Din moment ce tu in continuare resetezi acel CB, tot n-ai priceput nimic. Ca exemplu doar, că nu prea are legătură cu CB-ul Dacia, la masinile mele Trip A (consum mediu, distanta parcursa, timp, viteza medie) se reseteaza automat cand alimentez, adică la fiecare 5-800 Km, iar Trip B se reseteaza automat la fiecare 10.000 Km. Evident ca se pot reseta si manual, dar nu am de ce sa fac asta. Si ghici ce, sunt suficient de exacte. This post has been edited by C a t a l i n: 11 Dec 2014, 18:39

Pentru tavi
Eu nu inteleg cum ai facut tu sa iti scazi consumul mediu real acum dupa ce zici ca ai inteles graficul respectiv. Doar daca ai schimbat stilul de condus. Ca banuiesc ca nu ai aratat graficul lui Klaus si computerului de bord si ca te-a mai si inteles.
Eu banuiesc ca te incurcai in resetari.
La octavia 2010 nemtii s-au zgarcit si CB se reseteaza la 2000 de km sau 19,59 ore de condus, care parametru este atins primul.
Nu resetez CB decat atunci cand vreau cu adevarat sa masor doar un anumit drum, si atunci inainte de a porni motorul. Consumul mediu cat mai apropiat de realitate e cel din 2000 de km.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 11 Dec 2014, 18:41

Da, nemtii!

Nu am schimbat nimic. Si nici nu resetez in continuare CB-ul. L-am resetat o singura data acum 26km dupa cum arata si poza. Singura diferenta e ca acum indica doar 11.8, iar inainte arata tot dupa 26km undeva la 15-16 poate si mai mult(in aceleasi conditii de trafic, acelas stil de condus, etc). Culmea e ca Dusterul are un contor extrem de precis, dar a fost mai greu pana mi-am data seama cum functioneaza.
Vezi ca ai scapat ceva din vedere "am scazut consumul in oras (pe CB) cu 2-3L". Consumul statistic asa cum zicea @klaus se apropie de realitate abia undeva pe la 200-300km, poate si mai mult. Chestia aia cu numerele mari.
Consumul real in oras este de 11-12% !! Consum testat la aceeasi pompa de benzina intre 50km parcursi si 2-300 km in oras, metoda plin la plin. Bineinteles la acelas stil de mers (si anotimp).
PS: Dusterul nu are decat un singur mod de reset, sau mai bine zis doar unul care il cunosc.

This post has been edited by tavi_ro: 11 Dec 2014, 22:18

Ca urmare a unor discutii cu un amic cu megane, care a semnalat cam aceleasi probleme cu Tavi, am studiat niste hartii pe care le-am gasit la un moment dat pe jos in timp ce ma duceam spre casa. Stiu ca postul e lung, dar e pentru cei interesati
Hartiile alea zic cam asa:
- distanta parcursa e calculate din senzorul de pe cutia de viteze (senzor Hall) care are 8 impulsuri/rotatie
- kilometrajul general are o precizie de +/- 1km cu perioada de reactualizare (ca afisare) de 0,5s sau 1 km parcurs (daca e mai repede de 0,5s)
- kilometrajul partial are precizia de 0,1 km si se actualizeaza la 0,5s sau 0,1 km
- debitul instantaneu (consum orar) – cred ca nu e pe logan – se calculeaza in functie de numarul de impulsuri primite de la UCE injectie privind consumul de carburant. Valoarea maximala este de 144l/h, corespunzand unei frecvente de impulsuri de 500 Hz.
- carburantul consumat este furnizat, sub forma de impulsuri, de catre UCE injectie. Fiecarui impuls ii corespunde o valoare constanta a cantitatii de combustibil consumat, exprimata in mm3. Precizia este de 0,1l pt un consum de pana in 999,9 litri si de 1l pt un consum>999,9 litri. Perioada de reactualizare e de 0,5s si valoarea maxima de 1999 litri.
- consumul mediu e calculat drept (combustibil consumat)/(distanta parcursa), pentru distante parcurse>400m. Precizia este de 0,1l, reactualizare se face la 1s. Valoarea maxima 99,9 l/100km
- Consumul instantaneu (care sigur nu mai e pe dacia) e o functie ¾ din consumul instantaneu afisat la (t-1) + ¼ Consumul instantaneu real. Precizia e de 0,1l/100km, timp reactulizare afisaj 1s, valoarea maxima afisabila 99,9l/100km, valoare maxima afisata 29,9 l/100km
- autonomia de carburant se calculeaza cu informatia de nivel de combustibil data de sonda din rezervor si cu informatiile furnizate de computerul de bord privind distanta parcursa si consumul de carburant , dupa formula Autonomie = (Nivel carburant x distanta parcursa)/(consum carburant), adica de fapt (nivel carburant)/(consum mediu). Precizia este de 1km, reactualizare la 1s.
- viteza medie se calculeaza dupa formula (distanta parcursa)/(timpul scurs). Precizie 0,1 km/h, reactualizare la 1s

