Salutare! De curand am observat ca noaptea ,cand franez ,scade destul de mult intensitatea farurilor ,devin galbejite si abia mai vad .In rest cand masina este la relanti sau in mers lumina este clara si puternica .Becuri am philips vision plus 55/60 W. S-a ars vreo dioda in alternator sau care credeti ca ar fi problema?

scade turatia cand apesi frana? Daca strangulezi furtunul de la servo mai scade?

La relanti , daca la asta te referi , daca calc frana nu scade turatia.Proba cu furtunul de la servo nu am facut inca , servo e ralativ noua.

atunci incarca prost la mers in gol, pornirea stopurilor trage curent, mai ales daca ai puse diode si se aprind si becurile de ceata. Daca pornesti aeroterma tot asa face?

Becurile de ceata nu mi se aprind cand franez ( le aprind la nevoie din buton ). Daca franez usor nu apare problema asta cu intensitatea farurilor , in schimb daca franez mai tare apare.Daca pornesc aeroterma se simte o mica scadere de intensitate dar nu se compara cu ce patesc cand franez( alternator am de 50 amp)

verifica servo, apoi scoate siguranta stopurilor , pt proba

Ok , asa o sa fac , mersi frumos pt sfaturi .

Este foarte posibil ca bateria ta sa-si fi dat duhu,nu mai are capacitate de acumulare si in consecinta consumatorii electrici sunt alimentati direct de catre alternator iar in momentul cand franezi scade turatia si alternatorul nu mai debiteaza putere,efectul fiind scaderea in putere a consumatorilor electrici.
Desigur poate fi si alternatorul,dar cu un multimetru poti verifica incarcarea.

pentru a nu creea alt topic...scriu si eu problema mea aici..cu speranta ca voi primi un raspuns....am schimbat diodele..la alternator..toate bune si frumoase..incarca 14.2 la relanti...14.7 in mers ...14.1....cu faza scurta...13.9 cu faza lunga ..pe ceas sta fix la jumate..problema apare cand apas frana (nu am servo) atunci ceasul scade pe rosu..motorul incepe sa tremure si da sa moara...am masurat si cand pun frana...incarca 14-14.1 care ar fii problema de face asa multumesc anticipat:P:P

bateria pe moarte sau nivel de electrolit scazut...,deageaba ai tensiune ca nu ai amperaj iar alternatorul nu poate debita puterea de care ai tu nevoie cand franezi,bateria e pe duca,nu mai inmagazineaza curent si ea nu compenseaza cum e normal puterea debitata de alternator cand franezi.

This post has been edited by Paulorossi: 31 May 2010, 09:16

am si eu o problema cu lumina....daca ma puteti lamuri....cand stau la stop imi scade intensitatea farurilor, si cand tin apasata frana...s-au dus diodele de la altenator? bateria e rombat cu ochiul minune verde, iar nivelul la electrolit nu-l vad ca e neagra carcasa aia de plastic la baterie( scrie pe ea "fara intretinere" ) deci sa fie diodele?

This post has been edited by panzerjager: 31 May 2010, 21:44

daca ochiu este negru atunci ai bateria cam descarcata , trebuie pusa la incarcat cel putin 12-18 ore , cauta pe forum s-a discutat absolut toate subiectele de pina acum din acest topic

Buna, eu sant pe "invers" ,cand franez imi creste putin intensitatea farurilor,.Nu ma deranjeaza deloc,dar poate fi vreo problema?.

nu mai spune nimanui ca este pe "invers"


Asigurati-va ca aveti un aparat de masura, e util! Fara aparat de masura nu aveti de unde sa stiti unde e problema! Cu el puteti sa verificati si diodele! puteti sa masurati diodele direct pe masina, se da doar capacul de plastic jos! Nu va mai prostiti cu relee mecanice pe motiv ca v-a zis un mecanic/electrician vechi/bun ca alea sunt mai bune! Problema la alternatoarele de Dacie este ca diodele sunt foarte slabe! De obicei pica diodele! Releul de incarcare(electronic) pica daca nu e izolat bine si intra apa la el sau daca firul DF a ajuns din greseala la masa! Eu m-am lipsit de alternatorul de Dacia pentru ca m-am saturat sa tot schimb diode! Si sa fac modificare pentru alta punde nu am vrut! Verificati diodele si daca aveti releu mecanic reglati-l cum trebuie cu aparatul de masura sau cumparati-va unul electronic!!!

Si eu scriu aici ca e in tema cand apas frana aud cum aeroterma nu sufla asa de tare,scade puterea e normal?

e cam acelasi lucru cu situatia de mai sus cu stopurile

Bateria, in mod normal, are 13,2V. Daca alternatorul baga 14,2 la turatie, creste intensitatea luminilor specific unui volt in plus. Cand pui frana, pentru ca bateria e cam epuizata, luminile raman doar pe baterie, pentru ca la franare tu nu apesi si pe frana si pe acceleratie sa menti turatia ridicata. Deci la o baterie slaba, ce trece peste 13,2 se trage din alternator, ea pierzand din curent imediat ce se reduce turatia, mai ales ca se mai adauga la franare inca un consum echivalent cu un bec de far (40W) . Nu e cazul sa va ganditi la dioda arsa, cand el incarca cu 14V si ceva. Referitor la releul mecanic, se poate regla sa incarce mai constant de cat cel electronic, numai ca trebuie pe langa ceva indamanare, si cam o ora de jongjare, dar se merita. E mult mai sigur ca cel electronic. Pentru cei tineri, e cam depasita ideea, dar e mai sanatoasa. Am mai scris asta, si chiar modul de reglare, care e complicat. Are trei locuri , de unde se regleaza, dependente unu' de altu'.

