Fraţilor, cum am promis, deschid un subiect pe care il consider interesant şi important, deopotrivă.
La schimbul de ulei de anul trecut, făcut de mine, am pus un filtru de ulei luat dintr-un magazin mare din Iaşi. Am observat dimineaţa când porneam motorul că becul de la ulei se stingea mai greu decât înaintea schimbului de ulei, fiind vorba de aprox. 4 sec. de la pornire.Poate că acest lucru ar trece neobservat de altcineva, mie mi-au trebuit 2 săptămâni să realizez că ceva nu e în regulă.
Mi-au mai trebuit 2 săpt. să îmi dau seama ce se întâmplă şi să schimb filtrul cu unul original, cumpărat de la Caremil-Dacia. După ce l-am schimbat, la pornitul de dimineaţă, becul de la ulei se stingea în prima secundă de la pornire. Precizez că motorul meu porneşte perfect iarna sau vara, la prima rotaţie.
Aceeaşi poveste şi la schimbul de ulei de săpt. trecută, am greşit şi am luat un filtru made in france etc, în cutie de origine, de la un mag. oarecare(25lei). Aceeaşi problemă, becul de la ulei se stinge după 4 sec. de la pornire Am dat 33 lei laCaremil pe alt filtru RENAULT scria pe el şi l-am pus ieri. Azi dimineaţă , motorul a pornit la prima cheie iar în secunda următoare becul de la ulei s-a stins!!!
Ştiind că uzura cea mai mare se produce la pornirea motoarelor, consider că sunt foarte importante acele patru secunde în care motorul se unge(prost) doar cu pelicula care a rămas de cu o zi sau n zile înainte pe piesele în mişcare, şi nu beneficiază de ulei sub presiune.
CONCLUZIE:
Nu trebuie să fim mulţumiţi DACĂ se stinge becul de la ulei, ci CÂND se stinge.
EXPLICAŢIE:
Un filtru de ulei are două tipuri de supape: una se vede în centrul lui şi are rolul de a da drumul la ulei spre rampa centrală atunci când filtrul este înfundat, iar a doua intră în rol la oprirea motorului,şi se află în spatele găurelelor laterale din capul filtrului. Cum funcţionează: la pornirea motorului, uleiul este trimis de pompă prin găurelele laterale ale filtrului, deschizând acele supape, şi iese prin mijlocul lui, spre rampa centrală. La oprire, nemaifiind presiune pe găurele, supapele din spatele lor se închid ŞI NU DĂ VOIE LA ULEI SĂ SE SCURGĂ DIN RAMPA CENTRALĂ ÎNAPOI SPRE FILTRU. Astfel, dacă supapele din spatele găurelelor nu închid bine, uleiul din rampă se va scurge înapoi, iar la următoarea pornire motorul va merge cu o ungere precară până la revenirea uleiului in rampă.
Aceasta va face diferenţa între un filtru cu adevărat bun şi unul de proastă calitate şi implicit o uzură prematură a motorului.
În speranţa că vă va folosi ce am scris aici, răspund astfel şi eu pentru câte am învăţat din acest forum, spre binele buzunarului nostru şi al maşinilor noastre...