Bun, si acum sa trecem la partea cea mai interesanta.
Nivelul de combustibil
Nu se face afisarea nivelului de cobustibil citit efectiv de rezistenta, ci a unui calcul mediu pe durata unei secunde (ca sa nu afiseze valori ciudate la o groapa, de ex).
Citirea nivelului este data de joja de carburant, PE INTERVALE (deci cu valori discrete, nu continui), respectiv pe 9 intervale (adica cam din 5 in 5 litri). Adica, daca sunt 5 litri in rezervor, joja vede 5, daca sunt 7 joja vede tot 5, daca sunt 13, joja vede 10, daca sunt 50 joja vede 50, daca sunt 52 joja vede doar 50.
Atata timp cat motorul merge, se aplica la citirile jojei o functie liniara de aproximare, care ii spune CB-ului ca daca erau 45 dar acum joja nu mai vede decat 40 (desi sunt in rezervor 43, dar din cauza citirii pe intervale semnalul e de 40), se face o aproximare liniara care da cca. 43 (in functie de consumul de carburant pe durata functionarii motorului).
In momentul opririi motorului se sterge aceasta data ajustata, iar CB-ul va citi la repornire nu 43 de litri (cum era data ajustata si stare de fapt) ci 40 litri (desi in fapt in rezervor sunt cu 3 litri mai mult decat citeste joja).
La cantitati mari de combustibil in rezervor nu e asa problema, dar la cantitati mici (sa spunem 10 litri) e o problema reala. La oprirea motorului CB-ul stia ca ai 9 litri (din functia de ajustare) si afiseaza o autonomie conform celor 9 litri, dar la repornirea motorului joja citeste 5 litri (desi sunt 9 in rezervor), drept pentru care autonomia se duce naibii fata de situatia reala.

Ai cazut sub masa degeaba. Tot ce e pe octavia e si pe golf, inclusiv computerul de bord redus la 1999 km sau 19,59 ore de condus.
Vrei mai mult, dai 100 de E si ai maxidot cu ceva functii in plus si CB la 9999 km sau 99,59 ore de condus.
Oricum skoda Cehia este condusa de vw Germania
Dar e bine ca esti vesel.

Ce spune Klaus e perfect adevarat si la skoda. Ieri am resetat cb si la un consum mediu de 5,8 aveam o autonomie de 680 km desi rezervorul era plin. Dupa repornire la 5,9 consum mediu aveam 800 autonomie. Ma rog, cam invers dar pe acolo. Oricum autonomia e de urmarit dar nu de bazat in ea, mai degraba indicatorul nivelului de carburant.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 13 Dec 2014, 16:58

am ocazia sa merg cu un duster 4wd 110cp, sincere regrete pentru grup reno.....
nu dau loganul meu pe asa ceva, o masina de 18000 euro fara stabilitate.
cuplat 4wd iarna prin zapada cu anvelope michelin o intreaga aventura, plus rafala de vant
consum sub 6l/100km mai rar.

