Dau pe afara de atata caldura. Ai dreptate, trebuie sa imi schimb felul de gandire, la naiba 24 de mii de euro e un mizilic. Unde mi-a fost mintea ?

Mai frate, cu octavia cu toate asr, esp, etc, de vreo 4 zile dau la lopeti in parcare de ma dau pe spate. nici un vecin nu iese in ziua respectiva, a doua zi dupa ce fac eu partie merg toti cu masinile. Da, face 24000 E un Duster( de fapt nu atat ci 17000... pret de catalog, ce dai tu la banca nu dai la Dacia, dai la rai..., la Brd, la..........), nu as mai fi facut nimic curatenie sigur. Pentru 3 saptamani pe an merita duster. regret ca nu l-am luat in 2010, desi am cochetat cu ideea si imi placea. Inca mai aveam garantie, etc.......
Pacat ca Renault nu mi-a oferit airbag-uri cortina. Ca sigur luam Duster.

Mda, sa stii ca eu dau ture in parcare ca am Duster. Daca ai fost atent mai sus am scris ca mai nou merg cu autobuzul. Si nu sunt singurul. Oare te-ai intrebat DE CE ? Vinde octavia si cumpara Dusterul daca ai o impresie atat de buna despre el. Banca abia asteapta sa cotizezi (sau apeleaza la rude/economii, tu stii mai bine). Iti urez de pe acum "Welcome in Duster CLUB" !
Eu zic ca nu merita 18 mii tu zici ca merita 24, bafta la achizitie daca esti atat de convins.
Eu zic ca ultimul cuvant il are suma finala care o dai pe masina, tu zici ca important e un pret din catalog.
ASA SA FIE !

This post has been edited by tavi_ro: 29 Jan 2014, 23:01

Pentru comparatie nu poti folosi decat pretul masinii.
Faptul ca pentru a cumpara masina tu trebuie sa te imprumuti pe 1 an sau pe 5, cu o dobanda mai mare sau mai mica, nu este edificator decat pentru tine

This post has been edited by paul_p: 29 Jan 2014, 23:05

Edificator pentru mine este puterea mea financiara si la ce trebuie sa renunt cand imi achizitionez o masina. Indiferent de rate sau nu la banca.
Uneori ma gandesc ca as fi fost mult mai castigat daca imi cumparam un logan sau o skoda din punct de vedere financiar. Sau pur si simplu de banii aia calatoream in lume.
Dusterul doar imi place si cam atat. Si pentru placerea mea proprie am investit o anumita suma de bani.
Apropo, unul din motivele achizitionarii Dusterului a fost ideea ca o sa zboare prin zapada din parcare iarna. Dar pana acum am "zburat" eu pe langa el cu lopata din dotare. Ai auzit oare de un AC pe unde e pozitionat si cat de bine e protejat la impactul cu zapada ? Sau de niste fire expuse pe la diferentialul spate ? Sau....

Facem comparatii de preturi intre masini. Cum e Duster vs Duster ? In Ungaria e cu 1200-1500 de euro mai ieftin. Acceasi masina, cu aceleasi dotari.

Pentru comparatie folosesc pretul final al masinii incluzand rate la banca sau nu, oferta de la firma, promouri, revizii gratuite eventual, costuri ulterioare intretinere, rable si multe altele incluzand si service-ul!!. Din pacate abia acum am aflat costurile la piesele de schimb de Duster.

Imi doresc de multi ani o skoda octavia, costa acum ceva timp 18 mii de euro. Totusi sunt aproape sigur ca nu o sa achizitionez asa ceva vreodata.

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2014, 00:20

Eu am dat zapada si cu un 4x2 fara probleme. Daca nu mai ai bani de cauciucuri de iarna bune, ca ti-ai luat scoda, monteaza-ti lanturi si fa niste cursuri de condus.

Ironic ca intotdeauna, dar asa in bascalie.
Am cauciucuri de iarna de cand au aparut pe piata.
Le montez intotdeauna mai devreme si le dau jos mai tarziu( cred ca le tin cel putin 5 luni, daca nu chiar mai mult(anul asta le-am pus in 15 octombrie ca pe urma nu as mai fi avut timp) si sigur nu le dau jos pana pe 7-8 aprilie. In perioade cand la voi e cald la mine e zapada sau inghet, cel putin prin Cheile Bicazului sau noptile. serviciul meu presupune ca in caz de se primeste telefon sa plec la orice ora, orice conditii, asa ca masina e echipata).
Lectii de condus? Hm, poate postezi tu niste sfaturi. Eu unul nu am tinut masina in parcare nici o zi, indiferent de temperatura sau de vremea de afara, autobuzele in Piatra Neamt nu au traseu direct intre locuinta mea si serviciu, asa ca .. Si vad ca ma descurc!Deocamdata.
Evident pe maestrul IRONICK nu-l pot depasi.

