Salut. Problema mea cum spune si titlu e ca imi fierbe apa in motor. Am facut urmatoarele verificari si operatiuni. 1.Am curatzat radiatorul,apoi am bagat detartrant in instalatzie. 2.M-am asigurat k apa circula prin motor. 3.Am pus la loc antigel si am aerisit. 4.Am verificat pompa si scuipa apa. 5.In antigel nu sunt urme de ulei. 6.Radiatorul se incalzeste uniform. In urma acestor operatiuni nu s-a schimbat nimic. Presupun ca este vorba de garnitura de chiuloasa ciupita. M-ar ajuta un sfat sau un manual/schema cu circuitul apei in motor pentru ca am observat ceva dubios. La T-ul pe care iese apa calda din motor spre radiator.(ma refer inainte de furtunul unde e termostatul), o ramura a T-ului este infundata. Deci cum e T-ul:o parte se duce in radiator(furtun gros mare),a doua parte spre radiatorul mic din bord(furtun mai subtire),si a 3-a e infundata(cea care se duce inapoi spre pompa).E posibil ca acesta sa fie motivul? Daca are cineva o shema m-ar ajuta sa ma lamuresc cu ce scop vreun mecanic "destept" a infundat partea aceea a "T"-ului.Ori e plina de calamina,nu imi dau seama. Oricum o sa schimb capacul de la pompa de apa cu tot cu "T"-ul respectiv...si revin.

io zic ca mai mult ca sigur ala-i motivul

Fara termostat ai incercat sa vezi daca e vreo diferenta?
Cand fierbe ai bule de aer in vasul de expansiune?

unde stai?poate vi pe la mine sa vedem care e problema;)

Ala e infundat probabil sa forteze apa sa treaca prin radiator in intregime, nu sa fie recirculata prin pompa.
Termostat ai?

Termostat nu mai am.Termostatul oricum era bun k l-am bagat intr-o oala cu apa si am pus-o la foc si s-a deschis supapa.
Bule nu am vazut sa faca.

Asa ma gandesc si eu ca dopul respectiv(care a fost lipit cu Poxipol cred k s-a rupt cu cu tot cu stutz cand am scos furtunul) a fost pus ca sa treaca prin radiator in intregime.
Dar problema era ca eu aveam si termostatul pus...si bloca apa sa treaca prin radiator si nu mai avea pe unde sa se duca din cauza dopului.

Oricum maine imi iau un capac si refac cum era original.Si daca tot se incinge inseamna ca e garnitura de chiuloasa ciupita,nu?

@ydaniel : stau pe langa Parcul Carol.

Legat de bule:Cum ar trebui sa arate?Sa fie mici ca la apa acidulata,sau mari ca "ochiu broastei" ?

This post has been edited by vinkator: 18 Sep 2007, 20:52

Nu cred ca e garnitura.
Daca vrei sa verifici garnitura vezi daca iti baga bule de aer in vasul de expansiune.
Zici ca radiatorul se incalzeste uniform..... se incalzeste puternic? Frige, cu alte cuvinte?

Daca ai garnitura impuscata o sa vezi ca apa parca fierbe, bolboroseste puternic. Iti dai seama usor. Daca nu e cazul inseamna ca nu e garnitura.

Legat de bule:Cum ar trebui sa arate?Sa fie mici ca la apa acidulata,sau mari ca "ochiu broastei" ? biggrin.gif

El se incalzeste oarecum uniform. pe partea dreapta cu elicea e mai rece(ma gandesc ca e normal),iar pe partea din stanga(in fatza soferului cum ar venii) e mai cald.Dar pe sectiune verticala e uniform de cald(deci ma gandesc ca trece prin toate tevile interioare).

Radiatorul nu prea frige.Furtunul care intra dinspre motor frige rau(nu pori sa ti mana nici 1-2 sec pe el),iar cele care iese din radiator spre pompa frige si el destul de tare.

Si cand am bagat solutia detartranta am scos antigelul vechi si era curat.

This post has been edited by vinkator: 18 Sep 2007, 20:59

La tine nu circula apa prin radiator, cel putin nu cum ar trebui.
Mai refa aerisirea. Umple vasul cu apa si ridica-l peste nivelul motorului.
Vezi ca ai un T mic cu dop pt aerisire la capat.

This post has been edited by $$ilvviu: 18 Sep 2007, 21:04

Am facut aerisirea de la ambele robinete.Am tinut ridicat si vasul.Am pompat(am strangulat) si pe furtunul gros pana au ieshit bulele.

O sa schimb maine si capacul de la pompa,k sa fie circuitul normal.

Deci spui ca e posibil sa fie radiatorul de vina?Ca asta e dilema mea: Sa cumpar radiator sau sa schimb garnitura?Ca T-ul respectiv infundat nu cred k are vreo vina in situatia de fatza.

