Salutare !! Posed una bucata Solenta confort de 5 luni. Ieri cind am spalat-o am dechis capota motorului sa vad ce mai e pe acolo si am observat o chestie putin ciudata (zic eu ) Lichidul de racire nu mai are culoarea verde care o avea initial ci o culoare maro inchis aproape negru. Tinind cont ca lichidul ala circula pe acolo s se inchinge destul de tare zic eu ca e normal sa isi schimbe culoarea dar m-am gindit ca nu ar strica sa arunc o intrebare.

Pai... chiar negru nu prea cred. La mine s-a facut destul de galben-maroniu. Luind in considerare ca in original Galceolul ala e verde.

Cati km?

Eu am 17.000 km si de-abia acum am observat ca s-a facut maroniu. E drept ca ma uit din an in paste la motor.

6800Km

La mine este putin relevanta culoarea, dat fiind ca s-au schimbat diverse componente ale sistemului de racire si s-a tot completat ba cu apa, ba cu antigel. Insa culoarea este cam aceeasi cu cea initiala, poate nitel mai inchisa. Eu am trecut week-endul asta de 40.000km.

Dar, la 6800 km, mie mi se pare putin ciudat sa se innegreasca lichidul. Am vazut si eu o DSN cu lichidul ala smoala (poate inducea in eroare si borcanul, insa cert e ca avea o culoare inchisa rau). Insa am vazut si altele cu lichidul destul de putin schimbat la culoare.

Nu stiu ce sa-ti spun, daca e bine sau rau. Sa mai posteze si altii ca poate reiese un trend...

Si la mine e maro si cred ca s-a facut asa la cateva mii de km dupa ce am luat-o. Pana acum nu m-am ingrijorat, si nu vad de ce as incepe, atata timp cat a trecut o iarna si o vara cu el asa

Eu am 19300 km

Legat de subiect iata un articol foarte interesant despre concentratia antigelului:

http://www.babcox.com/editorial/tr/tr110046.htm

Pentru cei mai lenesi am sa fac un mic rezumat si transformarile de rigoare. Exista 2 tipuri de antigel: etilen-glicol si propilen-glicol.

La etilen-glicol:
- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -37C
- amestec 70% antigel 30% apa - ingheata la -64C
- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -14C - Atentie mare.

La propilen-glicol:
- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -32C
- amestec 60% antigel 40% apa - ingheata la -47C
- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -57C

Am vorbit la service si mi-au zis sa nu-mi fac probleme, asa isi schimba el culoare cu timpul.

Da exact si la mine tot la fel s-a intamplat. E ceva normal, dar se pare ca e normal pentru incredibilele piese de origine Dacia, pentru ca la VW antigelul e roz si faza e ca asa ramane mult timp.

Am 19.200km si antigelul a devenit putin maroniu. La 15k am completat cam 200 de ml de Glaceol Dacia (50% glaceol si 50% apa distilata) si de atunci nu a mai scazut. Initial am dat fuga la service speriat ca se repeta istoria DSN (unde am schimbat 4 radiatoare) si ca sunt la fel de proaste radiatoarele ca la DSN. Dar m-au linistit spunandu-mi ca sunt mai multe motive pentru care se murdareste antigelul in timp si eventual scade. 1. motorul are nevoie de ceva kilometri (10-15k)pana sa se "lase" si sa lucreze la parametrii standard 2. anotimpurile "fierbinti" contribuie la scaderea antigelului in vasul de expansiune in timp de 1-2 ani. (motiv pentru care si scriu ei ca trebuie schimbat la 2 ani sau nu stiu cati km, pentru ca oricum isi pierde proprietatile prin invechire si uzura) 3. depunerile din "extraodinara" apa distilata din comert si depunerile din motor intra in reactie cu antigelul care isi schimba culoarea.
Beleaua e ca acest Glaceol pe care trebuie sa-l folosim la SLZ nu se prea gaseste si e si cam scump. Mie mi-a ramas de anul trecut de la DSN unde completam cam des si am dat pe el prin martie 2003 , 110-120 de mii. Nu stiu acum cat mai costa dar sigur s-a scumpit considerabil. Pe la reprezentantele Renault am auzit ca posesorii de Renault cu dare de mana sunt sfatuiti sa schimbe antigelul la 30-40k indiferent de varsta masinii.

Pai cam asa e normal sau mai e faza sa il schimbi la fiecare 2 ani.

Si cind ma gindesc ca la berlina antigelul arata vai mama lui si vasul la fel. mai puneam citeodata otet ca sa curete, chipurile , instalatia.
Oare nu bagam toate fleacurile in seama si ne speriem degeaba?

In general culoarea lichidului de racire nu ar trebui sa se schimbe foarte mult in doi ani (dupa perioada asta este necesar sa-l schimbi). Faptul ca lichidul ala este atat de inchis la culoare imi da de banuit ca ar cam trebui schimbat. De la verde fosforescent la aproape negru este o distanta mare. Poate nu ar strica sa speli si circuitul de racire inainte de a pune lichidul nou.

La 5600 km, la mine e aprox aceeasi, culoare verzuie, poate e schimbata f putin din cauza ca s-a mai murdarit si bidonul sau poate doar si-a schimbat culoarea antigeulul. Habar n-am, dar nu e maroniu. ca timp, masina are 4 luni

La revizia de 20k am intrebat si de ce se innegreste antigelul din vas. Explicatia a fost simpla. Compozitia chimica a antigelului face ca furtunele de cauciuc sau plastic prin care circula sa isi lase pigmentul in el. Nu este motiv de ingrijorare. Trebuie schimbat complet la 60k sau 2 ani.

