QUOTE(dorul3t @ 16 Dec 2010, 13:46) mai simplu... inseriez diodele cu un bec de 12V si o incerc si cu (-) la capatul diodei si cu (+) am sa incerc asta seara... oare cu aparatul de masura(buzzeru)... nu merge? adica intr-un sens ar trebui sa piuie si in celalalt nu... ??? nu bazaie, o sa iti arate o valoare! bazaie daca este in scurt!

deci... am descoperit problema... verificati tresa de la alternator care duce la masa cu caroseria, minusul de la baterie la blocul motor, firul albastru care vine de la (+)-ul bateriei la incarcare; contactele astea trebuiesc cositorite si curatate
si contactul cu cheie e o mare porcarie... acolo merge pus un releu de 30A

bafta!

This post has been edited by dorul3t: 19 Dec 2010, 19:49

deci se rezolva daca fac lucrurile astea???

da... eu trebuie sa cumpar un releu de 30A 12V, caci contactul meu... dupa ce pornesc masina trebuie sa mai misc putin de cheie ca sa imi porneasca aeroterma, stergatoarele etc.

@dorul3t: si eu trebuie sa dau un pic inapoi de cheie ca sa mearga aeroterma, stergatoarele, frana! dar m-am obisnuit!

Si de ce nu demontati contactele alea sa le puneti la punct?

asteptati 3 ore... ca la 12 merg la electrician si va dau verdictul...

@adaniel69 - si eu m-am obisnuit dar problema e ca scade intensitatea... si acolo daca nu sunt contacte perfecte apar probleme, si trebuie rezolvat acel contact.. si ce-l mai ok mod e cu releul...

banuiesc ca trebuie sa schimb partea mecanica! deci si cheia! avetii idee cam cat face? partea electica e buna zic eu! cand dau inapoi de cheie face tac! deci partea mecanica e de vina, nu mai merge bine arculetul care ar trebui sa il traga la loc, sau are joc, uzura....

@dorul3t: unde vrei sa pui releu? mai exact ce vrei sa iti comande releul? alternatorul? sau farurile?

This post has been edited by adaniel69: 20 Dec 2010, 12:49

se pare ce mi-a dat cu flit nenea azi...
am fost la el... era cam ocupat
mi-a masurat daca am pierderi de tensiune pe (-) baterie, la tresa de la alternator mi-a curatat bine papucii
firul albastru are un papuc inainte de borna... l-a curatat si l-a mai strans...
dar nu e nici o diferenta... a zis sa revin la el sa-mi refaca panoul de sigurante, si povestea cu releul ala pentru contact e foarte adevarata(sustine si el asta)
deci la mine nu din contactele alea e problema...
am sa-mi schimb tabloul cu unul de tip nou, si sa pun releul de 30A

Ce am patit eu candva la tico.
Am observat ca atunci cand masina este oprita dar motorul pornit si apas frana, scad in intensitate luminile (de la faruri). Eram la semafor, strada era putin in panta, si m-am jucat cu pedala de frana, atunci am vazut in masina din fata.

Se pare ca la mine era slabita cureaua de accesori (sau alternator), dupa ce am inlocuit-o cu una noua, nu a mai facut.

la mine se pune problema si cu motorul la relanti si cu el turat... daca am aeroterma pornita si faza scurta, sa n-am pretentii la stergatoare sa se miste rapid...

Si eu am aceeasi problema, cu o dacie pe injectie
Daca pun frana scade intensitatea farurilor, stergatoarele functioneaza greu, aeroterma la fel.

Modificari facute de mine:
- inlocuire contact pornire cu unul nou, de fabrica,
- confectionare tresa alternator-caroserie (cositorita)
- schimbare releu de incarcare electronic cu unul nou (tot electronic)
- baterie aproape noua 1 an
- verificat daca incarca si este OK
- toate sigurantele de ceramica cu amperajul ca in manual

Deci care ar putea fii problema??

Daca pornesc farurile + aeroterma + stergatoarele nu am nici o problema, doar in momentul in care pun frana scade tot.

Deci partea de franare are buba...

Alternatorul de dacie e putin subdimensionat pentru consumatorii actuali pe care ii are omul mai ales ca toata lumea vine cu tot felul de tunning-uri: alte becuri,sistem audio,etc...asa ca la turatie mai mica nu poate compensa puterea care se pierde instantaneu.
Sunt sigur ca asa face la toti,dar pentru unii efectul e considerat mai dramatic.
Solutia ar fi sa-ti pui alta baterie si alternator de capacitate mai mare capabile sa genereze o putere mai mare in animite situatii de consum marit.

eu am schimbat releul de incarcare electronic cu unul mecanic... reglat la turatie sa incarce fara consumatori 14,3 in carte scrie sa incarce 14,4....
si imi e foarte ok acum.. nu mai am variatiile alea... urmeaza sa ii schimb tabloul... si sa o pun in ordine... ca am acolo sub bord si inchiderea centralizata si modulul de telecomanda... e o babilonie mare acolo

eu am schimbat alternatorul dupa ce mi s-au ars becurile pe faza scurta si am pus unul bosch de 55Ah cu releu incorporat si am obs ca in momentul cand accelerez imi scade intensitatea la faruri, masurat la relantiu:
fara consumatori 13,92~14,23
cu toti consumatorii porniti faza scurta 13,5~13,8
cu toti consumatorii porniti faza lunga 13,3~13,7
cand electicianul a schimbat alternatorul,pornea masina dar nu se putea opri din contact singura rezolvare pe care a gasito electricianul a fost sa puna un releu pentru a opri masina din contact!
este normal asa ceva???

