Va salut.. din nou cu o problema.. Logan 1.6 2005 preference 1.Am alimentat acum ceva zile la PN la M.L si am mers crek vreo ora.. apoi deodata a inceput sa-mi varieze turatia la relanti....am oprit motorul dupa care la pornire....imi pornea si apoi imi scadea turatia la 0 si imi murea motorul. Daca o tineam turata puteam sa merg... dar cum luam piciorul de pe acceleratie murea motorul. Apoi incet incet si-a revenit.. acum nu mai am probleme.. dar se observa o deviatie usoara a acului de turatie la relanti... Ce sa fie oare.. o sa am probleme si pe viitor...??? 2. De vreo 3 sapt am observat ca pierd lichid de servodirectie pe la un "ventil" care e situat in stanga jos langa radiator...am intervenit cu ceva completari.. pana o sa ajung la servici ptr interventie.. stiti cumva este costisitoare interventia/schimbul piesei??? Va multumesc!

din moment ce a inceput sa-ti faca probleme dupa alimentare in mod automat este vorba de benzina iar la servo directie nu ai nici un aerisitor,acea piesa este un manocontact care costa undeva la 100 si ceva de lei,acum daca e deasupra alternatorului ,te sfatuiesc sa schimbi acel manocontact cat mai repede

Evita sa mai alimentezi din acel petrom...mi sa intamplat si mie chestia asta si cum am schimbat benzina cum nam mai avut problme...bafta

De cand am schimbat benzina...nu mai alimentez de la acea statie.. nu mi-a mai facut problememajore, dar turatia a mai scazut cateodata nu la 0 ca sa moara motorul ci .. aproape de zero.

Un prieten imi spusese ca ar fi o chestie... un motoras care tine turatia la relanti.. e localizat undeva pe sub cutia aia cu filtru de aer... ce parere aveti???

in cazul acelor fluctuatii de turatie la relanti intradevar ar fi vorba de motorasul pas cu pas,daca vrei poti sa dai jos carcasa filtrului de aer cu o cheie de 10 si pe corpul clapeta o sa vezi o piesa pe care scrie " VDO"(motorasul pas cu pas)este prins cu 2 suruburi torx de 20,il scoti cureti conul care face etansarea si scaunul conului din interiorul corpului clapeta

Dupa cum spune si colegu', curata motorasul pas cu pas! Uite aici cum se face.

Buna dimineata !
Cer scuze initiatorului topicului, dar voi posta si eu aici problema avuta sambata, deoarece simptomele au fost identice.

