Ok.Sa zicem ca e de la caldura!Dar de ce se crapa numai in zona unde furtunul e umflat prin presarea "T"-ului sau a duzei de stropire(chiar daca e in stanga sau dreapta)?De ce nu se crapa si pe restul de lungime a furtunului,in portiunea aia ramanand intact??Sa nu fie oare elastic si la unele socuri mecanice prelungite sa cedeze?

Am vazut chestia asta la cativa prieteni cu Logan pe benzina. E valabil si la cel pe motorina?

Salut
Din pacate si eu m-am confruntat cu aceasta problema.
Masina are 6 luni si jumatate, si 7200 Km parcursi.
Am crezut ca s-a terminat lichidul pentru spalarea parbrizului. Am cumparat lichid si cind sa-l pun in rezervor surpriza... capetele furtunelor erau crapate, le-am scurtat cu un cuter si le-am pus la loc .

Mai fratilor, solutia este foarte simpla : nu va mai vaicariti atata pentru niste amarate de furtune de parca ar bate o biela in motor! Treceti si voi pe la dezmembrari cand aveti drum si cu maxim 10 RON luati toate furtunasele cu tot cu teuri de pe o masinuta mai adevarata care foloseste materiale de calitate. Eu asa am facut si nu ma mai gandesc la acest aspect ca la o posibila problema in viitor.Ba chiar i-am pus si o supapa unisens pe traseul lichidului de stropire ca sa nu se intoarca apa in rezervor.
Bafta!

eu mi-am pus niste furtune de acvariu costa 7000 m

Nu chiar la toti, poate nu sunt bine reglate diuzele, sau poate nu sunt bune. Oricum, iti zic sigur ca nu e asa la toti. Incercati alte diuze.

asa sunt reglate din fabrica sa stropeasca sus (pe capota, luneta) cand sta masina si se actioneaza spalarea parbrizului. Asta deoarece in mers la peste 60km/h vor stropi exact in centrul parbrizului....asta e si logica.

Salut,
Am aceeasi problema generala cu ruptul T-ului, acum pentru cei care l-au inlocuit am intrbarea daca se poate cumpara separat sau cu furtune cu tot si cam cat ar costa, mercic de raspunsuri

conform principiului "tu centrezi tu dai cu capul", am fost la dealer si am cumparat un set de furtune cu T-ul inclus( nu se da separat) si au costat 52000 ROL

acum citeva zile observ ca nu mi mai merg stropitoarele de parbriz,cind ma uit sub capota furtunasele crapate la mufari.curios nu dupa 10 luni???

Iti spun eu ce e de fapt. Ai pus probabil doar apa in "bidonul" de apa pt stergatoare. Asa am patit si eu. Faza e ca din cauza calcarului se mai infunda orificiile pe care trebuie sa iasa apa. Se creeaza presinue mare si normal ca furtunasul care e din cauciuc se crapa. Din fericire sunt suficient de lungi sa la tai si sa le reconectezi. Eu le-am mai pus si un bandou de izolier ca sa le asigur. Se mai poate intampla si daca te prinde inghetul cu apa in "borcan"... se formeaza dopuri de ghiata si poc! De-aia e bine sa pui mereu lichid dintr-ala din benzinarie
Daca ai instalatie de aer conditionat te sfatuiesc sa recuperezi apa eliminata prin unitatea exterioara, pt ca e un fel de apa distilata, fiind obtinuta doar din condens, deci nu are un continut ridicat de calcar.

This post has been edited by ClaudiuFlorin: 13 Aug 2006, 16:04

Faza cu pocnitul furtunelor am mai auzit-o. Surpriza la mine a fost cand s-a rupt T-ul de la furtune (masina are 6 luni) si bineanteles nu l-am gasit nicaieri. S-a rezolvat cu un T de berlina (1.5 RON).

Mi-e mi-a crapat un furtun dupa 9 luni.
Eram in concediu afara asa ca l-am scurtat si deocamdata e O.K.

Am mai spus o data, luati de la dezmembrari unele de BMW sau Mercedes, mai mult de 5 ron nu dati pe ele cu tot cu T-uri, nu se vor rupe sau sparge in veci!

Dar de ce trebuie sa inlocuiesc asa zisele "piese de origine" cu cele de pe alte masini? Oare ce urmeaza? Sau e masina prea ieftina pt. pretentiile noastre?

offtopic: la fel am facut si cu sistemul ala de prindere de la grila. Traiasca vechea dacie

La o masina de buget tre'sa mai faci si chestii din astea, si, furtunele de stergator nu sunt nu stiu ce piese, sunt niste cauciucuri ordinare.

Consider ca e bataie de joc.
Am fost si la service si au ridicat din umeri. Cica nu s-a mai plans nimeni de furtune sau T.

Eu zic sa faci o tiparire la acest topic si sa mergi cu el in service
Nu de alta, dar eu am taiat deja o data din fiecare furtun, ,si ma bate un gand agitat sa izolez termic T-ul ala

Bag seama ca si tu esti masochist!
Da-mi adresa ca iti trimit unele de BMW 318, si te scap de griji.
Asa... din partea casei!

Astept...

Si eu am patit faza asta cu furtunasele, s-au crapat in regiunea unde vin pe stropitori si teu.
Teul n-are nimic, momentan.
Am scurtat furtunele, s-au crapat iar destul de repede, le-am scurtat iar si acum cand dau la stropitor, dupa cateva stropiri sare cate un furtunas, ba din stropitori ba din teu.

Pana la urma pun furtune de berlina si teul aferent.

This post has been edited by vis-a-vis: 13 Aug 2006, 23:04

Ma refeream la Klaus, nu ma deranjez sa merg la Posta Romana decat pentru un moderator.
Na, ca l-am editat !

This post has been edited by prody: 13 Aug 2006, 23:25

Daca mergi la posta, trebuie sa fie cel putin 2 moderatori

Si furtunele mele?

Pentru 20 RON poate ma deranjez si pentru tine!

Si io am avut problema cu furtunasul de pe partea dreapta. La T-ul respectiv nu m-am uitat. Am sa-i fac o "revizie" inainte sa plec in concediu.

Mi-au pleznit la toate incheieturile, masina are 6 luni. Vai de capu' nostru de romani!

Sunt curios ce furtune sunt pe Renault. Si ei au acealeasi probleme?

Iese din calcul. Preturi cu mult mai mari. Mai bine furtun de acvariu.

Poti sa incerci de Clio 2 7700665857 TUB APA 7.43 Euro fara TVA (in bobina vandut la metru)

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2006, 13:50

Luati setul de berlina (50.000 lei cu tot cu T) si ati rezolvat problema.
Am incercat si merge brici, n-au nici o fisura.