daca masina e veche ca an de fabricatie banuiesc ca oricum imi vor da revenire, deci daca vor fi probleme, a 2-a oara ma voi duce cu jante + gume normale.

daca masina e pusa la punct-nu ai jocuri la directie ,trompete si alte alea cred ca treci ITP

Asa este.

Apropos de motoare diesel... se pare ca turarea gen 'pedala la podea' pentru testul de noxe nu este un test specific RAR Romania... se practica la nivel international. Mai jos este un extras de pe un site britanic, unde este descrisa metoda de inspectie pentru motoare diesel:

<<If appropriate remove the oil temperature probe. Raise the engine speed to around 2500rpm or half the maximum engine speed if this is lower and hold for 30 seconds to fully purge the inlet and exhaust system.

Raise the engine speed slowly to maximum to check the operation of the governor. Once the engine speed has stabilised or it becomes clear that the govenor is not working, release the pedal, return to idle and stop the engine.
Prompt the meter to carry out a zero check .

Check that the smoke meter probe can be inserted into the tailpipe

Insert the probe fully and securely , in line with the gas flow and restart the engine.

Fast Pass : Following the meter prompts, press the accelerator pedal quickly and continuously, but not violently, to reach full fuel position in less than 1 second.

Hold it there until a release prompt is given, then immediately release the pedal. Allow the engine and any turbocharger fitted to return to idle speed.
At the end of the 1st acceleration, read the smoke level displayed on the meter. If it is at or below 1.5m-1 the vehicle has passed this part of the test and a pass result will be displayed on the meter. Go to Method of inspection 3 .

If the 1st acceleration smoke level is greater than 1.5m-1 carry out two further accelerations following the meter prompts

At the end of the 3rd acceleration, read the smoke level displayed on the meter. If it is at or below the appropriate level the vehicle has passed this part of the test and a pass result will be displayed on the meter. Go to Method of inspection 3

If the mean smoke level is too high carry out further accelerations up to a maximum of six in total. After each acceleration, check the mean reading. This part of the test is complete when either:
- the mean of any 3 smoke levels is at or below the appropriate limit, or
- six accelerations have been performed

Method 3: Assess whether the smoke emitted from the exhaust, regardless of measured density, is likely to obscure the vision of other road users. >>

Tehnicii de la reprezentantele auto au o strangere de inima in ce priveste ITP-ul la diesel-uri, pe motiv ca e chinuita masina (si, motiv real, ca unele piese de calitate indoielnica cedeaza la un astfel de test, dandu-le dureri de cap cu garantii, etc).

Ce nu-mi este clar:
1. normele de inspectie prezentate mai sus sunt stabilite la nivel, sa zicem, international;
2. producatorii de autovehicule sunt constienti de testele de mai sus, deci ar trebui sa prevada stresul ocazional la proiectarea motorului;
3. aceiasi producatori, la un test asa de destructiv, de ce nu prevad taierea alimentarii motorului daca un anumit interval de siguranta este depasit intr-un astfel de regim - mai ales ca nu este regim normal de functionare pentru acel motor.

risti f mult,la verificarea ITP ului,daca valabilitatea se apropie de final te obliga sa-l faci (chiar daca ,teoretic,e in perioada de valabilitate) si daca incapi pe mana celor de la RAR greu mai scapi...eu zic sa-l pui pe actualul proprietar sa-i faca ITP-ul,asa ti-o si repara si vezi si defectele ascunse!

Vin si eu cu o intrebare,itp e valabil pana pe 26 mai.Problema e ca vreau sa vopsesc masina din considerente estetice.Masina merge bine evident,directie,noxe,tot tot in afara vopselei care e programata la inceputul lunii iunie.Cum vreau sa i-au treaba pe bune si nu pe spagi ce mi-ati recomanda sa fac?Am inteles ca se poate achita taxa itp si primesc o dovada cu care pot circula o luna,timp in care va fii gata si vopseaua.
Astept sfaturi/pareri.
PS:Minele felicitari de masina!!!