Asadar, logan 1,6, 3 ani si o saptamana masina (tocmai ce fusesem la a 3-a revizie).
Dau sa plec, porneste, sta cateva secunde la relanti si moare. Dau din nou la cheie, invarte, nimic. O las putin, mai dau odata, tot nimic. Ma uit eu "senin si cretin" pe la motor - mai mult de impresie artistica...Sun la Dacia asistenta, in 20 minute vine un tip cu platforma sa ma duca la service. Il rog sa arunce o privire (nu voiam sa merg in service, cel putin nu atunci), spune ca el nu prea stie, dar il suna pe...fratele lui, mecanic si de asemenea "platformar" in reteaua Dacia, care-i spune sa puna urechea in spate la pompa de benzina. Intr-adevar, nu se auzea zgomotul specific al pompei...
Verifica si sigurantele din cutia de la motor, bune. Concluzia, pompa bulita !
Imi spune cat datorez, ii dau banii, spun ca nu vreau chitanta. Atunci tipul il suna pe fratele sau, ii spune ce si cum, imi da o parte din bani inapoi si-mi zice ca o sa vina frati-su sa se uite, dar sa mai completez si sa-i dau si lui niste cascaval.
(ca idee, platforma 130 RON deplasarea, daca mergeam in service mai dadeam 180 RON, pe cand asa am scapat "doar" cu 150 RON).
Vine tipul in vreo juma de ora, se duce direct la pompa, scoate capacul, pune mana pe o pana de lemn solida si un ciocan, si trage una in capacul pompei de am zis ca a luat-o dracu...pune contactul, masina porneste !
Recunosc ca mi-am facut cruce, nu am mai vazut asa ceva, si am ceva stagii de reparatii la vechea Dacie !
Concluzia lui: apa in benzina, pompa "gripata", problema rezolvata, sa nu mai pun de la Petrom (aproape exclusiv numai de la Petrom am alimentat ), OMV sau Moll, si sa fac un plin cu cifra ridicata si un aditiv, sa curete toata apa din ea (aveam in rezervor cam 15 litri).
Ii dau banul, pleaca. Pun bancheta la loc, dau la cheie sa plec, iar nu porneste...deja ma gandeam sa iau un topor s-o fac de dauna totala...
Il sun pe tip, se intoarce. De data asta scoate pompa cu totul, o alimenteaza cu doua fire direct la baterie, si o lasa sa invarta cateva minute, o pune la loc, da vreo 10 chei, porneste. Din nou, concluzie: "cum aveti norocul...poate sa mearga mult si bine, dar ar fi bine sa aveti in vedere o pompa noua, ca nu se stie...".
Am facut dupa asta vreo 5 drumuri locale (Bucuresti), a mers fara probleme, am alimentat cu PetromV 100, am pus si un aditiv de la 2+2, vad ca merge.
Insa am ramas cu un sentiment tare nasol de teama, de fiecare data cand invart cheia ma gandesc: porneste sau nu ?

Scuze pentru polologhie, dar vreau sa va cer sfaturile in urmatoarele aspecte:
- de unde dracu' sa alimentam ? exista cat de cat o siguranta la una din firme ?
- cel mai important: sa cumpar o pompa noua s-o am de schimb ? Mai ma pot baza pe pompa actuala ? E si scumpa a naibii...partea buna in toata povestea e ca am vazut cum se schimba, e foarte simplu...
- daca a mai avut cineva o experienta similara, rog sa ma sfatuiasca.

Am fost oarecum surprins de modul de abordare a problemei de catre mecanic, in sensul ca s-a dus direct la pompa, nici vorba de senzori de turatie, motoras pas cu pas...Asta ma face sa banuiesc ca problema este destul de raspandita ?

Eu iti spun (din experienta proprie) ca nu mai poti avea incredere in pompa respectiva. Am desfacut una cu probleme similare (pe fosta SN) si am curatat-o, am reasamblat-o si totul a fost ok(masurat presiunea in rampa si debitul), ca dupa o luna sa moara din nou. Nu am mai stat sa o demontez din nou, am cumparat alta noua si gata.
Problema la mine (initial) a fost un simplu filtru de plastic amplasat pe sorbul pompei, filtru care costa 6 lei. Acest filtru l-am gasit rupt, gaurit, deci pompa tregea benzina nefiltrata.

postez si eu aici pentru ca am problema similara la loganul meu.
Am un Laureate 1.4 Full luat in ianuarie 2008 si am observat ca sse opreste motorul dupa ce ii dau prima cheie. Nu se intampla mereu chestia asta . s-a intamplat acum cateva zile cand am vrut sa plec dar la a 2-a cheie a pornit.Problema asta am avut-o si inainte dar la revizia de 15.000 s-a rezolvat insa nu stiu cum...nu am fost eu cu masina ci tatal meu. Insa ce ma deranjeaza pe mine este ca deja s-a intamplat de 2 ori aceasta luna : s-a oprit motorul in mers (cand s-a oprit nu foloseam AC iar la pornire niciodata nu a murit motorul cand era pornit AC ) . prima data am crezut ca am apasat frana fara sa apas ambreeajul. ieri cand sa ajung acasa si sa intru in curte m-am trezit ca mergea volanul greu si cand ma uit motorul era oprit .masina este pe GPL din fabrica si as vrea sa stiu daca este o problema majora si mai ales daca o diagnoza va indica problema . va multumesc.