30 Jan 2014, 10:15:

Asa cum spunea si Paul, doar pretul masinii e relevant si nu prin cine faci tu imprumut. Asa , fate client fidel la o banca, obtine credit preferential, fa-ti un leasing, si nu se ajunge la 24000, ci la 23569 E!

This post has been edited by bogdanbiciusca: 30 Jan 2014, 10:15

Eu vad doar un plangacios pe forum. Si inca unu mare, care crede ca Duster-ul este masina care il salveaza de zapada.

La achizitionarea unei masini in planul financiar am inclus si puterea de a sustine valoare unui casco. Indiferent de masini, de prin 1998 am casco la toate, inclusiv la o Dacie din 83 pe care am avut-o pana in 2001.
deci am casco si la octavia, chit ca e mare( in primul an a fost 2700 lei, cu toate reducerile obtinute, acum in al 4-lea an e 1700 lei). Deci masina are casco, inclusiv in afara drumurilor publice, aspirare apa la motor, etc, etc In rest, Dumnezeu cu mila. Sau iti inchipui ca Octavia are AC-ul pe cupola? sau ca e mai inalta ca Dusterul , sau ca are unghiuri mai bune? Are ea PDG, dar e joasa, ca asta-i rostul ei.

30 Jan 2014, 10:25:

Pai de ce nu l-ai achizitionat de acolo?( nu mai foloseai rabla).
sau hai sa ne mutam in tarile cu masini ieftine!

This post has been edited by bogdanbiciusca: 30 Jan 2014, 10:25

Va salut,

Mie de ceva timp mi s-a pus pata pe un 4x4 cat mai ieftin (desi nu mai condusesem niciunul pana astazi). Eu am un Logan DCI din 2008 si am cauciucuri Pirelli cu care scot masina din parcarea din spatele blocului lejer
Azi am facut un drive-test cu Noul Duster (1.5 dCi, 110cp - 18k euro) si inca nu stiu ce sa zic (ceva in genul "nu esti tu de vina, e vina mea").

- M-am dus cu Dusterul in parcarea din spatele blocului meu si m-am cam chinuit cu el pe 4x4. Am intors-o greu, dar clar mult mai usor decat Loganul;
- Am facut la un moment dat o depasire pe Splai si mi-a dat impresia ca este destul de potent;
- Am trecut peste o galma din asfalt....si s-a auzit ca atunci cand ai ceva probleme la mecanica (pivot, capat de bara etc);
- Am trecut in viteza peste putina zapada de pe strada - toata zapada care a fost aruncata de roata in scutul rotii (sau defapt sub aripa), s-a auzit de parca aruncase cineva cu sapada in geamuri;

Pe mine m-a cam deceptionat. Nu stiu exact ce m-as fi asteptat sa vad...
Pentru 18k euro mi se pare foarte sarac din punct de vedere estetic interiorul.

This post has been edited by yo9hnf: 30 Jan 2014, 10:26

Nu-l salveaza din zapada dar ajuta. pana si un mic panda 4x4 il vad destul de util in aceste conditii.
Iar cu plangaciosul o iau ca pe o ironie specifica IRONICK-ului.

Suspensie ieftina, sasiu neramforsat suficient.



Lipsa carenaje, lipsa tratament insonorizare.

Aveti idee care ar fi principalele avantaje/dezavantaje dintre suspensia indepedenta si cea semirigida pe spate ?

