Logan 1.5dci La ralanti cu faza scurta aprinsa intensitatea luminii variaza - masina are 30km la bord... Dupa un "control" la service ni s-a spus ca nu are nimic defect. A mai patit-o cineva? Am dat search si nu am regasit problema asta. Multam!

cum adica variaza? eu unu nu inteleg, adica "pulseaza" sa zic asa, cand mai puternic cand mai slab? Ciudat nu am mai auzit

Laser frate.
Parca se mai plangeau unii pe aici. Ati fost noaptea la service pentru demonstratie?
Sau ati ridicat masina de la dealer noaptea? Pot sa zic ca aveti un spirit de observatie iesit din comun daca in primii 30 de km ati observat asta la masina.

este posibil pt ca, cind este motorul rece bujiile stau aprinse

variatia intensitatii luminilor este data de o incarcare deficitara, sau de un consum ridicat a consumatorilor electrici.
Cel mai probabil este ceea ce zice calin.c.
Adica nu e o problema.
E o problema daca se manifesta si cu motorul cald

letitia, stai linistita, e normal ca la variatia consumului sa varieze si tensiunea si, implicit intensitatea luminii farurilor!!!... iar consumatori care variaza sunt si altii decat cei direct comandati de tine (ex. dezaburire luneta).... mergi totusi la o verificare la service... sa verifice racordurile la masa si contactele la bornele alternatorului... poti merge pentru verificare la un centru unde se acorda garantia la acumulatori auto... acolo au aparatura si se pricep... nui lasa insa sa intervina in ionstalatie ci doar sa constate... vei obtine o a doua opinie decat de la Dacia!

Sa iti verifice alternatorul, s-ar putea sa ai un condensator bulit.
Poti sa ai o multime de consumatori dar nu iti pulseaza, scade in intensitate si atat.
Cel mai puternic consumator este dezaburirea.
La mine, cand pornesc dimineata dezaburirea, imi scade putin intensitatea luminii se tureaza un pic motorul (cam 100 rot/min) si atat.

Cossty, tu ai 1.4 mpi (adica pe benzina)
Letitia vorbeste de 1.5 dCi. Adica diesel. Adica are bujii de preincalzire, electrice. As avea oarece indoieli ca la 1.4 ai asa ceva astfel incat luneta sa fie cel mai mare consumator

este posibil daca a stat mult masina sa se fi descrcat bateria iar daca a fost pornita noaptea sa se vada acea variatie de lumina deoarece alternatorul nu cred ca asigura suficienta putere la relanti pentru becuri eventual dezaburitor e.t.c. ar trebui vazut daca si cu motorul turat mai face la fel find disel turatia motorului este din start mai mica si logic alternatorul se invirte la relanti cu o turatie mai mica (asta caca nu difera constructiv fata de cel de benzina )

parerea mea este ca ar trebui masurata tensiunea pe baterie daca te pricepi daca nuapeleaza la o cunostinta ,prieten e.t.c. care stie sa faca lucrul asta tensiunea trebuie sa fie intre 14V si 14,4V

este foarte posibl sa fie si de la alternator dar concluzia se trage dupa masuratori riguroase

This post has been edited by bygy007: 6 Feb 2007, 15:52

Am impresia totusi ca la diesel turatia de relanti e cu vreo 50 rpm mai mare decat la benzinare

Imi cer scuze, nu am observat.

Am patit si eu chestia asta cu dacia 1300 a lui taica-miu de cateva ori. O data a fost din cauza unui condensator de la alternator iar alta data a fost de la curea care se slabise destul de mult.

Nu se pot compara cele 3 motoare - Dacia 1300 - Logan 1.4 mpi si Logan 1.5 dCi... De asta am specificat tipul masinii si am intrebat daca s-a mai confruntat cineva cu asa ceva. Nu-i rau nici ca va dati cu parerea dar mi-ar fi fost de mare folos o opinie a cuiva care a patit-o... Cei de la service au zis ca nu are nimic si ca sa mergem linistiti cu ea. Mie nu mi se pare normal sa ii varieze intensitatea luminii fara consumatori porniti in afara de faruri, atat cu motorul cald cat si cu motorul rece. Multumesc oricum pt pareri!

Eu zic sa consideri drept parere avizata ceea ce a zis calin.c.

Eu zic ca datorita economiei drastice care se face la Logane, alternatorul si releul de incarcare sunt subdimensionate.
Alternatorul trebuie sa debiteze acelasi curent indiferent de consumatori si releul de incarcare aceeasi tensiune. Din cate stiu eu alternatoarele de logan au max. 100 de amperi ( x 12v = 1200w - cam putin pentru un diesel). Pe o masina, alternatorul se pune functie de consumul maxim pe partea electrica +20-25%.
Cei de la service o sa-ti zica mereu ca masina e ok, deoarece ei verifica tensiunea de incarcare a bateriei FARA consumatori, eventual doar cu faza scurta aprinsa. Un sistem de incarcare a bateriei bine pus la punct trebuie sa debiteze tensiunea de 14,4v indiferent de ce consumatori sunt activi.
Sfatul meu este sa te duci la service si sa ceri sa-ti faca verificarea cu cel putin 2-3 consumatori majori (becuri+dezaburire+ventilator).

Nu stiu de ce, dar am eu o impresie vaga si fugitiva ca pe diesel alternatorul este de 125 A, si nu de 100A

Klaus, daca citeai mai bine ai fi vazut ca problema descrisa de letitia nu depinde de temperatura motorului. Deci ceea ce zice calin.c poate fi doar o parte de adevar.