O problema de pompa nu poate fi diagnosticata prin OBD. Se masoara presiunea in rampa (cu un manometru) si debitul pompei.

Se poate cumpara doar pompa electrica, nu trebuie neaparat tot ansamblul. In afara de pompa electrica, nu mai este nimic care sa se poata strica, poate doar regulatorul de presiune, dar mai greu.
Deci nu este necesar sa se cheltuie in jur de 700 de lei sau mai mult, cand se poate rezolva cu o medie de 300.
La Logan este mult mai usor de scos pompa din rezervor.

Nici nu l-a sfatuit nimeni sa cumpere tot ansamblul. Vorbeam de pompa, ca aia e defecta.

Salutare la toţi.
Vreau să vă spun că şi eu am păţit exact ce a păţit myhay1208(apropo mihaie tată litera y este pentru alţii nu pentru noi românii, dar fiecare cu gusturile lui...)
Eram în mers acum vreo 2 luni şi văd că apăs pe acceleraţie că trecea verdele şi nimic, motorul se oprise. N-am dat atenţie, deşi trebuia, am crezut că era din cauza filtrelor de gpl că nu le schimbasem la timp. Acu vreo 2 săptămâni încerc să pornesc dimineaţa şi mă făcui de râs... a pornit pe la a treia a patra cheie, dădea să pornească şi murea motorul. Mă rog... am zis, nu i-o fi plăcut să meargă la muncă în dimineaţa aia, fusese ceva mai răcoare noaptea, chestii socoteli... De Sf. Maria, am fost undeva la staţiune şi n-am mai pornit-o decât seara când am plecat. Tot la fel, a pornit la a 4 a cheie, m-a făcut de râs rău de tot, că discutasem cu unu care îşi luase Nissan TIDA şi în timp ce dădeam la cheie, el îmi spunea pe geam că să stau liniştit că are vecinul un cal şi să nu-mi fac probleme că n-am cu ce ajunge acasă.
Ieri, azi, porni fără probleme, am băgat "benzână" de la MOL dar blestem... îmi tremură în timpul mersului câteodată de zici că are gripă porcească. Şi la mine după cum vă spusăi după ce se încălzeşte trece pe gaz. Ce să fie ce să fie?
Bănui eu că la pornire o fi de vină "benzâna" dar pe urmă, care-i treaba, că trece pe gaz.
NU vă spusăi, am schimbat şi bujiile, am pus de-alea cu 4 electrozi de la BOSCH, că m-a mâncat în cur, că au fost şi mai scumpe ca alea cu 2 electrozi, am zis că merge mai bine.
Şi când am făcut socoata la cât mănâncă, am zis că visez. La drum întins m-a cam scos cu 9,5 la sută gaz când ea consuma 8,3.
Sincer să fiu mi-e cam oftică pentru că n-am decât vreo 47 de mii cu maşina şi dacă de-acu îmi face de-astea atunci m-am căcat la semafor. La service nu-mi prea vine să mă duc că au nişte preţuri de-mi sare basca de n-o mai pot purta nici pe mânerul roabei darminte pe şaua de la bicicletă. Şi nici cine ştie ce meseriaşi nu-s.
Aştept sugestii de la cei care au păţit ca mine.
Cu mulţumiri.

This post has been edited by bleumineral: 18 Aug 2009, 20:07

culmea ca si eu am cam 40 de mii... nu am schimbat inca nimic la motor si sper ca nici nu o sa trebuiasca.( in afara de ce s-a schimbat la cele 3 revizii facute pana acum )

De remarcat ca amidoi aveti aceeasi problema si aveti masinile si pe gpl(myhay1208 si bleumineral) ce coincidenta...

Coincidenţă, nimic de zis dar ce-i de făcut în cazul acesta? Mă gândesc şi la faptul că am remapat-o de curând şi calculatorul de la gaz comunică cu celălalt şi să nu se fi dat peste cap ceva. Gaz iau de la aceeaşi staţie de vreun an de zile numai benzina am luat-o în ultimul timp de la MOL, până acum am avut EFIX 95. Pacostea este că mai am în rezervor cam 3 linii. adică vreo 15-20 de litri şi asta am s-o consum în câteva luni de-aici încolo. Ce ziceţi să încerc cu vreun aditiv ceva?

