Va salut pe toti! Va prezint pe scurt problema mea: am un Logan 1.5 dci 70cp, 33.000 km. Cand motorul este rece (pana sa ajunga la 4 liniute pe bord), daca il tin accelerat la 1400 rpm, turatia incepe sa fluctueze necontrolat (urca si coboara 100 rpm, acceleratia mentinuta constanta). De asemenea, and se manifesta acest fenomen, in jurul turatiei mentionate motorul pierde din putere (adica accelereaza constant, liniar de la 1000 rpm la 1400 rpm, aici ezita , dupa care, peste aceasta turatie totul decurge normal). Repet, asta se intampla numai cand motorul nu s-a incalzit complet. La cald nu apare. De asemenea, in afara problemei descrise, motorul merge perfect, nu consuma, nu scoate zgomote anormale, trage bine. Am schimbat filtre, uleiuri, etc. Nu este de aici. Daca aveti vreo idee ce ar putea fi, v-as fi recunoscator daca m-ati lumina si pe mine. Oricum, sunt aproape convins ca nu s-a mai intalnit nimeni cu aceasta problema, sau cei care o au nu sunt constienti de ea (este destul de greu de depistat) Inca ceva: nu are erori, toti parametrii de functionare sunt ok. (asa zic cei de la reprezentanta; in rest, cand le-am spus de problema asta, au ridicat din umeri) Numai bine! This post has been edited by andreispeed40: 14 Jun 2009, 08:01

mie-mi cam suna a problema de alimentare

PAI DACA MAI E IN GARANTIE EU ZIC SA TE DUCI LA REPREZENTANTA , DACA TU ESTI IMPACAT CU GANDUL CA AI O MOTORINA DE CALITATE IN REZERVOR ADICA FARA APA SI ALTE BAZACONII ALIMENTATE DE LA "BIDON" , SI ACOLO SA FII PUTIN MAI FERM CU RECLAMATIA, EXISTA SI UN "VOCEA CLIENTULUI" PTR CHESTIA AIA CU RIDICATUL DIN UMERI. REZOLVA PROBLEMA CAT E IN GARANTIE CA SUNT SCUMPE RAU PIESELE LA DCI. ATENTIE LA CALITATEA MOTORINEI CA SUNT EXIGENTI TARE DACA GASESC CEVA PRIN REZERVOR. BAFTA!

ai grija daca iti gasesc mizerie sau apa in filtru garantia nu acopera nici o piesa a instalatiei de alimentare,cel mai bine desfa tu filtru si vezi ce e acolo,cadaca te-ai dus la ei nu mai scapi ieftin de belea daca nu esti in regula

Si daca iti gasesc mizerie sau apa si ai bon de motorina de la peco ce o r sa faca, iti schimba daca este cazul ca altfel iese nasol...dar mai trebuie sa sti cum sa pui si problema.

ce o sa le faci?nu ii intereseaza,poti sa le arati si mama bonului,ei nu sunt obligati sa-ti faca nimica pe garantie atata timp cat iti gasesc mizerie si/sau apa in motorina,nu e vina lor si nici a uzinei

Tu zici ca nu ai ce sa le faci ca lucrezi la dacia, dar sunt solutii pentru a se schimba pe garantie, de opc ai auzit? oricum s-a mai discutat, da-i o cautare.

da bobo am auzit si de opc dar ma refer la faptul ca uzina nu are nici o vina ca acel peco de unde ai alimentat nu motorina ,are combustibil prost,la faza asta trebuie sa te legi de acel peco,plus de asta nu cei de la service decid ce se schimba in garantie,uzina decide

o fi turbo lag

iarta-ma de intrebare Natalia dar ce inseamna "turbo lag"?

Natalia, vorbim aici de motoare dCI, nu TDI. Omul are Logan, nu Golf.

si eu am un dci de 70cp si parca am observat si eu o fluctuatie a turometrului, dar nu stiu daca la rece sau cald

Turbo lag - este mica intarziere a turbinei pana intra in turatia ei si asigura calutii in plus motorului. Timpul de intarziere depinde de constructia (geometria) turbinei si de inertia ei.

Cel mai bine se vede pe tester, pentru a vedea ce determina turatia ridicata a motorului.
Poti sa mai ai si bateria care e mai obosita si cere de la alternator o incarcare mai mare.

Multumesc frumos pentru informatie Laurentiu

acelasi lucru il patesc si eu dupa ce i-am facut revizia de 40k .
la mine se observa cel mai mult la relanti pana se incalzeste motorul la 4 linii. tot modelul de 70 cai e si taraboanta mea.
e ca naiba, cat a fost in garantie nu am avut nici o problema, cum am iesit din garantie au inceput toate porcariile astea.
nu cred ca e de la motorina pt ca am pust doar petrom , omv si mol din statii cunoscute si unde nu am avut niciodata vreo problema. inainte de revizie filtrul de motorina arata bine deci nu am avut probleme cu motorina nici in trecut.

daca face pana se incalzeste motorul e de la injector

daca era de la injector nu ar trebui sa faca la fel indiferent de temperatura ?

imi recomandati si mie un service serios in Bucuresti unde sa imi faca o verificare/diagnoza..etc pentru problema descrisa anterior ?

chiar nu stie nimeni un service serios in Bucuresti unde sa rezolv problema descrisa mai sus >?

