Are cineva idee unde gasesc asa ceva in stare buna (adica sa functioneze bine)? (vaporizator GPL Landi Renzo care sa mearga pe instalatia de pe masina - pt. carburator, din 2002) 002.JPG ( Size: 666.38k ) Number of downloads: 765 This post has been edited by tavi_dacia1100: 29 Apr 2013, 18:23

Attached thumbnail(s)
001.JPG ( Size: 648.27k ) Number of downloads: 822

Am rezolvat si revizia la gaz era foarte foarte multa pilitura de fier in filtru ala... dar el in sinea lui nu parea foarte murdar... de unde este fizic acea pilitura ? De la butelie sau din gaz?

Am constat la reglaj ca aveam foarte mult gaz si daia consumu era asa mare.. am micsorat debitul de gazu si acum merge cum trebuie, frumos si rotund, sa vedem daca scade si consumu oricum sunt multimit de cum porneste cum trage si merge

This post has been edited by b44dvl: 30 Apr 2013, 22:41

am alta problema cu instalatia! miroase puternic a gaz si se pare ca mirosul vine din portbagaj! Un centru service GPL bun prin Bucuresti ?Cand am schimbat filtrul am fost la un service de pe prelungirea ghencea dar nu am fost tocmai multumit de cum lucreaza dar dc nu am alta solutie le mai fac o vizita!

Cu o pensula subtire ( apa si sapun ) .. ca sa ai acces la conducte ... in special la imbinari ....verifica atent cu motor pornit ...


Uneori .. la mine , fac pt linistea mea astfel de verificari ...

Bafta !

Salutare dragi colegi utilizatori de GPL. La dacie 1310 carburator, am instalație Marini nouă (de aproape o lună) - și pompa de benzina dacă are o lună jumate și mi s-a spart membrana (cred eu de la mers neamorsat). Mie mi-au instalat electrovalva la benzină înainte de pompă, și pe gaz pompa merge pe uscat.

Cum e mai bine să fie montată electrovalva: înainte sau după pompa de benzină? Dacă e înainte ca în cazul meu, se duce membrana. Dacă e după, mă gândesc de la presiune ce bagă pompa în electrovalvă, să nu se ducă electrovalva, sau să-mi rupă furtunul de benzină, că aia e și mai grav. Aș dori și eu să știu care-i soluția optimă, și p-aia o pun în aplicare.

Electrovalva pt benzina se pune NUMAI dupa pompa de benzina Intre refularea pompei si carburator. Astfel eventualitatea defectarii pompei va fi minima. Ar trebui sa te duci la "desteptii" care au facut montajul si sa le ceri inlocuirea pompei de benzina pe cheltuiala lor, in cadrul garantiei pe care au acordat-o.

io cind am bagat gazu masina nu a mai vazut benzina decit iarna si la seringa (este vorba de vechea dacie)

Este bine sa functioneze si instalatia de benzina.

Io nu sunt doctor să mă joc cu seringi. Am dat banu`, tre să meargă pe benzină și pe gaz la fel de bine.

Salut am si eu o nelamurire.

Am instalatie de GPL pe dacie cu injectie, cu rezervorul de 55 l ... problema este ca atunci cand fac plinul imi intra doar 38 l ...normal ar trebui sa intre 80% deci cam 44 l ....de unde atata diferenta ?

poate nu este asezat corespunzator

Cine ?

Rezervorul

Adica acul ala din spate de la rezervor..ca eu acolo trebuie sa ma uit la nivelul gazului

nu , rezervorul , trebuie sa aibe o anumita pozitie

Pozitia corecta este conditionata (la marea majoritate a rezervoarelor ) de unghiul de 30 grd. sexag. cuprins intre axa casetei multivalvei (linia imaginara ce trece prin centrul casetei si axa rezervorului cilindric) si podeaua portbagajului (sa-i zicem "orizontala").
Pozitia corecta se obtine prin ajustarea corespunzatoare a pozitiei unghiulare rotind rezervorul pe suportul sau (se slabesc chingile si apoi se restrang).

This post has been edited by B17XGG: 2 Nov 2013, 18:50

La plin, e o supapa de blocare a alimentarii, cand plutitorul urca la maxim. Daca pozitia buteliei nu e corecta, aia e. Dar de unde sti ca atunci cand ai alimentat cu 38, nu mai aveai nimic in ea, ca ma indoiesc c-ar fi fost pusa gresit?

