sal, intreb asta pt ca am luat o elice de metal din dezmembrari. aici nu pun problema + si - GMV. ci + si - elice metal sau plastic. treaba e asa. a mea e cam cioplita, batea in traversa din fata. probail ca fiind si dezechilibrata face destul zgomot. merita sa o pun p-asta de 1300 de metal? ingreunez rau pompa? am auzit 1300 in mers cu elice de metal si suna superb. are alt suierat. This post has been edited by tzepesch: 4 Jan 2009, 17:07

Una de plastic e mai ieftina si mai usoara. Cea metalica, fiind mai grea, scurteaza viata pomei de apa - cel putin asa s-a observat.

ai vazut vreodata ce poate sa faca o elice metalica unui radiator?eu zic sa o lasi pe cea de plastic.in plus cea metalica nu prea e echilibrata cum trebuie si vibreaza puternic.parerea mea.

Apropos despre elice de plastic, se pare ca cele de plastic alb ar fi mai ok. Am vazut mai multe de plastic negru, pe la amici, care s-au facut bucati de la vibratia motorului, una din ele reusind sa rupa stutul care conecteaza radiatorul cu furtunul de la borcan - se pare ca plasticul negru devine in timp casant.

This post has been edited by emircea: 4 Jan 2009, 18:09

pai eu recomand elice -de uzina.costa 10lei si e incomparabil mai buna decat cea de conex.dar tot un GMV e mai bun.

nu, n-am vazut ce pateste un radiator de la elicea de metal.

4 Jan 2009, 23:34:
deci sa nu pun elicea de metal... hm, deci am cam dat banii degeaba pe ea.

This post has been edited by tzepesch: 4 Jan 2009, 23:34

Daca elicea ataca radiatorul la 2-3000 de ture cred ca nu mai conteaza daca e plastic sau metal, cel putin lamelele oricum sunt compromise (hai sa zicem ca mai putine la plastic), deci inseamna reparare sau inlocuire radiator.

Considerentele pentru care elicile s-au facut de la un moment dat incolo de plastic ar trebui sa fie altele, nici eu nu le stiu. Poate din motive de economie? Diferenta de greutate nu cred ca ar trebui sa conteze, ar insemna numai inertie in plus. Oare se descentreaza cele de metal mai des decat cele de plastic? Posibil...

adica ca uzeaza prematur axul pompei.

eu aveam senzatia ca din motive de economie s-a trecut la cea de plastic, plus ca aia de metal era imbinata. nu dintr-o singura bucata.

dar vreti sa spuneti ca la viteza radiatorul e impins spre elice sa sa loveasca in ea. asta ar fi cel mai nasol, da.

Radiatorul nu este impins spre elice, e bine fixat acolo unde e el... Numai in caz de accident se deplaseaza. Diferenta ca la accidente usoare, elicea metalica sigur ti-l sparge daca-l atinge, pe cand plasticul e mai flexibil, ai sanse mai bune...

Ca fapt divers, la opelul din semnatura mea s-au pus elice de plastic de prin anii '70, de cand a aparut modelul. Si pe atunci nu era asa ieftin de produs plasticul, ca acum... Concluzie: greutate redusa in miscare si viata mai lunga la pompa de apa (simeringurile de etansare cedeaza primele).

daca se scoate elicea,se trece la fulie mica si la gmv>cea mai buna solutie.

La cât plastic s-a bagat in Dacia 1310 era normal să treacă la elice de plastic
nu-i aşa că şi mânerele de uşă din plastic sunt mai bune ?
Credeţi că era uşor de produs acea elice franceză originală ?
Normal că o elice prost echilibrată iţi termină pompa
Pot sa pun pariu ca 200.000 km la un motor francez, nici pompa nu s-a dus, nici fulia nu a zburat
Din păcate Dacia asta 1310 a mers din prost în mai prost cu piesele de schimb şi cu producţia

dap, asa-i. din pacate uite ca nu stiu daca 1300-le de pe care am luat-o era fr sau ro. oricum f. veche din mom ce avea elice d-aia.

5 Jan 2009, 23:28:
dap, asa-i. din pacate uite ca nu stiu daca 1300-le de pe care am luat-o era fr sau ro. oricum f. veche din mom ce avea elice d-aia. si nu cred ca n-a schimbat-o proprietarul ei ca nu era buna.

This post has been edited by tzepesch: 5 Jan 2009, 23:28

Un om care-mi mai mestereste la rabla cand imi prind eu urechile, care desi nu-i de meserie face masini si inclusiv reconditionari de motoare de zeci de ani, a inceput sa rada cand a auzit povestea cu elicea metalica care uzeaza pompa de apa. E doar un mit si nimic mai mult. Am elice metalica, poate imi aduc aminte sa-i trag si o poza radiatorului din care a mancat, de fapt radiatoru' care are zone "lipsa" o gramada(presupun eu ca-i peticit, asa e de prin 1994 cand imi aduc aminte prima experienta cu nasul sub capota) si care nu m-a lasat la greu pana acum in 15.000km de cand merg cu ea. Imi mai pierde pe la un furtun lichid si completez, dar in rest n-am treaba cu el. E model mare si din cupru presupun eu, oricum nu din aluminiu. Nici nu se mai vede ce e stantat pe el, l-am prins cu niste sarme ca se rupsesera suportii si-l ameninta iar elicea, eu presupun ca e cel original cu care a venit masina in 1979.