@bogdanbiciusca, vad ca aloci destule fonduri pentru masina (masini).
Eu am cauciucuri all-season, casco am avut doar primul trimestru cand era masina noua.
Apropo in etc-urile alea de la casco ai si asigurare la rugina ?
Am redus costurile de exploatare si intretinere ale masinii la maxim. Si sunt foarte multumit de acest fapt.
Si faptul ca am ales benzina se datoreaza tot pentru a reduce anumite costuri.
Si am ceva mai multa grija de ea (adica nu o folosesc pe post de tractor pentru dezapezire).
Pentru momente mai grele am lanturi si lopata. Pentru mine e suficient. Un set de cauciucuri de iarna costa 20-25 mil, foarte ieftin. La passat aveam 2 seturi de cauciucuri ca asa l-am cumparat. Stresant sa tot schimb cauciucurile de 2 ori pe an, ore de stat la cozi, echilibrari de roti, depozitarea lor.
E foarte amuzant sa stai la etajul 4 si sa cari ditamai cauciucurile pana acolo, nu mai zic ca ca trebuia sa le inghesui pe undeva prin casa.
Octavia nu are de ce sa aiba AC-ul in tavan din simplul motiv ca la o zapada mai sanatoasa o sa o tii nemiscata in parcare. Un duster de la care ai pretentii ca e mare OFF-ROADER ar fi trebuit sa fie mai bine protejat in partea frontala. Si prin alte zone.

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2014, 13:43

Trebuie sa ai cauciucuri de ZAPADA, nu de iarna. Mai invata. De aici si prima lectie care trebuia sa mi-o dai, dar ai cazut ...

Cazut la ce, maestre? Deci ca sa ies din parcarea inzapezita imi trebuie cauciucuri de zapada?Bine maestre, dupa ce ies din parcare le schimb cu cele de iarna pentru sosea, ca doar nu ,mergem cu octavia off road.
Nu omule, ma descurc extrem de bine cu cele de iarna obisnuite, atat la franare cat si la iesirea din situatii neprevazute. Si in 4 ierni nu m-a inpins nimeni, niciodata.

<span class='edit'>30 Jan 2014, 17:06:</span>

Nu am nevoie ca octavia are caroserie galvanizata. Si am garantie 12 ani la coroziune, cu conditia sa fac reviziile in reprezentanta. Si pana acum le-am facut.

Da, la logan era casco si antirugina. Adica aripa ruginita sigur era atinsa si de portiera vecinului, ca asa-i la noi, si se repara pe casco.

<span class='edit'>30 Jan 2014, 17:09:</span>

Pai nici eu nu folosesc octavia pe post de tractor, ca ziceam mai sus ca imi cam rup spatele cu lopata la curatat parcarea. Dar daca aveam duster nu mai era nevoie, mergand zilnic imi faceam partie si fiind mai inalta m-ar fi scutit de lopatat. I-as fi lasat pe altii, care stau dupa perdele cand eu fac iesirea din parcare. Romanasi!


<span class='edit'>30 Jan 2014, 17:12:</span>

Am parinti la casa, la 15 km de Piatra si acolo tin cauciucurile. Le am pe jante separate, au fost 200 de lei un set de jante bune sh ca noi.le folosesc acum a 4 a iarna, iar cand timpul imi permite le schimb singur in curte la tata cu doua beri alaturi si un gratarel. daca ploua e o vulcanizare la un km si e doar 15-20 de lei cu tot cu presiune.

<span class='edit'>30 Jan 2014, 17:18:</span>

masina mea nu a stat niciodata in parcare, indiferent cat a fost zapada. chiar daca uneori fac doar 5 km.Daca nea Pinalti ar fi dezvoltat sistemul de transport public poate da, ar fi stat in parcare, dar data fiind situatia ma vad nevoit sa merg cu masina.


<span class='edit'>30 Jan 2014, 17:22:</span>

Oricum ar fi , masinile cu AC au radiatorul in acea parte.
Dusterul oricum se vrea un suv( adica un sport utility veh) nu o masina de teren veritabila.
Cei care vor sa o urce mai des pe coclauri exista acele scuturi atat pentru partea din fata cat si pentru diferential. scumpe la Dacia, dar sunt si AM, sau se pot confectiona si artizanal, pentru cine sta mai rau cu banii. solutii tot ar fi...

30 Jan 2014, 17:36:
De fapt cred ca ne cam ducem off topic!
In fine. eu votez cu duster, asa cum alta data am votat si cu logan.
Da, sunt masini scumpe care iti dau satisfactii, sunt masini scumpe care iti aduc nemultumiri.
Si oricum, un duster se compara cu un nissan qashqai, eventual juke, cu o skoda yeti, vw tiguan, etc.
Aici e clasa de pret la care sa faceti comparatia, un duster nou cu o masina noua din cele amintite. adica 18000 contra..........