This post has been edited by mykissfm: 29 Jan 2015, 18:32

Aventura e sa urci pe gheata prin munti, cu "caucioace" Continental all-season, si uzate la juma' pe deasupra. Si totusi a mers !! Iar stabilitatea e destul de buna. Daca vrei sa "carcotesti" zii de confort, zgomot, consum la viteze mari, piese de schimb extrem de scumpe, etc....o persoana care se lauda cu performatele dusterului prin apa tocmai a dat cu capul de pragul de sus, a distrus grupul spate (adica discurile de la cuplajul Haldex), pret de cost la reprezentanta 7000lei ( adica 70 de milioane) !!! Pentru cine nu stie apa are prostul obicei sa intre in grup
Am si logan, dusterul e net superior la capitolul zone accesate.

Apropo, acu 10 min m-am dat jos din masina nasului.Tocmai si-a luat un Astra J, Tourer parca ii zice, 1.7 cdti cu 6500 euro. Doar 3 ani vechime (2011). Ma gandeam ca sunt in epoca de piatra cu dusterul meu de 16500 de euro( atat a fost la achizitionare, acum...).
Zicea cineva ceva de un logan ???? Alo Flinstone ai legatura....

This post has been edited by tavi_ro: 29 Jan 2015, 21:19

o urca duster si pe gheata, dar instabil tot este.
e bine sa fim realisti, pretul este prea mare pentru cea ce ofera.
apropo cu rugina stai bine? ca la asta cu care merg eu la hayon deja e piscat, macar a avut bunul simt rugina si a aparut doar pe interior.
un duster din 2012 cu "blutu" si "usebe" in dotare, momeala pentru necunoscatori.
sa nu uitam de afisul de pe parasolar cu atentie la curbe, cat de odios.

Si eu zic ca pretul e prea mare pentru ce ofera. Rugina nu are, intr-un loc am si tabla un pic atinsa de un binevoitor cu bara, nu a ruginit. Stabilitatea e buna, dar am ESP pe ea, daca e sau nu din cauza lui nu stiu, dar am intrat in curbe destul de tare si nu am avut probleme. In off-road se comporta bine, dar nu e cazul sa faci ca in reclame. USB-ul foarte practic, blustutul nu ma pasioneaza ca imi descarca telefonu, am un microfon si o bulina desupra in tavan de zici ca e manufacturata la coltu gradinii. Un design de toata jena. Ma uitam la microfoanele din Astra cat de frumos sunt mascate, comanda vocala (nu stiu cat o fi de eficienta), navigatia pusa frumos sus si nu intre "craci" cum e la noile modele de Duster, etc...
O masina scumpa declarata LOW-COST !!!!!
Apropo, pana si mufa USB e stramba....halal.

Ai incercat vreodata o pista de ski? Ca in reclamele de la teve.

Sigur pe partia de schi urca mult mai bine decat pe gheață. La coborare insa am pus lanturile...

This post has been edited by tavi_ro: 29 Jan 2015, 23:05

Denigrati, denigrati...in stilul acesta se vor indeparta toti Dusteristii de acest forum. Uitati-va la datele postarilor. Aveti o satisfactie sadica de a scoate in evidenta defectiunile si imperfectiunile modelului reale si ireale. De a denigra tot ce-i Duster, Renault si asa mai departe. Credeti ca realizati ceva cu acest stil? Din cind in cind mai apare cite un circotas pentru vre-o saptamina sau doua ( citeodata de la firmele concurente ) si atunci masinile de cusut de serviciu ii dau in git cu tot ce este rau prost nedorit strins de pe alte forumuri ca aici nu prea se mai posteaza. Datorita voua. Io va urmaresc totusi, sa vad cind va vindeti in final Dusterele pe care le aveti in dotare, unii dintre voi.
Chiar credeti ca cineva va reveni pe un forum unde ii se spune mereu ca: a dat prea multi bani ( de unde stiti voi de citi bani dispun unii?), pe o masina proasta din fasa, care nu merge, e scumpa de intretinut, se strica totul pe ea, piesele de schimb sunt deosebit de scumpe ( aceasi intrebare ) conceputa de cel mai prost constructor din Formula 1. Intr-un cuvint il faceti si pe cel care din greseala intra pe acest forum PROSTOVAN ( direct sau indirect ). Fiti siguri ca nu mai revine aici. Asta este scopul vostru? In definitiv ce urmariti atunci cind reprosati unui constructor auto vintul din lateral?
Ca economist va spun ca scumpul si ieftinul este relativ, depinde doar de buzunarul vostru de capitalul propriu de privitul prin aceasta prisma. Ce este scump pentru mine poate fi ieftin pentru altul sau nesemnificativ pentru celalalt. Nici X nici Y nu este in masurasa stabileasca politica de preturi al unui producator. Singura balanta adevarata pentru a determina pretul corect este piata. Daca se vinde ( cumpara ) sau nu un produs la un anumit pret. Iar piata, in cazul de fata infirma toate afirmatiile voastre. Daca se discuta de orizontul acestui model pentru 2017 inseamna ca va inselati in privinta trecutului, prezentului si a viitorului Duster.
Eu va urmaresc si din cind in cind va mai dau cite un HO! Cine are urechi poate aude.
Sa auzim numai de bine.

