Am si eu nevoie de putin ajutor. Care electromotoare sunt mai bune dintre cele aduse din afara (al caror pret este de maxim 3 milioane) si cele fabricate la noi care sunt mult mai scumpe? Sunt bune modelele noi, adica cele cu stator cu magneti? Sunt fiabile? Dintre cele de import, exista vreo marca de care sa ma feresc? Am vazut ca sunt fabricate in Polonia, Ungaria etc. M-ar ajuta extraordinar sa-mi raspundeti. Sunt intr-o mare ceata. Sunt soferita de aproximativ o luna, timp in care am invatat mai mult despre piesele de Dacia decat despre sofatul unei masini...

In cazul meu, electromotorul a cedat la o luna de la achizitionarea masinii (noua). De atunci e intr-o continua sare de reparatie, insa taras-grabis m-a dus 13 ani fara sa-i schimb rotorul (piesa cea mai scumpa din componenta lui). Oricum este o piesa paralela cu notiunea de fiabilitate.
Pe de alta parte am trait si o alta experienta, am schimbat un electromotorr la un Fiat Fiorino, piesa originala de la reprezentanta, facuta de Bosch si de noua are problema cu bobina starter-ului, nu declanseaza mereu. Asa ca...
Importanta mare are si starea motorului, daca e terminat si nu are compresie o sa omori repede si electromotorul invartind prea mult la pornire.

This post has been edited by Twister: 9 Feb 2007, 10:54

Multam de raspuns.

Da, pana la urma ai mare dreptate, e de cele mai multe ori o chestiune de noroc.

Nu stiu ce sa faca. Pana la urma cred ca o sa iau unul de import, ca e mai ieftin.

Eu cand am avut probleme cu eletromotorul ( unul polonez) mecanicul mi-a spus ca astea sunt foarte proaste. Recomandabil e sa dai un leu in plus dar sa iei unul romanesc

alea de sacele sunt the best.ce ma distreaza pe mine termenul de import cum zic vanzatori:))

electromotoarele de dacie sint de feluri cu magneti permanenti este mai scurt decit cel clasic si cu excitatie serie modelul mai vechi intilnit foarte des (clasic )


cu magneti permanenti , rotorul ( partea care se invireste si pe care este bendixul care invirte coroana) este cu colector si este bobinat cu sirma cam de 3-4mm statorul (carcasa ) in interior are 4 magneti puternici dispusi la 90 de grade unul fata de altul pe capacul care vine in spate exsta un suport de plastic in care intra 4 perii alimentarea de la baterie vine in felul urmator plusul vine pe 2 perii iar minusul pe celelalte perii


defectele care pot aparea sint topitea suportilor sau spargerea suportilor periilor (carbuni) caz in care electromoturul nu mai functioneaza , uzura bucselor de la capete caz tn care se pot sparge magnetii uzura periilor sau a colectorului ori strapungerea bobinelor rotorului


avantaj : curentul absorbit de el la invirtirea (pornirea) motorului este mai mic decit la cel clasic


cel clasic cu excitatie serie (curentul trece intii prin stator care este bobinat apoi peria nr 1, rotor , peria nr 2 , minus

la cel clasic nu are magneti , are o bobina cu bara de cupru de 1,5 mm grosime si 4 - 5 mm latime

rototul este bobinat tot cu bara de cupru de 1mm grosime si 3-4 mm latime

pe capac sint 2 suporti din metal in care vin periile unul din ele este legat la carcasa (minus) iar celalalt este izolat de carcasa

periile una este legata de iesirea bobinei statorului iar alta este legata la ninus pe capac


defectele sint aceleasi cu deosebire ca suportii pentru perii sint de metal iar daca se uzeaza bucsile nu se mai sparge nimic


parerea mea este ca nu merita sa dai banii pe piese noi mai ales facute prin alte parti (tari) pentru ca sint mult mai prost facute ( dupa conceptul facem mai proaste ca sa se defecteze mai des ca sa avem de ce sa muncim) banuiesc dupa modelul masinii ai cu 4 perii si stator cu magnet permanent

