As dori o lamurire daca poate cineva sa ma lumineze cineva. La un magazin de piese auto au pinioane pentru viteza a V-a de 29,31 si 36,38 dinti. Pentru viteza mai mare ce combinatie de pinioane trebuiesc? Sau e vreo regula anume? Teoretic pare a fi 29/38, dar eu stiu.... Multumesc.

Daca tipul cutiei de viteze e 365, singurul care ar putea fi la berlina cu 5 viteze, capacitate ulei 2.5l, in Mondiru se da valoarea 31X36, raport transmisie 0.86:1, cuplu conic 9X34, cuplu kilometraj 6X12 - asta corespunde pt. Dacia 1.6 Break, tu ai cutie de break pe berlina, sau cum?
Poate te ajuta cei de la magazin cu detaliile de mai sus, sau, cel mai simplu, numeri dintii de la pinionul cu probleme.

This post has been edited by RIon: 1 Apr 2005, 07:59

eu am vb cu cei7pitici si mi-a zis ca cea mai economica combinatie de pinioane la nova(tr a Va) e de 37 cu 32
si cica cea de papuc e cea mai economica 38 cu 29
deocamdata nu mi-am pus nici o pereche din astea pe masina,dar vreau cat mai devreme,ca am primul model de 5 trepte aia mai putin economica

Eu nu vreau sa umblu la cutie.
Am fost cu cineva la magazin si a intrebat de ce-s 4 pinioane pentru a V-a (in loc de 2). Cei de la magazin mi-au spus ca se pot imperechea intr-un anumit mod ("pentru fuga") dar nu stiau care si cum.

Oricum multumesc pentru raspunsuri.

Cu cat raportul dintre nr de dinti e mai mic cu atat masina o sa mearga mai bine, subturata si viteza mai mare si consum mai mic.E acelasi principiu ca la pinioanele de la bicicleta, depinde cum le combini.

deci pinioanlele de la c.v. se pot schimba fara a face modificari?

Si eu am o nelamurire cu pinioanele mele de a V-a.... La 90 am aproape 2000 ture sa am oare pinioane de camioneta?

In primul rand tine cont de faptul ca distanta intre arborii CV (primar si secundar) pe care stau pinioanele este constanta, arborii fiind paraleli. Asta inseamna ca nu puti sa combini pinioanele alea cum te taie capul, trebuie respectata conditia ca raza primului pinion + raza celui de-al doilea = distanta dintre arbori. Altfel nu angreneaza pinioanele. Iar daca ceea ce a scris RION este corect (si sigur este), la prima vedere ar mai merge combinatia 29x38 cu raportul 0,76. Ca sa te convingi daca este valabila combinatia, du-te la magazin si pune pe masa alaturi o combinatie angrenata 31x36 si una angrenata 29x38 si vezi daca au aceeasi inaltime (sau distanta intre gaurile centrale). Si apoi scrie aici ce ai constatat te rog, ca ma intereseaza si pe mine.
Folosind raportul de 0.76, la o viteza data vei avea o turatie mai redusa (uzura mai mica la motor, zgomot mai putin in habitaclu, consum mai mic) insa trebuie sa-l contrazic pe d-l IONUTZ_83 care se inseala cand afirma ca va creste viteza maxima . Domnu' ionutz_83, daca raportul e mai mic, nu scade forta la roata? Pe grafic nu se intersecteaza curba fortei la roata cu curba sumelor rezistentelor la rulare mai in stanga, rezulta viteza maxima mai mica? Asta ca tot te dai tu in vant dupa explicatii academice . (Pt moderator: lasa te rog postul sa intre, il cunosc, nu ne intepam). Mai pe romaneste, viteza maxima va scadea pt ca motorul nu are suficienta rezerva de putere sa invinga rezistenta aerului la viteze mari. Scrie si-n carti doar ca la Dacie viteza maxima se obtine intr-a 4-a si nu intr-a 5-a (lucru verificat de mine).
Pt o mai buna lamurire, incercati asta http://davewin.com/tech/gear_ratios.shtml unde:
-diametrul rotii: 22.76 (pt anvelope 155/80 R13)
-rap tr I: 3.81
-rap tr a II-a: 2.23
-rap tr a III-a: 1.47
-rap tr a IV-a: 0.97
-rap tr a V-a: 0.86 sau 0.76
-rap transmisie finala: 3.77 (pt grup de 9x34)