This post has been edited by Iszy: 29 Jan 2015, 23:37

@Iszy te agiti prea tare. Eu am renuntat demult sa mai ma supar sau sa mai intru in conflicte. Ce am denigrat ? E parerea mea ca este o masina scumpa pentru ce ofera. De ce vrei sa luam de bune reclamele ca dusterul trece prin apa, sau prin noroaie sau mai stiu eu pe unde si nu are nimic. Dupa cum ai remarcat se STRICA. Si reparatiile sunt la preturi uriase. Din cate cred ai remarcat pe un forum "specializat" cu 3 mii de useri putini mai intra pe el 20-30, mai ales ca au prostul obicei sa se "umble" cu amenintari cand "denigrezi" dusterul, pana si tu vad ca ai devenit mai rezervat in "declaratii". Oare de ce ? Apropo ai renuntat la intalnirile oficiale? Sau te costa motorina/cazarea prea mult pentru o vizita in salina ? Apropo e frumoasa salina noastra prahoveana dar e in epoca de piatra fata de Turda...
NU denigreaza nimeni nimic. Dusterul e o masina buna pana la un punct. Iti spun sincer, am ramas cu un gust amar in gura cand am coborat din Astra. Punct.
Tu ai duster, eu am duster, eu am umblat pe coclauri pana la limita sa imi rup gatul, tu poate la fel, noi stim bine ce pot sau nu masinile. Unii sunt mai pretentiosi, altii mai putini.
Realitatea e aspra, daca ai stricat ceva la duster ai PUS-O. Bagi adanc mana in buzunar.
Asa ca "HO"-ul tau ...nu e cazul. Iesi mai des in off si la prima volanta schimbata sa iti aduci aminte de mine.... (sper sa nu fie cazul).
Cu stima,
tavi.

PS: cat crezi ca mai iei pe dusterul tau de 18 mii de euro ?
Eu zic ca mai "......" se simte persoana care a pus "botul" la reclamele mincinoase si acum trebuie sa scoata 70 mil din buzunar. Parerea mea.

LE: @Iszy sunt "sigur" ca acum dupa ce ai aflat "slabiciunea" grupului spate primul lucru o sa te bagi in balta cea mai mare, fortarea ambreiajului care poate duce la afectarea volantei - sigur o sa tractezi toate masinile pe o raza de 5-10km, ruperea planetarei - cred ca nu o sa ramana nici un bolovan/groapa pe care sa le ratezi, etc..... Parerea mea e ca facem un bine ca punem in evidenta aceste probleme. Pana si vantul care afecteaza forma deosebit de aerodinamica a dusterului poate sa te poarte pe "vesnicele plaiuri ale vanatorii" daca nu esti atent... Oricum in ciuda afirmatiilor primului "constructor" al tarii in curand o sa schimbi cardanul... Te asigur ca urechile mele sunt foarte "vigilente".

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2015, 00:50

V-ati setat gresit asteptarile.