Stie cineva cum se poate schimba lichidul de racire ?

la intrebarea cum se schimba lichidul de racire s-a mai raspuns pe aici.
eu intreb daca trebe neaparat schimbat la 2 ani. eu am 2 si juma (la DSN) si ma gindesc daca sa fac asta in conditiile in care mai curge pe la radiator (f. putin da e pe duca) si am completat in ultima juma de an cu aproape un litru. este obligatoriu schimbarea sau doar se recomanda?
m75

1. Antigelul se poate schimba la culoare doar in 4-5 ani de utilizare in mod normal. Numai daca sistemul de racire nu are parti componente care pot rugini ,sau se decolora .
2.Antigelul se poate inlocui in functie de utilizare cam la 2-3 ani dupa cum recomanda producatorul produsului. Se pare ca in timp isi pierde din capacitatea de a nu ingheta la temeperaturi joase si de a avea un transfer de caldura cat mai bun vara .

Si la mine dupa 3000 km a cam inceput sa se coloreze dar ce am vazut eu in vas este RUGINA . De unde a aparut nu stiu dar sigur exista parti din motor care au inceput sa se corodeze si nu e bine deloc .

Unul din motivele rugini ar putea fi "blocul din fonta "(am un Renault vechi din 81 si are blocul din aluminiu si surpriza : nu se schimba deloc culoarea la antigel nici dupa 5 ani de utilizare ) .

Pai blocul de fonta, asta-i schimba culoarea. N-ai vazut la berline, ce se depunea pe fundul borcanului.

In legatura cu lichidul de racire am o problema.
Am inceput pregatirile de iarna la SLZ Confort - august 2004 - prin ungerea piulitelor si suruburilor de sub masina, balamale si altele ce le-am citit pe forum.
Cand am ajuns la motor am verificat si densitatile la baterie si antigel si aici a venit surpriza : "- 18 gr.C densitate antigel" , culoare frumoasa, aspect limpede, nivel normal.
Verific in cartea tehnica si scrie ca pleaca din fabrica pregatita pentru " - 40 gr.C".
Am crezut initial ca mi s-a stricat densimetrul si l-am verificat pe un litru de antigel diluat le 40 gr.C, rezerva ramasa de la Berlina, in garaj.
Rezultat : "- 40 gr.C"
1.A mai masurat cineva densitatea antigelului la SLZ cumparata vara aceasta ?
2.Sunt curios ce imi vor spune cei din service ; am vorbit dimineata la telefon si mi-au spus sa trec pe la ei pentru masurare .
3.Se poate oare rezolva pe garantie pentru ca 1 litru de glaceol este peste 100 mii lei ?

La masina mea (martie 2004) lichidul de racire si-a schimbat culoarea de la verde la un portocaliu inchis si a scazut nivelul pana aproape de minim, am completat cu cca 300 ml antigel, am fost in service si am masurat punctul de inghet: -25 gr.C. Din postul de mai sus am inteles ca trebuia ca punctul de inghet sa fie - 40 gr.C, inainte de completarea cu antigel, oare astia in uzina baga mai multa apa decat antigel?

La mine era portocaliu de cind am cumparat masina si asa a ramas pina in ziua de azi. La 20 kkm am completat cu Glacelf (nu se gaseste Glaceol RX Tip D care sa poarte sigla Dacia si sa aiba culoarea portocalie).

te surprinde?
suntem in romania
crezi ca ei nu au masina acasa...?...vrei sa le inghete...?
pe mine m-ar fi surprins sa fie ca la carte

Probabil ca nu au facut proportia care trebuie intre antigel si apa, si-or fi dus acasa dar problema e ca si-a schimbat culoarea, ma face sa cred ca au bagat apa de la robinet nu apa distilata, se poate cumva verifica?

Eh... cand vad ce scrieti voi... ma laud pentru initiativa de a completa cu Glacelf (dintr-ala verde) fara sa mai pun si apa.... Unii zic ca daca scade nivelul atunci e de la evaporare si se pune doar apa. Eu am pus doar Glaceol.

Insa s-a gasit un destept de la IPSO sa imi completeze el singur lichidul. Sunt ferm convins ca a pus doar apa.... Acum parca e mai transparent lichidul. Nu mai zic ca acum e un deget PESTE nivelul maxim. Il rupeam daca il prindeam ca face prostii dintr-astea. Ma descurcam si singur, nu aveam nevoie de ajutorul asta "profesionist".

ce faceti aici? bagati spaima in oameni?! nici prin cap nu mi-a trecut sa verific daca antigelul ala tine la -40 grd. si nici prin cap nu-mi trecea sa-l verific...
la berlina in 5 ani nu l-am verificat niciodata. dar stiam cand il schimbam puneam 50%-50% si gata...cine se ofera sa vina la intalnire cu densimetrul ala de antigel...ca io n-am decat de acid? pls

Nici mie nu mi-a trecut prin cap asa ceva. Deh, mai naiv din fire.
Oricum a trecut o iarna si n-am avut probleme.
Cit priveste -40°C, hai sa fim seriosi ca nu va fi niciodata asa ceva si daca va fi, masina nu va merge din alte considerente.

eu stiam de la fosta berlina ca daca lichidul de racire isi schimba culoarea spre maroniu trebuie schimbat pt ca devine coroziv.la berlina schimbam lichidul in fiecare an inainte sa dea frigul.totusi 6 7k km mi se pare cam prea putin pt ca sa-si schimbe culoarea.si in alta ordine de idei daca e trecut ca trebuie schimbat la revizia de 60k km e musai sa tina 60k km.daca nu se schimba pe garantie.

off topic.ma ingrozesc cand citesc despre mecanici si service-uri.ce-ar fi sa punem mana de la mana si sa ne deschidem un service dacia club?