Am facut testul de frane folosind stalpii de iluminat ca indicator de distanta, din cate am inteles sunt 12m intre ei. Am facut 2 teste. Conditii de franare pe sosea uscata. Urcat la 60km/h si apasat pedala de frana cat se poate de tare si rapid. Testul 1: ABS-ul si a carait constant pana la oprire, distanta de franare cam 11m. Testul2: ABS-ul a carait constant, pedala de frana s-a slabit putin, scartait de roti, masina s-a oprit cam in 6 m (la jumatatea dintre stalpi). Concluzia mea e clara. NU poti sa te bazezi pe frana. Asa ca mersul linistit garanteaza linistea si integritatea in trafic. Sarbatori fericite. PS: Dane (@Adailton) astept cu nerabdare pozele cu noile aventuri ale "Dacu-lui". Ai trecut in tabara de la Suzuki ? Cum e Vitara ta pe benzina comparativ cu dusterul? Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri din plin de ea. Vad ca ai lasat-o mai moale cu ideile marete referitoare la dusterici in off-road. Nu pot sa inteleg totusi cum ai renuntat la diesel. Am si eu o Vitara in parcare, tot pe benzina, (proprietatea unui vecin) , echipata cu MT-uri, troliu, are niste floricele pe ea, in fiecare dimineata ma uit cu "jind" la bijuterie, e superba, chiar vad o mare "invidie" pe vecin. Ce parere aveti ? E normal cum functioneaza frana sau e cazul de o vizita la service ? Sa nu ma agit degeaba... This post has been edited by tavi_ro: 14 Dec 2013, 10:53

Salut Tavi,
Din pacate, serviciul si vremea de afara ma tin in loc.
Asa cum ai vazut, pe langa Guster o sa mai am inca o masinuta.
Cred ca merge combinatia asta de 4x2 de strada si 4x4 pe coclauri....
Eu raman la parerea mea, ca un Duster 4x4 se comporta mai mult decat "bine" in off, daca nu ai pretentii de "extrem".
In orasul nostru au aparut deja doua facelift-uri, m-am intalnit deja cu baietii si incerc sa ii virusez . Sunt monitorizati!
Arata bine noile exemplare de Duster...dar pe mine crom-ul din ele ma cam lasa rece.
Acum referitor la Vitara vs Duster, nu exista prea multe puncte comune. Niciodata nu o sa zbori cu Vitara pe la 120 km/h, cum nici cu Duster-ul nu o sa faci in teren accidentat ce faci cu Vitara.
In rest...sanatosi sa fim, bani sa avem de masini si sa vina primavara odata!

Sanatate maxima!

This post has been edited by adailton_ms: 14 Dec 2013, 20:09

Dane, faptul ca masinuta ta 4x4 este o Vitara pentru mine spune totul. Oricum nici eu cu dustericiul nu prea mai zbor peste 100km/h. Combinatia aleasa de tine cred ca e ideala din toate punctele de vedere. Am doar o singura parere de rau ca stai atat de departe.
Sarbatori fericite.

This post has been edited by tavi_ro: 14 Dec 2013, 22:35

Citesc si ma minunez, cica mi-am luat 4x4. (pseudo pt. cunoscatori). Ma abtin de la comentarii (acide).
Citat de pe alte forumuri unde reprezentantii dacia duster recomanda !!!!

Inceput citat
"Incearca sa nu utilizezi prea mult 4wd LOCK. Mai ales pe timp de iarna. Utilizeaza-l doar atunci cand ai stricta nevoie (atunci cand te chinui mult pe AUTO)".Exista un cuplaj electro-magnetic care se incalzeste. In situatii de frig poate da erori care (uneori) te pot lasa si fara 4x4 de tot."
Sfarsit citat

Imi permit sa contrazic aceste sfaturi...... Stimate d-le inginer (persoana care afirma ce e in citat) cand am urcat in Ciucas am folosit doar 4x4 lock, ca altfel dadeam de naiba. Cand am urcat in Tabla Butii am mers in 4x4 lock 4 ore!!!, ca altfel dadeam de naiba. Cand am urcat in Piscul Cainelui era cat pe ce sa dau de ..mai mult de naiba... Daca ceda 4x4 sigur dadeai o petrecere....
Nu s-a decuplat nimic. nu a mirosit nimic, nu s-a incalzit nimic. Si traseele nu au fost chiar usoare.
Un simplu Bravo DACIA .
Si mai zic unii ca motorizarea pe benzina e .....
No offence.
PS: chiar daca eu sunt mai "gica contra" referitor la aceasta masina hai sa nu o facem "piftie" ca suntem mari cunoscatori. Exista un update de soft pentru problema de mai sus la modelele mai vechi. Dar nu are treaba cu incalzirea cand e frig afara... Cum ar fi sa urci o panta abrupta iarna si sa te lase 4x4 ca e prea frig afara. Hai sa fim seriosi.

