Mai deunazi, fiind in masina cu un coleg, cu mama si cu prietena, la un moment dat am simtit o nevoie inumana sa dau un partz ingrozitor. Cum era exclus sa-l dau afara, l-am tinut. Trecand peste faptul ca nu e sanatos sa reprimi libera exprimae a dosului, cand s-a dus inapoi prin intestine m-a sagetat de am crezut ca scap volanul, si aveam senzatia ca o sa urse pana in creier. Asa mi-a venit o idee geniala. Exista scaune incalzite, racie, ventilate, cu masaj, cu vibratii, etc. De ce nu exista scaune anti-basini ? Adica, scaunul sa aiba o portiune cu gaurele, dedesubt un sistem ca o hota care sa traga aerul cu un ventilator, si apoi sa-l dea undeva in afara caroseriei (prin praguri pe undeva ) sau sa-l filtreze printr-un filtru special de carbon sai sa-l dea inapoi in masina fara miros. Aceasta instalatie nu poate fi scumpa, e un rahat in sine, dar de mare efect. Cum ar fi sa zici ca mergi la revizia sa schimbi filtre... "Sefu...schimbam ala de ulei, aer, polen si basini ?" Ma gandesc sa-mi patentez inventia.

Deci nu credeam ca se poate asa ceva

Off-topic (oarecum). Nu e bine sa iti tii basinile, ele urca pe coloana vertebrala, ajung la creier si asa se nasc ideile de c@c@t. =))

Da nu puteai s-o dai si dupa aia sa intrebi nervos care s-a basit in masina ta?

pai cum " dotari anti-flatulenta " ? ca tu vrei sa fie pro.

Ma Kruger,

Nu e chiar asa simplu cum zici tu. Asa ai putea face o gaura un scaun, pui un furtun de hota si mai dai o gaura in prag. Dar, dupa aia o sa constati ca coorent la coor, sau imediat dupa ce roata stanga fata o sa calce intr-un c a c a t de cal subit o sa simti un miros ciudat. Si ceilalti pasageri o sa il simta. Si tot ei o sa se uite ciudat de la tine, desi tu nu scapasesi nimic, nici macar nu iti venea sa te scapi. Sa te vad atunci ce faci.

Trebuie voleti, trebuie evacuat in zone unde nu e presiune de aer. Cand masina e pe recirculare ar trebui sa se inchida si aerisirea asta. Dar daca te scapi in timp ce e pe recirculare iar ai dat de probleme.

Idea ta, aparent simpla presupune teste in tunelul aerodinamic.

Daca treaba ar prinde, sunt sigur ca primele variante manuale nu ar fi foarte eficiente. Dar in 2-4 ani ar aparea modelele automate numite "basinitronic" care ar avea voletii actionati de catre basini ECU. Acesta ar avea un senzor nu de oxigen si unul pentru metan. Dezvoltarea unui ECU pentru basini sunt sigur ca o sa ia ceva timp pana se fac teste si teste pentru optimizarea deciziilor.

This post has been edited by driverx: 2 Apr 2009, 20:06

Ca si solutie de inceput, eu vad sistemul in felul urmator, si anume manual.

Tapiteria scaunului gaurita pe o portiune bine definita, si hota decupata prin burete, astfel incat sa nu se simta o denivelare la fund.

In aceasta hota (sapata practic in spuma scaunului) se instaleaza un ventilator obisnuit. Sub scaun, totul se aduna intr-un filtru de carbon. Totul e pe recirculare permanent.

Ventilatorul se porneste manual, de la un buton pus in exteriorul scaunului, spre usa. Astfel, gestul de a-l porni poate scapa unui pasager neatent.


Solutia de mai sus este varianta beta, cea mai ieftina de executat, si anume la polul opus fata de varianta prezentata de Driver, care presupune functii noi pe calculatorul masinii, senzori, voleti, teste aerodinamice.

Fara indoiala ca pot exista si variante intermediare, in functie de tipul masinii, dotari, target de consumator, etc.

Nu poti pune pe un Logan o solutie cu senzori, dar poti pune pe Laguna de exemplu.



Posibilitatile sunt nelimitate, si fara indoiala prefigureaza un nou deceniu de deschideri nebanuite pentru industria auto.

Da un spay d-ala Oust, de-i fac reclama alea 3 petarde casnice, nu merge? Dai un puf cand iti vine, preventiv.

