1. Cauta alt service! 2. Nu te mai lasa aburit de treaba cu "subturatul" 3. Vezi motorina ca poate de si de acolo 4. Daca martorul OBD (adica becul ala care arata a motor) nu se aprinde atunci inseamana ca nu ai nicio defectiune care sa poata fi autodiagnosticata de motor si ai nevoie de un control mult mai amanuntit. 5. Curatarea injectoarelor nu e o idee chiar atat de rea. 6. Bate-i pe astia din service la cap si spune-le ca daca nu te rezolva si te duci la altii si daca aia o fac faci reclamatii peste reclamatii la DACIA (stiu sigur ca astia ii iau la suturi in fund) 7. Dupa un anumit nr de km toate dieselurile incep sa scoata fum. E ceva normal, datorata uzurii aparute. Totusi ceva fum nu inseamana sa bagi toata strada in ceata 8. Daca esti sigur ca problema a aparut dupa revizie si are vreo legatura cu asta ar fi bine sa se uite astia pe acolo sa nu fi scos vreo mufa, cablu senzor din functiune. Noroc PS: eu mi-am luat logan diesel acum 2 luni si stai linistit ca nu ai facut o afacere proasta. Decat o Alfa 1.9 JTD (85k km) cu 8000 E+50 mil taxa inmatriculare+20 mil schimbat distributie+9 mil schimbat semering dintre CV si motor+CASCO mult mai mare ... Sau Audi A6 (70k km) cu 18000 euro si dupa un an sa iti pice turbosuflanta Se mai intampla si altora mai mari ca Dacia. This post has been edited by Lord Hades: 8 Sep 2007, 08:28

Si a mea scoate fum, uneori mai mult, alteori mai putin, depinde si de stilul de condus, dar e ceva absolut normal. Si mie dupa 6 luni imi fumega tot asa, ba tare, ba mai putin. Poti linistit sa te duci la cateva masini de marca sa te uiti la ele cand pleaca de la stop, si o sa vezi ca TOATE fumega destul de tare fie ca pleaca mai sportiv sau in stil "melc".

Poti sa te mai uiti prin oras la alte loganuri diesel si o sa vezi ce fum si cat fum scot. Mai vorbeste si tu cu taximetristii care sunt posesori de asaceva.

Nu cred ca fumul e un motiv de gargara. Fumul foarte excesiv ca atunci cand spui tu, da. Dar in rest si a mea fumega uneori aiurea dar ii trece. Deh ... ti-ai luat diesel tata nu masina electrica.

EDIT: mentionez ca dupa 1 an si 7 luni am 28100 KM parcursi

This post has been edited by cadavre-: 8 Sep 2007, 10:14

A mea are 160 k km si nu scoate fum.
Nu va impacati cu ideea ca e ceva normal, pt ca nu e.
Aia e motorina nearsa din diverse motive.

cosmintr - vezi ca este foarte posibil ca fumul sa fie scos din cauza valvei EGR (cea care recircula gazele arse prin motor pentru a respecta normele de poluare).

Acea valva nu este esentiala pentru motor, deci poate fi si astupata. Daca se infunda (se depun "chestii" pe orificiul ala) scoate foarte mult fum pe teava de esapament si nici nu mai trage asa bine.

Motivul principal din cauza caruia se infunda EGR: motorina de proasta calitate (cu impuritati) - eu recomand din toata inima motorina de la OMV (eu doar de acolo bag si e foarte buna). Am bagat si de la Petrom si de la Lukoil si de la Agip - concluzia: nu mai trage asa de bine, se "opinteste" la demaraj, etc.

Am sugerat si eu o idee, nu sariti pe mine daca e gresita! Eu la asta m-am gandit prima oara cand am auzit de fum (mai ales la o masina noua).

