Am o problema cu incarcarea la masina mea. Am schimbar vreo 4 relee de incarcare dar tot 15 V incarca. Nu mai stiu ce naiba sa ii fac. Si o alta chestie: daca aprind farurile, pornesc casetofonul si dau drumul la dezaburiere cade acul care indica incarcarea de parca am oprit motorul! Toti electricienii au spus ca e releul de vina.... dar dupa 3 relee parca as cauta alt electrician.... Vre-o idee? Multumesc!

vezi si alternatoru'

Dar oricum releul de incarcare prin definitie stabilizeaza tensiunea de incarcare la 13.6 - 14V..... Alternatorul scoate cam 16 V. dar s-ar putea sa ai dreptate in privinta alternatorului cand vine vorba de incarcare in sarcina mare (multi consumatori)....

Ma mai gandesc......

Thanks!

Si eu am avut alternator de 36A si cd+aerot cn+faruri = durere ! Dak ploua sa pun la munca si stergat era durere-farurile isi diminuau intens, la volum mare cdul se reseta! Am schimbat alternat! Intr-un an mi-a dus o baterie ala vechi! Cineva,la ala vechi mi-a zis ca nu stiu ce ar schimba si-l face ok! Puntea de diode oare? Dunno!

Mesaj trimis prin WAP

Eu am avut cam aceeasi problema. Initial masina avea un releu electronic care se dusese si macanicii de la Auto Marcus m-au sfatuit "calduros" sa-l schimb cu unul mecanic care cica ar fi mai bun. L-am schimbat, l-au reglat ei dar degeaba, tot incarca aiurea. M-am dus la ei, l-au mai reglat dar, din nou, tot nu incarca cum trebuie. Pana la urma am cumparat un releu electronic si de trei ani nu am mai avut probleme.

Insa, daca pornesc proiectoare, faza scurta, aeroterma si cass-ul si stau la semafor (deci la relanti) paleste lumina farurilor iar daca am si stergatoarele pornite, se misca de zici ca sunt in reluare.

Asa ca sfatul meu este ca daca ai un releu mecanic sa-l schimbi cu unul electronic.

E electronic.... Si e al treilea releu pe care-l schimb pe chestia asta... :cry:
Cred ca o sa ajung sa schimb alternatorul....

Cum ziceam cineva mi-a zis ca parca schimba puntea de diode de la un alternat de 50A -eu aveam de 36- nu stiu dak asta e solutia dar try-intreaba pe cei ce stiu! Eu mi-am luat altu pt ca mi s-a dus rotoru si capacu! Si am dat 2,7 mil pe el

Mesaj trimis prin WAP

Da. Atat am dat si eu pe unu nou de la Dacia Mihai Bravu. Ala vechi imi facea ca o masina de taiat lemne. Era de 36A si nu-mi incarca bine. Cu asta nou, tot timpul imi sta pe verde.

Eu am o dacie din 98 si problema mea este urmatoarea:indicatorul care imi arata cat incarca bateria de la bord tot timpul imi intra pe rosu din stanga deci aveam probleme cu incarcarea. Stiam ca aveam probl cu bateria si am cumparat o caranda de 55 amperi. Am fost la verificare si iata ce am aflat de la specialisti:la bornele bateriei tre sa ai intre 13,8-14,4 iar alternatorul sa scoata in jur de 15 v. La mine la borne baterie aveam 14,4 deci super bine,iar altenatorul 14,8 chiar si cu consumatori, cu toate astea acul meu cand dadeam drumul la consumatori la relantiu intra pe rosu stanga. Cel de la teste mi-a spus ca indicatorul de la bord ar fi vinovat. Fara consumatori in sarcina sta aproape de jumatate, deci bine. Voi ce parere aveti si cine imi poate spune cum se schimba acel martor de la bord.Cat costa?Etc... va multumesc anticipat.

Mai bine cumperi unul cu LED-uri. Este mai precis decat indicatorul cu bimetal si cred mult mai ieftin (poate sa-l construiasca cineva f. usor, chiar cu minime cunostinte de electronica). Exista chiar un model care se introducea in locul brichetei.

Bochi, indicatoarele astea-s cu nichelina, in timp aparatul se decalibreaza, nu mai ai ce face cu el.

