DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Solenza > Probleme tehnice - Dacia Solenza
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Frane inghetate care nu mai tineau, Totul de la gerul de -22 grade

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
i96nds
post 9 Feb 2005, 11:57
Post #1


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
Azi am plecat in graba mare. Am plecat repede de pe loc. Am iesit in bulevard. Evident trebuia sa dau prioritate. Ma apropiam cu 3 Km/h de intersectie si incercam sa vad pe dupa o masina parcata daca vine vreo masina de pe bulevard. Evident ... venea... am dat sa opresc. Apas pedala de frana..... frane ioc !!! Pedala era tare, tare. Cursa cred ca era doar de catziva centimetri.... A franat totusi..... insa foarte, foarte greu. In mod normal ingheatza masina instantaneu daca apesi pedala la viteza asta.... Acum s-a oprit greu tare !!!

Am iesit in bulevard si am pus iar frane ca sa testez si eu. Pedala tot tare.... Am tras frana de mana si aia tinea bine. Deci nu era de la tamburii inghetati. Am mai dat de vreo 2-3 ori tare in pedala de frana. Am bruscat pedala. Si pana la urma si-a revenit. Cred ca a ramas ceva inghetzat pe acolo pe undeva. Ori cablul ori placutzele. Mai degraba ultimele... Nu?

Oricum, pentru catziva kilometri au tzinut franele, insa nu progresiv. Adica doar daca apasam pedala peste un anume punct incepeau sa tina franele. Si atunci tineau brusc. Deci nu reuseam sa franez treptat ci doar in suturi.

Dupa freo 10 Km prin oras si-au dat drumul si acum e bine.
Ce parere aveti ? Ce a inghetzat ?


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Varu
post 9 Feb 2005, 12:06
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 87
Joined: 11 July 03
From: Bucuresti
ciudata chestie si nasoala. n-am mai auzit de asa ceva. frina de serviciu nu e actionata prin cablu, doar frina de mina are cablu. iar lichidul de frina nu ingheata nici mort. vezi sa nu ai vreo defectiune pe undeva pe la sistemul de frinare. succes


--------------------
Renault Megane 2 2005, 1,5 dci 82 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BodyLove
post 9 Feb 2005, 12:11
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 12 March 04
From: Bucuresti
Si eu am patit-o. In diminetile in care a fost foarte frig (-15 grade noaptea).
La mine a fost ciudat ca am putut frana lejer la iesirea pe sosea. Mai nasol la semafor can m-am trezit fara frane. Am tot Solenza Scala, cu toate ca nu cred ca asta ar fi problema .


--------------------
Dacia Logan Laureate - B-41-C A I
Un prieten bun e ca un sutien : greu de gasit, confortabil, sprijinitor, te tine strans si intotdeauna aproape de inima ta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
i96nds
post 9 Feb 2005, 12:13
Post #4


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
Cum am spus deja, dupa un timp frana a revenit la performantele anterioare. Insa probabil s-a dezghetzat ceva intre timp.... Deci acum franele tin foarte bine, ca intotdeauna. Niciodata nu am avut probleme cu ele. Sunt foarte multumit ca tin uniform, masina nu trage niciodata in vreo parte la franare.

Varu, ai dreptate cu cablurile. Nu e de la cabluri sau de la sabotzii de pe spate. Frana de mana tinea bine. Doar frana de serviciu a avut problema asta pentru cateva minute.


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BodyLove
post 9 Feb 2005, 12:13
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 12 March 04
From: Bucuresti
Am patit-o in doua zile diferite. Si numai cand era masina destul de rece. Apoi nu mai avea nici cea mai mica problema.
Oricum,senzatia e foarte nasoala...


--------------------
Dacia Logan Laureate - B-41-C A I
Un prieten bun e ca un sutien : greu de gasit, confortabil, sprijinitor, te tine strans si intotdeauna aproape de inima ta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asarban
post 9 Feb 2005, 12:20
Post #6


Membru autentic


Group: Banned
Posts: 2.288
Joined: 24 May 02
E boala veche!
Ingheata supapa de la servo!
Dati-i niste picioare inainte de a porni la drum..
Body...ti-am scris si in alta parte..tu cheama pe cineva sa.ti dea pedale ca nu cred ca dezvolti forta necesara (e nevoie de copita...!)