This post has been edited by bogdanbiciusca: 30 Jan 2014, 17:36

La mine in parcare poate cu tractorul mai aveai sanse sa iesi. Ciudat cu CASCO care asigura si rugina. Eu la passat in ciuda unei coroserii beton a ruginit intr-un loc pe aripa spate fara nici un fel de rusine.
(Am mai vazut si alte passaturi ruginite cam in aceeasi zona), Din cauza unei portiuni de rugina pe care asiguratorul CASCO nu a vrut sub nici o forma sa o deconteze i-am pus sa imi vopseasca aproape integral masina. Ca zgarieturile nu ai iesit nici de frica la polish. Ciudat CASCO ai. Inclusiv brockerul meu mi-a confirmat ca rugina nu e acoperita de nici o polita de asigurare.
A ca ai un vecin amabil care te nimereste la fix in aripa ruginita e alta poveste ( oare cum se numeste "bunavointa" vecinului ) ?
Daca tu crezi ca dusterul sapa transee prin parcare te inseli amarnic. Vazi ca saracu abia trage cu 2 roti din cele 4 care le are.
Eu din pacate nu am casa la tara si nici rude unde sa imi tin caucioacele.
Iti doresc sa fii posesorul dusterului la care visezi dar iti spun sigur ca o sa oftezi dupa skodita ta.



Daca ai ajuns la concluzia ca dusterul "bate" tiguanul chiar nu mai am ce comenta. Iti spune ceva un cuplu de 320N/m ? Skoda Yeti, motor de 170 Cp. Deja viziunea ta asupra "conservei" autohtone ma depaseste cu mult.

Si eu sunt un adept al Dusterului dar unul care vede si "pragul de jos".
PS: uite aici cateva detalii ref. la tiguan sa poti sa compari mai bine Dustriciul cu el. La Yeti te las pe tine sa cauti.

Lane assist, dynamic light assist, park assist, traffic sign recognation, fatigue detection system, DCC, hill descent assist, pivoting trailer hitch, energy recovery, start/stop system ..si multe altele.

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2014, 20:07

omule, duster nu mai am cum sa imi iau, ca skoda am luat-o pentru cel putin 8-10 ani. Vin alte probleme peste mine( creste ficiorul, si apar alte necesitati, alte belele) . Probabil efortul pentru o masina noua va fi cand se va apropia el de luarea carnetului(5-6 ani), pana atunci prefer sa merg in concedii sa-i arat europa cu skoda, daca se poate si ma va mai duce buzunarul ca in anii anteriori.

bunavointa vecinului se mai poate chema si autor necunoscut. Mie de exemplu si octavia mi-au ciuntit-o niste binevoitori cu portierele in vreo 2 locuri.deocamdata nu apelam la casco, dar daca se ingroasa gluma...

sapatul cu dusterul prin transee nu visez, dar circuland zilnic de la mine in parcare nu e nevoie de tractor ci doar de o lopata buna si un brat vanjos. Acum ca dusterul trage doar cu 2 roti, posibil , dar cand il obosesti, daca il ei cu binisorul.............poate trage cu patru.

Nu compar duster cu tiguan ca performante, ci ca si clasa a masinii si pret; pai se compara vreun logan cu skoda mea(PS: da , cred ca e mai tare loganul la fiabilitate) vizavi de dotari, de confort, de zgomot interior, de ergonomie, etc?? Nu, e mai tare skoda! dar loganul e mai ieftin si tot din A in B te duce.

Sa zicem ca ai o firma de prospectiuni si iti trebuie 3 masini de teren, asa mai micute, nu de urcat pe munte. Ce alternative ai, 3 dustere cu 54000 E sau 3 tiguanuri diesel cu ....80000-90000 de E??

Renault a stiut ce face! Multi din cei care si-au luat duster nu credeau ca vor ajunge vreodata sa-si permita un SUV nou. Acum si-l permit! Si sa nu ai pretentii de un SUV nou la 13000. Ca , daca Skoda Yeti diesel 4x4 ar fi 18000, fii sigur ca Duster ar fi 13000. Dar asa?