This post has been edited by tavi_ro: 16 Dec 2013, 22:30

Eu am tras intr-o iarna pe deal in sus 2 masini (pe rand) si sa incalzit diferentialul si a decuplat din 4x4 Lock si am ramas fara spate si marina a inceput sa o ia la vale, abia am evitat sa nu intru in masina ce o trageam. Poate ca faca fata acel diferential dar oricum e la limita.

Cand am fost in service (cu problema cu fluctuatia de la relanti) primul lucru care m-au intrebat daca nu am avut probleme cu decuplarea 4x4. Banuiesc ca acest fenomen apare in momentul cand aluneca pe zapada sau prin noroi, sau cand tractezi o masina, sau in situatii cand fortezi grupul spate (nu are treaba cu iarna). In mod normal frigul de afara ar trebui sa scada temperatura vascocuplajului (e doar o parere personala). Eu pana acum am reusit sa incing sanatos ambreiajul dar indiferent cat am tras de masina nu a iesit niciodata din 4x4.
Stiu sigur ca bietii din service au facut un update de soft pentru aceasta problema.
Asa cum am zis mai sus am mers 4 ore pe niste drumuri vai de mama lor (cam 30km) , doar in treapta 1 si 2 si in lock. In situatia asta ar fi trebuit sa sara (cred).
Ca sa fiu carcotas ar fi trebuit in bord sa te avertizeze ca temperatura cuplajului spate se apropie de pragul de decuplare, nu sa te lase cand aveai nevoie mai mult de 4x4. Mai ales ca risti sa ajungi in situatii periculoase foarte repede.

This post has been edited by tavi_ro: 17 Dec 2013, 09:40

Probabil ca cuplajul face fata cand e masina singura dar cand tractezi alta masina te lasa in cateva minute. Sa aprins un beculet in bord dar cred ca dupa ce a decuplat, nu sunt sigur.

Din pacate vad ca duster-iciurile dupa incercari de upgrade-uri majore gen amortizoare "smechere", arcuri, kituri de inaltare, ba chiar si trolii, ca sa nu mai zic de scuturi diverse, cauciucuri "bengoase", au fost considerate "out of service", si ca atare vandute de proprietari. Deci concurenta directa se concretizeaza in Lada Niva, Suziki Vitara, dar si de Nissan Patrol, toate SH !!!!. NU comentez ce poate si ce nu poate dustericiul, sau care sunt sau nu sunt persoanele in discutie. Sau cat sau nu de "potent" e agregatul din dotare. Nu o sa mai trag nici concluzii, de data asta fiecare va judeca cum doreste.
Intrebarea mea ar fi, daca dustericiul e atat de "suparat" in offroad, cine ar dori sa il vanda ?
As fi dorit sa aflu cat a costat distractia cu off-road-ul timp de 3 ani, dar nu cred ca am sanse. As fi dorit sa aflu daca lonjeroane mai sunt drepte, ce s-a intamplat cu volanta de a fost schimbata, de ce amortizoarele au cedat, de ce AC-ul s-a facut praf, cate kituri de ambreiaj au fost schimbate, si multe altele care nu au fost facute publice. Motorizare DCI nu-i asa?

La sfarsit de an le urez si persoanelor care au considerat ca i-am injurat prin cuvintele "Domnule Daniel M. si Domnule Daniel C. nu sunt de acord.... " multa sanatate si Sarbatori Fericite.

De asemenea colegilor de pe acest forum le multumesc pentru ajutorul acordat, pentru impartialitatea de care au dat dovada dar si pentru sfaturi si critica, si le urez Sarbatori Fericite, mult sanatate si bucurii.
Cu stima,
Tavi

Intrebare:
Folosirea unor cauciucuri mai mari pe Duster este LEGALA ?
Stiu ca pentru anumite tipuri de cauciucuri a fost nevoie de ceva modificari structurale ale masinii. In cazul in care te opreste un control de la RAR (ARR) te poate amenda ?
La cumparare producatorul trebuie sa specifice daca cauciucul este omologat pentru Duster ?
Sau pot sa folosesc ce cauciuc/janta doresc fara probleme legale ?