--------------------
Intr-o apa adanca patru ochi luceste. Ce sa fie oare este doi de peste.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marty
post 9 Feb 2005, 12:37
Post #7


Membru cu privire de ansamblu


Group: Members
Posts: 5.840
Joined: 14 April 03
From: Corbu
Dupa cum spune si Andrei, a inghetat supapa de la pompa de servo.
Oricum, am observat ca frinele mele au doua momente distincte. Citeodata tin destul de sus, citeodata cursa pedalei e mai lunga.

P.S.: Stefan, nu mai pomeni de cablul de frina de la SLZ ca risti sa rida lumea de tine! De la pedala la pompa ai scipeti.


--------------------
Gillette De unica folosinta 2011 - B 999 NAM
Mindru absolvent de grup scolar.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
i96nds
post 9 Feb 2005, 13:02
Post #8


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
QUOTE(Marty @ 9 Feb 2005, 12:37)
Dupa cum spune si Andrei, a inghetat supapa de la pompa de servo.
Stefan, nu mai pomeni de cablul de frina de la SLZ


Ma refeream la cablul de la frana de mana. Dar ala nu avea nimic de vreme ce frana de mana mergea normal. Nu?

Care e cauza posibila a inghetarii supapei de la pompa de servofrana ? A prins apa pe undeva ? Ca lichidul de frana nu ingheata.....
Exista vreo mica defectiune care duce la inghetarea supapei ? Sau.... pur si simplu la modelul acesta de pompa se poate intampla problema asta ?


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sod
post 9 Feb 2005, 13:08
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 312
Joined: 20 December 03
From: Iasi
exact la fel a patit si contabila mea, tot cu o solenza scala. Eu nu am patit inca smile.gif


--------------------
Renault Megane Estate Privilege dCI - B-xx-GNU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pedrovl
post 9 Feb 2005, 13:51
Post #10


pedrovl


Group: Members
Posts: 1.007
Joined: 12 October 04
Daca o lasi peste noapte cu frana de mana trasa e posibil ca circuitul sa aiba un pic de aer pe undeva( care inghetat fiind se opune lichidului de frana in incercarea sa de a reveni pe circuit dupa ce a stat in sabotii din spate) sau sa inghete intradevar supapa de care zice Marty. Mie nu mi s-a intaplat dar nici nu ma ating pe timpul iernii de frana de mana decat daca este absolut necesar.


--------------------
DACIA DUSTER 1,6 16v 4x4 Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BodyLove
post 9 Feb 2005, 13:57
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 12 March 04
From: Bucuresti
Pai de unde ai tras concluzia ca noi am lasat frana de mana trasa? Eu una nu o folosesc iarna


--------------------
Dacia Logan Laureate - B-41-C A I
Un prieten bun e ca un sutien : greu de gasit, confortabil, sprijinitor, te tine strans si intotdeauna aproape de inima ta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
i96nds
post 9 Feb 2005, 14:22
Post #12


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
QUOTE(pedrovl @ 9 Feb 2005, 13:51)
Daca o lasi peste noapte cu frana de mana trasa e posibil ca  circuitul  sa aiba un pic de aer pe undeva( care inghetat fiind se opune lichidului de frana in incercarea sa de a reveni pe circuit dupa ce a stat in sabotii din spate)  sau sa inghete intradevar supapa de care zice Marty.


Am stabilit deja ca frana de mana functiona normal. Sabotii nu s-au lipit etc. Nu prea am inteles ... cum sa inghete aerul de pe circuit ??? Ca apa nu cred sa fie pe circuitul de franare. Nu? Cum s-ar putea opune aerul inghetzat revenirii lichidului pe circuit ?
Parca mai degraba merge explicatia cu supapa. Nu?


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bomicabomic
post 9 Feb 2005, 14:27
Post #13


Ex-membru DaciaClub


Group: Members
Posts: 1.072
Joined: 7 September 04
Da te-ai gindit ca ti-a intrat apa pe linga garniturile de la etrier si aia a inghetat. Si pina s-a rupt gheata sau topit, pistonul nu functiona corect. Vrem nu vrem acolo tot se stringe mizerie.

This post has been edited by bomicabomic: 9 Feb 2005, 14:28


--------------------
x x - x
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
i96nds
post 9 Feb 2005, 14:30
Post #14


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
QUOTE(bomicabomic @ 9 Feb 2005, 14:27)
Da te-ai gindit ca ti-a intrat apa pe linga garniturile de la etrier si aia a inghetat. Si pina s-a rupt gheata sau topit, pistonul nu functiona corect.


