Am si eu o problema, va rog din suflet sa ma ajutati. Am constatat intr-o zi ca nu prea im mai tine franele. Pe fata deabi schimbasem placutele de vreo 400 km si mam dus la cineva sa im schimbe si mie ferodourile. Leam schimbat, am schimbat si garnirurile de la cilindri de frana ca erau blocati am schimbat si cablu de la frana de mana si mia facut aerisirea (dar cu motorul oprit si am inteles de la altcineva ca trebuia cu motorul pornit) Dupa ce am terminat schimbatul si aerisirea pedala tinea foarte bine era tare dar cu motorul oprit dar cum am pornit motorul sa slabit total. Cu motorul oprit e tare iar pornit moale si nu im deau seama de ce. Am mai auzit o varianta ca as avea servo-frana stricata dar nu vad logica cum sa se strice servo cand eu am umblat sa schimb niste ferodouri si un cablu de frana de mana.Va rog sa ma ajutati si pe mine. Am o dacie din 2000 motor de 1.4 injectie am luato la 52mii km si acu are 53mii.

E normal.Oprita e franata, pornita inseamna ca trebuie sa mergi. De ce sa franezi?

Nu conteaza cum faci aerisirea, cu, sau fara motor.Conteaza ordinea, si calitatea. Daca dai etrierul jas, il ti cu furtunul putin mai ridicat (inclinat catre in sus)ca aerul sa iasa primul din etrier in vasul de la pompa, si impingi in acea pozitie, pistonul la maxim in etrier, fata e gata aerisita, pentru ca volumul lichiduluidin etrier, cu pistonul iesit cat o uzura maxima de placute, e mai mare de cat cuprinde conducta plus pompa. Iar pe spate, nu se poate face in totdeauna bine aerisirea, daca nu se deschide si pe fata un aerisitor, in acelasi timp, mai ales daca repartitorul inchide. Blocheaza repartitorul si atunci vei face usor aerisirea. Pomparea din peda, nu se face ca mototolu' , repede, ca iepurele, pentru ca lichidul sa nu fie doar plimbat, ci si comprimat.Sa nu aiba timp supapele din pistoanele pompei sa lase lichidul sa se intoarca in vas. Mai zic?

deja si eu am intrat in ceatza tare:D

cu motorul oprit nu functioneaza servofrana, deci e normal sa fie pedala tare, asta nu inseamna ca ai frana. Ia apasa cu incredere sa vezi ca tot se duce la fund. Aerisirea la pompa de frana cum ai la masina din semnatura se face fara sa atingi pedala, ca la masinile moderne, orice ar zice mecanicii indoctrinati si habarnisti ramasi in urma cu evenimentele la Dacia 1300, am vazut ca e plin de ei. Se face ori prin cadere libera ori cu pompa de vacum. Deci refa aerisirea.

explica si mie te rog Argon cum prin cadere libera ii dai drumu sil lasi s acurga pana nu mai scoate aer?

cu totul montat, se umple rezervorul cu lichid(si se completeaza pe parcurs), se merge la roata dreapta spate, se desface aerisitorul, cu masina pe sol, si se infige un furtun de stropgel in aerisitor, se lasa pana nu se mai vad bule in furtu, si putin dupa, se repeta cu stanga spate, dreapta fata, stanga fata, si aerisitorul din pompa la urma, in jumate de ora e gata si se face de un singur om. Daca nu ai rabdare, se conecteaza o pompa de vacum la aerisitoare, si termini mai repede. Sau cu gura la furtun pana da lichidul, cu grija, ca nu-i bun la gust.

E culmea ce destept esti! Dupa ce aerisesti tot (incepand ci STANGA spate), si obti rezultate bune ( e corect si prin cadere, cu vaacumul, sa sugi tu), ce sa mai cauti la pompa, n-a trecut odata lichidul prin ea spre spate? Dar cele care n-au aerisitor pe ele , le dai gaura, si-o pupi si p-aia?

de circuit de bypass ai auzit? nu cred, ca ala nu se repara cu poxipol si flex..

Ce treaba au pompele fara aerisitor pe pompa? aici vorbim de pompa dublu circuit cu ICP, sau la tine o fi totuna...

Va multumesc, PH-06-BOA nu stiu ce furtun are etrierul doar poate sa fie vb pe fata(acolo nu stiu care este sistemul de functionare,dar am sa verific) Dar mai spuneti-mi odata care este ordinea? ca nu prea am inteles.Si se strica servo-frana asa doar ca am schimbat ferodourile? sau am problema asta datorita aerului de pe conductele de la frane?

Regula e "conducta cea mai lunga e prima". Adica :stinga spate, dreapta spate, dreapta fata, stinga fata urmata de aerisirea conductei bypass.

Florine e normal ca atunci cand masina sta pedala sa fie tare, pentru ca de asta s-a inventat si servo-frana, sa te ajute la o apasare mai usoara a pedalei cand ai motorul pornit, ea se moaie pentru ca servo te ajuta sa apesi usor scopul fiind sa poti frana mai bine.. I-a pune o frana mai calumea dar sa nu ai viteza mare sa vezi.. tine?? Tre sa se simta cum inertia te arunca spre volan, sau mai poti sa ridici pe cric si sa apese cineva pe frana, iar tu invarti de roata cu motor pornit sa vezi daca tine fiecare roata in parte, cand el iti apasa pedala, in mod normal la o mica apasare nu mai poti invarti cu mana roata. Am citit postul tau si nu vad nici o problema, asa si trebuie sa fie, motor oprit pedala tare, motor pornit pedala moale(intra servo in actiune si te ajuta) interesul e sa tina toate egal. succes

This post has been edited by panter1: 22 May 2009, 11:02

Dai mai panter1 tocmai asta este ca nici nu tine, bine intre timp am fost la un service mia facut aerisirea calumea(cred) dar im tine destul de tarziu frana undeva la fund eu inteleg ca asta este scopul servo-franei sa fie pedala usoara(sa se calce usor, sa fie moale) dar mie nici nu im tine treptat cu cat apas pedala mai tare sa tina mai bine, im tine de la jumatea cursei poate chiar mai tarziu iar la fund de tot daca tine putin peste jumate din franele pe care le-am simtit la alte daci.
P.S. Dupa aerisire mia umblat in interior si la pedala de frana, nu stiu ce ia facut. O fi reglat ceva acolo ca am mai strans si am mai dar drumul la arcul ala care actioneara pistonul ala alb sau ce o fi de duce afara si nu sa intamplat nimic tot asa tine

Nu ma ascultati, sa nu mai mergeti la service...
Du-te inapoi cu ea, sigur vei pleca la fel.Si mai si platesti. Aia sunt destepti, cat masinile nu se strica. Cativa sunt si p-aici.Pe de-o parte dau sfaturi , pe alta pun intrebari ca nu stiu.

Pai si ce fac? Chiar mia venit o idee si intrebare in acelasi timp, daca desfac iar rotile de pe spate si mai umblu la reglajul sabotilor? ca poate sau blocat iar reglajele alea, cand am schimbat ferodourile reglajele alea deabi le-am clintit cu spray-uri dinalalea degripante. Ce zice-ti o fi o solutie?