This post has been edited by danut1981: 9 Jan 2011, 19:34

eu zic ca nu e normal,trebuia un fir cu un bec in bord(martor)luat cu un + dupa contact si dus la altenator unde are papuc de tip tata,sa mai discutat pe aici in muuuuuuuuulte locuri,iar cu valorile de mai sus eu zic ca e bine dar se putea si mai bine putin ,la mine de exemplu cu consumatori nu scade sub14,1 si am alternator de 50A cu releu separata de IPE

intrebare... ce s-a intampla cu incarcarea sau cu bateria daca ar fii reglata la turatie si fara consumatori la 15V?

pai cand pun contactul in bord se aprind 2 becuri unu este cel de la ulei si celalalt este cel cu semnul exclamarii,amandoua se sting dupa ce porneste masina,la unu din becurile astea te referii???


This post has been edited by danut1981: 8 Jan 2011, 22:03

in primul rand 15 volti e mult scurtezi viata bateriei daca nu respectii parametri ei de functionare incarcare si descarcare 14,4 e maxim fara sarcina si cu sarcina sa nu scada sub 13,8

la mine scad in momentul in care apas pedala de ambreiaj,oricum in seara asta am rezolvato,era de la masa masinii pe care nu o avea,asa ca verificativa daca aveti masa legata de la motor pe caroserie(de preferabil cu un cablu litat destul de gros,indicat de 6)

eu nu-mi amintesc sa am vreo masa de pe motor pe caroserie...
are masina din fabrica asa ceva?

masa se refera la polaritatea negativa .in special la dacie are borna minus legata pe carcasa ambreajului unde se prinde electromotorul,si borna minus de la alternator se leaga la carcasa masini (pe chasiu),si cum motorul e facut din metal si caroseria circula minus pe toata caroseria a masini si pe motor

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 21 Jan 2011, 16:27

astea le stiu... credeam ca mai e vreuna...
ma gandesc ca trecand timpul... unele contacte se mai oxideaza... si poate ca nu mai au masa cum trebuie...
din ce am vazut eu... la mine cand pornesc luminile faza scurta/lunga consuma ce-l mai mult...
daca dau drumu si la aeroterma pica acul de tot pe (-)...
nici macar incalzirea in scaune nu-mi consuma atat...

mai ai si in portbagaj unde e legat masa luminiilor mai ai si in dreapta fata sub filtru aer,mai ai si in dreptul unde e legat minusul de la alternator

hmmm... trebuie pigulita si pe acolo...
bine ca mi-ai zis... ca la asta nu m-am gandit...
sper sa nu mai ninga maine si le desfac toate...

pigulita curatate conntactele,dar scz tot nu iti vad nemultumirea concret problema

problema e ca atunci cand dau drumu la incalzirea in scaune, aeroterma si lumini de drum... imi cam papa din resurse
\--\--|--/--/
daca opresc luminile
\--\--|--/--/

liniutele astea sunt pozitia indicatorului din bord
becurile sunt 55/60W + ce se mai consuma din pozitii... si lumini din bord(care sunt standard ale masinii... nu e nimic in plus)

This post has been edited by dorul3t: 21 Jan 2011, 16:52

bun
pai depinde de bateria tah cat are 55 66 75 80Ah si alternatorul de cat e 36 sau 50A
ca aeroterma e consumator mare becuriel sint condumatori incalzire in scaune,si in plus a2a la mana indicatorul voltmetru nu e ideal ala din bord era de preferabil unul separat sa vezi,sa masori sa spui tensiunea pai pe o baterie:
55Ah cu 12V ai 660 W putere
66Ah cu 12V ai 792 W putere
fa o socoteala banala in functie de consumatori scade din puterea bateriei(cat descarca si vezi cat % semnifica ceace consuma becurile si consumatorii)apoi daca alternatorul e mic nu face fata e vb aia 3 incarca 7 descarca e normal sa iti scada tensiunea

am inteles...
bateria e de 55Ah
incalzirea 38Wla un scaun adica 76W total
aeroterma... nu stiu...

incearca sa faci modificarea pe care urmeaza sa o fac si eu: sa pui in releu intre + alternator si + releu de incarcare, actionat de contact! in felul asta releul masoara exact cat scoate alternatorul, eliminand pierderea de pe contact!

n-am talent la desen!

clasic.jpg

-->

modifyh.jpg