Apropo de fiabilitate: http://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-an...rmania-13786752

Duster?

http://www.tuv.com/media/germany/tuev_repo...lierer_2015.pdf

This post has been edited by IRONICK: 30 Jan 2015, 01:30

OK am citit mesajele.
Ca un corolar totusi:
1. sa recomandam o masina NOUA ( sa va fac pe plac nu scriu SUV ) pentru consumatorul cu salar din RO o masina cu 4 x 4 ( care il ajuta iarna sau in unele cazuri extreme ) si dispune de 18.000 euro.
2. sa recomandam aceluiasi consumator o masina cu aceleasi conditii SH la care intretinerea cu piese DE MARCA, costa mai ieftin decit DUSTER. Daca doriti puteti compara pentru inceput costul reviziilor obligatorii si/sau al Inspectiilor Tehnice Periodice...care ar fi obligatorii.
Se exclud cazurile cu ' Mertan la blocul de garsoniere ' si/sau ' Mertan alimentat la pompa de 10 lei ' si/sau ' Mertan da' n-am frina pe spate ca n-am bani de placute '.

Pentru Tavi:
- 20-30 pe zi este mai mult decit in cel de fata, de ce oare?
- Intilnirea...ma cam bate gindul, dar sotia zice ca e iarna...punct.
- Valoarea unui Duster din 2012 cf asigurarii CASCO ( evaluarea asiguratorului ) este de 55179 lei aprox 11.700 euro. Io cred ca la 40 si ceva mii km as lua pe ea 10 mii sa zicem cu indulgenta. Daca as lua! Daca scazi devalorizarea automata de 15% de la preluarea unei masini noi, nu-i nici un capat de tara. Care masina noua de aceasta categorie s-ar devaloriza mai putin la acesti parametrii in piata SH de la Gilau de exemplu?
- Opel Astra si Duster sunt categorii diferite din multe puncte de vedere greu de comparat mai ales ca este SH...oricum sa aiba noroc de ea sa fie km reali pe ea, sa nu fie caietul de service masluit, restul stii ' cu vaduva de doctor din elvetia cu mers la piata si inapoi odata pe an'.
Sa auzim numai si numai de bine.

This post has been edited by Iszy: 30 Jan 2015, 12:15

Aici intra multi dar putini se obosesc sa posteze ceva. Si nu din cauza de "masini de cusut", distractiva expresie .
Eu mai ma uit uneori pe statisticile de la postarile din calatorii. Sunt multi care se uita pe ele... de fapt e singurul motiv pentru care mai le pun si sper sa fie de folos si altora.
Te asigur ca sunt mai multi de 20-30, in care nu includ indexarile din facebook, google, yahoo...
Si oricum nimeni nu se agita sa faca reclama la duster folosind tot felul de "resurse" pentru ceva "euroi" in plus , sau un organizator la 2 participanti pentru o plimbare banala prin namol...
E iarna, hai sa fim seriosi....asta nu e motiv. Oricum din cate am mai discutat cu cativa participanti motivele sunt altele...nu conteaza..... Ma gandeam sa imi mai fac cativa prieteni noi la o intalnire, dar se pare ca "prietenul" meu DC a avansat la grad de SS... .
Din pacate dusterul se devalorizeaza la fel de repede ca si alte masini. Asta e alta realitate care nu imi convine. Nu mai zic ca mi-a ramas gandul al bordul cel frumos de Insignia. Oare cand si la duster ?
Multumesc pentru urari. Si eu sper sa aiba noroc de ea. Unii oameni au noroc de masini SH. Vechea lui masina, o Bora 1.9 TDI, peste care a dat o duba, (l-a lovit puternic in lateral si impins intr-un perete) i-a salvat viata (oare putem spune acelas lucru despre logan sau duster ?) . Avea peste 300 de mii de km cu ea si niciodata nu a avut probleme deosebite. Nu mai zic de piesele de schimb care erau la preturi super decente. Cand a luat-o avea peste 100 mii de km....mai mult sau mai putin reali...

La ora actuala nu sunt sigur ca as mai cumpara o masina noua...nu cred ca se merita, tinand cont de banii care ii castigam noi.

@Iszy daca se poate si nu e "secret" ce ai facut cu troliul ala, la ce iti trebuie, daca l-ai testat, daca recomanzi asemenea accesoriu....Multumesc.

