Salut @tavi, Nu, nu eram singuri...eram cu Duster-ul, masina cu care l-am scos pana la urma pe Samy de acolo. De fapt, vroiam sa incercam niste anvelope noi. Amicul meu si-a luat niste Insa Turbo Sahara, mie donandu-mi Simexurile. Cu Simexurile trecuse santul cu astea a fost pe aproape. ......I-am dat un mic avant cu Duster-ul, altfel nu mai iesea de acolo niciodata. In alta ordine de idei, pe Tg-Mures-Piatra-Neamt si retur, am avut 5,6% litri pe CB. Am ramas surprins.....placut surprins. O intrebare...se putea pune un reductor pe Duster, asemanator sistemului de pe Samurai/Vitara sau alte firme dedicate. De ce mai nou se prefera sistemele electronice....eu vad in reductor ceva mult mai potent.... This post has been edited by adailton_ms: 2 Mar 2014, 15:04

Pai am de ales ? Oricum am marele avantaj ca e pe benzina si se incalzeste repede. Daca tu ai soba in masina sa iti traiasca ca buna e la casa omului .



Pai din cate stiu rezervorul are 50L. Si am folosit cam 42 si mai aveam o liniuta. Sa inteleg ca e mai mare ?

Salutare Dane.

Sunt de acord cu tine ca un reductor ar face din duster ceva deosebit. Deocamdata vad ca te incanta consumul .
Camaradul Dacian vad ca tot incearca tabara GPL-ului. Merge asa mult in oras ? Ca afara consumul la benzinar e superdecent.
Din pacate eu pe dealul la care am facut referinta mai sus eram doar eu si nevasta, iar cauciucurile all-season. NASPA!! Ce bine e sa ai un prieten cu care sa iesi in natura, si bineinteles sa aiba si o masina cu reale posibilitati off-road.

Un reductor mecanic plus o cutie de transfer implica costuri mult mai mari decat 1-2 senzori si un program de calculator. In plus trebuie sa iti tina si planetarele, bucsile, etc, la cuplul dat de reductor.
Asa cum ti-am mai zis eu o sa ies din sfera plimbarii prin noroaie (oricum nu mi-au placut niciodata) si o incerc sa vizitez cat mai multe locuri din tara ca sunt superbe.
Ai vazut peisajul de la Balea Lac (din link-ul de mai sus) ? Cand efectiv "pica" muntele pe tine? Avem o tara minunata.

2 Mar 2014, 21:04:
Apropo de "park heating", incercam si o adaptare la dusterici ?


Citat
"Şi mai uimitoare decât ideea unei sobe în maşină este deschiderea pe care au avut-o autorităţile elveţiene faţă de invenţie, aprobând circulaţia maşinii pe drumurile publice. Mai mult, şoferul se poate lăuda cu faptul că soba sa este trecută chiar şi în talonul maşinii."

This post has been edited by tavi_ro: 2 Mar 2014, 21:17

Am inceput sa ma gandesc la trecerea in "tabara" gpl-istilor in conditiile in care am ajuns sa fac 4 plinuri pe luna. O economie de 30-40% nu e de neglijat in aceste conditii. Am incercat si un duster diesel zilele astea dar nu m-a convins deoarece chiar daca are un consum excelent si trage excelent (in special in off road) este foarte galagios. Dupa un drum de 200 km in care m-am ales cu dureri de cap (si eu si sotia mea) abia asteptam sa ajungem acasa sa nu mai aud motorul. Asa ca raman benzinar pana la moarte pentru linistea (relativa) in timpul mersului si fiabilitatea motorului pe benzina.
Singurul minus al acestui motor este cuplul scazut dar e un minus relativ deoarece, in conditii de off road acolo unde nu-ti ajunge cuplul benzinarului e semn ca mai bine te intorci si cauti alt drum deoarece esti in pericol sa fortezi alte parti ale masinii. Sa nu uitam ca dusterul nu a fost proiectata ca o masina de competitii iar cine uita acest lucru va ajunge un timp al regretelor si al cheltuielilor.