Revin cu problema descrisa mai sus: dupa ziua respectiva am mers zilnic cu masina. Ieri nu am avut nevoie de ea si a ramas parcata. Azi dimineata a facut aceleasi figuri, cu diferenta ca de data asta a pornit dupa vreo 4 incercari. Acum insa, simptomele au fost usor diferite, in sensul ca:
- prima oara a pornit, a mers cateva secunde, a murit
- a doua oara a invartit fara nimic altceva
- a treia oara a pornit, s-a balbait turatia cateva secunde, am incercat s-o tin turata, a murit
- ultima oara a pornit la fel ca-n vremurile bune...
Dupa ce a pornit, a mers fara probleme.
Va rog ajutati-ma cu ceva sfaturi, ca nu mai stiu ce sa cred:
- este pompa de benzina de vina, avand in vedere ce v-am povestit mai sus ? Nu de alta, dar sunt intr-o perioada ceva mai dificila financiar si n-as prea da atatia bani pe pompa, si sa nu fie buba acolo ! Incep sa am unele indoieli ca ar fi pompa: poate functiona atat de aleator o pompa ? Acum merge, acum nu merge ?
- sa curat senzorul de turatie si motorasul pas cu pas ?
Multumesc si astept pareri !



This post has been edited by ergo: 21 Aug 2009, 13:54

am auzit o problema asemanatoare la cineva care avea un opel. exact aceleasi simptome si cat pe ce sa-si cumpere pompa sau nu stiu ce calculator il puneau aia de la service opel autorizat. si pana la urma ce era? alarma montata prost. a dat-o jos si nu a mai avut nici o problema.
asa ca daca aveti alarme n-ar fi o idee rea sa le verificati un pic.

Da, incepe cu asta.

Am rezolvat problema. Sper să nu mai fie de-acum încolo. Am schimbat bobina de inducţie că cea veche o vedeţi în poză, acolo unde se vede punctul alb e lipit cu răşină epoxidică, sentimentul meu puternic şi de necontestat e că mi-au schimbat-o băieţii buni în service-ul Dacia din Severin, că maşina n-a fost niciunde în altă parte în service.
De asemenea am curăţat senzorul de turaţie că avea ceva pilitură pe el şi mizerie, şi am schimbat bujiile. Am pus Bosch cu 4 electrozi, dar am aflat că făcusem o prostie şi trebuiau puse din cele cu 2 electrozi aşa că le-am scos şi le-am tăiat 2 electrozi la fiecare şi merge maşina ceas.
Aveţi grijă unde şi pe mâna cui lăsaţi maşinile ca să nu păţiţi ca mine. În sevice-ul Dacia din Severin nu te lasă să stai lângă maşină şi ce vezi pe cameră e vax. Mai "bien" nu mai mergeţi acolo.

This post has been edited by bleumineral: 20 Sep 2009, 10:36

Attached thumbnail(s)
DSC02491.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1238

probleme si la mine: simptome asemenatoare cu cele din topic => din cand in cand, mai ales la pornirea la rece nu sta relantiul - se opreste motorul; de asemenea mi s-a intamplat sa se opreasca in mers, din senin.

Sa fie motorasul pas cu pas sau bobina de inductie ? Initial pornea greu (la a 2-a, a 3-a cheie) dar dupa ciocanirea cu o surubelnita a senzorului de turatie acesta problema s-a rezolvat.

Pentru motorasul pas cu pas da rezultate metoda cu pus/luat contactul repetat?