Sa auzim numai si numai de bine si la cat mai multe drumuri faine.

PS: Cam asa arata bordul de la masina mea de 9 mii de euro cat valoreaza acum (ce optimist sunt) si masina nasului de 6500 de euro.... a mea productie 2012, a lui productie 2011...

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2015, 16:34

Attached thumbnail(s)
Duster.jpg ( Size: 652.42k ) Number of downloads: 350
1375302019.jpg ( Size: 91.56k ) Number of downloads: 351

Numai daca pui intretinerea si consumul mai mic, ajungi aceeasi bani pe care ii dai pe una straina. Dar na, unora in continuare le place sa se pise contra vantului. Si se mai si lauda cu asta ca o mare realizare. Iar vecinii de bloc stau in garsoniera, baga benzina de zece lei. Frustarti frate.

ps. Gud bai, pentru cei care se plang de forum. Sau ii asteptam pe ariile tehnice. Asta daca pot.

This post has been edited by IRONICK: 30 Jan 2015, 20:00

' Gud bai, pentru cei care se plang de forum.'

Fiindca ma simt, nu cred ca este acesta scopul proprietarilor acestui forum. Gresesc?

Nu de forum m-am plins ci de pRostari.

PS: M-ai darimat cu salutul asta de bun ramas in engleza de balta. Noroc ca am 4 x 4. Pleci cumva? Daca nu sunt indiscret acolo unde traiesti tu Earth, cu ce masina circuli ( posezi ) din 2005 de cind te-ai cusut in forum? ( si emiti mai nou pareri despre DUSTER )

30 Jan 2015, 21:08:
Tavi insasi din constructie nu poti sa compari cele doua interioare. Nu ca Dusterul ar avea un punct forte interiorul - asta a fost un punct negativ remarcat inca la prezentare, ' cam de anii '90 ' spuneau unii. Aici mai este de lucrat serios. Io cred ca atit a putut produce ingineria de la noi si producatorii de subansamble. O deficienta perpetua este semnalata si vis a vis de scaune ( dimensiunea sezutului, suport lombar etc ) ...oare cine produce scaunele de Dacii in RO? La fel problemele electrice cu masa cu cablajul toate sunt cunoscute inca de pe vremea Daciilor 1300 si io cred ca nu ' nu s-a vrut ' mai degraba ' nu s-a putut ' sau ' nu s-a stiut ' a le depasi. Francejii au vrut sa respecte programul de lansare si cred ca aici au acordat prea multe libertati si au ascultat de Pitesteni.
Deci structura de turism pozitie de condus mai spre diagonala, structura mai ridicata ( intentionat nu scriu SUV ) pozitie de condus si comenzi mai spre camioneta. Am in vecini un SUV german Amarok parca, cu structura in spate de camioneta ( cum se preconizeaza la Duster in 2017 ). Vreau sa spun ca uitindu-ma prin parbriz structura habitaclului nu prea difera de a Dusterului. Fara beculete in plus, fara piele in culori, fara zorzoane, ceasul de bord, manetele minimale, patru guri pentru aerotherma si cam atit. Sobrietate din Germania. Nu discut de calitate ci de structura.

This post has been edited by Iszy: 30 Jan 2015, 21:08

Nu pot sa nu ma gandesc ce bine s-ar asorta bordul ala de mai sus cu dustericiul...
Dar cu un asemenea bord ar creste cu ceva euroi, mai multi, pretul masinii. Or vad ca nea Maure ameninta ca muta productia in Maroc sau mai stiu eu pe unde pentru ceva maruntis ca nu are autostrada... Asa ca ce mai vrem noi in plus? In fine sunt chestii vechi, repetate la nesfarsit. Eu am inceput sa ma cam plictisesc de atata sobrietate, nu zic, are si partile ei bune....dar prea suntem in epoca de piatra.
Iszy te induri de troliul ala ? Vad ca nici prin vecini nu ai mai dat detalii dar in ultima vreme i-am vizitat tot mai rar si nu mai am chef sa citesc toate ineptiile de pe pe forumul ala. Stiu ca ziceai ca astepti la un moment dat minunea dar am pierdut firul de atunci....Daca am retinut bine era portabil...face fata ? L-ai folosit ?