Din pacate (pentru mine) dorinta de bullbar s-a volatilizat din considerente de omologare.

This post has been edited by tavi_ro: 4 Jan 2014, 16:41

Dacă sunt trecute în CIV, da…


Pentru cei care ard gazul pe autostrăzi există GLA 45 AMG: 0-100 în 4,8 secunde…

This post has been edited by Squirrel: 8 Jan 2014, 14:58

Salut,
Unii au vandut din surse sigure, avand ca si "motivatie" politica de preturi enorme, practicata de Renaul Group.
Acum mai e si o alta parte a problemei....nu stiu cum de s-au gandit ca nu vor ajunge in acest punct.
Aici la Tg Mures, agregatele cunostintelor rezista, ma refer la cei cu 4x4.....deocamdata ce au s himbat e pe parte de garantie. Sa vedem ce va fi mai incolo.

Ce să fie? Bucurie la cutie!

Salut Dane, salutare all.
Am vazut pretul la o planetara si deja ma ia cu "ameteli".
Am vazut ca la un "demo" prin balta un duster si-a rupt o planetara. Am uitat sa specific ca dusterul respectiv avea ceva sponsori....
La un pret de 18 mil (bucata) - pretul e luat de pe un blog- sincer eu nu am curaj si chemare sa pun cauciucuri de 17 si sa ma bag prin albii de rauri sau prin cine stie ce bolovani din "placerea" off-roadului.
Ii las pe altii cu fonduri si dorinte marete (aici se poate completa...) si prefer sa ma uit si sa "cuget".
Agregatele cunostintelor rezista ca sunt relativ noi. Daca se poarta frumos cu ele or sa se bucure multa vreme de ele. Daca incerca sa "impresioneze" ma indoiesc ca o sa fie chiar gratis. Oricum fiecare face ce vrea cu banii lui.
Cu ocazia asta m-am lecuit si de cauciucuri "suparate". Nu am studii ingineresti de rezistenta materialelor dar banuiesc ca acestea solicita transmisia ceva mai mult decat cauciucurile normale, si ca urmare uzura in planetare/rulmenti/bucsi/etc e mai mare.
Asta implica si o uzura prematura a buzunarului meu.
Bineinteles ca pot sa ma insel in aceste presupuneri.
Asa cum am mai zis combinatia care ai ales-o tu e ideala chiar daca nu te primesc "geniile" la maretele intalniri cu agregatul 4x4 din dotare ! PACAT.
Apropo cine zicea ca dusterul e o masina ieftina ???


Mai e nevoie de comentarii ? Poate au fost ajutati, indrumati, sfatuiti, incantati etc....

Cu stima,
Tavi

This post has been edited by tavi_ro: 11 Jan 2014, 00:48

Tavi, e masina ta si faci ce vrei. E un forum liber si poti sa si spui ce vrei, poti sa-ti faci masina piftie sau nu. Dar un diferential se blocheaza doar atat cat ai nevoie sa iesi dintr-o situatie dificila, nu se merge cu el cuplat non stop, ore in sir.
Sunt sigur ca te pricepi mai bine decat cei de la Dacia, de aceea te intreb cum ar putea un update de soft sa rezolve problema?

This post has been edited by paul_p: 11 Jan 2014, 03:32

un mare off-topic, dar un mare multumesc la sfarsit.
lucrez pt un producator de masini si acuma suntem in cautarea unui loc pentru VIN - numarul de identificare al masinii.
am o rugaminte de la cei care au masini noi (parca din 2012) sa imi faca o poza la VIN-ul de pe Dacia - e pe stalpul usii din fata, intre balamale. NU am nevoie de numar, acela poate fi sters - ci o poza cat mai clara cu pozitia VINului. credeti ca se poate rezolva?
si ca sa fiti siguri ca nu e farsa, doar bagati poza printr-un paint si stergeti numarul de acolo, ma intereseaza doar amplasarea sa se vada.
mii de multumiri si o bere

Mare-i gradina lui Dumnezeu.

