Am citit pe mai multe site-uri (parca inclusiv pe aici pe undeva) de un test de economie facut cu o Skoda Fabia la finalul caruia se recomanda intre altele ca o metoda de a reduce consumul oprirea motorului la semafor daca mai ai de asteptat inca cel putin 20 de secunde. Ce parere aveti, castigi intradevar la media de consum urban (tinand cont ca la relanti un motor consuma intre 0,6 si 4 l/ora) si este posibil sa se strice ceva dat fiind ca pornirile sant mai multe? Risti ca balanta finala castig/pierdere sa nu mai fie pozitiva? Eu peste 30 de sec inchid motorul dar recent am auzit ca nu-i prinde bine nici bateriei, nici electromotorului, incat astept pareri. Decat sa economisesc 0,X la litru si sa dau suplimentar Y pe piese mai bine ma las de sportul asta...

Niciodata nu opresc motorul la semafor (in oras). Nu se stie daca mai porneste, poate ai nevoie sa pleci repede si daca ai motorul oprit, mai greu.

Illusion, hai ca ai dat-o! "Nu se stie daca mai porneste!"
Poate nici nu ar trebui sa intram in intersectia respectiva, daca ni se opreste motorul si blocam intersectia?
Referitor la topic, nu cred ca faci vreo branza daca opresti motorul la semafor, poate doar daca ai prins de la inceput unul din ala de 90 de secunde. Eu unul nu am incercat treaba asta pana acum, si, cred ca bateria va muri mai repede in ritmul asta.

Parerea mea ca la semafor nu e un castig sa opresti motorul ( nu pentru masinile care nu sunt construite in sensul acesta) dar spre exemplu la o bariera care stii ca dureaza 2-5 min. eu il opresc.

Pentru baterie si mai putin pentru electromotor porniri/opriri dese ale motorului in oras nu sunt benefice si in comparatie cu castigul la benzina (daca este) si pierderea in durata de viata a bateriei ( sau in cel mai rau caz sa nu mai porneasca) iesi pe minus. Mai ales ca in oras rareori ajungi sa incarci bateria la 100% si daca mai faci si drumuri scurte plus oprit / pornit la semafor ai sanse ca in aceeasi zi ( dupa 1 sapt de regim de acest fel) sa nu mai pornesti.

Masinile care au aceasta functie de oprit motorul la semafor ( pentru economie, pentru poluare redusa, etc) sunt construite cu o electronica care gestioneaza energia in ambele sensuri baterie - "energie mecanica" si la franare sau incetinire aceasta se face cu cedare de energie in circuitul bateriei ca sa suplineasca urmatorul start la semafor de exemplu.

Sper ca nu am facut o varza prea mare si se intelege ceva totusi din postul meu .

mai multe chestii interesante : http://skoda.ro/page.php?SM_ID=264&PHPSESS...bc4c386b6836040

uite ca am aflat de acolo si de ce lumea nu vrea sa dea drumul la faruri si pe timp de zi ,din cauza ca consuma o gramada de combustibil.

"Mersul cu farurile aprinse pe timpul zilei (cu excepţia modelelor la care farurile pornesc automat odată cu motorul) costă până la 0,2 litri suplimentari la suta de kilometri;"

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...l=fabia++record

Nenea acela o fi obtinut super consumu' lu' peste dar a mers si in afara orasului unde a reusit sa incarce bateria ca daca mergea o luna numai in oras il vedeam impingand masina sau schimband vreo 4 baterii.

Chestia cu farurile care mananca benzina iara e de prostit in fata dar ma rog daca tine....

SE MERITA CLAR , dar de fapt NU SE MERITA !

Matematic vorbind, probabilitatea e mai mare sa nu-ti porneasca motorul dupa ce il opresti decat sa se opreasca in mers (excluzand pana de benzina)



Aici devii prapastios rau de tot...

Noo, era doar o exagerare la misto ..

Nu cumva uzura motorului e mai sporita in timpul porniri decat in regimul normal de mers? ma gandesc ca ungerea in timpul pornirii nu e atat de eficienta ca si in cazul tinerii motorului la ralanti (cu toate ca de data aceasta motorul e deja cald).

This post has been edited by dbk: 4 Jan 2007, 14:04

mi se pare o mare prostie sa opresti motorul in timp ce astepti la semafor. in primul rand nu se face economie de combustibil ci mai mult risipa, deoarece motorul cand porneste consuma mai mult decat daca ar merge intr-un regin normal de relanti. si... treaba cu o,2% sau cam asa ceva in plus la consum cand rulezi cu farurile aprinse se poate sa fie foartye adevarata. de ce? pentru ca este exact ca si atunci cand rulezi cu aerul conditionat dat drumu. consumul de curent este mai mare pe instalatie iar alternatorul opune mai mare rezistenta asta facand sa creasca consumul de combustibil pentru a mentine turatia dorita.