Dusterul ala daca il obosesti mai tare o sa traga doar cu o roata. Daca il obosesti si mai tare o sa ai si un deviz de 65 mil (ambreiaj si volanta). Si ce o mai fi pe deasupra. Intreaba "cunoscatorii" daca nu ma crezi.
Nu exita clasa de comparatie intre tiguan, yeti si duster. Sunt clase total diferite cu preturi total diferite si nivele de confort/motorizare/echipare complet diferite.
La mine CASCO pe 2 ani reprezinta 54 de milioane. Pentru cele 2-3 indoituri prefer sa il repar din banii proprii. E un risc pe care mi l-am asumat.
Daca o sa fiu in stare sa le cumpar masini copiilor sigur or sa fie logane. Eventual din cele pe GPL.
Dar poate ajung mai bine ca mine si or sa isi cumpere Lamborghini, si lu tasu' eventual un Hummer....
Copii mei au vazut deja o parte din europa cu autocarul si ghizi. Prefer sa investesc in taberele/excursiile lor decat intr-un fier mai mult sau mai putin scump.
Masini de teren pentru firme. La un off-road de 5000km/luna dusterele s-au faramat. Aici intreaba iar "cunoscatorii" ca bineinteles au fost denigrati in toate felurile. Cu adica domne' sa se strice "indestructibilul". M-as bucura tare mult daca dusterul meu ar fi asa cum apare in multe din clipuri. Din pacate realitatea e un pic diferita. Daca firma isi permite sa plateasca piesele de schimb pentru Duster atunci e forte ok. Eu as inclina mai mult pentru un hilux sau L200 sau ceva de genu. Dai un ban dar ai masina de teren. NU un SUV cu pretentii de masina de teren.
Renault a exploatat o nisa de piata, stai ca vine concurenta tare din urma.

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2014, 21:45

Ciudat cu dusterele de care spui. Am vorbit din cunostinta de cauza. Un cunoscut are astfel de 3 dustere diesel luate de noi, au depasit toate 3 60000 de km, vin baietii cu ele seara murdare de noroi, cu geamurile sterse de ei ca altfel nu mai puteai vedea, si deocamdata nic unul nu a picat. Si patronul e chiar multumit.

In fata blocului meu e o statie de transformare cu un mic garaj al celor de la Renel. Au vreo 4 dustere albe 4x4, cu care vad ca umbla pe coclauri( le vad foarte murdare cateodata) si vad ca seara nici unul nu lipseste din parcare.

Sfat( pe care l-am primit si eu pe forumul skoda): daca est dezamagit, daca esti nemultumit, daca te asteptai la mai mult, etc, etc.............VINDE-L.
si cumpara o skoda!

Eu vorbesc din propria experienta. Dar si din alte posturi ale unor posesori de duster.
Pana la ora actuala, la banii pe care i-am investit in duster , ma declar multumit.
Ca e loc de mai bine asa cum am mai zis la aceeasi bani e o realitate ( partea cu pretul in ungaria, face-liftul).
Daca nu stiai dusterul se murdareste si de la o balta pe sosea cu apa murdara. E atat de bine proiectat ca atunci cand intrii in balta sau noroi toata apa din balta (noroiul) zboara direct pe parbriz si pe plafon. Si pe aripile-portierele din spate chiar daca ai presuri de noroi. Faptul ca mai trebuie sa vezi in fata nu e important.
Ca tot se plangea un coleg pe aici de dunga ramasa pe mijloc de la stergatoare.
Apropo de skoda:
skoda=porsche, porsche=tratat clientii cu fundu. End of story.
Citisem 360 mii de km dar era vb de 3 masini cu cate 60 de mii km fiecare. Deci, la 60 de mii km mi se pare de bun simt ca masinile alea sa mai si mearga. Stai sa ajunga la 150-200 mii de km si mai "negociem".