Salut,
Inainte de orice: nu te juca cu aceasta problema, remediaza rapid, consecintele sunt ... urate, ca sa nu zic mai mult.
Apa aceea se incinge din foarte multe motive:
- circutul este strangulat pe undeva [cel mai adesea furtunul acela gros care intra in radiator pe partea de jos, pe latura cu filtrul de aer];
- nu ai aerisire facuta, aerul din instalatie este un dop care nu permite apei sa circule [aerisesti destul de simplu, cu borcanul aproape plin, ridicat cat permite furtunasul acela prins de filtrul de aer in doua scoabe, desfaci surubul "de aerisire" aflat vetical, langa motor si apoi pe celalalt din care duce la iesirea din calorifer. Filetele acestor suruburi sunt gaurite anume pentru a permite aerisirea, nu trebuie scoase de tot. Lasi apa sa curga prin ele pana nu mai apar dopuri de aer, eventual recupereaza antigelul la operatia asta];
- mai rar, avansul si deschiderea platinei pot face acelasi lucru daca mergi in regimuri mai aspre, la urcare sau cu viteze mari [peste 3000rpm];
- sa nu cumva sa folosesti "combustibili alternativi" [gazolina, diluant, benzina de extractie] pentru ca asta este sigur o sursa de incalzire a motorului;

Termostatul acela functioneaza, ia-ti gandul de la el, si am facut acelasi test "babesc", acolo e un arc cu ceva bimetal, deschide la o temperatura anume... motorul ar trebui sa aiba un regim normal pe undeva peste 80 de grade, dupa cate stiu eu, sub 90 daca stai este absolut in regula.
Sunt foarte curios sa ne comunici care a fost adevarata cauza.

Ca sa te convingi de radiator: il desfaci, il duci acasa in cada si bagi apa calda cu furtunul de la dus. Daca se incalzeste uniform inseamna ca nu e infundat.
Eu banuiesc mai degraba probleme cu circulatia apei din vina pompei de apa sau a unei aerisiri defectuoase.
E posibil sa traga aer in instalatie pe undeva.
verifica furtunele sa nu fie crapate si colierele.
Iti recomand sa scoti antigelul si sa pui apa chioara, ca o sa ai nevoie de niste teste si nu cred ca vrei sa arunci banii pe fereastra.
Ventilator ai electric sau pe fulia pompei?

E pe fulia pompei ventilatorul.
Si pompa de apa arunca pe la dopul de aerisire un jet cam de 1 cm in sus la relanti.(acum nush ce debit ar trebui sa bage pompa k nu am nici un manual de service,dar presupun k e ok cum arunca asa la ochi )

In principiu pe unda intra aer fals nu ar trebui sa curga si apa?ca m-am uitat si nu am vazut picaturi de apa sa se prelinga pe undeva.

@terran:
nu folosesc combustibili alternativi.
daca circuitul era strangualt asta presupunea ca pe la surubele de aerisire sa nu scuipe apa,nu?
Chestia cu avansul nush ce sa zic(cred k e bun k nu imi da in nas)...intr-adevar fierbe daca depasesc 3000 rpm la drum lung.Dar si in Buc la un mers normal acul de temp sta in roshu.

Cum o pornesc dupa 5 min la relanti se ridica in roshu aproape sa se aprinda becul.Si nu mai scade chair daca merg ushor pe stradutze.Nu am un mers sportiv,pot sa zic ca merg la consum.Problema sa apara datorita nefuntionarii?Eu merg cu ea cam de 2-3 ori pe luna (in rest am alte trotinete cu care ma deplasez).

19 Sep 2007, 20:31:
Azi am schimbat pompa de apa cu una noua si am mai dat o data radiatorul jos sa il detartrez cu solutie speciala.

Am montat tot la loc,am aerisit==> a mai scazut temperatura in sensul ca nu mai fierbe dar acul imi sta in zona roshie a indicatorului(becul de limita maxima nu se aprinde).Asta la 10 min dupa ce am plecat de acasa prin Buc.
.

M-am uitat cu atentie in vas si nu am vazut bule,apa este curata fara urme de ulei,radiatorul se incalzeste bine,dar temperatura tot mare e.dar totushi parca imi miroase a garnitura ciupita.Am mai observat ca are si o intrerupere aleatoare la un cilindru.

Aveti idee cat m-ar costa sa schimb garnitura la un mecanic?Pana acum m-am descurcat singur,dar dak nu am macar o schema nu vreau sa ma bag.





This post has been edited by vinkator: 19 Sep 2007, 20:31

Intrebare intrebatoare!

Sunt putin cam nemultumit de temperatura apei mele

Pompa merge sigur, termostat bun, radiatorul (mic) nu este infundat.

Apa (da, apa in schimb e super jegoasa, ruginie. Am schimbat-o de n ori dar acelasi rezultat. se face la fel.

Am luat o solutie de Detartrant la 1L (sau 1.5?!) si maine cand plec acasa la Bacau, as vrea sa ii pun niste solutie d-asta as curete bine.

Daca pun toata solutia, este prea mare concentratia? Poate afecta piesele? Am vazut ca are in continut HCl si H2SO4, si de asta intreb.