Paul, drumul spre Tabla Butii nu e chiar usor. Daca dusteru se face praf pentru faptul ca am mers in mod lock cu treapta 1 max 2 tot timpul adica cele 4 ore atunci nu stiu ce sa mai cred despre aceasta masina. La fiecare panta unde erau bolovani seriosi si riscul sa patineze fata cum trebuia sa procedez ? Ma opream, treceam in lock sau ma riscam cu Auto ca poate calcu compensa cand isi aducea aminte spatele ?
Cardanu oricum se invarte nonstop. Pe asfat nu am folosit niciodata lock-ul dar nu imi risc pielea pe drumuri grele.
Din cate stiu eu acesta masina are diferentialul central deschis, nu are blocante, deci ce anume ar putea sa se strice daca e in lock ? Sunt sigur ca daca ar fi fost suprasolicitat in cele 4 ore decupla automat.
Ce face Dacia cu softu e treaba lor, eu ma declar super multumit de cum am fost tratat de aceasta firma si reprezentantii ei. Faptul ca au rezolvat prin resoftare problema pornirii si a oarecum a variatiei de turatie la relanti cand motorul e rece a fost super ok. Din 4x4 indiferent cum l-am folosit nu a sarit niciodata nici inainte de resoftare dar nici dupa resoftare.
Eu unul nu am intalnit in carte restrictia de care vorbesti, adica folosesc lock-ul numai daca am picat in groapa. Poate mi-a scapat asta nu sunt sigur.
Se poate sa ai dreptate nu te contrazic.
Pana una alta o sa folosesc modul lock pe toate drumurile care prezinta pericol sa ies in decor. Si nu o sa ma opresc din 100 in 100 de metrii sa cuplez-decuplez lock-ul pe motiv ca ???? o sa caut in carte sau poate ne lumineaza cineva referitor la folosirea stricta a modului lock. NU pricep totusi problema cu decuplarea automata la 60 sau 80 km/h (a modului lock)..sa ies din groapa sau sa merg prin namol cu acesta viteza e ciudat. Ce imi scapa ?


PS: Dane, iti raspund sincer. NU STIU ! Poate o sa apara in viitor Duster electric sau cine stie??

LE: IN carte scrie asa: Acest mod (lock) trebuie utilizat exclusiv in afara drumurilor carosabile (de exemplu, noroi, pante abrupte, nisip)....Nota:daca vehicolul depaseste aprox 60km/h sistemul trece in mod AUTO.

This post has been edited by tavi_ro: 12 Jan 2014, 01:20

Din 4x4 nu sare daca nu tractezi sarcini pe care diferentialul&cutia nu le suporta,bine ca are o protectie,nu stiu cat suporta Dusterul.
Lock se foloseste la viteze cat mai scazute,daca depasesti o anumita viteza se uzeaza niste pinioane rapid asta este motivul.

Functioneaza ca orice diferential Haldex cu limitele lui, multi cumparatori nu cunosc limitele lui,
cunosc dezamagiti de tractiunea de la Rav 4 ,la Duster este parfum.

This post has been edited by iulian_1976: 18 Jan 2014, 02:49

Am tot citit diverse articole referitoare la sistemul Haldex de pe Duster si nu reusesc sa ma lamuresc ce se poate strica in el. Mareata "rozeta" care comanda integrala e pur si simplu un comutator cu 3 pozitii. Care nu face decat sa transmita unui calculator dorinta posesorului de a trece in unul din cele 3 moduri disponibile.
"Minunea" asta de Haldex este pur si simplu un ambreiaj bazat pe un set de discuri.
In mod auto puterea se transfera in functie de senzori. In mod lock se transfera 50% din putere pe puntea fata si 50% din putere pe spate. Nimic blocabil, nimic care sa rupa planetarele. Apare o uzura suplimentara in transmisie din cauza diferentelor de viteza la roata intre punti, din cauza asta nu se recomanda folosirea lui pe asfalt. Dar pe unde am umblat eu terenul era bazat pe pamant, pietris, bolovani unde terenul prelua fara probleme diferentele de viteza intre punti.

Totusi m-am lamurit de ce se incalzeste diferentialul. Deoarece minunea de cuplaj functioneaza pe acelas principiu cu ambreiajul normal doar ca e imersat intr-o baie de ulei si are mai multe discuri. In momentul cand senzorul depisteaza ca uleiul s-a incalzit prea tare decupleaza automat sistemul. Cand tractezi o masina sau patinezi prea mult in noroi sau zapada normal ca apar diferente mari de viteza intre punti si de aici incalzirea excesiva a ambreiajului. Cam aceasi poveste cu cuplajul intre motor si roti cand incerci sa urci o bordura. Cine nu a scos fum din ambreiajul daciei ?

