Aveti idee daca niste fise de bujii cu rezistenta zero poate deteriora o bobina de inductie? Bobina este foarte fierbinte, face scantei intre carcasa si caroserie, intre minus, plus si locasul unde vine fisa centrala. As dori sa stiu daca exista o legatura intre rezistenta fiselor si degradarea bobinei.

Bobina e defectă. Aceeași problemă am avut-o și eu. Nu mă pricep deloc la nim ic de sub capota mașinii, însă o bobină luată de nouă a făcut prăpăd totul. adică 2 mecanici aveau impresia că trebuie schimbat setul motor. Pana i-a venit unuia mai batran o idee, de-a luat o alta bobina, veche, vai mama ei, de pe dacie (originala), apoi mergea motul ca-n prima zi, pornit la sfert de cheie.
Si tot asa, bobina mea cea noua, de la magazin, ardea ca toti dracii, stateau cu carpa uda pe ea si caraiau motorul.

ce rezistenta ai pe primarul bobinei daca ai sub 4 ohmi este normal sa se incalzeasca

Ar mai fi o chestie (poate nu lipsita de importanta) legata de fise (noi, Tesla in cazul meu): dupa ce-am montat fisele noi (acu' catva timp), la scurt timp a inceput sa se innegreasca capota, la interior, in zona de contact cu fisa centrala (asta fiind mai bombata, facea contact cu capota inchisa); evident, asta insemna arc electric+pierdere de curent. Am "ancorat" cu o sfoara (legata de suportul vasului stropgel) fisa ceva mai jos, si, de cand nu mai face contact, am scapat si de afumatura, dar n-as risca sa pun (in functionare) o mana pe fisa si una pe caroserie...

Bobina era oarecum noua, si o tineam suspendata sa nu se atinga de caroserie, iar partea de sus era imbibata in silicon. Fisele sunt "consecvent", (mai bine i s-ar fi potrivit "rebel"), cu rezistenta zero si de o calitate extrem de slaba. Acele din capete abia stateau, iar mufa de contact confectionata dintr-un metal asa de subtire, incant nu opunea deloc rezistenta cand trageai de fisa, oricat o cracaneai, tinadu-se doar in dopul de cauciuc, pe partea cu delcoul. Spre bujii, aceeasi problema, contactul nu era ferm, oricat de mult ai fi tensionat acea mufa de metal in capul bujiei. Solutia a fost sa infasor banda izolatoare in jurul mufei pentru a o tine mai stransa.

Bobina am schimbat-o ieri, "Master Germany" identica cu cealalta, pentru ca altele nu se mai gasesc. Se incalzeste, dar nu frige.

Pata de pe capota din dreptul fisei centrale, parca o am si eu, dar credeam ca ar fi de la ceva lichide sarite in sus. Genul acesta de carpeli/imbunatatiri ar trebui anexate la celebru manual dacia 1310, sau poate ar trebui emisa o editie inbunatatita

Intrebarea ramane valabila: pot niste fise fara rezistenta sau cu rezistenta zero sa strice o bobina de inductie in stare de functionare? Bobina prin constructia ei, are nevoie de fise cu o anumita rezistenta? Din ce stiam, rezistenta fiselor este doar pentru a nu aparea paraziti in transmisii de telecomunicatii, la radioul din masina... corectati-ma daca gresesc. Mentionez ca am aprindere electronica tranzistoriala, cu platina clasica.

Nu, din contra.

este posibil sa se strice in timp datorita diferentei mari de pontential sa strapunga intre spire si sa scada tensiunea generata , dar la tine este prea mare de sici ca da intre borna centrala si cele doua borne , sint doua variante ori izolatorul este strapuns , are o fisura si da pe acolo ori bobina este necorespunzatoare si scoate tensiune prea mare , incearaca cel putin fisa centrala sa o pui rezistiva , cam 10kohmi