am citit pe forum cum cineva a scchimbat mai multe statoare cu magneti permanenti deoarece se spargeau magnetii


chiar duminica am vazut in tirg vindea cineva un electromotor cu 100 ron

recomand daca te duci sa iei din tirg sa te duci cu un electrician sau cu cineva care se pricepe bine la asa ceva ca te pot pacali usor chiar daca face proba pe loc

cea mai buna si mai elocventa proba se face pe masina

cel mai ideal ar fi ca un electromotor de generatie noua sa se potriveasca pe dacie(cunoscatirii stiu de cele cu reductor cu pinioane )

sper ca nu te-am plictisit dar am incercat sa-ti explic diferentele constructive avantaje si dezavantaje


http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=769222

This post has been edited by bygy007: 13 Feb 2007, 00:38

Masina mea avea deja 7000 de km cand electromotorul nu-si mai facea deloc treaba. Tata avea de la masina lui din tinerete un electromotor defect si ala. Din cele 2 am facut unul singur, pe care l-am desfacut la 100000 de km (dupa 8 ani). Masina are foarte multi km in oras, imlicit foarte multe porniri. Ceea ce desprindem din cele de mai sus e ca nu trebuie sa dam banii pe un electromotor nou pt ca e scump si nu obtinem cu mult mai mult decat daca ne-am preocupa de cel pe care il avem. Un mecanic obisnuit repara cu putini bani un electromotor in care putem avea apoi incredere.

Ce stiti de electromotoarele facute de firma asam iasi?
m-a lasat electromotorul.. acum optiunile de reparatie ar fi cam reduse avand in vedere ca rotorul este dus, carbunii cam uzati, iar de stator abia se mai tin magnetii..(au joc) si cred ca statorul a fost si cauza defectarii.. deoarece am gasit fragmente mici de magnet in interior....
ideea e umatoarea facand socoteala cu preturile pieselor necesare reparatiei ies undeva peste 3 milioane.. electromotor second hand de tip vechi aproximativ 150 RON, electromotor nou de sacele aproximativ 400 Ron...garantie 30 zile!!!.. cu montaj in service evident...
electromotorul de ASAM iasi costa 230 RON si garantia e de 18 luni...
Ce sfat imi dati?

Stii ca asam = conex, nu?

of course...din pacate.. dar cica asam ar fabrica electromotoare destinate masinilor de tonaj..........camioane etc.... e cam riscant dar nici 400 ron nu as da pe unul similar.. acusi plec in expeditie sa vad si alte preturi in alte magazine..

daca gasesti, pune un reply cu magazinul, producatorul si pretul, te rog. ca si al meu da semne de deces. cu baterie noua imi invarte al naibii de greu motorul.

ce-mi place mie cand zic vanzatorii:de import;))) ba turcia scrie pe ele.
cumparAti de electroprecizia,daca nu la o luna dupa montare sa vezi topicuri noi la pb tehnice;)))

Era un magazin mic p-undeva pe dreapta cum mergi dinspre Bras catre vama.
Mi-a picat fata cand am vazut ce preturi au. Am lasat vreo 10 mil la ei asta vara. De ex, disc frana de uzina 700 k fata de 850 la autocenter sau mai stiu eu p-unde.
Deci indiferent ce electromotor iti iei, arunca o privire acolo, e de departe cel mai ieftin magazin din iasi.

da am ajuns si pe acolo.. preturile nu erau as mici dar nici exorbitante..
electromor de sacele tip vechi....430RON 18 luni garantie daca se monteaza in service autorizat.... de tip nou 470RON aceleasi conditii

de import (RUSIA).. similar ca aspect exterior si functionalitate cu cel de tip vechi romanesc... au avut la 260-270 RON.... l-a luat cineva in fata mea..
second hand.. 150 - 200 ron indiferent de tip.. romanesc bineinteles.. si fara garantie.. eu unul nu dau banii astia .. e riscant..

