Ca sa te bucuri pe zapada cand intri si iesi din parcare.

Asa este ! .... anumite senzatii sunt chiar .... priceless ! ; chiar ma gandeam pe ~ 23-25 Jan ca va fi o iarna calma si blanda fara zapada , viscol & shit .... asta este, ramine dusterul de distractie la vara , pe coclauri la munte

Si cind colo .................. ce IARNA pe aici prin sudul RO cel putin. Nu ca mi-as dori o asemenea iarna dura, nici pomeneala .... ma bucur doar ca am Dusterul pe care ma pot baza la nevoie, atita tot, daca tot a venit zapada, viscolul , gerul etc etc etc .

Eram gata sa merg pe un Jimny insa cred ca (cel putin) dpdv al spatiului interior ar fi fost o MARE GRESEALA ! nu stiu unde as fi pus atitea bagaje dupa un drum la supermarket (mai ales acum cind exista un bebe dragalas foc in familie ) ;

Am vrut sa achizitionez unul inca de la aparitie (martie-aprilie 2010) insa am concretizat aceasta mai veche dorinta abia in Nov 2011; Sincer ma bucur ca exista dusterul asta pe piata, nu stiu ce alta masina NOUA 4x4 as fi putut cumpara la banii astia .... in fine ... scuze daca am fost putin off-topic ;

Entuziasmul…care va trece uşor-uşor…

Cum porneste Duster Diesel la temperaturi sub -20 C ? Are baterie de calitate "sufucienta", ce amperaj are sau trebuie facut un upgrade? Ce trebuie de urmarit la sosirea sezonului friguros, de ex: stare baterie, stare bujii incandescente (ar fi bun un tutorial de control bujii), mai e ceva componenta ce trebuie verificata in mod special ? Ce motorina e buna sub 20 C si care e de evitat ?
PS Nu sint posesor de Duster dar voi fi foarte curind... cu siguranta e de ajutor experienta actualilor posesori.

@KOSTICA
Stai linistit ca din tot ce ai scris mai sus este de domeniul trecutului, mai ales ca o sa fie noua. Nu o sa ai astfel de probleme.
Eu am pornit la -27grade la Bran dupa o noapte de viscol si a pornit la prima cheie.
Acu ca mai sunt cazuri in care iti ingheata motorina din cauza comerciantilor, asta e, traim in Romania...

Inteleg ideea, in timp orice lucru nou isi pierde din valoare si interes .... dar pot sa te intreb daca ai avut experiente neplacute sau dezamagiri vis-a-vis de masina ?

eventual daca ai postat ceva in acest sens in alta parte poti sa-mi dai linkul ...

Exact, reducerea interesului şi acomodarea la capabilităţile(mai multe sau mai puţine) vehiculului…
Experienţe neplăcute:

• o aprindere a senzorului de avarie electrică/electronică cam „de nebun” la scurt timp (sub 1 minut) după pornirea motorului pe timp friguros (cca. -20°C);
• încă nu am fost contactat de producător pe nici un canal oficial de comunicare referitor la OTS-uri(poate nu ar fi fost cazul individual) însă nici la cele generale(OTS referitor la schimbarea TdB/sondă litrometrică sau al traseelor conductelor de frână spate).

La primul OTS, nu mă deranjează foarte tare, la al doilea însă mi se pare că ţine de siguranţa vehiculului…şi acela mă supără destul de tare, mai ales că atelajul umblă pe destule şleauri de noroi sau zăpadă.
Este un agregat de care te foloseşti…momentan sunt mulţumit de el, face ceea ce îi cer, poate a fost un pic prea scump faţă de ceea ce oferă, însă per total are calificativ satisfăcător.

