Vreau sa-mi cumpar o Solenza, dar oriunde ma uit gasesc atat Euro 2 cat si Euro 3, indiferent ca sunt din 2003/4/5. Fiecare a postat pe site-urile de vanzari masini ce i-a trecut prin cap probabil. Care este adevarul ca nu mai inteleg? Mutlumesc anticipat PS. O Solenza Clima din 2003, cu 30.000 km, credeti ca merita 5000 EUR, sau e cam mult?

...da o Europa , decembrie 2004, 22000km , 4000euro?

Nu prea vad unde e problema tehnica. Poate ar trebui mutata la Diverse.

Ca sa stii daca e Euro 2 sau Euro 3, vezi in certificatul de inmatriculare ce scrie. Se iau ultimele 2 caractere de la o serie si se verifica in tabel. Eu parca stiu ca abia cele din 2005 au Euro3, adica 2 sonde Lambda, in amonte si in aval.

Consultati www.rarom.ro -> Cum fac sa... -> .... stabilesc categoria de poluare, în scopul achizitionarii rovignetei.
Si in talon uitati-va la numarul de omologare nu la altceva.

Daca sunt km reali si masina nu are probleme, merita banii!

Nu te uiti decat la masina ! Te bagi sub ea si te uiti atent pe traseul de evacuare ! Daca are sonda lambda si dupa catalizator este EURO 3 ! Daca dupa catalizator nu mai este absolut nimic este EURO 2 . Din mai 2004 au inceput productia de EURO 3 , cam odata cu fabricatia modelului diesel si scrierea pe spatele masinii 1.4 MPI !
Sincer sa stii ca cele Euro 2 trag mult mai bine decat cele Euro 3 si au mai putine probleme la motor , iar taxele deocamdata sunt aceleasi !
La masinile astea nu numarul de kilometrii conteaza cel mai mult si nu este nici o diferenta intre una cu 15.000 si una cu 35.000 din punct de vedere al performantelor . La ele conteaza f mult sa nu fi fost lovite , rasturnate sau cu anumite accesorii defecte ( gen A/C , servo-dir , ... ) Mergi in targ la Vitan ca acolo gasesti o cladire mare Computest se numeste si daca vrei sa stai cu sufletul impacat ca nu iei teapa faci acolo testele complete ! Acolo nu te minte cu nimic ! Eu sia cum sunt multumit de alegerea facuta . Pretul este de 2.500.000 , teste complete din care iti dai seama daca masina merita sau nu banii si in urma lui poti chiar sa mai negociezi putin pretul in functie de ce gaseste in neregula . Eu am luat Scala din mai 2003 , cu 23.000 km , unic propr , fara nici un fel de accidente , fara zgarieuri sau alte probl , cu 5.200 Euro . Masina merita fiecare banutz dat pe ea ! Nu puneti boticul la cei care vor peste 5.500 euro pe masina indiferent ce spun ei ca au intretinut-o .... Scala a costat 6.260 euro noua !
Daca mai puteti face rost de inca putini bani orientati-va catre variantele dotate cu aer si alte optionale ! Merita sa ai A/C in masina ! Asta va spun eu care am mers vre-o 5 ani cu o 1300 ... era sauna !

NU-mi spui si mie niste probleme la motorul Solenzei?

Am intrat pe Rarom.ro si m-am lamurit ce e cu Euro 2 sau 3.

vreau neaparat cu A/C, acum am Nova si ma bronzez in ea lejer.
De aceea caut Clima sau Scala.

eu pe net am gasit alfel ..6200 eur = Clima; Scala cica a fost noua 6500.. in fine..
Sper sa iau 2000 pe Nova care o am acum, mai pun 3000 si vad ce mi-ajunge sa iau de banii astia . Mai mult de 5000 nu dau pe o solenza ..no way

Motorizarea diesel si emblema 1.4MPI respectiv 1.9D au aparut in septembrie 2003.

O Scala de noua a costat 6350, la care se adauga 150 daca are vopsea metalizata si 170 daca are airbag.

Eu stiam ca varianta diesel a aparut in 2004 . Iar pretul de 6260 euro a fost calculat de pe factura care mi-a aratat-o fostul proprietar ! El mi-a aratat factura in lei si eu am transformat-o in euro , dar la cursul din momentul discutiei cu proprietarul !
Daca stiti atat de exact cum a fost de ce nu ii spuneti omului ??? E mai usor sa dai cu paru' decat sa completezi cu date mai exacte ? Ce scriu este din cunostintele mele si nu am spus ca e lege , asa cum si altii scriu pe acest forum ! Daca sunteti viteji scrieti acolo lucruri mai exacte si gata ! Dupa cum vedeti eu nu v-am contrazis !