Mai da multi nu se intreaba de calitatea carburantilor folositi..... eu am avut o problema asemanatoare cu Loganul meu DCI la 18.000 km (si am folosit numai carburanti de statie interne si externe) dar precum stiam eu mai de multicel (o problema asemnatoare imi povestise un prieten care avea un renault scenic) schimbarea filtrului de motorina....... si surpriza masina trage la fel de bine daca nu chiar mai bine si pic de fum nu scoate......normal daca si filtrul de aer este OK nu plin de praf ca in Bucuresti.....

This post has been edited by neutrinovirgil: 8 Sep 2007, 13:52

Salut din nou,
am citit cu atentie ce e scris aici, da am inteles toate acestea, de la motorina pina la o groaza de chestii, eu sper sa fie motorina, azi iar am turat in parcare cu motorul cald nu mai scoate fumul- de lasat strada in ceata dar daca o tin cateva sec turata tare, iese fum, ce ma frapeaza pt ca parerea unora este ca e diesel, este ca nu demult nu scotea deloc fum. Apoi ce sa zic am foarte ocupat cu serviciul zilele trecute si saptamana ce vine sunt, acasa stau la 4 din 4 imi ploua intr-un loc in ap, si am pierdut vreme si cu actiunea de convins lumea si reparat acoperisul, a trebuit sa car ce mai era depozitat deasupra (table niste tigle sparte), masuratori..... vine o firma sa repare tot blocul. Stiti cand e sa fie ceva vin mai multe, acu doua seri stateam cu ligheanul in dormitor. Astept sa consum motorina si am sa iau din alta parte, desi cred ca tot una e. Apoi am umblat numa in oras si nu am remarcat fum din nou vizibil din masina ca atunci, o turez infiecare zii de atunci.

This post has been edited by cosmintr: 9 Sep 2007, 20:05

Totusi la filtrul de aer s-a uitat careva?
Un coleg de birou cu passat se cam plangea ca parca nu prea trage motorul, ca scoate cam mult fum... etc.
Cand am desfacut carcasa filtrului am ramas consternat.
Nu mi-a venit ideea pe moment, acum imi pare rau ca nu am facut poze.
Omu avea nisip, pietricele, criblura, frunze, insecte nu mai zic, o adevarata colectie.


This post has been edited by $$ilvviu: 9 Sep 2007, 20:42

In manualul masinii se precizeaza clar ca nu este indicat sa stationezi cu masina pentru ca motorul sa ajunga la temperatura normala de functionare. Ideea e ca nu se explica si din ce cauza se interzice acest lucru, dar asta e, trebuie sa respecti indicatiile constructorului.

Lucrul asta e pt racirea turbinei! si cosmine, sper ca nu dimineata turezi motorul ca o sa calci urat in strachini...cu masina. Dupa ce e incalzit motorul nu?

pana la urma ... mai scoate sau nu asa de mult fum ? te mai framanta sau nu problema (ma refer daca intr-adevar, nu faptul ca esti frapat ca te lauda lumea cu dieselul tau ecologic).

Ce prostie, faci pariu? Fumul nu este un lucru normal decat cand dai talpa violent si este un efect secundar al turbo-lag-ului! Turbina nu poate livra presiunea ceruta de ECU, ca atare ramane niste motorina nearsa => fum! Dupa ce presiunea in turbina a crescut (sa zicem 1-1.5s dupa ce-ai dat talpa), nu mai e normal sa scoata fum! Fum care persista inseamna un amestec prea sarac in aer, furtun crapat, soft facut prost, etc! Fumul in conditii de mers "melc" cum zici tu nu este in niciun caz acceptabil!

P.S. Pe langa turbo-lag ca efect al fumului, mai trebuie adaugata si accelerarea prea puternica cand motorul este subturat! Astfel daca eu dau talpa la 1000rpm cand plec de pe loc o sa para ca dau fum plecand ca melcul, pentru ca de la turatia aia nici nu poate sa plece ca racheta si da si fum daca am dat talpa ca berbecul.

