Salut.. vreau sa-mi schimb jiglerele vreu de 1300 ORIGINALE carfil, nu srl-uri cu eticheta carfil la oltcit, de ex, sunt gravate cu brandul Carfil pe ele. La Dacie e la fel pt 32 IRMA? De unde si cat costa. Cum arata ambalajul? Am dat vreo 5 mailuri la fabrica, dar nu mi-a venit nici un raspuns

pai nu o sa-ti raspunda vreodata cineva pt ca nu mai are cine:(
greu de gasit ceva original.dupa multe incercari cu diverse seturi poate vei ajunge sa fi multumit.

this is indeed sad news

7 Mar 2008, 00:11:
si va fi misto sa tot dau cate 35 lei pan nimeresc unele bune...

This post has been edited by tzepesch: 7 Mar 2008, 00:11

ia un carburici nou

hahaha, nuuuuuuuuu.... carbul e f in regula... jiglerele le schimb de linistea sufletului... am gasit carfil de la mama lor, aduse pe comanda

35-40 ron la orice magazin de piese auto.

tzepeshe, nu te uita dupa firma stantata pe ele. S-a mai discutat problema.
Omul e om si e imperfect. In ciuda standardelor de calitate si a controalelor CTC, exista in magazine piese care au variatii ale dimensiunilor fata de proiect.
Varianta simpla, ieftina si sigura:
- te duci la magazinul de piese auto unde stii ca este un/o vanzator/-oare amabil/-a si rabdator/-oare;
- iti iei de acasa niste sarmulite de cupru (sau fire de nylon de grosimi diferite) masurate cu sublerul cu gradatii fine, sau cu micrometrul (corect calibrat): de 0.55mm, 1.35mm si 1.7mm (sau de dimensiuni apropiate, un pic mai mici), reprezentand dimensiunile jiclorului de benzina ralanti, principal de benzina si principal de (franare) aer;
- din cutiutele cu jicloare disparate pe care le are orice magazin de piese auto iti alegi cele trei piesisoare pe care le verifici cu acele "calibre" ale tale pe loc, sau dupa ce le platesti (eventual imediat ce ai iesit din magazin);
- daca vreunul din ele nu corespunde, rogi vanzatorul sa ti-l schimbe;
- te duci acasa si le montezi, reglezi corect pozitia clapetei de acceleratie, verifici si nivelul in CNC, apoi testezi functionarea motorului;
- bei un suc (natural, bineinteles) si te gandesti multumit cum ai economisit cel putin vreo 20 RONI.
Metoda e testata si functioneaza!

Sigur ca ai putea sa cumperi si un tub emulsor care sa implineasca mai bine asteptarile tale. Vezi topicul respectiv.
Mult succes!

This post has been edited by Kinetix: 7 Mar 2008, 11:45

buna metoda;) mai bine asa decat sa desfaci carburatoru si sa incepi sa cauti:)

un set de jiclere srl e 6-7 lei. Problema nu e ca nu sunt calibrate, chiar sunt de cele mai multe ori, ci cum sunt lucrate, detaliile, cum ar fi filetul, materialul, cum se aseaza pe suprafata de contact din carburator..etc. Degeaba e calibrat, daca scapa benzina pe langa filet, desi e strans

Da, argon, sigur ca trebuie verificate si in ce priveste celelalte dimensiuni si finisaje, nu doar gaura calibrata.
Daca fata de asezare (a jiclorului principal de benzina) pe marginea gaurii filetate din carburator nu e corect executata (are vreun sant sau vreun span ramas), sigur ca nu va etansa. Atentie si la integritatea suprafetei respective din carburator. Jiclorul de aer trebuie sa aiba suprafata inferioara executata perfect plan.
In orice caz, se poate adauga dedesubt o "saiba" manufacturata din folie de PE (polietilena de aprox 1mm grosime, material care se gaseste la copertile unor caiete mecanice) pentru etansare.