Spicuind nu ai dreptate mai de loc:
1. am cu 1.4MPI pe spate si e Euro2 (probabil ultimele loturi din 2005 or fi fost E3)
2. Scala a costat noua cat spui tu cand era doar o SNova usor restilizata, cu airbag si cu ranforsari in portiere s-a dus fara vopsea metalizata la 6530E ca am dat eu pe Clima 6270.
3. De pret, cat se inteleg cei doi (cine vinde si cine cumpara) atat se da si se ia.
4. Dar sunt de acord sa fie cat mai bine accesorizata. Cel putin aerul conditionat face banii desi inghite carburant in plus.

merita clima aia 5000

@eugeniuz cand ai A/C cine se mai uita la benzina ^^

Scala mea a costat in Aprilie 2003 (momentul comenzii), 6350 Euro + 155 Euro vopseaua metalizata + 2 Euro Cartea de Identitate. Total: 6507 Euro
In 2004 am incercat sa vind masina cu 5800 de Euro, fiind dispus sa las pina la 5500. Cel mai bun pret primit a fost 5200, cel mai nesimtit pret a fost 4750. Masina avea cca. 15.000 km. si se afla in garantie inca.
In 2005, odata cu aparitia Loganului si sistarea productiei la SLZ, preturile au explodat in mod nejustificat (pe baza mitului ca Loganu' consuma de rupe si, probabil, datorita esteticii Loganului), astfel incit am ajuns sa vad SLZ Scala, oarecum identica cu a mea, anuntata la....7500 de Euro. Se pare ca respectivul curent s-a pastrat, masina avind o depreciere mai lenta decit a Loganului, tinind mai bine la pret decit acesta.
PERSONAL consider ca 5000 de Euro pentru o Clima din 2003 e o suma cam mare, pretul corect fiind cca. 4300-4500 Euro. Dar pretul e facut si de mersul pietei.

L.E.: SLZ cu Euro 3 s-a fabricat de prin Noiembrie 2004 si pina la scoaterea din productie.

This post has been edited by Marty: 16 Aug 2006, 18:13

eugeniuz2004 : "
1. am cu 1.4MPI pe spate si e Euro2 (probabil ultimele loturi din 2005 or fi fost E3) " - nu te contrazic , dar au inceput cu Euro 3 dupa cate am vb cu cativa din toamna 2004 . Vezi ca era cineva si pe aici care avea probleme cu o toba !

2. *******************

3. Omu vrea sa stie daca merita masina nu cum se efectueza procedura tipic samsara " s-a intalnit hotu' cu prostu" !


This post has been edited by i96nds: 18 Aug 2006, 08:18

deci daca nui lovita merita!!

Eu am luat masina in octombrie 2004 si e euro2. Cineva a luat-o prin noiembrie-decembrie si are euro 3. Cam de atunci au inceput cu euro3, nicidecum in 2003 (cand am luat-o eu nu se mai produceau nici scala nici clima ) .
Concluzie trasa de mine:
1. nu exista scala, clima sau rapsodie euro3.
2. euro3 pot fi numai confort sau europa facute incepand din iarna 2004 si pana in martie 2005 (sau cand a incetat productia).

This post has been edited by crocky: 1 Sep 2006, 15:18

Pot sa pun si eu o problema ? Un fel de tema pentru acasa ...

Pe factura mea (iulie.2004) scrie undeva la 246.900.000 lei (vechi) ... impartit la 41.000 lei/euro ... rezulta aprox. 6.000 EUR. Ok, dar acum euroiul e 3,52 RON. Deci, cum ramane ? N-ar trebui sa ma uit si la pretul in lei la masina asta in postura de vanzator ? E doar o idee ...

Nu iti mai da nimeni atatia bani pe ea.Diferenta dintre valoarea de atunci in lei si cea de acum e mare si la mine a fost la fel (sept 2004 cu euro la 41000lei si 6560E masina..aproape 270mil )

Perfect de acord cu tine ! Nu ma astept sa dau vreun tun, dar, totusi, sa pierd 100 milioane in 2 ani si 30.000 km ... ???

Am o singura intrebare la voi ...

Am achizitionat o Solenza Clima din 08.2004, 25.000 km reali, Euro 2 (are sigla de 1.4 MPI pe spate) cu 5300 Euro. A meritat aceasta "investitie"?


Va multumesc anticipat

Daca nu a avut accidente fi sigur ca DA!

Concluzii : - din 2004 a inceput fabricatia de euro 3 ( ca asa au spus altii si tind sa-i cred ) si este posibil sa se fi cumparat chiar si in decembrie 2004 Euro 2 pentru ca au fost din stoc si nu din productie ;
- exista Scala cu Euro 3 fabricata in dec. 2004 si in februarie 2005 !!! ( vazute si analizate ... plasticele erau putin mai altfel si avea bordul alta culoare decat al meu la cea din 2005 ... nu pot spune de calitate mai buna , ci pur si simplu erau altfel )



This post has been edited by i96nds: 18 Sep 2006, 09:09

Mai oameni buni, eu nu stiu de solenza cu euro 3, si nici nu cred sa se fi fabricat vreodata.... A mea e cu euro4, uite si dovada, pana una alta asta e, sau motorul meu o fi de pe la vreun avion?...
Deci ce e fabricat dupa oct-nov 2004 are euro4