This post has been edited by k171074: 23 Sep 2009, 11:49

poti sa pui si sa iei contactu pana poimaine,nu rezolvi nimic,chestia cu contactul se aplica numai in cazul in care umbli in rezervor sau la ansamblu imersat,ca rezolvare a motorasului pas cu pas ar fi demontarea lui de pe corpul clapeta si curatate atat conul motorasului cat si scaunul pe care calca acesta

Aceeasi problema o am si eu. Scade turatia si se opreste motorul. Am Logan 1.6 (2004) si timp de 4 ani i-am pus benzina numai de la Rompetrol si nu am avut probleme. Acum un an am inceput sa pun de la Petrom si din ianuarie au aparut problemele. Am fost la service mi-au curatat motorasul pas cu pas si la fel. Am incercat sa revin la Rompetrol, am pus si aditivi de degeaba... la fel, dar nu mereu. Probabil ca pompa are suficienta apa...

Am observat ca imi face "figuri" in zile umede si ploioase, (atunci cand iti doresti sa nu te lase masina in drum).

Benzina de la noi e f proasta si cu multa apa.

Salutare tuturor.
Revin cu rezolvarea problemei descrisa mai sus (cu pompa de benzina).
Am incercat s-o lungesc cat se poate fara sa rezolv problema (lipsa fonduri la momentul respectiv), dar pana la urma am schimbat pompa de benzina si de atunci porneste fara probleme.
Am avut parte de momente care acum mi se par amuzante, dar pe moment iti vine sa...
Deci am continuat sa merg nestiind daca porneste sau nu, cam vreo saptamana. Deja ajunsesem expert: imi lua sub un minut sa dau jos bancheta spate si sa f.. una in capacul pompei, ca masina sa porneasca ! Am facut asta de vreo 5 ori !Ultima oara am facut-o exact in fata magazinului de unde am cumparat pompa, de s-a crucit vanzatorul !
Am schimbat pompa la Serus, cost manopera 30 RON, explicatia celor de acolo dupa descrierea simptomelor fiind carbunii pompei, care cand cuplau, cand nu cuplau.
Cost pompa - am preferat sa iau ansamblul complet - 600 RON, la un magazin de pe Iuliu Maniu, vis-a-vis de Veteranilor. Costa 660 RON, dar am beneficiat de o reducere de luna august. Pompa este tot Bosch.
Nu pot sa nu ma gandesc ca, cu 3 zile inainte de expirarea garantiei extinse, am schimbat pe garantie bascula dreapta din cauza de pivot. La o saptamana dupa iesirea din garantie pica pompa...
Morala: chiar daca pare, nimic nu e gratis pe lumea asta !

Si acum as dori pareri de la cei mai experimentati: am avut eu ghinion sa nimeresc un lot de pompe cu probleme, sau asa sunt de slabe ? Nu mi se pare normal ca dupa 3 ani si 38.000 km sa pice pompa...De alimentat aproape exclusiv Petrom, acum am trecut la OMV.
??????

eu sincer nu am auzit de vre-un lot de pompe cu probleme , ci de un lot de soferi cu probleme financiare sau care din te miri ce motive merg cu becul aprins cu cativa litri in rezervor , pompa nu se raceste suficient si sfarseste prematur , se intampla frecvent si la GPL - isi care pornesc masina cu 2 litri de benzina si circula apoi pe gaz , pompa electrica functioneaza neintrerupt pe sec si se arde . Deci daa nu esti in niciuna de categoriile de mai sus atunci : da! esti un ghinionist!

@EUGEN2008
Pot spune ca in 3 ani o singura data s-a aprins becul la benzina, drum lung, voiam sa intru intr-un oras cat de cat, sa nu alimentez de la vreo statie fantoma (eram in Polonia). In rest, mi se intampla destul de des sa ajung la doua liniute la benzina, sub niciodata ! E drept ca si plinul il fac doar la drumuri lungi; o medie a nivelului de benzina as spune ca este undeva la 4-5 liniute.
Ce sa mai zic...macar acum am pompa noua, teoretic o sa cada tablele de pe ea dar pompa o sa functioneze !

LE: nu am GPL !

This post has been edited by ergo: 27 Oct 2009, 16:02