This post has been edited by Kinetix: 7 Mar 2008, 13:03

hehe, am sunat la Carfil, mi-au zis de nenea care aduce in buc. culmea, azi era pe drum spre buc... m-am intalnit cu el si am luat de fabrica... 30ron.

numa' ca ciocu' de papagal e execrabil si scapa pe sus pe unde e sudat.... l-am pus pe al meu, erau la fel ca dim.

jiglerul ala cu supapa de la cioc la mine nu mai inchidea sau inchidea f slab si tarziu...

dar se vede, nu mai sunt piesele ca altadata... gauri necentrate, material moale... ma rog, dar macar sunt calibrate...


7 Mar 2008, 17:58:
multumesc de sfaturi tuturor... am s-o urmaresc la consum. arderea e f. buna. bujii caramizii deschis, electrozii complet curati iar suprafata lor de scanteie e gri...

doar ca inceput sa ma trezesc cu balti de ulei azidim sub masina... nu-mi pare, dupa joja sa curga de la baie... poate de la cutie. dar nu e ontopic asta

This post has been edited by tzepesch: 7 Mar 2008, 17:58

si mai vor fabrica carburatoare?nu l-ai intrebat?

Stiu ca am mai postat undeva, dar cand am sunat la carfil ca sa ajut un coleg cu un carburator original, cei de acolo mi-au zis clar, NU VOR MAI FABRICA CARBURATOARE

mai, 32 IRM mai este pe site la ei, trebuie batuti la cap sau sa va dea indicatii unde mai gasiti... sau sa va sfatuiti cu ei ce sa luati facute de &Co. care sa fie bune, nu turnate in matrita de nisip din curte...

ai fi vrand tu dar nici nu ai sa gasesti ....ia-ti carburator nou si ala sigur are originale.....

nene, tu nu citesti tot topicu sau postezi doar de dragu de a da din taste?

nu intelegi ca sunt luate pe comanda de la fabrica? cat mai originale vrei? si bag mana in foc ca unu nou nu e la fel de fiabil ca al meu, care are 26 de ani... dintre toate, doar jiglerele supape aveau oaresce probleme, dar le-am schimbat pe toate, mai putin ciocu.

asa ca nu mai bate campii ca nu gasesti... daca nu stii unde sa cauti, nu gasesti, intr-adevar

This post has been edited by tzepesch: 8 Mar 2008, 13:16

nu va certati oricum mai bune sunt cele de acu 20 de ani:)

clar
am mai gasit un set nou, vechi de vreo 16 ani... mai bien realizate

eu cred ca tu nu citesti topicul....nene e tachtu' ma

on topic....tu deschizi numai topicuri de aiurea...pune-ti un vacum de aro si un motor de wrrtburg si ai o dacie data naibii...
raspunsul il ai mai sus...

This post has been edited by sobolan: 10 Mar 2008, 22:19

tzepesch daca cautai bine pe forum gaseai poze cu jiglerele mele cumparate si chiar cu ambalajul luate de la Cavar

Nu stiu cat de bune si cu ce viteza a luminii au fost facute acelea care le-ai luat daca ciocul arunca si pe sus benzina

stiu jiglere tale.... are si langa mine d-alea...

oricum, vad ca doar ciocul era nasolit. si era oricum dintr-un jeg de metal fata de celelalte...

sunt ok restul. adev a doar de alea cu bila aveam nev urgenta.
dar vad ca si fluierul ala de aer era usor altfel calibrat decat al meu, care se mai si obturase..


sobolan Posted 10 Mar 2008, 21:39

QUOTE(tzepesch @ 8 Mar 2008, 13:15)
nene, tu nu citesti tot topicu sau postezi doar de dragu de a da din taste?


eu cred ca tu nu citesti topicul....nene e tachtu' ma radmasa.gif

on topic....tu deschizi numai topicuri de aiurea...pune-ti un vacum de aro si un motor de wrrtburg si ai o dacie data naibii...
raspunsul il ai mai sus...



