conditionat - si vezi de se invarte ventilatorul sau nu.
La o SLZ e normal ca vara sa se ajunga un pic peste jumatatea scalei de masura - acolo porneste electroventilatorul pe treapta a II_a (vad ca ai model cu A/C)

Eu zic sa lasi masina sa se raceasca, completeaza iar pana la jumatate intre minim si maxim - apoi mergi cu masina.
Aerisirea se face singura. Dupa ce opresti si se raceste, completezi.
Nu mai desfa borcanul imediat dupa oprire, asta trebuie facut la vreo 2 ore dupa oprire. Daca tot difera mult nivelul, si dupa inca 2 drumuri facute + incalzire/racire, mai vorbim....

electroventilatorul era pornit cand a ajuns la linia a 3a..........


acum nu mai porneste ca nu are termostat si abia ajunge la prima linie.....


cu motorul pornit am scos cate o fisa pe rand si motorul nu s-a oprit.......

am mai mers 30km in oras si iar este apa sub nivel min;
temp apei nu urca mai mult de doua liniute mici

This post has been edited by dmhyou: 1 May 2015, 22:09

Completeaza si apoi mai mergi.
Daca continua sa scada.... nu cumva iti ajunge antigelul in ulei ??? Ca altfel nu imi explic pe unde ar fugi antigelul !
Sau poate iese pe la distributie....

Salutare,

Ia verifica teurile de la furtune...sa nu fie vreunul spart...eu la fel - imi scadea nivelul antigelului...tot completam si nimic...pina cind avind probleme mecanicul cind a umblat pe dedesubt a atins ceva pe acolo si s-a trezit inundat...

sal


(daca merg azi cu masina si maine deschid busonul imi face ca o barbotare, presiune si mai creste si vol de apa in vas) daca ar fi ceva spart nu ar tine presiunea?

daca pun apa la max azi si circul c-am 30km a2a zi este apa la jumate intre min si max...

acum obs ca parca se umfla si furtunele sunt tari?


temp apei la motor ajunge la a2a liniuta apoi scade la 1a, semn ca deschide termostatul.


busonul are o supapa c-am cand deschide(sa refuleze pe acolo presiunea)?


ms

This post has been edited by dmhyou: 9 May 2015, 05:25

Circuitul de racire la Solenza este sub presiune. Este normal sa scada cam un deget lichidul de racire de cand ai completat cu lichid, apoi sa ramana asa. Este normal sa faca presiune si sa creasca nivelul lichidului in borcan daca ii deschizi busonul. De asemenea este normal sa se intareasca furtunele cand s-a atins temperatura de regim si circula apa prin radiator. Asa cum ai observat, termostatul isi face treaba. Supapa busonului ar trebui sa deschida la 1,2 bar.
Nu este normal sa: scada de la zi la zi nivelul lichidului in borcan sau sa iti refuleze pe la busonul vasului de expansiune.