Multumesc

si pe mine ma intereseaza subiectul. pt.ca, vara asta, s-a incins in draci. in plus- scadea si apa in borcan. fara bule.
zic si io ca omul de mai sus, o fi garnitura. las ca o schimb cand am vreme. pe racoare nu se incingea. nu mai spun ca toate erau ok, radiator, furtune, etc.
ei bine, venind acum o luna de la mare, o patesc. la constanta, incepe sa mearga in 3, probleme. ce are, ce are? nu puteam sa plec la 600 de km in 3 pistoane ca de-abia mergea cu a treia.
schimb eu in drum platina, bujii, capac- degeaba. imi dau seama ca o fi vreo tija de la culbutori (cred ca asa ii spune). dau jos capacul- erau sarite doua! ce dracu sa fac? eu- amator in ale mecanicii. ma ajuta un priten cu care eram si le bag la loc (desi vazusem ca una era stramba). n-am pornit-o bine, ca tot asa. sarisera iara. mi-am dat seama ca trebuie si reglate. na drace! ma si vedeam stand noaptea aia (ca se inserase deja) cu gandul la schema pe care o vazusem aici pe forum de reglare culbutori. plus ca aia stramba- stramba era..
in sfarsit- ca sa n-o mai lungesc- am avut noroc cu un mecanic peste care am dat la o intreprindere in drum (ceva de seminte langa Constanta- sa-i dea D-zeu sanatate). mi-a dat o tija, a reglat culbutorii- ce mai! am venit mai bine decat am plecat.
dar, ce vreau sa spun, este ca nu numai ca nus-a incins deloc in 600 de km (bine, era si noapte, dar inainte de chestia asta se incingea la orice ora..) dar nu a mai mancat nici apa. nici un strop. acuma, mi-am tot batut eu creierii, dar n-am gasit legatura intre reglare culbutori- schimbare bujii si supraincalzire cu mancat de apa. poate o lamuriti voi

Nu cred ca e indicat sa bagi detartrant in toata instalatia StefanT, ma gandesc ca s-ar putea sa atace furtunele de cauciuc. Si la mine e aceeasi situatie, insa n-am probleme cu racirea, nu mi-a fiert deloc toata vara. Insa apa e murdara, ruginie. Inainte sa bag antigel cred ca o sa iau un flush pentru radiator, ca sa-l dau jos ca sa-l spal cu detartrant nu ma vad si nici nu vad acest lucru necesar.

Este normal sa arate apa intre 90/95?Sau care este valoarea normala?

ar exista o alta metoda de spalat instalatia de racire(aditivi si substante cum sunt pentru ulei-scoti uleiul, pui substanta , pornesti 2-3 minute, scoti substanta,pui ulei nou)?
detartrantul ar distruge numai furtunele de cauciuc?nu ar putea ataca si alte piese?(garnitura de chiuloasa?)

la mine vara statea numai la 95 (electroventilator si termostat pe care nu l-am scos vara cum fac altii) si nu am avut nici o problema, gen garnitura chiulasa, fierbere apa etc.Am mers si inca merg asa.Acu ca s-a racit vremea,apa la drum nu trece pe 85 niciodata si caldura originala fara modificari numai zic, stai in tricou.

Ma, io am pus 2+2 d-ala dar e la fel ca si cum as fi pus suc natural in instalatie, ca tot un rahat am facut. Si am respectat indicatiile de pe flacon.

Pai si daca nu pun in toata instalatia, piatra din motor care pune bariera schimbului de energegie, ce-am facut? Curat doar radiatorul si caloriferul?

Ma gandesc sa pun macar pret de cateva minute, 4-5 km si sa merg sa curete toata instalatia...

Maia astept sfaturi, oricum acuma plec asa cu ea sa nu ma trezesc pe la Buzau ca vad prin motor

eu cum am rezolvat incalzirea excesiva http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1055336

Am citit postul tau, bygy007 dar eu vreau sa spal tot circuitul nu doar radiatorul, ca am bagat de vreun an doar apa si s-a facut o mazga naspa in loc de agent de racire

Eu am bagat odata detartrant in instalatie si am mers cam o saptamana.
Mi-a fost frica sa bag prea mult, cred ca aprox 0.25 litri m-am riscat.
Nu s-a intamplat nici o pozna si am scos destul de multa mizerie.
Oricum detartrantul nu cred sa atace cauciucul.

dar cum ai zis ca acel detartrant are in compozitie acid clorhidric sa sulfuric din cite am invatat eu la chimie ataca fierul iar cuprul mai putin (din experientele mele de corodare cablaje) orcum la mine dupa ce am spalat radiatorul nu a curs si nu s-a gaurit

Va multumesc!

S-a rezolvat problema cu apa prin schimbarea garniturii de chiuloasa.Era ciupita la ultimul cilindru dinspre sofer,in directia bateriei si mi-a zis un mecanic ca acesta era motivul pentru care nu aveam bule in vasul de expansiune,cum ca anume pe acolo nu ar trece apa.

Oricum multumesc pentrut informatii.

This post has been edited by vinkator: 9 Oct 2007, 10:07