Astazi in timp ce mergeam a observat ca iese foarte mult fum de sub capota, am vazut ca furtunul prin care trece antigelul este crapat(antigelul era imprastiat peste tot), similar cu o taietura de cutit de 2-3cm. Este vorba de furtunul care vine din habitaclu (ele fiind 2), iar ruptura este in capatul indreptat catre fata masinii. Care sa fie cauza rupturii? Daca schimb furtunul, trebuie facute alte verificari, ca pe viitor sa nu mai apara o astfel de problema? This post has been edited by sosoro: 15 Jan 2013, 10:08

una din cauze ar putea fi acum pe timp de iarna acele 2 furtune duc la calorifer, este posibil ca antigelul daca are prea multa apa sa fi facut un dop de gheata si din cauza dilatarii si furtunelor vechi sa se fi crapat, ai putea face o verificare a compozitiei antigelului sau daca in timp ce ai observat aburul mergea caldura din habitaclu, dak nu mergea caldura sigur cauza era un dop de gheata, daca mergea caldura cauza poate di furtunele vechi, cauzele pot fi mai multi factori, eu am spus parerea mea

This post has been edited by CiufuMadalin: 15 Jan 2013, 15:16

Nu am avut probleme cu caldura... Si nu cred ca era prea multa apa in instalatie, peste tot se vedea destul antigel..

Daca presiunea instalatie creste foate mult, cum iti poti da seama?

Mai desfaci capacul de la recipient sa iasa aerul afara.Eu vara,pe canicule si drum lung,asa fac,antigelul se dilata si de aia se creeaza presiune.

la mine cand mi sa gaurit garnitura de la chiuloasa imi fierbea apa si am vazut ca dak presiunea in circuit trecea de un anumit nivel in loc sa imi "bubuie" furtunele imi scotea aburul prin capacul vasului de expansiune, capacul are o mica supapa de presiune si o gaurica pe unde iesea aburul cand era presiune prea mare

Inlocuieste furtunul spart si dupa aceea poti sa vezi daca a fost imbatranit sau au fost alte cauze.Pana atunci sunt doar speculatii nefondate.Presiunea din instalatia de racire este normala si este reglata de supapa cu arc din busonul de la vasul de expansiune.
presiune ehagerata poate sa apara daca este fisurata garnitura de chiulasa.Asta se poate verifica cu motorul pornit si cu busonul de la vasul de expansiune scos si se urmareste daca apar bolboroseli (ca atunci cand clocotete apa)in vasul de expansiune.

This post has been edited by sergiu2010: 16 Jan 2013, 19:54

L-am inlocuit, momentan nu au aparut alte probleme.

vezi ca fratele meu la fel a patit la Slz lui.S-a crapat furtunul si s-a imprastiat peste tot antigel. Cauza a foat termostatul care s-a blocat pe inchis,masina avea 100.000 km reali. Posibil al tau sa se fi deblocat temporar,dar mai bine il schimbi preventiv. De origine este Dauphinoise Thompson made in France,undeva spre 50 lei,nu te risca sa cumperi alte marci....
Ia-i si garnitura noua daca tot il schimbi,si 1 l antigel ca sa pui in borcan ce ai pierdut la scoaterea termostatului

Daca termostatul ar fi blocat pe inchis ar insemna k in 5 km de mers sa ii fiarba apa

asa s-a si intamplat,iar din cauza presiunii s-a spart furtunul. Masina a mers tractata pana a remediat problema

Intrebare, ala rotund acolo e carcasa termostatului?

Pierd foarte mult antigel pe acolo. (nu pe la mufa ci pe la marginea carcasei... ca si cand ai fi montata fara garnitura)

Attached thumbnail(s)
31102013262.jpg ( Size: 631.89k ) Number of downloads: 285
31102013263.jpg ( Size: 433.77k ) Number of downloads: 318

acolo e, da!

ii greu de schimbat? si cam cat e?
(de preferat cu tot cu carcasa)

am rezolvat
termostatul cu tot cu carcasa a fost 90 lei, o sticla de antigel 13 lei manopera 0