Attached thumbnail(s)
DSC04415.JPG ( Size: 35.12k ) Number of downloads: 356

Si ma rog, de unde ti-ai dat tu seama ca e euro 4? De la E4... ala de la Seria cartii de identitate? Nu cred ca are vreo legatura.
In iunie 2003 o scala costa 6350 euro + 155 vopsea metalizata + 170 alarma + 11 euro covorase. Deci ajungea la cca 6700 euro asta in conditiile in care euro, in mai cand a fost facuta comanda, era 39.000, adica 261.300.000 lei.Asta ar veni azi 7500 euro.Asa ca 5000-5500 euro pentru o solenza scala nu mi se pare mult avand in vedere ca un logan nou la aceleasi dotari costa 7100 (Preference) sau 7900 Laureate. Ar fi o diferenta de 2500 euro. Acum fiecare dupa posibilitati si gusturi.
On-topic: da, merita 5000.Daca gasesti scala la o diferenta de 2-300 euro ia-ti scala (tetiere spate, eleron, jante aliaj, cd).

Ba da, zippy, e Euro 4.

EURO 2
X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3

EURO 3
D3, E3, R3

EURO 4
E4, R4

Nu exista Solenza cu motor Euro 4. Ultimele fabricate au Euro 3. Stati linistiti ca de-abia acum se pune problema de Euro 4 la Dacia...

Probabil e o greseala a celor de la inmatriculare, sincer nu cred ca exista euro 4 pe solenza.
marius80_eugen, din cate stiu eu, din decembrie 2004 (de fapt din august-septembrie) nu mai putea comanda scala, nici macar clima. Singurele exemplare erau pe la dealeri.

Voi verifica si in CI, si la o alta solenza din martie 2005, si o sa vad, desi nu cred sa fie o greaseala. CI este completata de fabricant nu de la inmatriculari.

Poti sa verifici linistit, eu te asigur ca nu ai tu Euro 4 din fabricatie pe solenza. E4 ala din numarul de omologare n-are nicio legatura. Mai degraba am auzit ceva ca R5 ar insemna Euro 3, dar nu pot spune cu siguranta. Insa pot sa-ti spun sigur ca nu exista Solenza cu Euro 4 din fabrica.

Am verificat, nu e nici o greseala, e acelasi numar si in carte.
Conform RAR:
"Autovehiculele având nivelul de poluare generic numit "EURO 2" sau superior acestuia sunt codificate în numarul de omologare din C.I.V. prin ultimele doua caractere, alfanumerice, codificarea acestora fiind decriptata în tabelul de mai jos:

Clasa de emisii poluante
Codificarea data de ultimele doua caractere ale numarului de omologare

EURO 2
X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3

EURO 3
D3, E3, R3

EURO 4
E4, R4"

sursa: http://www.rarom.ro/ >>Cum fac sa... >>stabilesc categoria de poluare...
Inainte sa ne exprimam "cu siguranta", ne documentam sau citim mai sus, si pe urma...
La mine scrie negru pe alb, de fapt pe albastru , deci pana una alta este cu euro4, si testul de gaze la ITP a fost facut tot pentru euro4. !!!

edit: Completare:
Gradul de poluare chimica este codificat în numarul de omologare la rubrica 5 din Cartea de Identitate a Vehiculului (C.I.V.), respectiv la rubrica 10 din Certificatul de Înmatriculare al Autovehiculului.

Astfel, vehiculele NON EURO au ultimele doua caractere din numarul de omologare numerice.

Dat fiind faptul ca legislatia româna a aplicat reglementarile cu privire la normele de poluare chimica conform directivelor europene începând cu 1998 ("EURO 2"), pâna în acel moment conditiile tehnice de omologare fiind restrictionate doar de vechimea de fabricatie a autovehiculului conform HG 594/1991, în cartile de identitate nu exista o codificare a gradului de poluare "EURO 1". Pentru vehiculele omologate în Europa gradul de poluare generic numit "EURO 1" este reglementat de Directivele 91/441 CEE, respectiv 91/542A CEE acestea fiind aplicabile pentru omologare de tip începând cu anul 1992. Pentru aceste autovehicule dupa identificarea efectuata la Registrul Auto Român, la cererea proprietarilor, în cazul în care gradul de poluare chimica este superior celui din cartile de identitate, acestea vor fi modificate conform clasei de emisii poluante pe care o respecta.

Dorim sa precizam ca autovehiculele ce intra în categoria "EURO 1" si/sau "EURO 2" ale caror motoare cu ardere interna sunt cu aprindere prin scânteie trebuie sa aiba sistemul de alimentare cu combustibil prin injectie sau carburator electronic si sa fie dotate cu catalizator si sonda lambda. Aceste conditii trebuiesc îndeplinite simultan.

aceeasi sursa.


This post has been edited by driver: 20 Sep 2006, 21:54