Baby Jeep
19hathei92w0vjpg-2-970x548-c.jpg

Volkswagen T-ROC
volkswagen-t-roc-concept-right-970x646-c.jpg

This post has been edited by Squirrel: 3 Mar 2014, 11:40

Si eu am fost tentat de GPL dar din cate am citit economia de 30-40% ajunge de fapt la max 30% in conditii ideale si scade pana la 10% iarna. Si eu am garantie tot pana in 2017. Piesele de duster sunt destul de scumpe. O instalatie pe gaz se duce undeva la 22 mil. Parerea mea e ca se amortizeaza destul de greu. Eu pe an nu depasesc 12-15 mii de km, asa ca am renuntat (temporar) la acesta solutie. Mai e si problema rotii de rezerva. Eu zic ca cel putin in garantie nu se merita sa treci pe gaz, sunt parerile celor care au trecut deja si nu sunt chiar atat de incantati.
In rest cunosti parerea mea in legatura cu dusterul in off-road. Referitor la cuplu eu cel putin m-am lovit mai mult de calitatea cauciucurilor decat de lipsa relativa a cuplului.
Dusterul pe care l-ai incercat era FL? Ca unii zic ca nu se aude ABSOLUT nimic in interior.....
Probabil ca urechile mele functioneaza prea bine ca mie si dusterul pe benzina mi se pare galagios. Mai putin motorul pana la 100km/h.

Dusterul incercat nu era FL ci luat de la o firma de inchirieri masini, productie 2012 si 59.000 km. Masina mergea excelent, am facut vineri un off destul de rau si s-a comportat exemplar la un consum foarte mic dar dupa 20 de ani de benzinare (cu o singura si scurta exceptie) se pare ca nu ma pot adapta la vibratia aia joasa a motorului diesel.
O observatie: dusterul pe benzina, in pofida prejudecatilor sustinute peste tot, este mai rapid si are demaraje mai bune decat cel diesel care pare mai greoi. La o comparatie directa motorul pe benzina mi se pare mai suplu, mai elastic chiar daca, la anumite turatii suna cam tare dar nu din vina motorului ci a evacuarii care are acel zgomot specific de toba sparta (la FL nu mai avem acest sunet).
In legatura cu GPL-ul eu cred ca este combinatia ideala la masina mea, deoarece imi reduc costurile de deplasare. @taviro, ce zice unul si altul incepe sa nu ma mai intereseze deoarece daca dau o cautare pe google "gpl pro si contra" o sa gasesc atatea pareri dintre care unele atat de evident gresite si atatea amatorisme incat nu o sa mai fac nimic. Eu imi fac singur calculele, vorbesc personal cu cei care circula cu GPL de mii de KM si iau o hotarare in cunostinta de cauza.
La intrebari de genul: "sfatuiti-ma ce culoare de duster sa imi iau care arata mai bine" sau "ce ati alege intre diesel sau benzina" eu nu mai pun botul.
Sa renunt sau nu la garantia pe motor asta e intrebarea la care trebuie sa raspund. Pe de o parte nu am auzit inca de un 1,6 16V sa se strice fundamental in garantie. Loganul de 1,4 pe care l-am avut nu a avut probleme mecanice ci doar electrice, pe de alta parte este totusi un risc ce poate fi, insa, evaluat.
De costul pieseor de schimb nu sunt ingrijorat deoarece masina merge ceas si la regimul in care o folosesc (fara exagerari, concursuri si alte nebunii) o sa ma tina o viata.

In alta ordine de idei, daca voi considera oportun sa-mi montez GPL voi folosi chit de pana iar la deplasarile prin locuri mai putin calcate voi adauga o roata de rezeva subtire ca prietenul nostru psystem de pe forumduster.