UN diferential blocant e cu totul alta poveste...
Nu mai zic ca sunt unele masini 4motion bazate pe Haldex cu 50% transfer pe punti permanent. Ma intreb de ce respectivele nu au probleme cu incalzirea diferentialului.

Plimba ursul cu minciunile tale. RAV4 are doar un buton de lock, merge in auto tot timpul. Nu are nevoie de rozete de aragaz. Are plecare din rampa si stie sa coboare la fel singura. Duster cand o sa faca asta?



Nu stie sa transmita variabil puterea la puntea spate, pentru ca el are decat on si off. Si nici macar on-ul ala nu este in stare sa il faca cum trebuie, pentru ca se incalzeste. Nu suporta sa se tracteze nici pe el. Sa fie subdimensionat din motive de costuri?

This post has been edited by IRONICK: 18 Jan 2014, 23:05

Salut,

Duster facelift stie sa faca plecare din rampa asistata.

Asistență la parcarea cu spatele nu inseamna ca stie sa plece din rampa!

Se pare ca facelift-ul are Hill Start Assist, partea ciudata e ca nu apare in manualul de utilizare. O fi tot o "gaselnita a la Dacia", din cate am inteles dupa ce ridici piciorul de pe frana mai are un "delay" de 1 secunda pana sa o ia la vale. Fosta masina avea frana de mana pe buton cu decuplare automata la pornirea de pe loc...cu totul altceva.

PS: Constat cu surprindere ca pentru un consum redus de motorina in Bucuresti se recomanda viteza de 90-100km/h.....Politia se bucura nu ?
Daniele cu m si 2 de x nu e pacat sa donezi iar permisul (in cazul cel mai fericit)?
Eu in Ploiesti. mai ales dupa ultima "aventura" cu frana mai mult de 60 nu mai imi permit, asa ca va dau si eu un sfat. Mergeti usor (incet) si cu grija sa nu aveti pe careva pe constiinta.

This post has been edited by tavi_ro: 19 Jan 2014, 13:40

Functionarea corecta este altfel (nu la dacia). Apesi pedala de frana mai puternic cu masina oprita in rampa, ea sesiseaza si ramane asa. Ridici piciorul de pe frana si cand vrei sa pleci doar demarezi si se deblocheaza frana automat. Fara secunde ...

This post has been edited by IRONICK: 19 Jan 2014, 13:55

Traducere:functionarea este altfel la Toyota Rav4(nu la dacia).....


Tehnic:acolo este o pompa hidraulica de inalta depinde ce caracteristici are debit,presiune sa tina permanent 50%-50% sistemul trebuie sa fie ceva mai bine gandit comparativ cu Duster.

Fie ca are rozeta,buton ,ca merge permanent,nepermanent,este un sistem limitat fie ca se cheama Duster,Rav 4,Tiguan etc.Este multumitor daca iesi rar in off-road moderat.

This post has been edited by iulian_1976: 20 Jan 2014, 01:32

Traducere: functionarea este normala la masini (nu la dacia)
Sistem limitat este doar la duster, alte masini nu au limitarile daciei

la ce masina e asta cu apasarea puternica a pedalei?

Amatorii de off-road luati aminte !!!

Citat de la un fost coleg de forum.
"Eheee baieti , buna dimineata pai voi de ce credeti ca eu nu mai am pe GXRu Dusterica pt ca a inceput sa cada iar preturile sunt EXAGERATE !!! ca pentru o masina premium nici de cum low cost...
Un mic exemplu si trag atentia celor care se dau cu ele pe coclauri si mai viteji asa cum am fost si eu si m-am linistit.
A picat ambreiajul si volanta pret 6700 de lei (67 de milioane) varianta aftermarket sa nici nu visati.
Radiatorul de clima primul care se vede 1600 de lei.
Crucea cardanica nu se schimba doar ea este dintr-o bucata cu tot cu ax cardanic costa 2200 de lei.
Lista poate continua dar va las sa va ganditi inainte sa intrati cu ele pe coclauri. Este un suv bun se descurca excelent insa nu este o masina ieftina la intretinere si sa te tine o viata.
Drumuri bune colegi !
George Chinezu"
Incheiat citatul.
Din colegul cel adulat, felicitat..etc a ajuns:

Citat: Daniel C.
"Dar, pentru a nu speria toti utilizatorii de Duster care merg cu masinile pe diverse drumuri Off....Cu astfel de explicatii s-ar intelege de ce ai schimbat si volanta (pe langa un disc care-ar fi costat 2000 ron) sau crucea cardanica.
Caci la capitolul Radiator de clima.... tu n-ai fost ascultator sa rezolvi o problema simpla. Pentru cei care vor sa-si asigure radiatorul, exista Topicul legat de Partea inferioara a radiatorului expusa la impact
Nu de alta dar nimeni n-ar vrea sa se creeze o panica vis-a-vis de ceea ce se-ntampla cu acesta masina."
Incheiat citat.