Ps: nu cred ca Amarok-ul a fost facut sa iti plimbi familia in concedii cu el... ori dusterul mai are un pic si zboara sau face cartofi prajiti dupa reclame....

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2015, 23:07

Tie la ce-ti trebuie troliu pe Duster?

This post has been edited by paul_p: 30 Jan 2015, 23:16

Ca sa existe motiv de ras pe strada.

Mai sus se spunea ca Duster nu e foarte rezistent pentru conditii mai dificile de drum, ca pica ba diferentialul, ba planetara, si acum intreaba de troliu

This post has been edited by paul_p: 31 Jan 2015, 00:07

Ingineria şi producătorii de subansamble au produs exact ce li s-a comandat, adică un Low Cost din toate punctele de vedere, începând cu "Design to Cost".
Nu au acordat francezii niciun fel de libertăţi şi nici nu au ascultat de piteşteni, ţinta lor a fost să creeze un produs Low-Cost, drept pentru care în primul rând au fost interesaţi (şi sunt în continuare), doar de profit.

P.S Gândeşte-te doar la faptul că avem în ţară producători de subansamble care lucrează pentru Mercedes sau BMW, atunci aceştia de ce pot?
Totul se rezumă doar la cost, cât mai mic cu putinţă şi pe care Marketing-ul îl "îmbracă" în noua sintagmă de "calitate percepută" (vezi Bluetoth, USB, navigaţie şi alte dotări care îţi atrag atenţia şi care te fac să nu te mai concentrezi pe produsul propriu-zis).

Este tehnica împrumutată de la iluzionişti, la care urmăreşti mâinile şi show-ul în sine, fară să mai observi ce se întâmplă cu adevărat pe scenă. Tu doar te bucuri la final de ce spectacol reuşit ai avut parte (în cazul nostru te bucuri de ce ţi-a oferit Marketing-ul şi nici nu te mai gândeşti că 18.000 de Euro este o sumă mare). Trebuie să se bucure şi ochiul, ce naiba!
La final, tot Marketing-ul îţi serveşte desertul spunându-ţi: "Este doar un Smart Buy, nu?" Un pic de gâdilat orgoliul pe care îl avem fiecare dintre noi şi toată lumea pleacă acasă mulţumită (el pleacă să numere banii, iar tu să te făleşti în faţa cunoscuţilor cu noua achiziţie).

Că mai târziu te prinzi cum a fost făcut numărul de iluzionism este deja irelevant, banii plătiţi pe bilet nu ţi-i mai iei înapoi.

Pentru Renault, Dacia a fost şi este "mană cerească"... (cu sau fără Autostrăzi)

Cred ca ai raspuns singur la intrebarea ta. In conditii mai dificile nu e mai bine sa tragi cu troliul de masina decat sa ii farami diferentialul, ambreiajul, planetara, etc ?
Era vorba de un troliu portabil, foarte practic pentru zonele in care ai pierdut aderenta. Mai ales cum dusterul are doar 2 roti care trag....au fost zone in care am facut cale intoarsa tocmai pe motivul ca nu am vrut sa imi distrug masina incercand sa fortez. Altii vad ca nu le-a pasat si acum baga mana adanc in buzunar.
Daca aveam troliul poate ca incercam sa trec mai departe, dar tot in limita de siguranta a masinii.

@IRONICK las-o balta, aici nu e nimic de ras.

This post has been edited by tavi_ro: 31 Jan 2015, 11:54

WTF?!
Ce conditii dificile intalnesti tu pe drum? Si sa ai nevoie si de troliu...
Probabil ca te duci si cauti drumuri proaste ca sa te mandresti cu cat de bun e Duster-ul.

Recunosti ca e o masina firava, si totusi de incapatanezi sa o fortezi absolut gratuit! Care e scopul, vrei sa o faci de ras?