Niciodata nu voi intelege de ce atunci cand cineva are o problema, nu incearca sa detalieze cu lux de amanunte "simptomele".

Acestea fiind spuse, din ce ati spus pot exista trei situatii:

1. se intampla in treapta I. Lucrul acesta l-am intalnit la aproape toate masinile pe care le-am condus; carburatie sau injectie; diesel sau benzina. Personal nu pot sa-l explic dar pot sa speculez ca datorita faptului ca treapta I este foarte scurt demultiplicata, astfel incat "puterea" la roata a motorului este foarte mare, orice accelerare are un raspuns instantaneu in comportamentul masinii, iar cand soferul simte accelerarea ridica piciorul involuntar un pic -> golul de putere.

2. se intampla in alta treapta de viteza. In acest caz cred ca de vina e soferul, motorul fiind clar subturat.

3. se intampla cand il accelerezi in gol. Daca nu apare nici o eroare in calculator, sa vezi distractie. Singura solutie ar fi sa se lege un "specialist" cu laptop-ul la ea si sa inregistreze parametrii motorului. Dupa aceea, ar trebui sa fie in stare sa interpreteze acei parametrii si sa va identifice buba.
Problema e ca astfel de specialisti (poate doar vreun inginer de pe la uzina), precum si service-urile bune sunt ca pasarea dodo. Sa dea naiba de gasesti vreunul.

good point
ca sa restrangem aria ,in cazul meu se observa la relanti' stand pe loc fara sa fie bagata in vreo viteza si intotdeauna turatia scade cu ~100rpm fata de relanti (pt o fractiune de secunda ). niciodata nu am cresteri de turatie fata de relanti . in rest nu trancane sau zdrangane ceva.
nu am de gand sa il repar singur asa ca orice indiciu il va ajuta pe mecanic sa indentifice problema.

La punctul 1 e vorba de cuplul la roată, nu de putere. Din cauza demultiplicării treptei I, orice accelerare sau frână de motor se manifestă cu eficiență maximă.

Pai in cazul acesta, acea scadere de pe turometru este insotita si de o modificare a sunetului motorului?
Nu de alta, dar tablourile de bord Dacia sunt faimoase pentru faptul ca functioneaza dupa cum vor ele (sunt ceva cazuri pe forum cu vitezometre sau turometre care mor timp de 1 secunda, dupa care isi revin).
Personal chiar am avut o astfel de problema, desi la mine crestea turatia, nu scadea. Cred ca aveam singurul diesel care acum avea 2000 rpm si peste o secunda aveam 7000 rpm. Dupa ceva vizite in service si destul de multe lucruri schimbate, inclusiv bordul, pana la urma s-a rezolvat prin curatarea punctului de masa de la tabloul de bord.

PS:
Eram sigur ca o sa se gaseasca cineva sa ma corecteze (a se observa ca am scris putere intre ghilimele).

Pe a lui Sergiu am "ascultat-o" si eu...
Deci, cu motorul rece, la relanti (scoasa din viteza si fara a accelera), motorul "toarce" normal si din cind in cind la intervale de 10-20s, "dă să moară" - pur si simplu scade brusc turatia si la fel de brusc isi si revine.
Dupa cum spunea si Sergiu se vede si pe turometru, dar cel mai evident este sunetul motorului care "dispare" in acele momente...

Problema este legata de un actuator de debit de pe pompa de inalta presiune. Pentru cunoscatori, pe clip se observa o fluctuatie a debitului de carburant odata cu turatia.
Practic, transmite eronat informatia legata de debitul de carburant brusc iar motorul se intrerupe din cauza ca UC de injectie tinde sa reduca volumul de carburant, de aici si variatia de turatie. Sper ca am fost explicit.
Salutari.

This post has been edited by punktnet: 21 Oct 2009, 20:42

si cum se remediaza ?
schimb toata pompa sau se poate schimba doar acel actuator ?

Ar trebui vazuta supapa EGR, e posibil sa fie murdara.

EGR = Recirculare gaze de eşapament ?
trebuie sa merg la un service sau pt verifica eu acasa.
(nu's pictor ci inginer si de nevoie cand eram student imi reparam singur motocicleta. motoare desfacute pana la ultima saiba...etc. adica unele chestii pot sa le fac si eu daca nu necesita scule sau cunostinte speciale)

Daca te hotarasti sa o faci... dai un telefon ca ma bag si eu:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1435606

Uite tutorial: http://www.daciaclub.ro/Curatare-EGR-si-co...na-t116892.html

Mentionez ca iti trebuie o tubulara de 10 (6mm) mica pentru surubul de jos, iar cand scoti egr-ul il invarti stanga dreapta pana face un mic joc, si de-abia dupa aceea tragi de el, altfel existand riscul sa se rupa.

Totusi, din propria experienta cu egr-ul, asta face figuri in mers si nu la relanti.

L.E. mariuscond a fost mai rapid

This post has been edited by mk2: 7 Nov 2009, 17:41