Legat de pompa, c-ar rupe furtunul la presiune mare, nu sti cum functioneaza pompa! Cama de pe axul cu came, actioneaza coada (parghia) pompei, cand trage din rezervor (valva pusa inainte, a facut sa creasca mult vacuumul in membrane, rupandu-le), si refularea (impingerea catre carburator) se face sub actiunea arcului de sub membrane, deci, cam cat ai impinge cu limba. Ce presiune sa faca acel arc? Ar mai tine cuiul poanto, la o presiune imaginata de tine, care ar sparge un furtun? Pusa valva dupa pompa, membranele stau umede tot timpul, iar returul fiind mic la gaura, se protejeaza si cama, parghia fiind mult timp suspendata de presiunea creata dupa pompa, arcul stand comprimat datorita debitului mic prin retur. Deci , parghia pompei, nu atinge mereu cama, decat cand reuseste sa se descarce prin retur, putin din benzina dintre pompa si electrovalva.

Am si eu o intrebare, ca din ce am tot citit pe forumuri nu m-a lamurit nimeni. La o supernova daca pun un carton in fata radiatorului pe timp de iarna ma ajuta treaba aceasta in incalzirea motorului mult mai repede pe timp de iarna si implicit trecere de pe benzina pe gaz sa se faca mai rapid. Va multumesc!

Este valabil la orice masina cu conditia de a obtura radiatorul numai atat cat este necesar si sa urmaresti termometrul din bord.

Am si eu una problema pe GPL, de ieri a inceput sa se opreasca la cald, practic nu mai tine relantiul, asta din senin, fara sa umblu pe la ea. Motorul e pe injectie, dar n-are nicio legatura cu asta, deoarece pe benzina functioneaza normal. Am incercat sa mai dau drumul la debit de pe furtun, sa mai slabesc surubul de relanti de pe vaporizator, chiar si cel de membrana, dar degeaba, moare la relanti. Banuiesc ca problema e din vaporizator, altfel mergea prost si pana sa se incalzeasca. Ce dracu', sa se fi dus membrana sau o fi vreun orificiu infundat in el?

This post has been edited by tynn: 12 Feb 2014, 13:07

Nu stiu ce instalatie ai dar obligatoriu trebuie sa fie un filtru sau chiar doua pe instalatie linga vaporizator, posibil sa fie infundate [desfa-le si le curata]

Instalatia e Stefanelli, dar n-are nicio treaba cu filtrul, e unul singur ( gen pahar decantor, cu element filtrant de hartie) si l-am curatat acum cateva luni. Cand e infundat merge prost si la rece, mai ales la pornire vine gazul mai greu si merge putin balbait cateva secunde. Stiu de mult timp cum se manifesta cand e filtrul infundat...Asta e o problema cu care nu m-am mai confruntat in cei 12-13 ani de cand merg pe GPL.
Astept alte pareri !

Boa imi poti explica si mie unde se pune acea diuza de care se tot vorbeste atit, ce diametru trebuie sa aibe diuza, dar gaura ei [am cautat tot topicu asta si nu am gasit, ma scuzi daca te fac sa te repeti]

Nici o parere nimic

vreau sa va intreb si eu ceva legat de instalatia de gpl marini,cand am luat masina de la fostul proprietar avea dop in fata la filtrul de aer,si mergea bine,dar am observat ca imi consuma in jur de 11 in afara si cam 13 in oras,ceea ce mi se pare mult,daca ii scot dopul din fata,nu mai pot regla gpl-ul,momentan surubul de mers in sarcina este strans la maxim,daca scot dopul,oricat l-as desface ,si oricat as desface robinetul de pe furtunul ce duce la carburator masina nu se tureaza bine,am curatat filtrul de gaz si era super super plin de pilitura dar mersul nu s-a imbunatatit,precizez ca am incercat sa reglez gpl-ul cu dopul scos dupa metoda domnului boa

Cine imi poate explica (sau link catre un topic) cum se fac conexiunile pt GPL la Dacia pe injectie... se pare ca difera de modelul pe carburator.

nu-i mai simplu la un service GPL ?
vorbesti cu un meserias si-ti face masina la tine acasa

Sunt dezamagit

de ce?
in viata nu le poti face chiar pe toate,fiecare stie sa faca o anume meserie/profesie
cum si tu ai o meserie si castigi bani de pe urma ei asa si baietii de la GPL
si cu gazu nu este de gluma daca nu stii ce si cum sa-l montezi
nimeni nu ar vrea sa pateasca asa ceva

This post has been edited by nikuniku: 1 Mar 2014, 19:06

Attached thumbnail(s)
masina_incendiu_flacari.jpg ( Size: 35.13k ) Number of downloads: 155

Cred ca ma confuzi, eu am instalatia montata, omologata tot tacimu, am intrebat numai de acea diuza care se pune pe furtun [care e acel furtun si ce gaura trebuie sa aibe diuza].Dar se pare ca nu vrea sa spuna nimeni ce rol are acea diuza si unde se monteaza.