Mr. Daniel Cojocar da-mi voie sa afirm ca lasi un gust amar in gura, asta ca sa fiu politicos. Daca il rogi pe Daniel Manascurta poata ii da si un "Ban" ca a cutezat sa faca afirmatii negative la adresa dusterului, asa cum aveti obiceiul. Incepeti cu "Flame" dupa care afirmatii de genul "ai injurat adminul", dupa care ....NU mai conteaza. Sau sa cauti aiurea "nod in papura" cand nu e cazul.
Vad ca suspini ca peste 1 an citeste cineva topicul respectiv si doamne fereste constata ca indestructibilul duster are o gramada de probleme in off-road.
Iti mai dau o sugestie STERGE MESAJELE ca tot aveti obiceiuri din astea.
Ar fi tare bine daca nu ai mai face comparatii stupide gen volanta Duster vs Volanta Land Rover Freelander sau afirmatii gen pret pentru piese de origine dacia 1300.
Comparam o volanta originala sau (de origine) de dacia 1300 cu una de Duster ?
Aveam obiceiul totusi sa mai citesc impresiile posesorilor de duster de pe forumul care il conduceti dar vad ca din ce in ce sunteti mai agresivi, si mai departe de adevar. Ia intreaba colegu Narcis de ce i-a picat ambreiaju !!!
JALNIC.
Lasa "adoratia" asta deplasata la adresa dusterului (sau interesu' ala financiar) sau mai stiu eu ce si invata oamenii ce trebuie sa stie despre aceasta masina, adica ADEVARUL!

In final postez si raspunsul lui George.
Citat,
"Daniel indiferent de ce am facut eu cu dusteru, poate altii il ia special de tinut langa cabana la munte si poate face offroad zi de zi , sau poate altu intra cu dusteru in colegu din fata sau in pom , sau poate pur si simplu a picat piesa nu tre sa cautam motive, astea sunt preturile si politica de rahat a celor de la renault.
Ca eu am dat mai tare cu masina sau ca altu a dat mai usor mai devreme sau mai tarziu tot ajungi la piesa aia . Nu sperii pe nimeni dar va asigur ca aftermarket nu se vor gasi piese pt ca renault isi ia si masuri de siguranta anti copiere asa ca asta-i realitatea.
Si eu m-am batut cu pumnu in piept ca Dusteru e cel mai tare din parcare da ok este o masina foarte buna a fost maxim multumit de el pot spune ca inca mi-e dor de el dar cand vine vorba de piese de schimb si stii ca trebuie sa stangi 6700 de lei pt un ambreiaj si o volanta ( a fost un simplu exemplu si nu sunt singuru caruia poate sa ii pice aceste piese ), in conditiile in care nu stiu cati dintre dusteristi ii da mana asa usor sa arunce 6700 de lei. Ai fost cu mine cand am luat factura deci nu mint cu absolut nici un pret. "
Incheiat citatul.

PS: George nu pune la inima, asa sunt oamenii (unii), multa sanatate si sa te bucuri de Patrol.

In concluzie poate acum intelegeti mai bine ce inseamna Dusterul si eventual cat poate sa coste distractia cu off-road-ul.

Stimate d-le Klaus, stimati admini, sper ca nu am sarit peste bunul simt dar este o informare corecta pentru toti utilizatorii de Duster. Multumesc pentru intelegere.



This post has been edited by tavi_ro: 22 Jan 2014, 16:49

AM verificat pe un site de piese auto. Set ambreiaj + volant pentru 1.6 4x4 = 1000 RON.
Set ambreiaj + volant pentru 1.5 4x4 = 3100 RON.

Alea probabil sunt preturi de "diler" de marca. La fel si la a mea, cand am avut de schimbat parbrizul, mi-au dat un pret de am cazut pe spate, vreo 13 milioane, in conditiile in care acelasi parbriz (Saint Gobain) a fost cu tot cu manopera vreo 5 milioane si putin la Ager.