Ontopic: daca ea fumega constant la accelerari puternice, inseamna ca ramane niste motorina nearsa, ca atare ar trebui sa existe o oarecare scadere a puterii... poate n-ar fi rau sa faci niste teste cu alt logan ca al tau si sa vezi daca te lasa in urma.

salut! sunt nou pe aici in cea ce priveste postatul, pana acum m-am multumit doar a citi despre problemele celorlalti. Cea ce m-a determinat sa-mi fac simtita prezenta este urmatoarea problema:

- posesor dacia logan 1.5 dci de aproximativ 1 an si 7 luni.
- km efectuati pana in prezent: 109.600 (nu este taxi).
- pana acum 2 zile nici o problema deosebita, toate reviziile la zi, ulei schimbat la 6000 - 7500 km.
- acum vreo 2 zile plec dimineata spre servici cu masina si la plecarea de la primul semafor observ in spatele meu o perdea de fum negru. Prima data nu i-am dat importanta considerand ca nu este de la mine. La urmatorul semafor aceeasi poveste. Trag pe dreapta ma dau jos sa ma uit si ghici ce? Cu motorul la relanti scotea o urma firava de fum. Ma sui la loc si accelerez motorul (nu brusc) pana in jur de 2000 de ture. Cantitatea de fum care iesea era foarte mare sincer ma puteam compara cu camioanele alea vechi. Masina trage , nu se inneaca , nu se aprinde nici un martor in bord. Am mers la servici , seara m-am intors si deja stopul stanga si bara in partea stanga erau negre - acoperite cu funingine.
Sincer ma i-a groaza la ce ar putea fi, aveti vreo idee. Stiu ..tre sa ajung la service cat mai repede dar macar o idee daca imi puteti da despre ce poate fi. Multumesc

Dupa o mica pauza revin.Masina a fost reparata schimbate toate jantele.La mecanicul de la dacia la care a fost prietenul meu i-a spus sa foloseasca aditiv constant(la 2,3 plinuri sa tot puna aditiv)Ce parere aveti e in regula sa foloseasca aditiv daca masina are putin peste 5000 km efectuati? Asta pentru a nu mai scoate fum si a repara adica injectoarele a spus respectivul.Momentan a inceput sa ii curga ulei respectiv pierde pe la radiator prin fata si va trebui sa il schimbe.Alta solutie nu ar fi?ca momentan nu mai are bani de bagat in logan

Cosmine... am citit tot topicul, nu fii suparat pt ce ai patit cu loganul, se poate intampla si la case mai mari, eu zic ca se rezolva problema dc masina e noua in garantie
Am prieteni cu masini mult mai scumpe(noul passat diesel, 307 benzinar) care au avut probleme dupa 100km, dupa ce le-au cumparat...
Sunt de acord cu tine, sa nu ti se para normal, sa ai probleme cu masina dupa 4000km...
Incearca sa nu mergi subturat, asta este o regula importanta la orice masina, incearca sa schimbi trebtele de viteza la cel putin 2000rpm(asta cred ca este turatia de cuplu optim la diesel)... intradevar se da forja la masina sa o curetii de mizerie din cand in cand.....
Acum incerca sa golesti rezervoru de motorina, si alimenteaza si tu de la OMW.... si zi-ne cum se mai comporta masina.
In cel mai rau caz, daca nici dupa ce schimbi motorina, si persista aceleasi probleme, mergi in service, vorbeste cu un om responsabil, nu cu orice mecanic, explica-i in prima faza cu frumosul, despre problema masinii tale, sa ti-o rezolve, indiferent cat dureaza o lasi in service sa-si bata capu si sa o repare....
Eu nu cred ca m-as fi putut abtine, faceam un scandal acolo, de-mi bateam joc de toti incompetentii din service-ul respectiv.
Bafta, si mai asteptam vesti de la tine

Dupa diagnosticarea la service s-a constat ca fumul excesiv este de la faptul ca prinde pe undeva aer fals si amestecul nu se face corespunzator.Momentan mai pierde si ceva ulei pe la racitor(la un furtun la imbinare,are clemele rupte si din trepidatii pierde cate un pic de ulei in mers) in fata intrucat si acela a fost afectat in urma accidentului.Problema este ca radiatorul este foarte scump la fel si cel de racire care trebuie inlocuit(nu pierde momentan dar nici mult nu mai duce).Se va face casco la masina urmand a se rezolva toate acestea ulterior dupa ce se va prinde un caine in fata(sper sa nu citeasca brigitte bardot treaba asta).
Multumesc tuturor de reply=uri.