Cu raportul de inspectie tehnica nu ai voie sa circuli decat pana la poarta statiei I.T.P. In regulament spune sa te duci cu cel putin o luna innainte sa expire I.T.P. ul,sa-l faci,iar daca sunt ceva nereguli sa le poti remedia in luna aceea pana expira.Practic,cu acel raport mai tare te invinovatesti,ca circuli cu buna stiinta fara I.T.P.

In primul rand salutare tuturor , am reusit sa citesc intreg topicul (sau aproape tot) si as avea si eu o intrebare . (Daca administratorii considera ca nu are legatura cu topicul rog sa se stearga) .Multumesc anticipat

Tocmai ma pregatesc sa vand o masina si anume un Opel Astra caravan din 1993
daca masina nu rata ff bine estetic ( parbriz fisurat , o usoara lovitura in usa , etc.) si scoate ceva fum (papa ulei) , pot avea probleme la identificare R.A.R sau acolo se uita doar la serii ?

This post has been edited by capone: 20 May 2008, 00:05

nu ai treaba la identificare cu asta.

Se uita doar la serii (se fac si poze la ele), doar daca nu ai ITP-ul valabil atunci te baga si acolo.

ITP la Motor Service. Cost 80 ron + revenirea 60 ron
Nu recomand la nimeni . Este foarte aglomerat. Dupa ce am avut respingere am incercat de 3 ori sa ma prezint. in primele 2 zile de sambata nu am mai putut intra deoarece mai erau vreo 10 masini in fata mea si nu mai era timp. Primul de la coada venise de la ora 6 dimineata !!!!! in rest sunt ok.

Am si eu o mica intrebare.
ITP meu expira in august anul acesta.Are ceva daca il fac acuma? Sau trebuie sa astept neaparat pana expira? Multumesc

Am fost la itp si m`au trimis acasa ptr gumele 175 50 13 ) O sa revin cu alte gume standard.

nu are nimic, poti sa-l faci cand vrei, dar valabilitatea e tot 2 ani, din momentul cand il faci.

In talonul tau ce scrie , 155 R13 parca , pai asa gume trebuia sa ai si tu montate ,normal ca te-au trimis acasa ,din pacate ...

Masina fiind veche, era normal ca imi da revenire, asa ca nu m-am obosit sa le schimb 1 data ca apoi sa le mai schimb inca o data.Ma mir ca in afara de frana de mana care tinea cam sus, nu mi-a gasit mai nimic la masina,

Astazi am facut ITP la Simpotrans Colentina , programare la 8 dimineata (programare facuta miercuri). Totul a fost OK.Pret 70 RON
- verificat lumini (TOATE, inclusiv bec spate la numar inmatriculare)
- verificat joc roti - fata + spate
- verificat de rugina
- a tras de toba ... nu am intrebat de ce
- verificat bateria
- verificat noxe
- verificat franele pe stand

La sfarsit poze la seria caroseriei + poza fata sa se vada ca a pus bulina.
Nu se apuca de treaba la masina pina nu o verifica pe site la RAR.

PS. - se poate plati cu cardul.
- nu m-a intrebat de triunghi reflectorizant + stingator ... dar le aveam oricum.

Acte necesare: buletin/ CI, cartea de identitate a masinii, certificat inmatriculare + RCA

Bafta !

This post has been edited by oviancuta: 23 May 2008, 13:03

daca cel care face identificarea e un jegos,cheama un inspector,ai arata masina si ti-o baga fortat la verificari,e o practica obisnuita pt cei de la RAR normal nu e nicio legatura intre identificare si verificare,dar stiu cazuri,deci..cu mare grija...

Am facut ITP-ul acum 2 sapt la o masina veche un Fiesta MK1 din 1979 , prima oara respinsa pt un rulment si un pivot ,s-au remediat numai ca la trimiterea datelor catre RAR masina a fost blocata pentru suprainspectie RAR.

Mi sa reverificat toata masina in mod corect fara a se cauta eventuale hibe ascunse , si desi e o masina veche a trecut cu brio reverificarea RAR.Am vazut discutiile de aici si nu iau partea nimanui dar cred ca daca masina e in parametri nu conteaza vechimea.Masina a fost refacuta aproape complet, mai putin motorul.

motivul blocarii care a fost?

blocarea nu se face cu motiv... ciudat este faptul ca nu am auzit pe nimeni sa ii fi fost blocata masina, daca era relativ noua..