This post has been edited by paul_p: 31 Jan 2015, 13:50

Eu cred ca nu prea ai citit ce am scris...acu a ajuns o masina firava, crezi ca e din carton ? Eu consider ca un troliu e bun in anumite situatii. Asa cum sunt si lanturile pe care le-am folosit prima data.
Chiar crezi ca mi-am luat dusterul sa merg doar pe sosea cu el ?
Deocamdata eu zic ca mai mult am criticat dusterul decat m-am "mandrit" cu el.
Cele mai multe drumuri forestiere le-am abordat singur deci nu am beneficiat de alta masina care sa ma traga in cazul in care as fi cazut intr-un sleau sau groapa.
Poti sa suspenzi masina, sau sa incrucisezi puntile, etc.
De unde ai impresia ca daca as folosi un troliu as forta masina ? Eu cred ca e cam invers.
Apropo nu gasesc eu drumurile proaste, ma gasesc ele pe mine... mai ales ca unele sunt DN-uri, de ex DN 66A pe care am fost asta vara. Ia vezi pe youtube ce super drum national este. Autostrada nu alta.
Troliul de care vorbim e un troliu portabil, care se prinde de urechile de tractare. Si nici macar nu e prea mare sau prea greu.
Daca tragi dusterul cu un troliu inseamna ca te faci de ras ca nu inteleg ?

Cand nu am reusit sa urc la manastirea Stanisoara din cauza ca era o portiune unde solicitam prea mult masina, am renuntat pur si simplu. Sa inteleg ca mi-am facut masina de ras ?

In principal daca ai citit, nemultumirile mele sunt date de zgomot, confort, piese scumpe, consum mare, bord, si mai putin ca am stricat ceva la ea. Ca au stricat altii e partea 2-a....eu incerc sa evit acele situatii.
Sunt 2 categorii de oameni, unii care au stricat cate ceva la masina si au expus cinstit cauzele si costurile de reparatii (multumesc acestora), si unele care mint cu nerusinare ca nu ai schimbat nimic la masina, dar de fapt au schimbat o gramada de piese, dar vor sa mentina impresia de duster indestructibil (...BEEEP..).


This post has been edited by tavi_ro: 31 Jan 2015, 17:17

Repet: ti-ai setat gresit asteptarile de la Duster.
Nu e o masina de teren cu care sa te aventurezi pe coclauri.

Daca ajungi intr-o situatie in care ai nevoie de troliu, inseamna ca deja ai fortat prea mult masina ca sa ajungi acolo. Ca doar nu-ti apare nevoia de troliu in timp ce te deplasezi pe autostrada.

This post has been edited by paul_p: 31 Jan 2015, 17:20

Nu am gresit asteptarile deoarece am ajuns in locuri deosebit de frumoase cu el. Ca sa nu mai zic ca iarna iesi fara probleme din parcarea inzapezita fara sa mai dai la lopata pana iti pica mana (a fost unul din motivele pt care am luat aceasta masina).
Si cu doar 2 exceptii am ajuns intotdeauna unde am dorit. Si pe drumuri mai bune sau mai proaste, alias coclauri. Mi-am luat teapa ca nu am vazut sub reclamele frumoase si costurile de la piese de ex, sau ca intra apa in diferential - alt exemplu , sau ce am tot expus aici. Asa cum zicea un coleg mai devreme eu mai multa grija la achizitionare a fost sa am radio cu USB si blustutz, ca si aici era o treaba discutabila decat ca intra apa in diferential. Multa dreptate ai @Ampt.

Eu incerc pe cat posibil sa ma informez acum de punctele slabe ale masinii, si sa incerc sa o solicit in limite cat mai normale. Apropo de troliu, sunt zone in care poti sa dai in masina ca un kamikaze sau sa tragi frumos cu un troliu de ea, reducand tensiunile exagerate din transmisie. Nu te gandi ca doresc troliu ca sa ma bag cu masina in noroi pana la mijlocul rotii si dupa sa fac misto de ea pe banii mei...

PS: te inseli, este si masina de teren dar intre anumite limite.

Oricum am ajuns la concluzia ca indiferent ce masina o sa mai achizitionez in viitor, un 4x4 cu garda mare la sol intotdeauna va fi la loc de cinste.

This post has been edited by tavi_ro: 31 Jan 2015, 17:54