M-am gandit si eu la asta. Asa am scris si in primul mesaj, ca ar putea fi de la placutze. Adica au inghetzat pe etrier si astfel pistonul impingea de pomana, placutzele fiind blocate. Tocmai de aia i-am dat si eu tare in pedala de cateva ori, cu destul curaj. M-am gandit ca placutzele sunt inghetzate si nu mai vin in contact cu discurile decat foarte, foarte putin.


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdan_o
post 9 Feb 2005, 14:34
Post #15


om ca, din pacate, din ce in ce mai putini


Group: Members
Posts: 3.940
Joined: 23 May 03
From: Bucuresti
Daca ar fi inghetat placutele pe etrier dar ai fi apasat pe frana, forta dezvoltata de pistonasul etrierului ar fi fost suficient de mare incat sa le desprinda. Asta doar daca nu le sudezi de etrier. De vina e supapa de la servo.


--------------------
Dacia SLZ 1.4 / Break CL
E bine sa fii multumit cu ceea ce ai, dar nu si de ceea ce esti (Sir James MacKintosh)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pedrovl
post 9 Feb 2005, 14:36
Post #16


pedrovl


Group: Members
Posts: 1.007
Joined: 12 October 04
QUOTE(i96nds @ 9 Feb 2005, 14:22)
Am stabilit deja ca frana de mana functiona normal. Sabotii nu s-au lipit etc. Nu prea am inteles ... cum sa inghete aerul de pe circuit ??? Ca apa nu cred sa fie pe circuitul de franare. Nu? Cum s-ar putea opune aerul inghetzat revenirii lichidului pe circuit ?
Parca mai degraba merge explicatia cu supapa. Nu?
*




Eu nu sunt mecanic sa pot explica in termeni tehnici dar, cand m-au sfatuit "baietii din service" sa nu mai trag frana de mana si sa nu o folosesc iarna decat daca e imperios necesar, mi-au spus si chestia cu circuitul de franare care lucreaza sub presiune. " Aerul rece e mult mai rarefiat ("e niste legi ale fizicii") si lichidul de frana la temperaturi scazute isi modifica densitatea, furtunele pe care circula putand sa fie ude de la trecerea prin balti (de ex) si noaptea sa inghete beton si sa fie sugrumate de gheata" . Nu am acuzat pe nimeni ca a tras frana de mana , am zis doar ca "daca..." . Chestia cu supapa e la fel de pertinenta si e de verificat. Dar de ce la unii sa se blocheze si la altii nu? Eu nu am avut astfel de probleme dar de exemplu la revizia de 20k mi-au dat jos sabotii pe spate si cine stie din ce motive unul pistonas era mai atacat decat celalalt. La franare nu se observa nimic dar mi-au zis ca pe ger s-ar putea sa ma probleme pentru ca lichidul nu se va mai repartiza egal. Mi le-au reglat si asta e . Nu am probleme.


--------------------
DACIA DUSTER 1,6 16v 4x4 Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
i96nds
post 9 Feb 2005, 14:39
Post #17


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
QUOTE(bogdan_o @ 9 Feb 2005, 14:34)
Daca ar fi inghetat placutele pe etrier dar ai fi apasat pe frana, forta dezvoltata de pistonasul etrierului ar fi fost suficient de mare incat sa le desprinda.


Tocmai ca eu abia plecasem de pe loc.... Asa ca aveam 3 Km/h si eram inca in treapta I. Deci ma pregateam sa franez. Tocmai ca nu am apasat tare frana prima data. Eram convins ca se opreste. Cand am vazut ca nu e asa, am apasat si mai tare si pana la urma s-a oprit greu, greu. Deci fortza de franare initiala a fost destul de slaba. Nu stiu daca rupea aia gheatza. Abia pe bulevard am fras cateva frane bruste de si-a dat drumul...


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sstanescu
post 9 Feb 2005, 15:36
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 681
Joined: 5 July 02
From: Bucuresti
Stie cineva cam care e impactul temperaturilor scazute asupra lichidului de frana? Mai mult, stie cineva cam care este manifestarea unui lichid de frana contaminat cu prea multa apa la temperaturi scazute?

Eu inca nu am un raspuns clar (in fine, e evident ca ii creste vascozitatea, insa e important cu cat) dar inca mai caut.

Later: In http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/17/brakes/ se aminteste despre posibilitatea inghetarii lichiduluid e frana uzat. Mai caut.