Referitor la costurile unuei instalatii GPL, atunci cand alimentezi de 1000 lei lunar o suma de 2200 nu mi se pare uriasa urmand a se amortiza in mai putin de un an.

This post has been edited by dacian ms: 3 Mar 2014, 11:54

Crazy giant Russian BatMobile
crazy-car-winter5.jpg

@Squirrel sper sa nu te superi pe mine. De ce nu faci un topic avand tema masini 4x4 sau cum doresti tu? Ca asa intercalate nu prea au nici un haz. Eventual tot in aria dacia duster ca suntem posesori de asemenea agregate. Oricum topicul asta e o varza totala, toata admiratia pentru admini. Ma bucur ca mai exista si topicuri unde te simti liber.
Ma gandisem sa fac un topic separat cu jurnal duster-el (asa cum am avut pe "raposatul" forum) dar vad ca nu mai e nevoie, ma bucur ca am atatia "fani" si sper ca prin postarile/drumetiile/pozele/filmarile mele sa scot cati mai multi posesori de dustere si nu numai pe "cararile" (asfaltate) ale patriei .

Dacian de cate ori ma gandesc la un diesel ma apuca asa un regret..... Dar de cate ori ma gandesc la benzinar simt asa o liniste sufleteasca si o multumire totala.
La demaraje daca te uiti pe specificatiile producatorului diferenta de la 0 la 100 e de cateva zecimi de secunda intre diesel si benzina. Asa ca inteleg foarte bine ce poate benzinarul in raport cu dieselul (pe asfalt).
Referitor la GPL tu mergi chiar mult asa ca pe undeva s-ar justifica. Tu stii mai bine unde il folosesti. Afara, la un mers linistit parerea mea e ca nu se merita.
Dar e doar o parere!

This post has been edited by tavi_ro: 4 Mar 2014, 18:45

Ideea era că unele chiar sunt 4×4 şi nu surogate. Momentan mă descurc şi cu Duster, sunt însă momente, când, ca şi tine dealtfel, aş fi dorit să am o susţinere tehnică (în ceea ce priveşte tracţiunea) mai bună şi preţuri mai mici la subansamble/piese de schimb.

Jeep Renegade - acu' rămâne de văzut preţul, că „gene” are ăsta micu':

This post has been edited by Squirrel: 5 Mar 2014, 15:27

Zici ca este un Fiat 500L de care au tras de el in sus ...

500X


Şi o prezentare ceva mai detaliată.


Şi are un Cx de 0,36, cu tot aspectul de cub…

This post has been edited by Squirrel: 6 Mar 2014, 12:04

E cam urat jeep-ul asta mic. Si cu capabilitatile off road cred ca e mai mult faima numelui. O singura privire asupra unghiului de atac ne releva faptul ca se va infige cu botul in prima dalma mai inalta.
Daca mai dai si +20.000 euro pe ea, cred ca ar fi mai bun un suzuki vitara din '93 mai ales ca si seamana putin.

This post has been edited by dacian ms: 6 Mar 2014, 12:47

Eleronul ala cred ca face 0.01!

This post has been edited by IRONICK: 6 Mar 2014, 13:02

Ce-i lipseşte faţă de minunea autohtonă d.p.d.v. tehnic?

Teoretic nu-i lipseste nimic, poate ca are multe peste "minunea autohtona". Pana la urma e o chestiune de gusturi. Mie nu-mi spune nimic altora le va placea. Este si motivul pentru care in lume exista mai multi producatori auto si clienti multumiti. Important este sa iti placa si sa te bucuri din plin de masina ta. Ca daca tot stam sa analizam unghiuri si cupluri cred ca scapam din vedere cel mai important aspect: masina e facuta sa ne transporte in mod placut in locuri frumoase unde sa ne simtim bine alaturi de cei dragi sau sa ne ajute in diferite activitati.
In ce priveste pretul mai bun la piese de schimb nu cred ca Jeep ar face exceptie de la regula generala: preturi cat se poate de scazute pentru masina si foarte mari la piese.
Aminteam mai sus de vitara dar se pot enumera si alte masini (de regula cele produse de ceva vreme) si care au avantajul pieselor de schimb ieftine: cruce cardan 15 lei, placute de frana 50 de lei (la duster vreo 300), reparatie capitala motor, transmisie, frane, suspensii cu inaltare etc etc cu un pret total pies esi manopera de pana la 3000 de lei. Dar masinile astea nu se mai produc din pacate.