This post has been edited by tavi_ro: 30 Jan 2014, 23:06

Cred ca a avea o masina 4x4 este visul multor baieti si barbati. Asa si eu, acum mai bine de un an fugeam la reprezentanta sa-mi iau prima masina cu tractiune integrala de care am fost foarte mandru la inceput. Apoi, dupa vreo sase luni a inceput sa ma roada intrebarea daca nu cumva am dat degeaba cei 1700 de euro cat costa sistemul 4x4 la dacia, facand o analiza a traseelor efectuate. Concluzia a fost ca nu am avut nevoie cu adevarat niciodata de 4x4. In schimb am carat dupa mine degeaba vreo 100 de kile de fier si am invartit pe banii mei (tot degeaba) o ditamai teava de 2 metri.
Apoi am inteles in amanunt sistemul de transmisie 4x4 al dusterului si asta m-a facut sa stiu si ca cei 1700 de euro s-au dus pe apa marketingului si a reclamelor.
Pentru a fi si mai sigur de constatarile mele am inceput, acum doua saptamani, un experiment practic: am selectat modul de transmisie 4x2 si mi-am promis sa il las asa timp de o luna, oricare ar fi conditiile de drum. Rezultatul pana acum: nu am simtit nici o diferenta fata de modul AUTO. Acum cu zapezile astea am reusit sa parchez, sa merg pe drumurile mele zilnice fara sa am vreo problema.
In consecinta cred ca viitorii posesori de duster ( si eu imi voi lua probabil un facelift) ar trebui sa se gandeasca de doua ori inainte sa arunce 1700 de euro pe un dispozitiv aproape inutil.
Oricum, din punct de vedere dinamic si al consumului versiunile 4x2 sunt superioare celor 4x4 pe fiecare clasa de motorizare.
In privinta off roadului trebuie inteles urmatorul aspect:
- ceea ce numim noi, majoritatea, off road adica drumuri de tara sau delusoare cu iarba sau iesiri cu familia la iarba verde se pot aborda linistit cu dusterul 4x2 sau la fel de bine cu loganul 1 sau cu orice masina ce are o garda civilizata.
- ceea ce vedem in filmulete cu drumuri pline de gropi si noroaie prin paduri si pante abrupte, cu crengi de copaci, cu balanganiri de roti prin aer si alte pericole este bine a fi abordate cu masini mai ieftine si mai ieftin de reparat. O simpla iesire la padure pe langa niste crengute aparent inofensive te pot lasa cu o gaura apreciabila in buzunar (am patit).
- chiar daca nu se prea recunoaste, pe timp de iarna folosirea tractiunii in mod AUTO poate deveni periculoasa deoarece exista posibilitatea la cuplarea spatelui in curbe ca masina sa derapeze urat (am patit-o si eu si altii).
In final relatez o intamplare de acum o luna: am pornit sa explorez un drum plin de noroi pe malul unui rau. Am mers cativa km si m-am bucurat de derapaje si de alte nimicuri de-astea. Masina arata ca cele de la renel (plina de noroi ca in reclama). La un moment dat printre niste trestii am vazut un drum ce cobora spre rau. Parea periculos dar m-am aventurat cu inima in dinti. Am ajuns cu bine pe malul apei, am tras un derapaj artistic si cand sa ma intorc sa plec la cativa metri de mine am vazut un logan 1 parcat sub o salcie in vederea efectuarii unor operatiuni intime (banuiesc).
Concluzie: pentru un utilizator obisnuit (cum sunt eu) un Duster 4x2 este suficient. De ce duster? Pentru ca imi place.

This post has been edited by dacian ms: 30 Jan 2014, 23:58

total de acord.
.....+Rav 4 .


Din punct de vedere tehnic se pot compara 100% in off-road ,diferentele nu sunt semnificative.
Diferentele pe care se bate moneda :comfortul,diferite dotari etc

-Daca sti ca nu iesi de obicei extraurban la mai mult de 200 de km de casa este ok Dusterul.
-Daca iesi des la peste 200 de km se pune problema dotarilor care conteaza in aceste conditii.



....dupa mine,puneti prea mult sufet in fierataniile astea.

This post has been edited by iulian_1976: 31 Jan 2014, 00:45

Mi-e un pic dificil sa vad legatura dintre un Duster si S-ul de la SUV, fie el si SUV compact

This post has been edited by paul_p: 31 Jan 2014, 00:39

Prin pozitionarea pretului la Duster iti dai sama ca s-au raportat la celelalte Suv-uri nu s-au dus nici prea jos,nici prea sus,au ochit acolo unde se : maximizeaza profitul.

Postarile lui Dacian 1012 si a lui Bogdanbiciusca 1006 imi par cele mai concise si clare pentru un viitor cumparator de Duster.

Va urez ,drumuri fara incidente.

