Am cautat pe forum dar nu am gasit niciunde ce ma intereseaza legat de electrovalva carburatorului dublu corp, ar trebui sa aive vreun fir conecat undeva, va rog sa imi spuneti unde ar trebui conecatat acel fir? Sonda de pe carburatorul meu nu are acel papuc unde se racordeaza firul, si din ce am vazut pe forum ar trebui sa fie acolo , ce rol are acea sonda? Cu respect

Attached thumbnail(s)
P1040450.JPG ( Size: 399.22k ) Number of downloads: 751

din cate stiu eu , "mufa"aceea este pentru electro soc

din cate am citit pe forum daca nu are firul pe ea ar trebui sa se opreasca motorul la relanti, la mine merge bine, am si GPL pe ea, pe care merge foarte bine , la benzina nu prea vrea sa tine relantiul, dar daca misc putin de soc isi revine, "meseriasul" care a reglat-o ,a reglat-o pe GPL si sta undeva la 1000 RPM, pe benzina se cam balbaiesi nu e stabil, adica tot scade. atunci mi-am facut contul pe forum sa o pot face singur,cat de cat mai am habar dar nu sunt specialist
Mai nou am observat ca atunci cand pun frana motorul are tendinta sa se opreasca, iar daca tin apasat pe frana mai mult de 5 secunde se opreste

This post has been edited by xuser: 26 Feb 2012, 14:16

Ce electro soc?

Deci:
Acea electrovalva intrerupe circuitul de alimentare la relanti atunci cand iei contactul pentru a nu ineca motorul cu vapori de benzina.
Daca nu mai ai firul de alimentare, poti pune un fir de la + bobinei de inductie.
Ca sa o probezi, cand pui contacul pe treapta a II ar trebui sa se auda un tacanit, iar daca o scoti in timp ce motorul functioneaza la relanti, acesta ar trebui sa se opreasca imediat.

am gasit acea electrovalva la o alta masina la un vecin dar cand am scos-o de pe carburator nu avea si acel tamburus, nustiu exact ce este si nu a iesit nici cand am desfacut-o pe cea veche de pa carburatorul meu, acea piesa ramane in rarburator sau o fi cazut pe undeva? masina porneste dar relantiul este cam instabilsi are tendinta sa cada, in rest este la fel

27 Feb 2012, 15:44:
Vin aici cu o alta intrebare legata tot decarburator , am cautat dar nu am vazut aceasta problema niciunde:
Capacul carburatorului este prins in 4 prezoane si 2 suruburi, problema este ca acele 4 prezoane au filetul cam tocit,stie cineva daca se pot inlocui cu suruburi sau se pot adapta altfel?
Va multumesc

This post has been edited by xuser: 27 Feb 2012, 14:44

Attached thumbnail(s)
electrovalva_2.jpg ( Size: 755.02k ) Number of downloads: 745

Cand se strica electrovalva aia, multi nu o inlocuiesc si scot "jiclorul" ala de acolo.
Cu prezoanele carburatorui se poate rezolva. De obicei nu se strica filetul prezonului ci filetul din corpul carburatorului.
Daca se strica filetul prezonului se cumpara un surub de aceeasi dimensiune/ pas filet, lung de 6-7 cm, i se taie floarea si se infileteaza in corpul carburatorului.
Daca se strica filetul de la corpul carburatorului, se iau niste piulite ( nu stiu de cat sunt, dar sa mearga pe acel prezon ), se pilesc 2 laturi si se prind sub gaurile corpului, astfel incat acele prezoane sau suruburi sa se infileteze in ele.
Ar mai fi o varianta sa se lipeasca acele prezoane in corpul carburatorului cu o solutie de lipit metale.

This post has been edited by G I M: 27 Feb 2012, 18:40

O sa revin cu o intrebare care a mai fost dezbatuta pe forum dar din cate stiu nu are raspuns nici acolo. Pornesc motorul si dupa cateva secunde moare, relantiul imi sta doar daca socul este tras aproape la maxim si atunci daca accelerez moare motorul.Daca pornesc fara soc, pleaca la sfert ajunge undeva la 900 RPM si apoi scade si se opreste. Ce trebuie sa ii fac?

Da jos carburatorul si curata-l, se pare ca e infundat. Mai verifica si acea electrovalva daca functioneaza corect.

Inca ceva, unul din prezoanele de pe capacul carburatorului nu mai strange si scapa daca incerc sa il strang la maxim, e posibil sa fie si din cauza ca trage aer fals pe acolo sau nu ar trebui sa conteze, tot incercam sa evit operatiunea asta, de demontare curatare, dar pana la urma cred ca o sa fac o supa de carburator, daca nu am incotro.
Electrovalva functioneaza corect dini cate stiu, am scos firul de la ea si s-a oprit motorul in cateva fractiuni de secunda

Daca e pe sus pe la carburator nu are nimic, eu am pornit motorul fara capac si mergea perfect. Jiclorul de relanti il ai pe capac sau in corp?

este si este acoperit cu ceva de plastic, probabil vreun sigliu ceva, ala nu l-am desfacut niciodata sa umbluu la el, e asa decand am luat masina

Eu vorbesc de jiclerul de relanti, tu nu stiu despre ce vorbesti. Ala nu are niciun sigiliu.

stai asa care este cel de relanti, nu e cel pozitional langa electrovalva (1) sau e cel din capatul carburatorului (2)?
(1) are un capacel de plastic pe el
(2) este strans aproape de tot


This post has been edited by xuser: 6 Mar 2012, 16:18

Attached thumbnail(s)
Carburator.jpg ( Size: 710.16k ) Number of downloads: 693

1.Este surubul de progresiune, daca il ai sigital e bine sa-l lasi asa si sa nu umblii la el.
2. Din surubul acela cu arc reglezi turatia motorului la relanti.
3. La mine aici se afla jiclorul de relanti. Stiu ca exista 2 tipuri, unele cu jiclerul pe capac si unele cu jiclerul in interiorul carburatorului. La tine parca vad ca e infundat acolo, deci il ai in interior.
4. Surub de CO


Sper cand am timp sa fac un topic cu poze in care sa descriu reglarea carburatorului dublu corp.

This post has been edited by G I M: 6 Mar 2012, 20:43

Attached thumbnail(s)
Carburator.jpg ( Size: 389.7k ) Number of downloads: 717

ok mersi , si sper sa ai timp cat mai curand sa faci topicul acela