This post has been edited by dacian ms: 7 Mar 2014, 08:47

Salut Dacian, ai mai avut probleme cu pornirea ?

Am avut chiar ieri. A pornit la a 3-a cheie.

Nasol, eu nu am nici un fel de probleme cu masina. Pleaca mereu la prima cheie.

Cere o diagnoză CLIP, poate a memorat erorile…

Dacian, ce vechime are masina si cati km ai acum cu ea ? Eu am ajuns la 23 mii + si pot sa zic ca merge impecabil (rateuri la pornire doar 3 inainte de resoftare si doar una cu Rompetrolul dupa). Ai mers doar cu Petrom si pornit dupa ce s-au stins TOTI martorii + 5-10 secunde ? Nu fac reclama la Petrom daca asta isi inchipuie unii..... Cu resoftarea pe partea de injectie cum a ramas? Eu unul sunt foarte multumit de prestatia masinii in ciuda consumului urban exagerat. Indiferent cat de incet am mers sub 10% in oras in conditii de trafic normal nu scade.
PS: Squirrel chestia cu pornirea defectuoasa NU APARE PE CLIP. Asa ca e inutil. Sa inteleg ca masina ta a pornit impecabil de cand ai luat-o? Cati km ai acum cu ea ? Vechime ? Probleme?
Il inteleg foarte bine pe Dacian. Sunt situatii cand problema cu pornirea te prinde la mama naibii, pe un drum unde doar tractoru' sau taf-ul te mai scoate in caz de necaz. Pe mine unul m-a prins in drum spre Manastirea Stanisoara, iarna!!!
PPS: Inca o chestie, la mine se aude de fiecare data cum pleaca pompa de benzina la punerea contactului.

This post has been edited by tavi_ro: 10 Mar 2014, 18:48

Pompa de benzina se aude la punerea contactului asa cum se auzea si la logan.
In alta ordine de idei, masina este din 2012 si am aproape 20.000 km. Din cand in cand apare problema cu pornirea si nu tine cont de benzina cu care circul. Acum sunt cu lukoil si mi-a facut problema. Data trecuta eram cu rompetrol efix nu stiu cat. O sa observ in cazul petromului se poate sa ia dreptate.
Adevarul e ca nu astept de regula sa se stinga beculetele. De cele mai multe ori invart cheia din prima si porneste fara probleme. Ultima data cu rateu de pornire a fost sambata cand, dupa un drum de aprox 100 km de mers impecabil, am oprit pentru o pauza de tigara iar cand am repornit mi-a murit de 2 ori si a supravietuit la a treia incercare. De atunci nu am mai avut problema asta cu aceeasi benzina de lukoil. Cred ca ramane ceva blocat pe undeva ca altfel nu imi explic de ce dupa sute de porniri face figuri o singura data si pe urma merge iar impecabil.
M-as duce la service dar nu stiu ce sa le cer sa faca. Pur si simplu sa ii rog sa faca o resoftare a injectiei?

In legatura cu consumul cred ca nu e o problema ca nu scade sub 10 (de regula) deoarece specificatiile producatorului dau un consum de 10,4 in oras. Daca scoti 10 este foarte bine. Eu am scos azi vara si 9,5 dar doar in conditii bune de trafic si cu atentie la turarea motorului. Concluzia e simpla si o cunosteam de mult: dusterul nu e o masina economica in oras asa cum nu cred ca sunt cele de talia ei oricare ar fi producatorul. Dar compenseaza in exterior unde, la un condus inteligent, devine o masina cu un consum decent raportat la capabilitatile sale. Iar daca facem trecerea pe GPL va fi chiar excelenta in materia cheltuielilor de deplasare.