--------------------
Dacia SupeRNova Clima - B-92-SLC
All warfare is based on deception. If your opponent is of choleric temper, seek to irritate him. Pretend to be weak, that he may grow arrogant.
- Sun Tzu on the Art of War
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
wwilly
post 9 Feb 2005, 21:00
Post #19


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 14 September 03
From: Arad
Salut! eu inainte de Solenta am avut Oltcit, la care am patit si eu la fel. Oltcitul nu are servo, deci nici supapa cu pricina! Problema a fost rezolvata,prin schmbarea completa a lichidului de frana (2+2 dot4) . Tot atunci am scapat si de fenomenul invers si anume, vara pe calduri foarte mari si drumuri lungi de peste o ora, pedala devenea moale, nu ramaneam fara frana dar pedala se inmuia destul de mult si dupa de se racea isi revenea. deci parerea mea este ca , conteaza foarte mult calitatea lichidului de frana!


--------------------
SLZ Comfort - AR-XX-PTP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EvilOne
post 9 Feb 2005, 22:00
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 325
Joined: 23 December 03
From: Bucuresti/Alexandria
Lichidul de frina e higroscopic adica absoarbe apa. De exemplu daca iti face vreunu un mare bine si lasa capacelu de la bidonasul de lichid deschis ceva vreme, nu e bine de loc. Se pare ca apa nenorocita se duce spre etriere (nu stiu de ce). Acolo e posibil sa inghete si gata cu frinele.

De cind e masina si cind ai schimbat ultima oara lichidul?


--------------------
Reno Megan Sedan (coaja) 1.6 2008
156
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TibiCraciun
post 10 Feb 2005, 11:28
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 231
Joined: 28 June 04
From: CUGIR-AB
" Aerul rece e mult mai rarefiat ("e niste legi ale fizicii")" si ..." furtunele pe care circula putand sa fie ude de la trecerea prin balti (de ex) si noaptea sa inghete beton si sa fie sugrumate de gheata"!!?? Legile astea ale fizicii or fi fost votate in parlamentul Romaniei??


--------------------
DACIA SupeRNova Clima - AB 04 LVU
decat o masina veche, mai bine una noua; decat o dacie, mai bine un mercedes; decat o dacie veche, mai bine un mercedes nou; decat nimic, mai bine o dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IsNa
post 10 Feb 2005, 12:03
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.147
Joined: 11 July 02
From: Timisoara
Am patit si eu azi dimineata (-22C). Prima oara, dar m-a dus cu gandul imediat la supapa ( ma rog, nu stiam ca e supapa, dar ma gandeam la locul pe unde trage aer pompa de servo ).

Acum pare logic, si eu sprijin ipoteza supapei servo inghetate. Motivul e ca se aude si un sunet usor atunci cand apas frana.
Apas pedala, se ause "suspinul" obisnuit, cam o secunda, dar daca tin pedala apasata se mai aude un zgomot nou timp de inca 3 secunde. Cand ii dau drumul la pedala, din nou se aude zgomotul nou 2-3 sec.

Ce ziceti, e ceva defect, sau primavara va rezolva totul?


--------------------
Skoda Fabia Combi + Citigo ASG 2007 / 2013
Forta sa fie cu voi !!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdan_o
post 10 Feb 2005, 12:35
Post #23


om ca, din pacate, din ce in ce mai putini


Group: Members
Posts: 3.940
Joined: 23 May 03
From: Bucuresti
Mie nu mi-a facut probleme, deci o explicatie gen asa face toate nu cred ca se potriveste. Supapa aia costa o nimica toata (cateva zeci de mii, pana intr-un Enescu) si daca face probleme eu zic sa o chmbati.

FF. Mie de la frig mi-a aparut deje celebrul zgmot al curelei alternatorlui. Pana acum a facut doar o data, dar cine stie. Abia astept primavara smile.gif.


--------------------
Dacia SLZ 1.4 / Break CL
E bine sa fii multumit cu ceea ce ai, dar nu si de ceea ce esti (Sir James MacKintosh)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bomicabomic
post 10 Feb 2005, 12:39
Post #24


Ex-membru DaciaClub


Group: Members
Posts: 1.072
Joined: 7 September 04
QUOTE(bogdan_o @ 10 Feb 2005, 12:35)
daca face probleme eu zic sa o chmbati.
*


Si? Nu ingheata? Nu e din acelasi material?


--------------------
x x - x
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdan_o
post 10 Feb 2005, 12:44
Post #25


om ca, din pacate, din ce in ce mai putini


Group: Members
Posts: 3.940
Joined: 23 May 03
From: Bucuresti
Pai e din acelasi material. Dar e noua. La upapa veche mai oboseste si arcul ala, garniturile sunt si ele invechite, etc.


