Deci, cum sa incep? Aaaa, merg cu 40 maxim si pun frana violenta ma opresc, tot ce-i peste 40 la ora nu ma mai opresc, cand pun frana puternica parca am sapun pe discuri si prinde greu. Ce are? Pedala imi cam merge 3 sferturi din cursa pana la podea apoi se intepeneste, eu credeam ca mai mult de jumatate nu are ce cobori. Trebuiesc aerisite, ce sa-i fac? Ce scule am nevoie sa ma apuc sa desfac etrierii? Cheie de prezoane roti, pe spate o tubulara cam mare nu stiu de cat e, 32? si mai ce...? Sugestii?

Verifica daca mai ai lichid in instalatie. Apoi, incearca sa aerisesti sistemul ...

Pentru a da jos etrierele,ai nevoie de:cheie de roti,cric,un patent,surubelnita,ciocan.In cazul in care schimbi placutele,mai ai nevoie si de o presa pentru impins pistonasele,dar daca ai putina imaginatie,le impingi si fara presa.
Pe spate pentru ce iti trebuie cheie?Vrei sa dai jos tamburii?Pana in 60.000km,nu ai de ce sa-i dai jos,dacat daca ai vreo defectiune,daca observi cumva scurgeri de lichid de frana.
Pentru aerisire,ai nevoie de o cheie de 8,recomandabil tubulara sau macar inelara.Nu folosi cheie fixa.Este bine sa cureti mizeria si sa dai cu un spray gen WD-40,pentru ca niplurile acelea pot fi intepenite si se rup destul de usor.
Verifica sa ai lichid in vas.Aerisirea se face de preferinta pe o rampa,pentru ca masina sa stea pe cele 4 roti.Incepi cu rotile spate,prima roata din dreapta(unde este repartitorul),apoi stanga,dupa care treci la rotile din fata.
Mai verifica sa ai stranse racordurile flexibile si sa nu fie imbatranite.
Cam astea imi vin in minte acum.

Ok. ieri am desfacut rotile fata, n-am avut prea mult timp la dispozitie ca se facea seara. E ok se poate lucra am dat jos si pistonul acela mare care apasa pe placute si i-am scos garnitura si i-am dat cu spray de lubrifiere, ieri a fost doar asa de experiment sa vad daca ma pot apuca sa defac sau nu. Am desfacut si surubelele acelea mici de la aerisire si e ok iasa lichid prin ele cand le desfac un pic. Acum ce mai intentionez eu sa fac: Vreau sa schimb tot lichidul de frana, am cumparat de la ELF DOT 4, juma` de kil si am 2 intrebari:
1. cum ma sfatuiti sa fac operatiunea asta de golire a lichidului vechi? sa trag cu siringa afara din vas si restul sa las sa curga sau sa dau drumu la tot sa curga prin aerisire?
2. cum pot verifica sabotii? se pot vedea si fara sa dau jos tamburul?
3. piulita arisitor pe spate e inauntrul tamburilor sau e in spate? va intreb pt ca nu am dat jos inca rotile de pe spate!

Eu am facut in felul urmator :
1. daca este negru lichidul din vas scoate-l pana mai ramane vre-o jumatate de cm pe fundul vasului , cat sa nu-ti intre aer , apoi completezi cu lichid nou pana il umpli .
2. faci aerisirea la fiecare roata incepand cu cele din spate , cu completare dupa fiecare aerisire . Lasi sa curca si faci pedale ( adica pedala apasata , apoi dai drumul sa curga , iar pedala apasata ... pana vine lichid curat la fiecare roata ! ) Poti incerca si doar prin desfacerea aerisitoarelor sa curga , dar eu nu am incredere ca nu ar intra aer .
3. pe fata faci aerisirea numai prin pedale apasate si nu prin curgere directa pentru o aerisire mai buna . Poti incerca ultimele padale sa le faci cu motorul pornit ca sa intre si servo-frana .
4. daca la toate rotile a curs la sfarsit lichid curat , atunci totul este ok si aerisirea si schimbul de lichid este incheiat .

Ce nu as face :
- nu as scoate tot lichidul vechi din vas ca risc sa intre aer .
- nu as scoate lichidul vechi fara sa completez cu cel nou , pentru ca aerul odata intrat e greu sa-l scoti pe tot . Nu uita ca nu este tot traseul numai furtune directe , ci ami ai si un repartitor pe spate si o pompa pe fata .

Vezi ca s-ar putea sa ti se aprinda becul de la frana de mana , din cauza senzorului de la pompa care ajunge la un nivel in care actioneaza .