Mi s-a intamplat mie acum doua sau trei luni de zile.
M-am dus pt ITP cu masina unei cunostiinte, un Daewoo Tacuma din 2006. Dar era in regula masina avea 17000 km.
Au verificat-o si razverificat-o, se uitau ca broasca la sudura, dar nu au avut ce sa gaseasca.
Doar am pierdut eu o groaza de timp.

This post has been edited by WNS: 24 May 2008, 12:44

nu a fost un motiv anume ,eu chiar am intrebat daca a fost blocata pt ca e veche si mi s-a spun ca nu .Calculatorul de la RAR alege aleatoriu masina.Sincer gogoasa asta nu am inghiti-o......si tot nu cred ca e aleatoriu.....au ceva introdus in calculatorul ala cand alege....poate mai mult masinile vechi....

"texte" tipice pt rar-isti
sunt presati de la conducere (clica tariceanu-renault)
sa sperie utilizatorii de masini vechi...
vezi reportaje cu dedicatie pe la tv:"din 2010 se interzic auto non-euro"
etc...(si orban a declarat ca vrea sa interzica masinile non-euro in bucuresti )

Si stii ce tare m-a speriat... , iar orban mai bine invata sa sofeze si sa nu isi mai faca planuri ca o sa iasa din combinatie curand.

Blocarea se face aleatoriu,dar la o statie unde a fost blocata o masina sau remorca pentru reinspectie sigur in acea zi va mai fi blocata inca una.Au fost cazuri la noi in judet cand inspectorul I.T.P. a respins un autoturism pe motiv de parbriz fisurat si la reinspectie acesta a fost admis,pt. ca inspectorul R.A.R. a considerat ca acea fisura nu incomoda vizibilitatea.Deci inspectorii I.T.P. pot fi sanctionati daca trec cu vederea unele neconformitati si daca fac exces de zel si te resping pe nedrept.In curand clientul poate sa ceara reinspectia de catre R.A.R daca acesta crede ca a fost nedreptatit.

Am facut ITP-ul recent la RADET, fost Ilioara , fara probleme , cel de acolo foarte
amabil. Masina a fost OK, doar la carburator a fost nevoie de un mic reglaj (aici tipul m-a ajutat in sensul ca m-a lasat sa umblu la surubul de reglaj al aerului...) Ce am mai remarcat, la testul de franare, dezechilibrul aproape 0 , rotile spre finalul cursei se blocau in acelasi timp doar ca atunci practic masina se ridica de pe
"tamburi" si rezultatul nu aparea OK... Ca si la precedentele revizii a fost nevoie de o greutate suplimentara ,si gata testul! Eu cred cu convingere ca masina corespunde dpdv tehnic iar vina pt astfel de probleme o poarta bancul lor,
nefiind corect calibrat si pentru o masina de numai 655kg (Tico)...
Poate gasesc aici o parere avizata.?

Trebuia sa te duci si tu cu plinul facut...

ITP la meridian sud, sunat azi si facut programare pt. maine. Taxa 85 lei, program pana seara, parca ora 20

Am incercat sa fac programare si la Nesti, doar peste vreo 4 zile aveau liber si programul era pana la 5.

Ce programare ? Eu m-am dus pe la ora 11 ,la 14 eram gata, am avut 4 masini in fata... Taxa 75 ron.
Am preferat intotdeauna statiile mai mici ,din mai multe motive.

This post has been edited by BZN: 28 May 2008, 10:41

salutare. am si eu o intrebare daca sunteti amabili sa ma ajutati si pe mine. vreau sa cumpar o dacia 1300 din 1978 si are itp-ul expirat in octombrie anul trecut. la ce ar trebui sa ma uit si cam cate sanse sa-i fac itp-ul am?
multumesc anticipat

Nu (prea) conteaza anul ,ci cum arata...Sa nu fie "coptura", cu urme de accident, vezi starea parbrizului, a blocurilor optice, sistemul de directie, franare, partea electrica...Daca masina are "linie" si nu are probleme mari cu tablaria ai sanse mari.