This post has been edited by Squirrel: 15 Feb 2012, 12:51

Dupa toate zapezile astea pot spune ca:
-aproape de foarte bun in zapada moale, mare si inalta, sleauri - multumit de 4x4;
-foarte bun la garda la sol;
-foarte slab fara diferential blocabil - daca apuca sa patineze o roata, acolo ramai. Caz clar in parcare: o las seara in zapada inmuiata de peste zi, aceasta ingheata noapta in jurul rotilor iar dimineata nu o mai poti scoate din ,,manusa" de gheata ca patineaza cel putin o roata. Deci foarte, foarte slaba in situatia asta.
-foarte slab ca nu are reductor.
Dar, gandind la pret, poate ca per total merita 15000 eur nou (atat a costat cu TVA)

Salutare tuturor.
Sunt nou pe forum si as dori un sfat din partea posesorilor de duster 4x4 110 cp, si nu numai.
Afirmatia colegului ALH...
(-foarte slab fara diferential blocabil - daca apuca sa patineze o roata, acolo ramai. Caz clar in parcare: o las seara in zapada inmuiata de peste zi, aceasta ingheata noapta in jurul rotilor iar dimineata nu o mai poti scoate din ,,manusa" de gheata ca patineaza cel putin o roata. Deci foarte, foarte slaba in situatia asta.
-foarte slab ca nu are reductor.)
.. ma cam sperie
Nu mi s-a intamplat niciodata aceste lucru, cu toate ca posed un autoturism fara valeitati de SUV, sau masina de teren.
Oare chiar asa sa fie, sa nu mai poti misca o masina din zapada pt ca a facut o crusta de gheata in jurul rotilor si pt ca una din roti patineaza.
Oare motorul ala chiar nu are forta necesara de a scoate o masina din zapada intarita pe deasupra cu gheata?
Dragi colegi ma faceti sa ma rasgandesc in privinta achizitionarii unei asemenea masini care credea ca va rezolva o mare parte din circulatia prin zapezile si gropile noastre.
Astept sfaturi din partea posesorilor de duster 4x4 110 cp diesel.
Multumesc anticipat.

Eu pot sa spun ca am mers cu a mea prin situatii unde cu o masina 4x2 numai cu lanturi o scoteai la capat, asta in conditiile in care eu am anvelope allseason continental care nu sunt asa stralucite pe zapada.
Normal ca are si duster-ul limitele lui, dar viteza 1 scurta, garda la sol si suspensiile isi fac treaba foarte bine.
Duster-ul nu este offroader pur si nu va fi niciodata. Sistemul 4x4 de pe duster e unul soft care daca e fortat mai mult se incalzeste si te lasa numai cu tractiune fata.
Cine vrea 4x4 adevarat exista: navara, patrol, land cruiser, defender si altele.

This post has been edited by asgard1955: 20 Feb 2012, 10:44

eu l-am cumparat numai pentru Bucuresti iarna si 90% sunt multumit de el dupa iarna asta grea insa are cateva situatii cand este limitat

Salutare tuturor.
Sunt pe cale sa devin proprietar de duster 4x4 1,5 110 cp.
Astazi am facut un drive test prin zapada de 15 max 20 cm. Din pacate masina a ramas blocata in zapada. Curios a fost ca zapada nu a fost atat de mare pt ca masina sa ramana suspendata, dar din cauza anvelopelor, care din cate am vazut, erau allseason masina nu a putut fi scoasa fara ajutorul a 3 oameni care am impins-o.
Din cauza aceasta inteleg de ce unii dintre colegii de pe forum relatau ca au avut probleme cu masina pe zapada. Efectiv rotile patinau fara a rama in zapada.
Cred ca avand anvelope de iarna corespunzatoare, masina ar avea un comportament mult mai bun pe zapada, polei, etc.

Conteaza mult anvelopele de iarna mai ales ca la duster trag 4 roti.

Cu anvelope de iarna:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...060tAJLU#t=146s
Cu anvelopele cu care a venit masina:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...bfl52574#t=152s
Eu am reusit sa ies din morman singur, Masiu a avut nevoie de ajutor.