Nu este deloc normal ca dupa 13000-28000km sa scoata fum gros si negru.Incerc sa fiu de ajutor citand dintr-o carte tehnica(Fisier auto-moto,editura tehnica,1989):"COCSAREA injectoarelor la MAC-uri= opturarea treptata a orificiului(orificiilor)de injectie cu un strat de calamina... Aceasta cocsare inrautateste calitatea jeturilor de combustibil ca si directionarea lor in camera de ardere,ducand la scaderea puterii,aparitia fumului dens,negru la evacuare si in final la scoaterea injectorului din functiune".Calamina rezulta atat in urma arderii carburantului,dar si in urma arderii vaporilor de ulei ajunsi in amera de ardere accidental,zic eu ca din cauza unor defecte ascunse cum ar fi defectarea turbosuflantei,reaspirarea gazelor de carter (prin turbosuflanta) sau recircularea gazelor arse(prin EGR) in care se gaseste o cantitate de vapori de ulei anormal de mare.Aceste surse posibile de vapori de ulei(cu care sunt aburit de mai bine de 6 luni) le stiu de la specialistii din service-uri. Nu mai chinuiti motoarele prin supraturare ca sunt ale voastre si oricum nu asta e solutia pentru eliminarea cauzei care produce fumul negru.Dar daca (cumva) s-a opturat partial tubul prin care se aspira aerul?Sau daca EGR-ul recilcula o cantitate de gaze arse mai mare decat ar fi normal?



20 Nov 2007, 14:04:
P.S
Puneti mana pe conductele care alimenteaza injectoarele;daca vreuna este calda inseamna ca injectorul pe care il alimenteaza are probleme.

This post has been edited by denwer: 20 Nov 2007, 14:04

Iertat fie-mi off-topic-ul, dar daca ar fi sa ma intrebi pe mine, asta se numeste SADISM. Si cu siguranta nu se gaseste pe lista calitatilor unui barbat, si asta, parca o specie pe cale de disparitie, cel putin in ultima vreme, inlocuita din pacate cu oportunisti, badarani, egoisti, tupeisti lipsiti de bun simt, "barbati" care confunda agresivitatea cu masculinitatea, sau mai rau, cruzimea cu curajul, sau unii care culmea, ii conduc pe altii, dar nu pot sa se stapineasca pe sine, si multe alte asemenea. Si sa nu-i uitam pe cei la care spiritul de turma actioneaza din plin. Acestia sint cu adevarat speciali.
Te rog la modul cel mai serios, sa te intrebi, ce legatura, sau ce vina are un biet animal, care nici nu are ratiunea unui om (cei care o folosesc), si nici nu se poate intrece cu o masina, cu faptul ca tu vrei sa folosesti CASCO, pentru a-ti repara gramada de fiare?
Eu sper, totusi, ca ai vrut doar sa faci o gluma.

@mario1980: subscriu.

Subscriu.Parca ar fi unul din cei care ne conduc.

Subscriu. Gropi sunt destule ca sa-ti faci zob masina, nu inteleg de ce tre sa folosesti un caine pentru asta.

Daca tot vrei sa faci ceva util, ia si tu frumos si buseste-l pe unul care nu acorda prioritate si se baga cu tupeu

Salut la toti, am mai mers cu masina, nu s-a schimbat nica la ea si nici fum nu mai scoate, dar de atunci merg supraturat dupa ce se incalzeste motorul, a crescut si consumul si pt ca e frig... Ce sa zic sa zicem ca umblam un pic subturat, acum sub 3000 nu schimb, las sa intre turbo si sa traga bine si apoi schimb, s-a curatat ea se pare ca. Alte prob nu am!