Pai daca tu n-ai avut chef sa faci rost de o bormasina, nste garnituri de cauciuc si 2 suruburi de 6 cu piulite si preferi sa umbli cu radiatorul prins cu sarma... nu te supara, e clar cat sunt de avizate parerile tale.

Ca o comparatie, pune pe un ax cate o greutate de la gantere: de 1kg si roteste-o, respectiv de 10 kg. Pune si apa cu antigel in zona de contact (si daca tii neaparat, si o garnitura de cauciuc). Cam ala ar fi raportul de greutate si intre cele 2 elice, dar la alta scara. Si elicele se rotesc de sute de mii de ori mai mult pe motor. Spune-ne, eventual, ce se simti la mana ca se intampla.

A, sa nu uit: presupunand ca ambele elice n-ar fi echilibrate, la care credeti ca s-ar simti mai tare dezechilibrul respectiv? La cea grea, sau la cea usoara?

daca scoti elicea,bagi fulie mica si tai din suruburi:D-se usureaza considerabil!

Si sa nu uiti sa iti montezi si ELV-ul ..... si nu tai din suruburi ,le inlocuiesti cu unele mai scurte si gata ,eventual mai pui si saibi la fiecare surub si te-ai asigurat ca nu se vor destrange de la socuri, trepidatii , etc....

This post has been edited by Minel: 6 Jan 2009, 12:18

@emircea: Parerea mea e neavizata, insa a omului care mi-a zis asta nu. Sigur, eu nu stiu ce elici metalice s-or mai fi facut, dar vorba aia sunt "frantuzoaice" cu motoru' neatins, inclusiv pompa de apa care au kilometri mai multi decat a facut cineva cu un 1310 schimband doua seturi.
Si ca eu am prins cu sarma, asta aveam la indemana cand, pe o urcare a Transfagarasanului am oprit in rampa abrupta si am vazut ca radiatorul nu mai sta in partea elicei pe suport si mi-era sa nu atinga. Si de atunci daca n-am avut alta problema m-a durut in cot sa-i fac altceva, tine sarma e foarte bine, eu am probleme cu rugina in locuri vitale, nu prea ma intereseaza ca in loc de suruburi e o sarma care nu se rupe oricum, intr-un coltisor al masinii.

Merced cam are dreptate Nu mergi la concurs de frumusete cu masina deci se aplica regula functie inaintea formei

am preferat sa tai din suruburi-fiind cele originale sigur sunt mai bune decat cele facute in china.

Sa fim seriosi... calificativele de 'tigaie pe roti' au inceput sa fie acordate plecand de la reparatiile cu sarme: legat radiator, strans furtune, legat numar, legat portbagaj, legat bara s.a.m.d.. In fine, sunt masinile voastre, daca asa va simtiti voi bine, treaba voastra. Dar astea nu caracterizeaza un hobbist, care tine la masina lui si-i pasa in ce conditie tehnica e, ci doar pe unul care o foloseste pana-i cad tablele, apoi alta.

Merced, si eu am reparat motoare de placere, dar nu ma consider specialist. Ti-am propus mai sus un test, fa-l si te vei convinge. Dimensiunile si masele sunt un pic exagerate, dar ca sa simti diferentele.

A, dai exemplu masinile/piesele de origine franceza. Ti-ai pus problema ca in afara de elice poate si pompa de apa are alte materiale, ca elicea n-ar fi singura 'vinovata' din tot ansamblul?

Nu incerc sa-ti bag pe gat ca am dreptate, e treaba lui tzepesch pana la urma ce alegere face... dar vino cu ceva mai palpabil decat parerea lui ''nea Vasile motoristul'. Nu uita: e si el om, poate si el sa greseasca! Si schimba sarma, sa nu te (ne) faci de ras...

This post has been edited by emircea: 6 Jan 2009, 13:10

La noi la fabrica se folosesc doar produse de import din Germania (colaboram si ne aprovizionam de la ei pe mai multe game de produse ,inclusiv suruburi,prezoane, piulite, etc )