Nichelina e infasurata pe bimetal, bimetalul actioneaza sist. de indicare.

care este cu led-uri"? cel care il bagi in locul brichetei, sau care? Am mai vazut la unele dacii ca au niste leduri in forma de cruce care se aprind si se sting. Deci: ce am de facut?

vezi daca nu ai vreun scurt la masa. Asa imi facea si mie pana am descoperit ca era in scurt si imi sugea tot curentul.

Cel care se baga in locul brichetei este cu LED-uri. Are inscriptionate pe cutie (ca forma este un paralelipiped cu o mufa pt priza de bricheta atasata acestuia) intervalele de tensiune ce corespund LED-ului sa LED-urilor aprinse.

Salutare,

Problema asa cum e descrisa (tensiune de incarcare prea mare) poate sa provina dintr-un contact (electric) defectuos al contraaripii stinga-fatza cu polul (-) al bateriei (oxizi, vopsea...). Daca releul stabilizator de tensiune ("incarcare") e montat in alta parte, atunci vorbim de contactul piesei pe care e montat.

Explicatie:
Releul comanda curentul de excitatie al alternatorului in asa fel incit tensiunea generata de acesta sa fie (in functie de reglaj) circa 14,2 V.

Pentru asta, releul masoara tensiunea generata si anume intre polul (+) al alternatorului (sau bateriei) si masa (piesa pe care e montat); nu exista cablu direct intre releul stabilizator si polul (-) al bateriei.

Dar mai exista si alti consumatori care folosesc aceeasi masa (in special interesant in acest context farul/farurile din stinga ca avind o putere mai mare).

Daca intre "masa" (la D13xx contraaripa stinga) si polul (-) al bateriei apare rezistenta de contact, potentialul electric al "masei" se va deplasa catre (+), sa spunem de exemplu cu 1,5V. Releul stabilizator va cauta sa mentina tensiunea reglata (in exemplul nostru de 14,2 V) intre polul (+) al alternatorului si masa; in felul asta alternatorul va produce in exemplul meu 14,2+1,5=15,7V -> bateria "fierbe", mai ales la drumuri mai lungi cu farurile aprinse.

Test:
Conditii de test: motorul in mers la o turatie care sa convina alternatorului, sa spunem 2500-3000 RPM. Farurile aprinse, cel mai bine in faza lunga - cu cit consuma mai mult e mai relevant pentru test.

Cu un voltmetru se masoara tensiunea intre contraaripa (de exemplu suruburile care prind releul stabilizator) si polul (-) al bateriei - direct pe baterie. Aceasta trebuie sa fie 0,0 - ceea ce se si intimpla daca "masa" este corecta.

In situatia in care - asa cum scrie in mesajul original - releul incarca cca. 15 V ar trebui ca la test sa se masoare cca. 0,8V (poate mai putin, depinde de reglajul releului, turatie, puterea consumatorilor...).


Solutia:
Daca testul propus are rezultate pozitive, solutia e evidenta: imbunatatirea legaturii intre contraaripa (mai bine: contraaripi, ca sunt consumatori si in partea din dreapta) si polul (-) al bateriei, cel mai usor cabluri suplimentare cu sectiunea de cca. 3 mm patrati.

Mult succes!

Nelu ai cumva idee de unde sa il iau, cat costa etc? Mersi.

Imi pare rau, dar nu te pot ajuta la capitolul acesta. Daca ai cumva o cunostinta care se pricepe la electronica poate sa-ti construiasca unul. Varianta cea mai simpla este cu 3 tranzistori si (parca) 2 diode zener. As putea sa caut schema si sa ti-o trimit.

o alta varianta ar fi sa cumperi din piata un multimetru digital (150-200 mii) si sa-l tii in masina.

Si eu am patit la fel ca tine, nu imi incarca deloc bateria, cand dadeam casetofonul tare distorsiona, cu faruri si casetofon si dezaburire intra acul pe rosu,..daca mai puneam si frana se oprea casetofonul. Dar ieri mi-a venit ideea sa curat bornele , si rezultatul= acum incarca perfect toate merg perfect! Bine ca nu mi-am cumparat alt alternator, sau alta baterie ca mie asa mi-au zis toti "specialistii".