This post has been edited by dacian ms: 11 Mar 2014, 08:55

Cand o sa ajungi la 123 mii, atunci incepi sa vb. de fiabilitate. Acum este ca noua.Stingerea becurilor nu are nici o influenta.

@IRONICK in 23 de mii de km poti sa o faci si piese de schimb daca o folosesti cum vezi intr-o gramada de clipuri.
Beculetele nu au nici o treaba cu injectia, era vorba doar de timpul care trece intre punerea contactului si pornirea motorului. Poate ca in acest interval se intampla mai multe lucruri, gen pornirea pompei de benzina, sau mai stiu eu ce. La diesele poti sa stai pana se stinge becul de la bujiile incandescente, la benzina nu poti sa ai aceeasi rabdare ? Una din pornirile esuate la mine a fost si la pornirea directa a motorului. Coincidenta sau ?
Colegul meu a cerut resoftarea, dar la verificare au constatat ca avea ultimul update de soft. Totusi are probleme destul de rare cu pornirea. Acu nu pot sa verific daca service-ul avea o mare lene sau chiar e adevarat.

This post has been edited by tavi_ro: 11 Mar 2014, 16:13

scrie aici ce nume are softu'

Pai zice cam asa:
CLIP- calculator injectie V42 - Identificare calculator:
Referinta MPR: 237101347R
Furnizor: GL4
Numar de program: 002A
Numar VDIAG: 04:
Versiune Program: 4500
Numar Calibrare: 1340
Versiune Electronica: 237100740R
Cod Vin...UU.....

Jos mai scrie: Clip 127, DIAC_IDENT1 DUSTER UU...10919 si data din 2013.

Acu poate ma lamuresti si pe mine ce inseamna ce am scris mai sus ?
Mai am tot aici si o resoftare pe " Calculator transmisie 4x4" vrei si asta ?

Ce am scris mai sus este dupa resoftare.

Prima data cand au incercat resoftarea au dat-o in bara. Au incercat sa o faca online cu serverele din Franta si nu au reusit sa se autentifice, dupa au incercat sa faca resoftarea off-line dupa un set de cd-uri. A esuat si asta ca nu stiu ce cod de validare nu era acceptat de calculatorul masinii. La o vizita ulterioara s-a reusit conectarea online cu serverele din Franta si resoftarea celor 2 module adica injectia si saritul din 4x4. Care la mine nu a sarit niciodata pana acum....
In schimb se tura singura de nebuna fara sa apas pe acceleratie sau nu pornea.
Foarte rar, adica de 3 ori in 11795km cat aveam la vremea resoftarii.

Astea sunt de la mine. Ce scrie la el chiar nu stiu. Si pot sa zic ca nu ma pasioneaza sa aflu, din moment ce service-ul a facut asemenea afirmatii. Oricum el a luat masina la 6 luni sau mai mult dupa mine. Daca pe el nu l-a deranjat prea mult problema, pe mine chiar nu m-a pasionat ce versiune de firmware are el.

This post has been edited by tavi_ro: 11 Mar 2014, 19:13

Nu. Este departe de a fi perfectă. Circa 49.ooo km. Vechimea din semnătură.
Probleme:

• cu suflul motorului: fluctuații de putere în sarcină constantă, la urcarea în rampă;
• porniri ratate pe căldură, cu motorul cald, după scurte staționări;
• frecvente erori de aprindere pe cilindrul nr. 1;
• tablă cam moale: după o parcare sub un castan toamna, are destule adâncituri (nu mă interesează că și altele fac la fel, atât timp cât este promovat ca off-roader de către producători);
• s-a manifestat doar o singură dată o eroare pe partea electrică. Luat contactul, așteptat câteva minute și nu s-a mai manifestat;
• de asemenea o singură dată și trecerea în mod 2WD că a avut chef, fără a fi forțată;
• până acum m-au uitat cu OTS sondă litrometrică/TdB;
• un bec H7 ars;
• prețuri cam mari la piese și accesorii.