Clar conteaza anvelopele, ale mele Motrio de iarna au fost foarte utile prin nametii din iarna asta, am iesit din orice zapada insa pe gheata ce se formeaza noaptea in jurul rotilor nu mai sunt eficiente fara dif.blocabil spate

Parerea mea este ca 80% conteaza cauciucurile 10% masina si 10% indemanarea.
Deci poti sa ai mama masinilor ca daca nu este echipata corespunzator nu ai ce sa faci. Pot confirma ceilalti participanti care au derapat in acelasi loc si care au iesit fara ajutor. De, eu am fost mai increzator in anvelopele M+S Continental stock de pe masina si asta s-a vazut in proba. In calificari am scos un timp bunicel (locul 6 din 10).

Io as zice ca de cele mai multe ori cand ramai intepenit in zapada, problema e ca ramai suspendat, deci cu cat ie masina mai inalta ie mai bine, deci in anumite situatii conteaza masina.
Vorbim de zapada nu de gheata.

In clipurile de mai sus nu am ramas niciunul suspendat. In cel de mai jos am pus-o pe burta si am scos-o dupa ceva lopatat plus ajutor din partea a 3 oameni. Zapada era cam pana la jumatatea rotii si nu era afanata; se topise la suprafata si inghetase. Probabil ca nu as fi ramas impotmolit daca zapada era afanata/proaspata.

This post has been edited by jay333: 21 Feb 2012, 10:37

Am zis io ca ati ramas vreounul suspendat?

Faceam doar o comparatie intre niste situatii, nu te acuzam ca ai fi spus sau nu ceva. Am dat exemple de zapada afanata cu si fara gume de iarna si exemplu de suspendat cu gume de iarna. Atat si nimic mai mult.

Dovada

Eu zic sa mai calculezi odata, sau sa te mai documentezi in legatura cu cate roti trag la Duster 4x4.

Adica 2 roti la 4x4 si la o masina 4x2 o roata ?

adicatelea vrea sa spuna ca doua trag si doua imping, fiind axele motoare asezate una inaintea centrului de greutate si una dupa.

e de la gazul argonic din cavitatea craniana.



accelerezi si in acelasi timp pisti frina - mai usor sau mai putin usor, dupa caz.

This post has been edited by yhattori: 21 Feb 2012, 12:15

Ca sa nu inghete pe la roti, bagati si voi cate una-doua maini de sare pe acolo.
Dimineata e ca pe asfalt curat.
Aveti Dacia Duster 4x4 nu tanc pe senile.

Cum sa porneasca? Ca orice Logan/Sandero/MCV. De ce crezi ca este mai breaz un Duster, doar este aceeasi dacie? Ce sa verifici la bujii? Ai pe sectiunea Logan destule info, ce rezistenta trebuie sa aiba, cum se masoara, etc.

This post has been edited by IRONICK: 21 Feb 2012, 12:39

Ai auzit de diferential blocabil si stii ce face? Daca Dusterul nu a auzit, ma mir sa fi auzit matale.

argoane, gaselnita asta a ta cu diferentialul e ca aia cu vrabiile pe firul de telegraf in care tragi cu pusca.

Perfect corect pentru marea majoritate a masinilor.

Cand iesi in offroad nu e deloc o gaselnita, daca nu poti invarti decat o roata de pe fata si una de pe spate mai bine lasi masina acasa si iesi la o plimbare pe jos de la inceput.
Da, Dusterul nu e singurul suv cu diferential deschis, dar macar celelalte au sisteme electronice care mimeaza un diferential cu alunecare limitata, adica franeaza roata care se invarte in gol si astfel fac roata care statea degeaba sa se miste si ea.
La duster te chinui tu cu frana de serviciu sau cea de mana.
La 1.5dci cu esp se intampla la fel?

This post has been edited by 4x4: 21 Feb 2012, 14:26

Asta face sa treaca tractiunea pe partea cealalta, nu sa se invarta simultan ambele roti de pe aceasi punte, cum dai de inteles.

This post has been edited by argon: 21 Feb 2012, 14:38