Poti sa tragi cu siringa tot lichidul din vas ca nu o sa se dezamorseze instalatia atata timp cat nu te atingi de pedala de frana si niplurile de aerisire sunt stranse.Poti chiar sa scoti vasul cu totul si sa-l speli daca ai mizerie in el.Pompa ramane amorsata daca nu calci pedala.
Niplurile de aerisire de pe spate se vad daca te bagi sub masina.Au dopuri de plastic pentru protectie impotriva mizeriei.Sunt identice cu cele de pe fata.Sunt plasate langa conductele de lichid de frana(cele verzi),ambele fiind infiletate in cilindrul receptor.
Exista si niste "ferestre" de vizitare pentru verificarea uzurii sabotilor,dar cum ti-am mai spus,daca nu ai cel putin 60.000km,nu ar trebui sa-ti faci griji in privinta sabotilor.

Attached File(s)
 punte.bmp ( 265.83k ) Number of downloads: 36
 saboti_frana.bmp ( 241.29k ) Number of downloads: 30

Daca vrei sa faci un lucru perfect procedezi in felul urmator :

- cumperi niste furtunase care sa intre fara nici un pic de joc pe niplurile de aerisire;
- iei 4 borcanase super curate si le plasezi la fiecare roata cu furtunasele in ele ;
- slabesti treptat niplurile in ordinea pe care ti-au spus-o baietii si va incepe sa curga pe furtunase in borcanase (le deschizi pe toate);
- lasi sa curga in toate cele 4 borcanase si completezi treptat lichidul de frana in vasul sau, pana cand termini tot bidonul de lichid de frana pe care l-ai cumparat.
- cand ai terminat bidonul, te asiguri ca ai nivelul max si strangi niplurile in ordinea inversa slabirii.

rezulta o aerisire perfecta, fara sa te apuci sa apesi pe pedala de frana, fara sa fortezi toate garnituile etrierilor si pistonaselor. Este de preferabil sa ai mai mult lichid de frana , ideal sa ai dublul capacitatii de fluid care trebuie sa fie in sistem.

Mult succes !

Chestia asta o stiam si eu,dar necesita timp mai indelungat si un spatiu inchis pentru a nu intra toate impuritatile pe care le bate vantul in borcane.Niste furtune de perfuzii cred ca s-ar potrivi.

Ok, cam la asta m-am gandit si eu DAR, dau drumu la tot lichidul de frana intai sau sa completez treptat? Ce e mai sigur? Eu sunt cam "nebun" asa de felu meu si imi place sa fie cat mai curata traba in sensul ca m-as simti mai bine sa stiu ca nu mai am lichid vechi deloc decat sa stiu ca-l amestec cu asta nou. Apropo la schimb ulei de motor vrea sa fac un flush la motor inainte de schimb ulei deci va cam dati seama ce parere am eu de curatenia componentelor...

Pai ti-a scris mai sus:dai drumul la toate niplurile si esti cu ochii pe vasul de lichid.Daca se termina lichidul din el,nu ai facut nimic,pentru ca intra aer in instalatie.

Nu are nimic daca iti intra frunze in borcane, ca oricum lichidul ala il vei filtra in final.

Important este sa nu iti intre in vasul cu lichid de frana.

Si cand completezi in vas (trebuie sa te mai ajute cineva), poti urmari cum ies bulele de aer pe furtunase (vezi ca sunt mici, sa nu te astepti la bulbuci mari).

Ok, deci azi am schimbat lichidul de frana, am pus DOT 4 de la ELF. Am dat drumul la cel vechi, am pus cel nou, am aerisit, franele din pacate tot cam asa imi prind nici o imbunatatire majora, doar minora, pe fata am reusit sa blochez rotile dar greu, numai cateodata. Poate o sa-mi ziceti ca n-am aerisit bine, va spun ca am aerisit o gramada. Am tot dat la pedale cu tata si am tot desfacut la nipluri ca numai lichid iesea, nimic altceva, deci e bine facut. Acuma eu banuiesc ca ar fi pompa de frana, eu asa zic, insa ar mai fi o chestie care a aparut: ridicat masina pe cric, pe spate invartit rotile se misca usor si fara nici o frecare. Pe fata rotile imi sunt putin infranate, adica pot sa le invart cu mana dar nu fac o tura pt ca sunt un pic infranate, cand merg nu simt diferenta dar nu cred ca e bine. Ce sa fac? Cum pot sa le fac sa nu mai stea infranate?

Aceeasi problema o am si eu franele sunt elastice si cel mai rau se simte cand sunt 4 oameni in masina am schimbat placutede frana, am schimbat si discurile le-am aerisit si nimic tot elastica a ramas.

Intre pompa de frana si servo se vede vreo scurgere de lichid?
Incercati sa aerisiti si pompa de frana,pe la niplul acela si vedeti daca are vreun efect.

Care e niplul ala? E langa senzorul de frana?
Iar etrierii i-as desface, dar nu stiu cum, sa-i curat. Ii dau jos de pe placute si dupa aceea? Cum ii mai desfac ca sa vad cilindrul acela?

This post has been edited by mark``: 21 Apr 2008, 15:49

Da,este langa acel senzor,are un capacel de plastic sau cauciuc.Daca aerisesti si pe acolo,sa ai o sticla de apa langa tine sa speli bine.Lichidul de frana ataca vopseaua.