Nu sunt chiar asa de slabe diodele de Dacie.Problema e cu racirea lor.Oricum trebuie montate cu pasta termica pentru a transmite cat mai bine caldura la radiator.Cati fac asta?

E bine cu pasta, dar de unde? Tranzistoarele in capsula metalica, cu germaniu au, tipul EFT sau AC. Nici eu n-am folosit si rezista. Numai incidentele din instalatie le distrug.

nu merge si pasta termoconductoare... din aceea care se pune pe procesoare?

Aceeasi buba o am si eu
cand pun frana sau pornesc aeroterma mi se slabeste intensitatea luminilor in bord si la faruri...
periile sunt noi la alternator
releul e electronic cu fir... de aprox 4 luni montat...
raman diodele
cineva mi-a recomandat sa desfac si panoul de sigurante si sa-l verific... ca si ala e posibil sa aiba ceva contacte oxidate... si atunci cu un spray de contacte sa dau pe el... si sa il montez la loc...
acum ramane de vazut... verific tabloul pana una alta... si astept si de la voi un sfat decent...



am uitat sa mentionez ca acul nu sa pe mijloc indiferent cat as tura masina si fara consumatori...
daca sta motorul la relanti acul din bord sta inclinat pe rosu in stanga... daca pun consumatori faza scurta si aeroterma la relanti pica aproape de tot in stanga...


This post has been edited by dorul3t: 13 Dec 2010, 15:19

Pentru cei la care slabeste intensitatea farurilor si turatia ventilatorului de la aeroterma recomand cu caldura solutia adoptata si verificata de mine: fulie alternator Oltcit + curea alternator Nova de 1200 si vine la fix. La fulia alternator de Oltcit trebuie facuta decupatura aceea in centrul ei dar se face. Dupa ce am facut modificarea asta am observat ca (la ralanti) intensitatea pe faza scurta nu mai scade si am dat si aeroterma pe treapta a 2-a si o tinea bine ceea ce este suficient (la bord CN iti da destula caldura in treapta a 2-a aeroterma).

This post has been edited by ionutctn: 13 Dec 2010, 15:40

nu e rea solutia ta... dar trebuie fulie oltcit si curea nova... cu fulia e mai mult de umblat...
dar misterul e... de ce face asa cand inainte nu facea asa..?
ar fi mai simplu sa schimb decat diodele... decat sa solicit prea tare releul... cu modificarea adoptata de tine...
cu masina asta fac lunar timisoara - rosiori de vede(460km) si e pe gaz.. deci merg la turatii mai mari...
si ce am observat... candva am zis sa o mai desfund de depuneri pe evacuare si am turato la 5-6.000 de rotatii cu luminile aprinse s-au slabit brusc luminile...
deci ce ar fii daca as pune o fulie mai mica ca de oltcit?
imi ia foc instalatia?

si eu patesc asa..daca apas frana scade intensitatea farurilor/aerotermei/turatia motorului etc etc si nu am servo...iar alternatorul incarca bine..

la mn nu se simte la turatie... numai daca e rece motorul... asteptam un raspuns...
schimbam diodele? )

un sfat ceva?

Ti-e greu sa le verifici?

da... ca nu stiu cum
da-mi un sfat


mersi!

Le desfaci din blocul de diode si le inseriezi pe rand cu un bec la 12 V.Sunt 6 diode,3 pe alternanta pozitiva si 3 pe cea negativa.Cand le verifici trebuie sa urmaresti daca becul se aprinde doar daca e polarizata dioda intr-un sens.Practic legi la un capat al diodei un fir de la (+) baterie,celalalt capat al diodei il legi la firul de la bec iar celalalt al firului il legi la borna (-) a bateriei.Sunt doua situatii:
-becul se aprinde,trebuie vazut daca dioda nu e in scurtcircuit.Practic se inverseaza firele de la baterie adica dioda se va alimenta pe (-) si firul final de la bec la(+).Daca nu se aprinde in aceasta situatie atunci dioda e buna,daca se aprinde atunci dioda conduce in ambele capete deci e in scurtcircuit(distrusa).
-becul nu se aprinde.Se polarizeaza invers dioda si becul cum am scris mai sus.Daca becul se aprinde dioda e buna,daca nu se aprinde dioda e defecta.
Atasez o schema poate intelegi mai usor.

This post has been edited by Paulorossi: 16 Dec 2010, 13:04

Attached thumbnail(s)
verificare_diode.png ( Size: 8.73k ) Number of downloads: 1213

mai simplu... inseriez diodele cu un bec de 12V si o incerc si cu (-) la capatul diodei si cu (+)
am sa incerc asta seara...

oare cu aparatul de masura(buzzeru)... nu merge? adica intr-un sens ar trebui sa piuie si in celalalt nu...
???