--------------------
Dacia SLZ 1.4 / Break CL
E bine sa fii multumit cu ceea ce ai, dar nu si de ceea ce esti (Sir James MacKintosh)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bomicabomic
post 10 Feb 2005, 12:55
Post #26


Ex-membru DaciaClub


Group: Members
Posts: 1.072
Joined: 7 September 04
Eu de altfel nu inteleg toata povestea asta cu supapa. Nu stiu, dar la aceeasi km, la 2 masini, la unul ingheata si la altul nu.
Doi din cite stiu eu, piesele metalice nu ingheata, indiferent de uzura din ele. Se poate bloca ceva pe acolo, doar daca exista apa.
Bun, atunci o fi o membrana de cauciuc, obosit, si care se contracta datorita gerului. Dar ma intreb, daca e asa, dupa o saptamina de folosire nu se rupe si adio servo?

Cine stie treaba asta cu inghetatul servo, sa ne explice ce si cum. Poate ajungem sa intelegem si noi.


--------------------
x x - x
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sstanescu
post 10 Feb 2005, 13:02
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 681
Joined: 5 July 02
From: Bucuresti
Ca sa ma dau exemplu, pana in momentul de fata nu am trecut printr-o astfel de experienta cu DSN-ul. Daca ma uit sub capota, cam totul este uscat (nu are pe unde sa intre apa pana sus). Ca sa aduc obsedant in discutie lichidul de frana, eu l-am schimbat vara trecuta.

Deci de ce se intampla doar la unele si nu la toate?


--------------------
Dacia SupeRNova Clima - B-92-SLC
All warfare is based on deception. If your opponent is of choleric temper, seek to irritate him. Pretend to be weak, that he may grow arrogant.
- Sun Tzu on the Art of War
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
i96nds
post 10 Feb 2005, 13:21
Post #28


Stefan


Group: Moderatori
Posts: 2.707
Joined: 16 May 03
From: Bucuresti
PERIODICITATEA DE SCHIMB A LICHIDULUI DE FRÂNĂ
Modul de realizare a frânelor ce echipează automobilele Dacia si în special a frânelor cu discuri ventilate permite diminuarea la maxim a riscului de vaporizare a lichidului, chiar si în cazul unei utilizări intensive a frânelor (zona montană), datorită bunei răciri a discului.
Lichidele de frână suferă în toate cazurile o usoară degradare în cursul utilizării printr-o usoară absorție de umiditate, fapt care face necesară înlocuirea completă după o perioadă de timp sau spațiu parcurs (4 ani sau 60 000 km.

**********************************

Deci asta scrie la carte....

*****************


--------------------
Dacia SLZ Scala 1.4/2003 - B-77-XXX
Stefan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bomicabomic
post 10 Feb 2005, 13:29
Post #29


Ex-membru DaciaClub


Group: Members
Posts: 1.072
Joined: 7 September 04
sstanescu, asta imi da si mie de gindit. De ce la unii si nu la toti?
Eu tot ramin la parerea ca pe linga garniturile de la etrier, alea de protectie intra apa. Apa care ingheata si care face ca la primele apasari pistonul sa nu aiba cursa normala.
Si acest fenomen se intimpla la unii datorita faptului ca , cauciul ala se uzeaza de la caz la caz. Unul trece prin apa sarata, altul merge numai pe asfalt.
N-ati vazut, cind dau astia, etrierele jos, ce mizerie este in capul lor.
Deci, nu placuta inghetata de etrier ci efectiv gheata si praf inghetat pe gaura care culiseaza pistonul. 1mm, daca e, e suficient. Parerea mea.

This post has been edited by bomicabomic: 10 Feb 2005, 13:29


--------------------
x x - x
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IsNa
post 10 Feb 2005, 13:41
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.147
Joined: 11 July 02
From: Timisoara
QUOTE(i96nds @ 10 Feb 2005, 15:21)
permite diminuarea la maxim a riscului de vaporizare a lichidului, chiar si în cazul unei utilizări intensive a frânelor (zona montană), datorită bunei răciri a discului.
*




laugh.gif laugh.gif Eu am reusit o data!!! cool.gif


--------------------
Skoda Fabia Combi + Citigo ASG 2007 / 2013
Forta sa fie cu voi !!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Solenza · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Solenza > Probleme tehnice - Dacia Solenza
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 06:36
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault