QUOTE(sebymesteru @ 3 Jun 2012, 10:39) prea mare nu,din contra,poate prea mica. In stutul de alimentare din cate stiu e o supapa cu bila,cum e la bricheta dealtfel. Daca pompa nu are destula presiune nu deschide supapa aia. Apropo,de ce alimentezi de la lukoil? Gazul de la rompetrol si cel de petrom e mult mai bun(cel putin pe aici) Alea 2 erau in drum... din pacate Rompetrol e departe de mine... cele mai apropiate sunt Lukoil cam 5 la numar si mai sunt 2 particulare dar mie frica sa bag de la ei... QUOTE(bygy007 @ 3 Jun 2012, 19:20) puteai sa apesi pe bila cu atentie cu o surubelnita si goleai teava de la supapa de alimentare la butelie poate mergea asa Sa incercat la prima statie, de 2 ori si tot nu a vrut.. asa a zis si taica ala de acolo, ca sa blocat bila, dar bila era ok, pana la urma instalatia este noua... Cei de la Rompetrol au zis ca cei de la Lukoil baga presiune mare ca sa bage putin gaz si mai mult aer sa te faca la cantitate, acum poate e antipropaganda... dar cine stie

deci atunci cind ai bagat ultima data a bagat presiune mare in butelie , si cind ai alimentat din nou a fost cu presiune mica si de aia nu a mers

s-au s-a blocat plutitorul daca a inceput sa biriie

This post has been edited by bygy007: 4 Jun 2012, 10:07

plutitorul sa blocat, presiunea nu ramane cat baga ei, pot baga si 15, presiunea se stabilizeaza la presiunea de vapori a gpl-ului, doar consumi. mergi pana se termina tot apoi coboara o bordura mai inalta, daca tot nu primeste trebuie deblocata protectia de nivel maxim, mergi la ei ca ai spus ca e noua

Sia revenit la Rompretol si de acolo am mai aliemntat odata si totul a fost ok... instalatia lor nu a batait. pur si simplu nu baga si nici nu scotea zgomote ciudate...

salut. am si eu o instalatie zavoli care imi face mereu probleme. dupa ce merg ceva timp cu masina si se incalzeste mai bine motorul, nu mai vrea sa porneasca pe gaz. stie cineva care este cauza sau a mai patit cineva asa ceva?

Attached thumbnail(s)
Image1820.jpg ( Size: 524.73k ) Number of downloads: 634

Verifica sa nu fie debit mare

Da,a mai patit,si e destul de intalnita problema in randul celor care nu au instalatia reglata corespunzator,s-a scris de multe ori.Cel mai probabil iti intra un debit prea mare de gaz la pornire,cum s-a si zis,ceea ce inseamna ca probabil iti vine gaz pe traseul de sarcina.Se poate rezolva printr-o reglare corecta,asta daca pastila de la supapa nu are urme adanci de la scaun,ea trebuie sa inchida perfect cat timp motorul este la ralanti.
Tot ce tine de reglaj se poate gasi foarte usor printr-o cautare pe forum,s-a explicat in nenumarate randuri(indiferent de instalatie).Sper sa reusesti!

This post has been edited by libarca: 4 Jun 2012, 21:19

Salutare tuturor am si eu o dacie pe injectie din 2002 [fabricata, dar nu sunt unic proprietar...eu o am de 4 ani] si acum cateva zile mi-am montat o instalatie GPL monopunct [bineinteles] m-a ajuns 1350 RON si mai trebuie sa ajung la RAR..in fine...intrebarile mele sunt: cam cat ar trebui sa consume acum pe gaz [cat va consuma voua celor care aveti dacie pe injectie cu GPL] eu am bagat prima data 9,5 litri de gaz si prin cateva calcule cu 9 litri de gaz am mers 85 km [ CONSUM MIXT ] ... mie mi se pare un consum cam mare nu? si ultima intrebare se poate regla consumul tinand cont ca eu le-am zis "meseriasilor" de la montare ca o vreau sa consume cat mai putin, dar nu prea cred ca au inteles mesajul...si inca ceva, daca consumul de gpl nu se poate regla as putea sa schimb cate ceva la ea sa imi scada consumul sau mai exact ce sa ii fac/schimb sa consume mai putin

Ma dispera ca un rahatel de motor de 1.4 consuma atat de mult...sau poate sunt paranoic am nevoie de cateva pareri


Am pus si 2 poze ca sa vedeti un surubel...am invartit putin din el sper ca l-am pus in pozitia care era

Daca se poate regla ceva sa imi spuneti de unde pe poze

This post has been edited by Nayr4m: 10 Jun 2012, 11:07

Attached thumbnail(s)
IMG008.jpg ( Size: 669.28k ) Number of downloads: 671
IMG007.jpg ( Size: 893.41k ) Number of downloads: 675

Tati in la plamanu ala ai 2 suruburi de reglaj ce se vad in poze,ala negru de plastic (asa se vede a fi)ala iti regleaza membrna a la mersu in sarcina(deci e responsabil de mersu in sarcina,adica la accelerare sa nu dea in nas)atun c i surubu 2 este cel de alama de sus langa supapa unde intra teava de gaz,din asta ii faci relantiu sa ai un relantiu stabnil,acum ai terminat cu plamanu ,pe furtunu ce duce e la plaman la corpuclapeta ai un surub.,din el reglezi DEBITU de gaz e merge din plaman in motor,ti masina la 300ture si infiletez pana vezi ca incepe sa scada putin turatia ,din ACEL PUNCT dai innapoi surubu 1 tura ,dupa care dai o tura si vezi cum trage,daca nu iti place mai desfaci o jumate de tura maxim

ghita te rog pe poza mea [una dintre ele] sa imi desenezi care cum se numesc...te rog mult


P.S. am strans de surubul de care mi-ai zis [sper ca l-am nimerit ] si de la 3000 mi-a scazut turatia si in momentul ala m-am oprit. Mentionez ca am facut lucrul asta la rece...

E bine asa?

This post has been edited by Nayr4m: 10 Jun 2012, 12:18

Attached thumbnail(s)
IMG008___Copy.jpg ( Size: 999.54k ) Number of downloads: 666
IMG010___Copy.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 618

Deci cel din centru plamanului de plastic negru ii de sarcina,ce de deasupra lui galben asa ii de relanti si cel incercuit de tine cu cap imbus ii de debit,cel cu imbus are o piulita contra care o defaci si invarti cu mana de el dupa care srangi contra putin


10 Jun 2012, 14:28:
uite asa

This post has been edited by ghitza: 10 Jun 2012, 13:28

Attached thumbnail(s)
IMG010___Copy.jpg ( Size: 690.5k ) Number of downloads: 198

Ms pentru desen....am inteles perfect care cum se numesc...dar eu la surubul de debit pur si simplu am strans de el cu un imbus si turatia a scazut. [sa fie suficiet pentru scaderea consumului? ]


Nu am inteles ce mi-ai mai adaugat tu la ultima postare cu "invarti cu mana contra....etc"


P.S. te rog sa ma scuzi dar eu inteleg mai greu...

This post has been edited by Nayr4m: 10 Jun 2012, 23:26

Mai deci ,la surubu de pe furtun care ai strans cu IMBUS nu ai pe el o piulita contra?(ziceama ca in cazu in care ai si piulita de contra pe surub dupa reglare sa strangi contrapiulita)ai strans de el cu masina turata la 3000 rpm?sau ai strans asa la nimereala,fa cum am scris ca nu am scris de nebun acolo

verifica intai sa nu ai ralantiul stabilit din surubul de sarcina

Da am strans de el la 3000 rpm si mi-a scazut turatia la un moment dat

salut din nou , vreun om de bine care stie ce trebuie sa fac sa pun gpl de carburatie pe un espero (am vazut n cielo taxi cu gpl de carburatie si ma refer la cele care au an fab 2007 )
deci la sexpero al meu ar trebui sa mearga ... desi loc de plaman in fata nu prea am decat daca scot filtrul de aer ceea ce nu prea ma coafeaza .... o sa pun poze diseara

merci anticipat !

am incercat si eu sa reglez un pic gpl-ul, momentan merge bine, trage ok in demaraj, insa..... cum se face reglajul la modelul asta de plaman ?? eu l-am reglat dupa ureche, am respectat cateva sfaturi de aici insa nu au fost de ajuns, asa ca am reglat cum am spus, dupa ureche.
surubul 1 stiu sigur ca tine de relantiu, adica, daca il invart st-dr. moare la un moment dat, daca il jonglez nitel stabilizez relantiul sa stea rotund.
surubul 2 ce rol are acolo ?, il pot strange sau destrange maxim si tot sta in relanti, numai ca daca il destrang complet parca se micsoreaza relantiul, dar nu moare, cum il reglez ?.
surubul 3 e deschis/reglat cat sa nu aibe acea intarziere in acc. sau sa dea in nas.
in momentul de fata nu stiu cat consuma, deci niste sfaturi sunt binevenite, merci mult
relantiul e stabil la 1000/rpm.


Attached thumbnail(s)
Imagine1271.jpg ( Size: 271.05k ) Number of downloads: 211
Imagine1272.jpg ( Size: 362.16k ) Number of downloads: 196

2 e membrana, cu 3 destrans cateva ture strangi 2 pana are pauza la accelerare, dai drumul doar cat sa inlaturi pauza, 3: tii turat la vreo 3000 ture si mentii pozitia clapetei, strangi 3 pana scade putin turatia, revii cat sa creasca din nou, cam o tura

merci mult de sfat, am sa incerc si asa sa vedem ce iese

si inca ceva, voi cum procedati la filtrul de aer ?, cat de astupata/sau deloc este gaura de admisie aer ??

This post has been edited by 2xGI: 14 Jun 2012, 10:58

A,cu treaba asta putem sa dezbatem o saptamana.Se stie ca in mod normal nu trebuie astupata admisia de aer,INSA,daca iti cunosti bine instalatia si motorul,si stii exact cum se regleaza o instalatie de gaz,numai atunci poti opta pentru cum iti merge mai bine motorul,cu el obturat sau neobturat.In cazul meu,am ajuns la concluzia ca ii este mai bine obturat,trage mult mai bine si e mai vioi,treaba e sa ai filtru curat!Mentionez ca nu am probleme cu discul membranei,nu se indoaie,si daca are efect asupra consumului cum se presupune,nu ma deranjaza,pentru ca este pana in 8,5 % testat.Eu zic ca este un consum bun pentru cum imi trage motorul!Asta nu inseamna ca problemele mentionate nu pot aparea la alte motoare.
Repet,trebuie trebuie sa stii ce faci acolo,ca sa fii sigur ca alegerea ta e cea mai buna.Trebuie reglat,testat,verificat,si iar reglat pana ajungi la o concluzie!

urban/mixt/extraurban ?

Pai mixt ar fii,desi n-am stat sa sa fac media intre kilometrii in afara si cei in oras.In mod normal daca apuci sa iesi afara,sanse sunt sa faci mult mai multi kilometri decat in oras.Dar si cand intram in centrul Craiovei la ora de varf,bara la bara vreo 20 de min,pentru cativa metri parcursi,eu zic ca ar compensa!Oricum foarte mult depinde si de sofer,fie ca este in afara sau oras.Cum vrea,asa consuma!

multumesc pt sfaturi celor ce m-au ajutat. de cand am reglat-o ultima oara vad ca nu am mai avut nici o problema.multumesc!

Attached thumbnail(s)
Image1820.jpg ( Size: 524.73k ) Number of downloads: 104

Sautare! Ieri am patit urmatoarea minune: vrand sa plec de la servici dupa amiaza, dau si pornesc pe gaz si incepe sa bazaie switch-ul de la gaz ca toti dracii, parca avea un motoras in el. Am facut proba cu alt comutator bun si face la fel, deci problema nu e de-acolo. Am zis ca poate problema e de la releul care intrerupe injectia, l-am schimbat si p-ala, dar la fel. Am mai tot incercat sa o pornesc si pe gaz si pe benzina si vad ca pe gaz nu mai porneste. M-am uitat la motor si am constatat ca nu mai vine gaz. Am probat pe direct electrovalvele de la filtrul gpl si de la la vaporizator si functioneaza. Sa fie oare de vina electrovalva de la butelie ( p-aia nu am probat-o pe direct). Dar de la ce naibi facea bazaitul ala tampit in comutator? Ar putea sa se manifeste asa de la o electrovalva defecta?

asemanator facea si la mine, acum nu prea mai vrea sa mearga comutatarul pe pozitia gaz, am pus pe direct firul albastru cu cel rosu pana rezolv, la mine mufa comutatorului are contact prost pe firul albastru, deci ar trebui alta mufa; verifica si alte contacte pe traseu

This post has been edited by krapcarasu: 22 Jun 2012, 11:09

Da,este simptom de contact imperfect,mufa de la comutator este pacatoasa,si ca atare se incinge foarte tare ,in special pinul rosu in zona caruia se pot topi chestii in timp.
Daca releul din interior ce clantane,cel care deschide electrovalvele si-a dat duhul,sunt mici sanse sa gasesti separat,depinde de modelul comutatorului.
Singura solutie a fost sa lipesc firele pe direct dupa ani de mers asa,se arsese plasticul,dar acum nu mai am nici o treaba,n-am mai auzit clantanit de mult timp,si nici o electrovalva nu a mai ratat vreo deschidere!
Daca reusesti s-o pornesti pe gaz,(scoate mufa si intareste contactele)verifica dupa ceva drum mai lung daca se incinge in zona mufei,daca da,trebuie facut ceva pentru ca poate deteriora releul acela de bazaie!

Nu cred ca e problema din comutator, am facut proba cu altutl bun si tot la fel bazaie. Mufa arata bine, nu era niciun fir cu izolatia topita ( in caz ca s-ar fi incins). Am verificat siguranta de pe firul rosu (+), avea intr-adevar papucii oxidati, i-am curatat dar tot degeaba. Am facut si manevra cu pusul pe direct (unit firul rosu cu cel albastru la mufa comutatorului), insa nu a pornit nici asa pe gaz. Asta ma face sa cred ca e dusa electrovalava de la butelie sau poate are contact imperfect la masa sau +. Treaba e ca e butelie toroidala sub masina si ieri nu am reusit sa ma bag sub ea.
Multumesc oricum pt. pareri!

Chestia cu comutatorul am patit-o si eu. Releul din comutator deschidea direct toate electrovalvele. Nefiind foare "bun", dupa un timp a cedat. Am schimbat comutatorul si acum din el iese numai comnda pentru releul ce deschide electrovalvele. Asa o sa tina mult mai mult.
Pana sa schimb comutatorul am pus un buton separat, alimentat de la firul rosu din comutator, ce avea rolul de a comanda releul ce l-am pus la electrovalve.
A funtionat perfect.

TYNN:ai problema in cablaju de la GPL vezi sa ai masa buna poate sa desprins un fir ceva daca zici ca valvele merg ,pune butonu pe GPL si scoti firu de la valva din spate sa vezi mai bazaie

Merci, am rezolvat-o: problema era de la masa imperfecta a instalatiei.