Nenea de la Skoda cam are dreptate in tot ce spune pe site-ul respectiv. Orice consumator electric suplimentar inseamna consum sporit de benzina, deci si farurile aprinse. Iar la chestia cu semaforul trebuie pus in balanta combustibilul economisit cu uzura bateriei si electromotorului, cred ca merita sa opresti motorul, dar la timpi de minim 1 minut.
Cel mai important pentru economia de combustibil este mersul cat mai lin, cu cat mai putine accelerari si franari (a se folosi cat mai mult frana de motor), cu viteza cat mai constanta, si intr-adevar, nu trebuie sa o lalai in trepte intermediare, daca ai drum liber in fata, ci sa ajungi cat mai repede in treapta a 4-a sau a 5-a si apoi sa mentii viteza constanta.
Adoptand stilul asta de condus, precum si cu ajutorul consumului instantaneu al CB, am un consum de 6,8% in primii 2.000 km, inclusiv rodajul (cam 50-50% oras/afara, si cam jumatate pe timp rece, la care consumul creste) la motorul 1,6 MPI, deci se poate obtine un consum mai mic decat cel din carte.

This post has been edited by GicaPopescu: 4 Jan 2007, 15:28

De acord cu tine, mai putin primul paragraf. Lasa motorul pornit la semafor, ca e mai bine asa, pentru sanatatea electromotorului a bateriei si pentru economia de carburant. Si in cartea de intretinere a masinii spune ca pornirile dese sunt consumatoare suplimentare de combustibil. Peste sau sub 1 minut, e o treaba relativa, prea relativa ca sa-ti bati capul cu ea ... te mai claxoneaza unul din spate, dai sa pleci repede, din greseala sau din graba ti se opreste din nou motorul, mai dai o data la demaror s.a.m.d., e prea complicat.

OK, am vrut sa fac niste consumuri (in Kw si L de benzina) dar nu am gasit cat consuma instalatia de AC asa ca tot ce pot sa pun sunt presupuneri.

Considerand ca AC consuma 1KW ( m-am bazat pe cosumul unui AC de apartament modest) si stiind ca in vara aceasta cand am pornit AC am avut un consum mediu mai mare cu ~ 1L benzina la % Km am estimat ca la un consum de 162W=0.162KW al farurilor exista posibilitatea unui consum mai mare cu 0.2 L benzina la % Km daca se merge cu farurile aprinse.

Consumul "farurilor" este dupa cum urmeaza: 2xfaruri fata faza de drum+2xpozitii fata+2xpozitii spate adica : 2x55W+2x5W+2x21W=162W=0.162KW.

Repet ca e doar parerea si presupunerile mele.


LE: Daca se refac estimarile tinand cont de informatia furnizata mai jos de Amadeus rezulta ca farurile aprinse ( la LOGAN) nu vor consuma mai mult de 0.04 L la % Km, infim dupa parerea mea in comparatie cu castigul de siguranta in trafic daca ai farurile aprinse.


This post has been edited by vsebas: 4 Jan 2007, 21:51

AC Logan (Sanden SD7V16) = 5KW

This post has been edited by Amedeus: 4 Jan 2007, 21:45

In manualul de Seat scrie clar: cantitatea de benzina economisita este mai mare decat cantitatea de benzina necesara pornirii motorului la semafoare cu peste 20 secunde perioada de oprire. Dar nu se spune nimic de uzura bateriei, electromoturului si a altor chestii de acest gen ei se refera strict la consum. Eu nu opresc veci pururi motorul la semafor.

Offtopic, dar in legatura cu ce s-a mai discutat:
Am intalnit primul nene care care opreste farurile la semafor. Un vecin de-al meu pensionar, care sustine ca asa mai face economie. Cum in ziua aia eram prea diplomat ca sa-i sugerez ca pentru cei fara bani de benzina s-a inventat RATB-ul, m-am limitat la a-i atrage atentia ca s-ar putea ca unul care vine din spate mai tare sa se urce in portbagajul lui daca nu are pozitiile aprinse, dar nenea parea destul de increzator in iluminatul stradal.

Eu de obicei opresc motorul la semafor daca se sta (subliniez, daca se sta, adica repaos ). Acest lucru se intampla arareori, caci de obicei daca este coloana lunga, chiar si la culoarea rosie a semaforului masinile din fata mai fac "cativa pasi" pana se strange coloana.