This post has been edited by iulian_1976: 31 Jan 2014, 00:54

4x4 e ca lopata in portbagaj. Adica e bine sa fie, ca nu se stie. Din punctul meu de vedere e un mare neajuns un duster 4x2. Adica pentru ce ai mai luat duster? Pentru capacitatile de trecere ceva mai mari?, pentru ce sa port o caroserie inalta , cu un CX mare, cu rezistenta laterala la vant probabil foarte mare, daca in caz ca vreau sa ies din zapada se comporta la fel ca octavia mea?

Parerea mea ca dusterul nu e pentru efectuat tractari suparate de masini inzapezite, si transport de rulote de 7 tone.
Sistemul de tractiune pus pe duster este doar pentru masina respectiva, pentru a iesi dintr-o situatie limita. Si orice ar zice cineva, dar 4x4 conteaza.
Anul trecut, la partia de schi din piatra neamt , la baza partiei se bagasera 3 masini , dintre care un touran, un pasat si un duster.de ce nu s-ar fi bagat si un italian cu un Volvo? Celelalte 3 masini aveau tractiune 4x4 si au plecat usor, desi panta era chiar mare. Volvo a ramas acolo, ne-a cerut ajutorul, l-am impins cativa oameni, inclusiv cu pipita care era cu el, nu am reusit. Nu mai stiu ce si cum a iesit, dar se facuse 8 seara si tot acolo era.

Deci nu chiar unde intri cu dusterul intri si cu loganul.

Si mai e un alt aspect, si masinile 4x4 trebuiesc conduse in legea lor. daca le bagi in calduri, si incingi inutil sistemul de tractiune, se dezactiveaza si el, ca asa e gandit.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 31 Jan 2014, 09:57

Cu cateva posturi in urma nu stiai ce este ala antigel si acum te dai patrat. Asta ca sa inteleaga lumea cu cine schimba pareri.





Poate ne spun proprietarii cum se aduna gheata pe mirobolantele bascule triunghiulare ale prafsterului si bat in planetarele fata. Si cum agata conducta de frana. Sau cum se strage gheata in jurul burdufului de planetara spate ...


Oare de ce adevaratele masini au bascule in forma de L? Ce prosti sunt producatorii de masini ca recurg la solutii tehnice la zi si nu de acum 20-30 ani ca la Dacia.
Dusterul este bun doar daca stai in casa cu el. Atunci nu se strica.

This post has been edited by IRONICK: 31 Jan 2014, 11:18

De ce ai mai luat duster? Pentru ca imi place.
In opinia mea tractiunea 4x4 vs 4x2 este ca si diesel vs benzina. E o chestiune de gusturi la utilizatorii obisnuiti.
E adevarat ca e bine sa ai tractiune integrala ca niciodata nu se stie cand ai nevoie. Daca ai banii si accepti si neajunsurile acestei tractiuni in asteptarea momentului in care sa te scoata din necaz e o alegere buna. Asta e si motivul pentru care vanzarile la 4x4 sunt mai mari.
Cand am vorbit de preferinta mea actuala pentru 4x2 o faceam luand in considerare modul in care utilizez eu masina. Si ca mine sunt cred ca si altii.
Nu ma aventurez pe partii si nu sunt un mare iubitor al plimbarilor auto in intunericul padurii. Circul 80% prin oras si aproape in exclusivitate pe sosele. Drumuri laturalnice foarte rar.
Mi-am cumparat dacia deoarece oftam dupa vechiul logan pe care l-am vandut dintr-o regretabila eroare, am ales duster deoarece (asa cum se arata pe aici) nu am crezut niciodata ca imi voi putea permite un SUV nou si pentru ca in urma testelor mi-a placutr foarte mult pozitia inalta la volan; mi-am luat un 4x4 pentru ca vroiam sa am o masina pentru aventuri si deoarece credeam ca transmisia integrala este cireasa de pe tort.
In timp unele dintre aceste argumente s-au dizolvat si am ramas cu placerea de a conduce aceasta masina.
In privinta aspectelor negative pot spune ca daca nu ai nevoie de 4x4 nu are rost sa-l iei deoarece cutia de viteze o sa-ti devina cu timpul incomoda. Pornirile dese in oras cu permanenta alegere intre a i-a si a ii-a precum si consumul mai mare si portbagajul mai mic, la mine fac mai dezirabila solutia 4x2. Duster!

This post has been edited by dacian ms: 31 Jan 2014, 11:33

Atata timp cat stai in acelasi scaun, cum poti sa spui ca pozitia este mai inalta la volan?

Fata de drum