This post has been edited by Minel: 6 Jan 2009, 13:10

emircea sunt complet de acord ca tzepesh sa nu schimbe eliciea actuala, daca n-are motive. Dar la fel voi face si eu, ca n-am avut si n-au auzit sa fi fost vreodata la masina mea probleme cu elicea metalica. Scotand din calcul partea cu atingearea radiatorului de ea, ca aia nu se intampla decat in anumite circumstante, intr-un caz ideal doar la impact, nu din cauza sustinerii radiatorului, cum e in cazul meu. Si sarma n-o mai dau jos, trebuie sa intelegi ca eu n-am adus masina asta in stadiul de cazan, asa a fost ea din cauza lipsei de activitate si statului in parcare timp de sapte ani. Si sincer nu cred ca o sa am vreodata bani sa o fac cum trebuie, tablaria numai ar trebui lucrata cam la nivelul lucrului depus de Albert Einstein, si pe el l-a costat zeci de milioane numai chestia aia, pe mine poate m-ar costa si mai mult(lonjeroane, ma rog sa zicem decat cel stang, praguri, podele plus multe alte locuri pe unde e mancata, cine stie ce-o fi colcaind la contraaripile fata). Asa ca-s multumit ca masina merge, porneste, am frane, am directie, ma deplasez cu ea, imi dezabureste geamurile sa vad unde ma duc, imi fac treaba cu ea si nimic mai mult.
Cand voi avea finantele sau poate norocul sa prind o masina similara dar intretinuta, nu neaparat la nivelul celor de pe threadul dedicat, dar macar una cu tabla imaculata, sigur ca n-o sa mai prind cu sarma radiatorul daca ar fi cazul.
Unele eforturi chiar nu merita, e ca si cum i-ai pune un pansament pe o taietura mica unui muribund de cancer...

Pacat, masina de la tine din semnatura suna interesant, ca an de fabricatie...

A mea, desi a fost destul de protejata de bunica-meu, tot a necesitat interventii serioase la tinichigerie si, daca trag linie dupa 4 ani de investitii si utilizare, 60% din elementele ei nu mai sunt originale. Motorul nu statea foarte grozav, dar nici terminat nu era, l-am schimbat de hobby.

Bafta si spor!

Si asta a fost intretinuta pana prin 1998, dupaia a inceput sa fie Cielo-ul folosit din ce in ce mai mult, era planuita la un moment dat o tinichigerie capitala, aveam podelele, de fapt aia spate(pod spate parca-i zice, nici nu stiu) inca e la cineva printr-un garaj.
Asta i-a fost soarta, momentan nu cad din ea, dar sunt multe locuri unde comunica cu exterioru', cand ploua e dezastru, mi se uda mocheta prin interior. Pe la oale, ale naibii de oale, totul e in regula, dar s-a dus nabii in alte locuri.
In rest masina e trainica, adica daca ar fi facuta din inox ar merge mult si bine, motorul a suferit un r.k. serios prin 1997 cand datorita cine stie carui motiv(ca tocmai mai fusese facut cu vreun an inainte) un piston a iesit prin bloc, asa ca s-a inlocuit blocul, s-a pus set Borgo si acum merge impecabil, cu mici consumuri de ulei(ori mai mult pierderi). Cutia e neatinsa, vreo 300.000km reali are masina, si abia acum vreo doua luni a inceput sa-mi "fluiere" discret intr-a patra, fluierat pe care-l auzeam la masini mai "tinere" mult mai timpuriu.
Daca gasesc una cu tabla buna dar motor praf il iau de la asta, oricum n-are rost cred sa ma mai complic cu restaurarea tablei datorita costurilor, eventual e bine ca-i in familie de atatia ani, merge data la "rabla" vreodata.

emircea tu imi amintesti de Dacia 500 care s-a produs la voi
Cam cu ce retea de sârme ar trebui legată o Dacia 500 să o muţi din loc ?

... din păcate ăsta era nivelul auto în România, sau loturi întregi de Aro prin Franţa, defecte în perioda de garanţie

bună chestia cu pompa de apă, dar poate asta se întâmpla pentru ca românii puneau în instalaţie apa curgătoare

Off: Sorry, dar pe vremea cand era produsa Dacia 500, eu eram destul de junior si nu locuiam in Timisoara. Am vazut ceva exemplare, dar n-am avut de-a face cu ele dpdv mecanic. Era insa interesanta pompa de benzina electrica.... pompa de dacie, normala (corpul superior), iar membrana era actionata de un motor electric.
La unul dintre ultimele exemplare vazute de mine anndi_nova demonta de zor interiorul, pregatindu-se sa-i faca cusca si s-o prepare pentru curse intr-unul din urmatoarele cincinale. Sincer, nu prea parea legata cu sarma pe niciunde si, cu unele mici exceptii, tabla se prezenta destul de bine.

P.S. 2 oameni o muta din loc, fara sarma...

Si da, ai dreptate, cu putina atentie toate loturile alea puteau sa fie masini ca lumea.

This post has been edited by emircea: 6 Jan 2009, 15:38

Cu apa de la robinet am terminat si eu pompa de apa rapid. Dupa ce am pus antigel si apa si desi aveam o curea care presa incredibil de tare pe fulie n-am mai avut probleme.

Acum am rezolvat mai elegant cu electroventilator, fulie mica si o curea mai larga putin.

la dacia mea, care o am de 6 ani, pompa de apa este unul dintre singurele lucruri care nu mi-au facut probleme si am elice alba de conex

Fulie mai mica pt pompa de apa, cu care-s si eu f de acord ca e un aport f bun adus circuitului de racire, de unde luam? de pe ce masina? adica ma duc l mag si ce anume cer? sau la fiare, la ce masina sa ma uit?

Cred ca de Nova, dar mai bine asteapta confirmarea celor ce au folosit...