Ca fapt divers, cu raportul lung de 0.76 intr-a 5-a, la turatia de 5500 (turatia de putere maxima pt 1400 cmc carburatie), dacia prinde 208 km/h

Asta daca o ridici pe butuci si cu frana de mana trasa.

pe mine unul nu ma intereseaza sa prind o viteza maxima mai mare...ma intereseaza sa fie mai putin turata la 100....sau 130...am o turatie...de mi-e frica sa ma uit la turometru.
eu am primul model de cutie in 5 trepte deci tr a Va mai scurta...nu-i deloc economica

asa ca sariti cu sugestii

off-topic : in magazin se gaseste grup conic 8x33 ? Daca da , cat costa ?

Daca , presupunem prin absurd , imi montez grup conic scurt 8x33 , si vreau apoi o treapta a V a mai lunga , pot schimba numai pinionul treptei a va ?
Si daca am o cutie cu toate rapoartele scurtate si vreau totusi treapta I mai lunga , aproape la fel de lunga cu a II a , se poate face ceva ? Teoretic vorbind...

Pinioanele treptei a 5-a se pot schimba, la celelalte trepte nu prea. Asta pentru ca pentru treptele 1-4 pinionul de pe arborele primar nu poate fi schimbat separat. Se poate schimba doar arborele primar cu totul, ceea ce implica probabil si schimbarea tuturor pinioanelor de pe arborele secundar.
Nici la treapta a 5-a nu se pot imperechea oricum. Asa cum s-a spus mai sus suma razeleor pinioanelor trebuie sa fie egala cu distanta dintre arbori.
La schimbarea grupului trebuie schibata coroana si pinionul de atac, care se schimba cu arborele secundar (sunt din aceeasi bucata). Trebuie oblicatoriu sa fie pereche pinionul si coroana.
Schimbarea grupului modifica rapoartele tuturor treptelor.
Atentie la treapta a 5-a "de fuga". Raportul e prea mare si demarajul in treapta a 5-a va fi foarte slab. La berlina am 2600rpm la 100km/h in treapta a 5-a si parerea mea e ca aceasta treapta e prea lunga pentur motorul de 1,4. In plus diferenta dintre treptele 4 si 5 e destul de mare, ceea ce face ca in depasiri sa folosesc intens treapta a 4-a si sa turez motorul spre 5000rpm pentru demaraj acceptabil.
La toate masinile cu treapta a 5-a lunga ("de fuga") fluiera in treapta a 5-a.
Viteza maxima scate cu pinioanele astea pentru ca la 150km/h turatia e 4000rpm, cam departe de turatia de putere maxima.

si care zici ca ar fi cea mai buna alegere?

Probabil 9/34 grupul si 0,86 treapta 5.

colegule eu am o cutie modificata de mine , cuplu conic 8 cu 33 si pinioane viteza 5 raport lung de fuga .Precizez ca am 1300 motor .Si merge de rupe si demaraj si tot ce vrei in viteza 5.
Initial am avut cuplu 9 cu 34 si daca voiam sa depasesc sau sa am demaraj in vit 5 ...cucu..plangeai langa ea.Si asa am pus 8 cu 33 si pot sa urc si pe Bran si pe Tranfagarasean linistit.

Si nu ai consum mai mare?
Eu am cu 9x34 cu motor 1289 si urca branul bine

intr adevar putin mai mare dar oricum si asa inmi consuma linistit 6.2 /100 km am facut consumul mereu si intotdeauna e acelasi.
nu stiu cum iti merge tie dar mie mi se parea ca urca greu in turatie,adica se strangula motorul ,cu 8 /33 iti lasa motorul mai lejer sa poti sa l turezi.
si daca te uiti pana ce turatie poti sa mergi cu a cincea?
nu cred ca depasesti 4500 ture.
sa vezi cum urci pe dealul draganului daca ti l schimbi.