alte piese: rotor de import aproximativ 100 RON, romanesc vreo 240 RON
39 ron suport carbuni cu tot cu carbuni
bucse..3 ron
bendix 100 ron de sacele
Stator cu magneti permanenti 88-90 ron


intrebare.. electromotorul de tip vechi s-ar potrivi la mine (dacia 1310 din 99 cu motor de 1410 cmc)? am auzit pe unii zicand ca nu iar pe altii ca de ce sa nu se potriveasca

SH in Pitesti e 800 de mii. Cu garantie.

Parerea mea:
Cel mai bun ar fi un electromotor SH, de provenienta Renault, avand una din marcile: Femsa, Ducellier sau Paris-Rhone. Se poate gasi pe la dezmembrari, la bani putini. Daca nu, unul romanesc, de tip vechi, nou.

Nu mai zapaciti fata cu atatea detalii tehnice, preturi si sfaturi de service. Mai bine ati invita-o in oras. Daca n-as fi in alt oras, as invita-o eu.

merge si tip nou:)

am interesa daca se poate folosi un electromotor de tip vechi..in locul celui de tip nou.. am nevoie de raspuns pentru ca am gasit electromotor de tip vechi.. care e mult mai fiabil..

Merge fara probleme.

Eu am preferat un rotor nou de Iasi, 90 lei, in locul unui s-h 80 lei fara garantie. Spre dezamagirea elecricianului care vroia sa dea rotorul uzat lasat de vreun client, la pret de nou.

de iasi?adica de conex:)?

Gasiti la dezmembrari electromotor cu 50-60 Ron model vechi si mult mai fiabil.
La mine mereu se duce starterul dar am vazut ca nou in magazin e 60Ron.
Oricine spune ca nu stie sa repare un electromotor dar daca iti bagi nasul vezi ca nu e cine stie ce filozofie. In general se mai duc carbunii (se tocesc) sau bucsele de cupru din captele rotorului. In rest slabe sanse sa se strice bobinajul.

Inainte cand eram incepator mi se tot strica platina si dadeam la cheie pana iesea fum din electromotor. De doua ori l-am bulit in felul asta.

Mi se pare o risipa de bani sa arunci 300Ron pe unul nou

This post has been edited by KTC: 1 Aug 2007, 15:16

nu e asa.ce e nou e nou:) si mai ales cumparati numai de EP sacele;) restul sunt varza

Aveam electromotor vechi -lung. Schimbat carbunii de vreo 3 ori in 6 luni (se rupeau in loc sa se toceasca)- acum sa nu imi spuneti ca nu erau de calitate fiindca tot timpul luam cei mai scumpi. Dupa scandal la electrician mi-a spus sa schimb rotorul si bendix-ul (bani vreo 2 mil) ca din cauza rotorului crapau carbunii. Drumuri la electrician de m-am saturat. Bani aruncati aiurea in repartii si inlocuiri piese uzate. M-am enervat si am luat electromotor de ASAM (2 mil) -scurt cu rulmeni, magneti- pe care l-am inlocuit singur. Acum are 1an 2 luni si merge fara sa fi avut nici o problema. Cand o sa-mi pice imi bag picioarele in el si imi cumpar iar nou dar la electrician nu ma mai duc. De fiecare data imi lua manopera 150-200 mii (cu atata manopera imi acopar valoarea unuia nou).

This post has been edited by cristi74: 11 May 2008, 10:47

inseamna ca ELECTRICIANUL era prost sau nu era electrician

asa e;)) dar oricum produsele Electroprecizia Sacele nu se compara cu asam&de import.

Vand ieu electromotor buna:D

A folosit cineva electromotor de fiat marea pe dacie 1310?
am inteles ca se potriveste si pe dacie trebuie doar alezat un pic