E de bine sau nu?

Situaţia actuală a oraşului m-a determinat la achiziţie.

This post has been edited by Squirrel: 12 Mar 2014, 12:40

Eu zic ca sunt nesemnificative fata de colegii cu DCI. Vad din ce in ce mai multe probleme la ei, nu le mai insir aici. Avand in vedere ca a mea porneste fara probleme chiar nu am ce sa "carcotesc" pe partea de fiabilitate. M-am uitat si pe erori la aprindere, nu apare nici macar una pe Clip.
Eu zic ca e de bine. Nu am schimbat nici o piesa pana acum in afara de consumabile, asa ca nu m-am "lovit" de preturile la piese.

This post has been edited by tavi_ro: 11 Mar 2014, 18:58

Dacă topurile de fiabilitate s-ar face de către posesori de Prafster cu 20 mii km la bord, s-ar întoarce lumea cu curu-n sus.

Ar fi interesant totusi de vazut cati NU au avut probleme PANA IN 20 mii km.
Unde e TOP-ul ala sa particip si eu? Poate chiar intoarcem lumea cu curu in sus.
Daca tii minte am renuntat la Passat pentru Duster. Oare din cauza ca balaria nemteasca cu 100 de mii de km era prea fiabil?
Mai zic de un coleg cu un Accord, benzinar, cu probleme la chiulasa, masina noua? A ajuns la OPC....etc.
Acu lasand "gluma" la o parte am ceva colegi cu masini noi cu probleme in primii 5 mii de km.

This post has been edited by tavi_ro: 11 Mar 2014, 19:35

Nu vreau sa fiu carcotas dar se pare ca dci-ul dupa care am suspinat eu e plin de surprize. Mai ales cand ti-e lumea mai draga se aprinde cate un beculet datator de emotii in bord. Credeam ca doar eu visez la injectoare cazute....sarmulite aprinse in bord. Pot sa intreb daca nu e cu "banat" cati NU au fost "(i)luminati" de beculetu' comandat de senzorul buclucas din filtru de motorina ? Cati nu au vizitat service-ul in primii 20 de mii de km ? Nu neaparat pe motive de alarma falsa de potop in motor. Sau chiar reala.
Eu nu mai inteleg nimic, toata lumea lauda dci-ul cat e de belea, dar faptul ca se mai strica cate ceva, bineinteles chestii foarte minore, nu se pune la socoteala.
Imi aduc aminte ca printre multele hibe care le avea supermasina mea nemteasca, era una cu pierderea de putere fix la 1900 de ture (nu de stadion, doar Rpm). Mers cu acceleratia constanta parca la un moment dat nu se mai alimenta, dupa care isi revenea. Sa vezi atunci emotii....mai ales ca uneori se oprea motorul si doar platforma + 17 zile + 25-30 mil cu injector la schimb o mai salva....
Asa am ajuns sa am o gramada de "prieteni" cu platforma in agenda telefonica.
Sper ca DACIA alias Renault sa ia masuri din timp ca sa nu mai creeze atatea emotii in randul posesorilor de agregate autohtone. NU neaparat dci.

Salut Dane, in alta ordine de idei clipul ala era muuuuult mai interesant daca te opreai in mijlocul rampei, si de acolo usurel faceai o pornire "la mare arta" de pe loc. Sa vada si "ochiul" meu calitatile reductorului. Eu cand am testat posibilitatile dusterului intr-o rampa cu inclinatie cam prea mare s-a lasat cu ceva mirosuri suave de ambreiaje in "calduri". Nu cred ca vrei sa auzi ce comentarii facea biata nevasta la adresa mea.....

This post has been edited by tavi_ro: 12 Mar 2014, 20:09