LOL

Acum vreo 3-4 sezoane vorbeau la top gear despre o masina care AVEA asemenea dotari, nu mai stiu marca/modelul. Au spus exact ca "the seats absorb your farts". Ideea funny era ca "you wouldn't want to buy it SH"

DAR ea exista aparent, nu mai tin minte care episod era.

Cu senzor de ...basire. Ceva de genu' asta

Am la liceu un tip cu un Logan care are Glade pus in masina

Mai deunazi, fiind in masina cu un coleg, cu mama si cu prietena, la un moment dat am simtit o nevoie inumana sa dau un partz ingrozitor.

Pai si de ce nu te-ai bashit?
Dadeai muzica tare, tuseai tare si dadeai basinuta!
Mai ieftin nu se poate
A million customers can't be wrong!

This post has been edited by dizzy: 2 Apr 2009, 21:01

HAHAHAHHA

Pai putzea ca buda iadului. Se aruncau astia din mers......

This post has been edited by Kruger: 2 Apr 2009, 21:09

Sau poti sa fluturi prin aer bricheta de la masina dupa ce eliberezi norul, in felul acesta se ard moleculele flatulente inainte de a ajunge la receptorii olfactivi ai ocupantilor.

Nu cred ca e o idee buna....
Risti sa apari la stirile de la ora 5 ca masina unui sinucigas a sarit in aer.

Io nu stiu altii cum sunt...dar pe mine cand ma trece e grav.

Mai putina fasole. Mai putina fasole.

...daca iti pui hota,vezi ce ventilator iti pui,sa nu-ti traga dreaq matele pe afara.si daca dai basini de-alea inumane pe sub masina te va baga RAR-ul la non-euro...

This post has been edited by daniM: 2 Apr 2009, 21:53

bre da nu mai bine rezolvai problema cu un amortizor? Macar nu se stia cine a tras-o

Pentru a nu se umbla la masina ,sau pentru spatii inchise,se mai pot confectiona niste pampers pentru adulti din material plastic,cu elastic foarte strans pe picior si in jurul taliei,retinand astfel basina inumana sa iasa la exterior;nu conteaza ca dupa aprox 5 basini inumane,cand te vei dai jos din masina vei arata ca un bondar,sau de parca ai fi plecat cu colacul de salvare de pe Titanic...

Sunt incomozi, si exista riscul sa iti iei zborul.....

Am zis ca nu e adevarat la ce am citit .... puteai sa opresti sa "verifici ceva in portbagaj" aruncai "bomba" si urcai la loc

Dupa cum bine se stie, basinile au in componenta metan, hidrogen(pana la 50% din compozitia basinii) si oxigen care sunt foarte inflamabile.
Acest lucru se poate folosi foarte usor in avantajul basinosului, pentru a creste puterea masinii, cu un sistem extrem de usor de implementat( se numeste FHOS - Fart hydro-oxide system).
Practic se monteaza un injector pe traseul de admisie al motorului, acest injector va atomiza basina intr-o ceata densa care va ajunge direct in motor crescand puterea cu pana la 50%(in functie de ce a mancat posesorul).
Injectorul este alimentat de la o pompa de injectie care mareste presiunea debitata de basinos. Acuma apare si dezavantajul(pentru unii):
Pompa de injectie este legata de fundul basinosului de o teava cu un stutz care intra direct in anusul acestuia, pentru a nu exista pierderi de basina, si de a creste randamentul sistemului.
Se pot imagina diferite scenarii de folosire a sistemului:
Pentru liniutari, se mananca o portie de fasole si se combina cu diferite alte substante pentru a marii concentratia de hidrogen(oua/iaurt/etc...) inaintea cursei. Se tine basina in sistem pana la incepera cursei, si se elibereaza brusc la plecare.
Pentru soferii normali se poate folosi in depasiri, cand e nevoie de mai multa putere, etc...


This post has been edited by MihaiD: 2 Apr 2009, 22:08

Intr-un topic cu basini inumane si rasunatoare,s-a bagat si BeciAcustic...

2 Apr 2009, 22:18:
Exact,Kruger va avea in loc de NOS....FHOS.Beton!
L-as ruga totusi pe Kruger sa corecteze cuvantul "partz"de la inceputul topicului.E o greseala.Partzul e ceva finut,demn de un bebe ,de o domnisoara.Citez:"Pai putzea ca buda iadului"si"...dar pe mine cand ma trece e grav"
Animala despre care povesteste Kruger nu e un partz ,e ceva de dimensiunile Hindenburgului...