Azi mi-am cumparat un indicator in forma de buton care are 3 leduri in urmatoarea ordine:rosu, verde, portocaliu. In primul rand va rog sa imi spuneti si mie de unde sa iau un +12V si un -12V(masa). +12V pot sa il iua de pe panoul unde am +12V doar pe contact. E bine asa sau trebuie sa il pun pe +12V permanent? Masa nu pre stiu de unde sa o iau. In alta ordine de idei eu nu stiu, cand se aprinde ledul portocaliu ce se intampla cu incarcare. Stiu ca in acel moment sunt probleme dar cat de grave? cat incarca in acel moment? Pentru ledul rosu e clar:incarca prea mult, bineanteles ca nu stiu cat. Cand l-am cumparat (40.000 lei) nu am gasit nici o specificatie tehnica. Daca puteti sa imi spuneti unde gasesc indicatorul acela care se baga in locul brichetei.Va rog sa ma indrumati. Stiu ca am pus prea multe intrebari dar mai stiu ca tot aici si nu la service voi afla si raspunsurile. Multumesc.

Chiar nimeni nu ma poate ajurta?

12V poti sa-i iei linistit de pe regleta de sub bord din partea stanga a volanului. Sunt 2 reglete acolo, una cu + permanent si una cu + pe contact. Poti sa legi jucaria linistit la + permanent ca nu consuma mult, ci indeajuns cat sa-ti tina bornele curate. Pt masa e mai simplu: cauti si tu pe acolo un surub care tine ceva (scrumiera, comanda climatizare, orice), surub care e prins pe o tabla, si teoretic acolo ar trebui sa ai masa. Desfaci nitel surubul, dai 2 rotocoale cu firul in jurul lui si strangi surubul la loc.

Ce indica becurile?, din pacate nu pot sa-ti zic. Nu ai indicator de baterie in bord? incearca sa te ghidezi dupa el.

Bochi ai lipsit cam mult. Ti-am dat raspunsul pe daciauniques, care bineinteles ca s-a pierdut. Din ce-mi amintesc pt indicatoarele cu 3 LED-uri plajele sunt (cu aproximatie):
- <10,5 V LED rosu;
- 10,5-12V LED portocaliu (sau galben);
- 12-14,5V LED verde;
- >14,5V LED verde+LED rosu.
Poti face verificarea cu o sursa reglabila si un voltmetru (am vazut multimetru digital la BIG-Berceni-Targul Aleea Castanilor cu 150k). Daca nu ai sursa si voltmetru s-ar putea sa gasesti intelegere la un magazin de componente electronice sa te ajute sa-ti verifici indicatorul.

Iti multumesc. L-am montat si totul e ok. Cred ca tre sa schimb releul pt ca in momentul in care accelerez(deci turez mai mult) se aprinde ledul rosu, ceea ce inseamna ca incarca ceva cam mult. Cel care mi-a testat bateria mi-a recomandat sa il schimb pt ca incarca 14,7 ceea ce e cam mult. Maxim ar trebui 14,4. Va mai astept si cu alte sugestii.

am si eu o intrebare la voi!cine imi poate spne si mie de unde pot cumpara un redresor ptr baterie sau cine are o scema sa mi-l fac singur!desigur cu toate specificatiile tehnice pentru a-l dimensiona corect!multumesc

Inainte de a plati inca uun releu (inteleg din mesajul initial ca ar fi al *cincilea*) si presupunind ca alternatorul e OK, bornele sunt curate etc. merita facut testul descris mai sus (mesajul meu din 29.04.2004). Poate a fost facut cu rezultate negative, caz in care imi cer scuze pentru insistenta.

Astea au fost probleme simple...... laugh.gif
haideti sa trecem la unele ceva mai complexe:
Mie, la bornele bateriei, cand o turez un pic...si cu toti consumatorii porniti, imi ajunge pana la 17 V!!!!
Am schimbat 3 relee si la fel.
La bord....indicatorul sta in zona rosie.
Ce sa fac???? sad.gif

verifica excitatia din alternator precum si masa releului regulator

pote nu e legat bine releul