Da, este evident, creste consumul un pic, scade cuplul la roata, turatia maxima in treapta 5 nu am testat-o; ce pot spune ca la 120 urca si mai are rezerva.
E drept, daca vorbim de traseu ca pina la Dedulesti cam dau 3-4 pe acele pante.
Consumul meu la drum cam 5,5-5,8 (traseu de 300 km cu benzina fara plumb de 500.000 din petrom)-e drept, cu eebio.

banuiesc ca ai raport lung la a cincea (italia)?

Nu stiu asta, cutia a fost recuperata de pe un papuc 2 locuri, tractiune fata(evident), produs prin '96-'97
Nu i-am schimbat decit pinionul de a doua, biconicul mare si semicarcasele; evident si rondela de reglaj a grupului (pt distanta conica).
Deci, banuiesc, e precum spui.

tot nu m-ati lamurit!care este cea mai economica configuratie pt tr. aVa?
am cutie in 5 trepte cu grup conic 9x34

simplu,monteaza pinioane ptr.tr.5 sa obtii raportul de 0.76.Nu stiu exact combinatia,dar iale si imparte-le nr. de dinti la pinioanele existente in magazinele de piese auto.

Pinioanele de a 5-a si la berlina si la nova sunt la fel. Suma dintilor celor 2 pinioane este 67 (fixul este cel cu mai putini dinti)
Pe nova am avut astfel:
1. prima data am avut 37 cu 30 pe cuplu de 17/59
2. apoi am avut 35 cu 32 pe cuplu de 15/56, era foarte scurta
3. ultima schimbare (care o am acum) este 38 cu 29, care este cea mai lunga(economica/viteza) pe cuplu 15/56, care este cu foarte putin mai lunga decat 37 cu 30 pe cuplu 17/59

Perechea 38 cu 29 a fost facuta pt cutiile de camioneta si vanzatorii o denumesc "de Italia".

This post has been edited by cei7pitici: 14 Apr 2005, 08:17

cu toate ca sunt off topic, va intreb urmatorul lucru:cate tipuri de cutii de viteza in 4 trepte exista? Eu cu a mea am la 100 la ora 3800 (!!!) rpm.Se poate modifica ceva astfel incat sa mai scada turatia ? (macar cu vreo 200-300 rpm)

un singur tip.cu piesele din comert nu se poate

ce inseamna consum 6.2/100? ma refer la ce viteza o calculezi? o calci peste 120,130 km/h? si eu vreau o cutie in 5 trepte dar nu stiu ce sa iau? sa ma risc cu una de renault sau sa-mi iau una de dacie de la un remat!!!

Eu am cutia defecta si trebuie sa o desfac. Cu aceasta ocazie vreau sa-i pun pinioane sa am treapta a 5-a mai lunga.
Avand in vedere ca am motorul de 1400cmc, 62CP si circul pe GPL (putere si cuplu mai mic decat pe benzina) ce ziceti sa ma bag sa-i schimb si pinioanele pentru a5-a mai lunga?

La masinile straine se da a 5a de la 80km/h in sus.
La dacia se da a 4a de la 50km/h iar a5a de la 60 km/h.
Diferenta intre a 4a si a 5a mi se pare ca este prea mica la dacia.
Daca-i lungesc raportul la a 5-a nu va fi prea slab motorul de dacia pentru asa o treapta lunga?

60 e prea putin pentru treapta a 5-a. Eu merg cu minim 80 in a 5-a, de obicei peste 90-100 schimb a 5-a.

a mea din 89 1300 cmc 4 vit,100km/h-3200 rot pe min.in afara nu cred ca consuma mai mult de 6 daca nu sar de 80 apoi parca simt ca incepe sa mai traga 1-2 l la suta de km.