This post has been edited by daniM: 2 Apr 2009, 22:18

subscriu!!


deci nu mai potttt!!! eshti genial!

Sau mai bine ceva gen Tampax din filtru hepa

Nu sunt foarte convins ca filtrul HEPA poate rezista unei astfel de basini,dar sunt convins ca domnul Kruger,daca adapteaza Fordului sistemul FHOS prezentat mai sus,ar fi campion mondial la dragstere...

De ce nu puneti fizica sa lucreze pentru voi?
Se da drumul la aerul conditionat, astfel incat in masina sa se faca cat mai frig.
Dupa ce temperatura interioara a ajuns la un minim care poate varia in functie de conditiile meteo si de performantele instalatiei de AC, se intredeschid urmatoarele geamuri, ordinea nefiind importanta:

-geam sofer 7 mm;
-geam stanga spate 3 mm.

Se directioneaza curentii de aer numai pe partea dreapta a masinii, oprind grilele de aerisire stanga, prin actionarea clapetelor special concepute, concomitent pornind ventilatia pe viteza 4 (viteza 5 atrage atentia si deranjeaza). Se va crea astfel o miscare circulara, care va antrena aerul eliberat pe traiectorii curbilinii catre evacuare.
Se distrage atentia pasagerilor catre obiective de pe partea dreapta a drumului, rugandu-i deasemenea sa-si schimbe scaunele pentru cele de pe partea dreapta, putandu-se invoca in acest scop diverse motive tehnice, cum ar fi echilibrarea autoturismului (spre exemplu).

Se comuta radiocasetofonul pe un post cu muzica jazz, pentru a camufla sunetul specific, prin acordurile melodioase ale trompetei. Se elibereaza incarcatura treptat, dozand echilibrat sarjele, prin controlul musculaturii si respiratie adanca si regulata. In momentul de maxima intensitate olfactiva, geamul soferului poate fi deshis inca aproximativ 10 cm pentru 2 secunde, suficiente de altfel pentru o ventilatie conforma.

cabin_1.jpg ( Size: 27.49k ) Number of downloads: 960

Observati planul de separatie bariera olfactiva (cu rosu), obtinut prin directionarea jetului ventilatiei conform celor enuntate anterior.

cabin_small.jpg ( Size: 8.22k ) Number of downloads: 985


Circuitul curentilor in habitaclu in conditii de geam inchis.

Inchei prin a va ura sedere placuta in Romania!
@Marty-Si nu, nu sunt ainjtain!

This post has been edited by Michidush: 3 Apr 2009, 00:05

Dragi prieteni si dusmani doar din cauza la bani, intr-adevar, cind maninci găini morţi si te c@ci ceva mai abitir, astfel incit Cyclon B e un fel de Aqua diGio in comparatie cu duhoarea lu' matale, se recomanda folosirea unei surse deschise de foc, pentru a imprastia duhoarea. Aceasta sursa de fon NU poate fi altceva decit un chibrit. I deea e ca sulfu' din gamalia batului de chibrit interactioneaza cu fratele mercaptanului din hindel, nu flacara propriuzisa.



Ma scuzati, dumneavoastra de ce rideti ca persoana de sex feminin privata de darul vorbirii la organul genital sexual de inmultire masculin?

This post has been edited by Marty: 3 Apr 2009, 07:51

Producatorii din pacate nu cred ca vor dota masinile cu asemenea optiuni foarte utile din cauza costurilor extrem de ridicate. (pentru o componenta de 1 euro trebuiesc proceduri de instalare/diagnosticare/reparare , personal specializat pentru montaj/verificare , modificarea liniilor de asamblare pentru a monta si respectiva componenta , trainingul personalului din reprezentante etc...)

In schimb ar exista varianta aftermarket ce prezinta costuri reduse , sistemul fiind destul de usor de implementat , o mica tubulatura de plastic , un ventilator tip turbina , un senzor de gaz (pentru a reduce consumul, sa nu functioneze non-stop ventilatorul)
Pentru scaunele cu incalzire/climatizare ar fi mult mai usor de adaugat , fiind necesare numai evacuarea si senzorul .

Idei sunt multe, acest accesoriu ar fi extrem de util ( cui nu-i place o ciorbita de fasole cu afumatura sau fasole cu ciolan? ) insa din pacate si producatorii OE si cei aftermarket ignora cererea de asemenea optiuni ....

P.S. Poate cineva studia implementarea unui sistem de reutilizare a flatulatiilor pentru masinile dotate cu instalatii GPL pentru marirea autonomiei ?