cu tine n-am ce discuta. da-mi tu motor de wartburg si capsula de aro si le pun. nu mai umple internetu cu biti daca n-ai ceva concret de spus

ok man....vezi ca ala de wartburg e in 3 pistoane si aprinderea se face altfel ...nu are delc

raspunsul meu il ai mai sus : jicloare bune bune gasesti doar pe un carb nou luat in magazin....
sau poate ai vreo "invarteala" pe la un mag. de piese si le substitui pe ala dintr-un carb nou cu altele
eu am luat jiclere bune de pe un WEBER dublu corp...aproape toate....cand stii ce cauti ai sa gasesti
dar,ma rog.....mai umplu si eu serverul pe aici pana una alta....

This post has been edited by sobolan: 12 Mar 2008, 23:48

sunt f bune si astea pe care le-am luat, in afara de ala cu cioc sunt, ok, se infileteaza bine, fluierul de aer e mai bine lucrat de cat cel pe care-l aveam....

chiar sunt ok, merge f bine masina cu ele, are repriza si nu consuma mult

nu va mai certati sobolan are dreptate

o intrebare am si eu...
jicloarele de 1300 sunt identice cu cele pt 1310???

sunt jiglere pt 1189cmc,1289cmc 1397cmc;) si pt 1557cmc;)

de 1289 am luat, ca ata e motorul...

ce e ciudat, unele jigl noi, cu toate ca au aceeasi dim stantata, sunt putintel mai mari decat cele vechi... nu mai stiu exact care, dar sunt curios ce rezultat ar fi daca din toate le-ash pune pe alea cele mai mici... combinatie vechi cu noi

Pai tocmai aia era ideea. Sa alegi ce ai nevoie, nu sa iei un set de jicloare alese si imperecheate de-a gata. Si asta datorita imperfectiunilor tehnice, "scaparilor" CTC-istului si unicitatii motorului tau.
Succes.

observatie:
am pus jiglerele mele vechi in cnc, principalu si ala cu bila cu gauri mai mici. din cele noi n-am pastrat decat fluierul de aer, jigl de franare aer , si jigl cu bila de la cioc.

ori am dereglat eu plutitorul, ori nu stiu de ce dar da sa dea in nas daca ii dau reprize scurte pana se incalzeste. dupa aceea merge f bine si are demaraj

cred ca-i de la ala cu bila.


intrebare: jigl de franare aer ala mai nou e mai mare decat cel vechi, pe care sa-l pastrez? au aceeasi dim stantata

This post has been edited by tzepesch: 14 Mar 2008, 20:37

tzepeshe, tu crezi ca degeaba am scris mai sus sa iti faci niste "calibre" cu care sa masori???
Nu conteaza ce e stantat pe jicloare. Amestecul carburant nu se face cu numere stantate ci cu orificii calibrate...
Daca ai schimbat jicloarele principale de benzina si aer, foarte probabil ca ai facut o imperechere gresita. Nu e vorba de ce scrie pe ele, ci de dimensiunea lor efectiva. Daca ai difuzor de 25.5mm iti trebuie jiclor de benzina de 135 si de 170 de aer (dimensiunea efectiva a gaurii, nu cea stantata...). Daca ai difuzor de 27mm, poti pune 145/140 sau 145/170 (benzina/aer).
Conteaza si dimensiunile gaurilor tubului emulsor (am scris la topicul "Imbunatatiri acceleratie si consum", parca).
O varianta mai simpla de a le masura este sa iei o scobitoare de bambus cu varf ascutit pe care o introduci in jiclor si o rotesti usor, presand pe ea. Pe varful ei se va imprima diametrul real al gaurii jiclorului, pe care il poti masura mai apoi cu sublerul, dar fara sa strangi tare.
Mult succes la citit si la experimentat!

This post has been edited by Kinetix: 15 Mar 2008, 15:14