De ce opresc motorul ? nu pot sa explic. Cred ca este o caracteristica de-a mea personala de a conduce. Nu cred ca in felul acesta fac economie de combustibil, probabil ceea ce am economisit in acel minut de oprire voi consuma la pornirea automobilului. S-ar putea sa fie un avantaj in ceea ce priveste poluarea. Nici de asta nu sunt sigur, ar trebui facut un studiu competent.

P.S. Logan-ul meu a pornit intotdeauna la prima cheie dupa oprire

This post has been edited by bendix: 5 Jan 2007, 09:39

Sunt sigur ca economia de benzina in cazul opririi motorului la semafor este zero. In plus, apar si alte dezavantaje si probleme pe un termen mai lung. In schimb, opritul farurilor mi se pare ok.
Eu cand sunt la semafor noaptea nu tin faza scurta pornita, ci doar pozitiile, nu pentru economia de combustibil, ci pentru a se realiza o incarcare mai buna a acumulatorului.
Motorul il opresc in schimb la benzinarie, dat fiind faptul ca acolo e putin mai mare timpul de asteptare (mai ales daca prinzi in fata "fetele de la solar" care stau 2 ore in benzinarie si inca o ora pana pornesc de pe loc, dar asta e cu totul alta discutie...)

Ce masina are? Daca are o Dacie 1300 veche, le opreste pentru ca alternatorul/releul de incarcare nu fac fata la consumul farurilor la relanti, din diverse cauze, dar daca are o masina mai noua, e altceva.. e incuiat el..

Eu merg cu luminile aprinse tot timpul, zi noapte/oras/afara ( FARA PROIECTOARE, e preferance anyway) si NU opresc niciodata motorul la semafor. Cu toate astea masina nu trece de 10% ! Daca vroiam consum redus imi luam dreacu' dci !

bafta !

ps: oprirea motorului la semafor e o tampenie ! Este exact ca si cu scosul din viteza in timpul rularii, e drept ca la ultima iti mai pui si siguranta in pericol.

Daca-ti argumentezi afirmatia sunt dispus sa te ascult.

daca vroiati consum mic de ce nu ati luat diesel........gaseati un prieten binevoitor cu un tir ......si problema rezolvata

Nu stiu de ce argumente ar mai fi nevoie: pai in primul rand iti omori bateria aiurea, electromotorul asemenea, dupa ce porneste masina nu atinge imediat turatia de relanti - deci consumul e mai mare atunci. Pe vremea asta mi se pare chiar o tampenie, poate nici nu atinge motorul temperatura de regim si e oprit din pricina semaforului, se opreste si caldura, dezaburirea...

La relanti un Logan 1.4 cu aerul oprit consuma fix 100 ml benzina la 8 minute rezulta ca un litru il consumi in o ora si 20 min..deci..se merita sa opresti pt 30 secunde?

Da, corect. Si eu stiam ceva de 0,7 L/h la relanti (1,4 MPI)

tocmai ti-au enumerat colegii unele dezavantaje.
Eu pur si simplu nu inteleg de ce sa-mi pierd timpul oprind motorul si apoi sa stau sa astept ledul magic sa-l pot porni. Adica din punctul meu de vedere si daca s-ar economosi benzina, tot nu as face chestia asta. Efectiv pierzi vreme cu un lucru inutil. Benzina nu vei economisi, bateria, dar mai ales electromotorul vor fi uzate prematur..samd. NU exista nici un avantaj !

Cand mergeam cu treispesutele cu 1.3L in rezervor, tot nu opream motorul.


PS/offtopic: inainte de sarbatori am mers ca tot romanul la " shoping", pe ideea las nevasta, plec si ma intorc dupa citeva zile cand e gata. Ei bine, cand m-am intos am oprit motorul, am incarcat cumparaturile in portbagaj, am pus contactul si cand sa plec..hoha, pauza ! N-a pornit ! ( Logan preferance 1.6/1300kmbord)

Hai sa fim seriosi, fibilitatea Loganului este discutabila, de ce trebuie sa o fortam inutil ?


Bafta tuturor !

Chiar nu merita sa opresti la semafor. Intr-adevar consumi bai putina benzina, dar numai daca stationezi mai mult de 1 min. Asta pt ca la pornire consuma mai mult decat la relanti, iar in al 2-lea rand intervine o uzura destul de mare la tot ansamblul de pornire ( electromotor, starter, volanta si baterie ).
Asa ca a opri motorul la fiecare oprire la semafor e un fel de "ce iau pe mere dau pe pere".