This post has been edited by cosmintr: 25 Nov 2007, 23:01

Salut,
In "instructiuni de utilizare"(manual primit odata cu masina,pe benzina sau motorina),la pag.2.07scrie:"Nu suprasolicitati turatia motorului in raporturile intermediare.Utilizati intotdeauna cel mai mare raport de viteza posibil,fara a obosi insa motorul" asa ca recomandarea celor din service de a supratura motorul este o ineptie sau cel putin nu e in concordanta cu recomandarea producatorului.

cand ai o depasire de facut, cu 4 persoane / bagaje motorul pe bezina trebuie neaparat supraturat( eu folosesc treapta III in depasiri, turat pana la 5500rpm daca este cazul)

Unde scrie in vreo carte ca tre sa supraturezi motorul cand depasesti? Mai bine te asiguri ca ai o distanta mai mare pentru depasire.

Ce e aia supraturarea motorului? Folosirea lui la puterea maxima intr-o depasire?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 28 Nov 2007, 23:47

Eu incep sa cred ca voi cam exagerati cu turatiile astea, dar poate e doar o parere a mea.
Eu unul conduc .... cu bun simt.
Daca vreau viteza, accelerari bruste, normal ca schimb pe la 2800-3000.
La mers prin oras sau chiar la drum lung, unde nu prea ma infing in acceleratie, schimb pe la 1800-2200.

Asa cum a scris si Denwer, in manualul de utilizare primit scrie clar:
"in primii 3000km a nu se tura motorul peste 3500rpm, mai ales pe o perioada mai lunga" Din cate se poate intelege, aceasta este perioada de rodaj.
Ok. Asta inseamna, la bun simt sa folosim 1500-2800 rpm. Ceea ce inseamna automat "subturat" Deci, conform celor ce le-am citit pana acum, ar insemna ca masina nou nouta va scoate fum la greu din cauza ca se circula "subturat"
Oare sa aibe motorul Renault alt regim de functionare fata de orice motor din lume?

Pentru cosmintr !

Din experienta, nu pe Logan, iti spun ca daca o vei tine in regimul asta (la fiecare manevra intai intra turbo apoi ii mai dai vreo 1000 de rpm si apoi schimbi), vei ucide destul de repede motorul. Cand vei merge la schimbat turbine (care au rolul de a intra DOAR la solicitare) ti se va spune "domne, ce mergi asa ca la raliu? las-o mai moale cu turele"

Parere personala, chit ca este cea mai josnica din Romania: "incinge" un mecanic cu ceva, si intreaba-l in particular care e problema. Daca mergi pe calea oficiala vei obtine de fiecare data niste raspunsuri care contrazic toatele legile posibile. Si pastreaza telefonul mecanicului respectiv, in caz de nevoie!

Am avut diverse masini TDI, CRDI, CDI pe mana, dar la nici una nu a trebuit sa ii dau 4000 de rpm sa nu scoata draperii de fum!

Nu turatia este responsabila pentru fumul dens si negru de la esapament care denota o ardere incompleta.Parerea mea este ca cea mai indicata este turatia in care motorul are cuplul maxim.

Prietene, nu te supara, dar cam pe unde ai invatat ca tubinele "intra DOAR la solicitare" ?!

Asta asa ca sa imi satisfac o curiozitate personala !

Depinde in ce treapta de viteza ai 1500 - 2800 rpm ca sa fie un motor subturat !

Dar la 2800 de rpm cam nu prea e un motor subturat !

Ca idee asa, in treapta a 3-a de viteza la 2800 rpm cam cat iti arata acul vitezometru ?!

This post has been edited by alinakes: 30 Nov 2007, 09:28

Da' ce curiozitati mai ai si tu, alinakes ... Asa-i ca-i amuzant colegu' ?

Da domnu' ProMotor, dizelu' de la reno ii muci in comparatie cu TDi-ul, CDi-ul CRDi-ul, etc. Poti dormi linistit acum.

This post has been edited by cristi.r: 30 Nov 2007, 10:08