Salutare ... am si eu o problema ... am facut schimbul de ulei in luna Ianuarie am pus ulei Mobil 1 (5w40) schimbat si filtrul ... cantitate 3 litri de atunci pana acum am parcurs ~ 2000 km numai in bucuresti distante relativ scurte 10 km dus 10 intors ... acum 2 saptamani verific uleiul ... si joja era la jumatate pe partea lata ... ok pun mana pe ulei este unsuros negru si nu miroase a benzina ... ieri verific din nou uleiul si constat ca mai am decat 1 mm pe partea lata deja devine dubios ... azi (acum 15 min ) verific uleiul si constat ca sunt sub partea lata cu ~ 0.5 mm foarte dubios unde este uleiul ... masina merge ok accelereaza bine are vlaga motorul ... presiunea la ulei este la rece 5 atm la relanti iar la cald in turatie am 3 ~ 4 atm si la relanti la cald am ~ 1.5 ~ 2 atm... Acum: fum nu scoate la pornire deloc decat abur ... si daca este cald afara nu scoate nimic ... fum pe la capacul culbutori (acel furtun) scoate putin dar numai la accelerari de peste 3000 rpm ... si nu scoate mult ... (furtunul de reciclare gaze este pus in carburator)...verificarile au fost facute in acelas loc de parcare ... drept ... am urmatoarele intrebari : -cat ulei mai este in motor daca sunt exact sub partea lata ... -unde este uleiul ... cum putea sa dispara asa de repede si asa de mult ... PS ... sub masina gasesc uscat perfect nu gasesc gram de ulei sau apa ...alte lichide ... Masina functioneaza atat pe GPL cat si pe Benzina ... in proportii egale ... un rezervor de benzina unul de GPL ... saptamana trecuta ma scos bujiile si erau OK (nu necesita curatare ) benzina pun Mol 95 sau LukOil 95 cu plumb sau amestec ... This post has been edited by mihai0070: 28 Mar 2007, 13:42

Masina era parcata pe suprafata dreapta cand ai verificat? Motorul rece?

Da suprafata dreapta ... motor rece nepornit de cel putin 6 ore ...

Uleiul a fost ars.
cati km are motorul? probabil prea subtire la rece, si daca mergi mult prin oras pe distante scurte(cum singur recunosti), il papa. Pune macar 10w40, depinde cat e de uzat motorul...poate merge si 15w40.

Argon m-am gandit la asta ... si cred ca asta se si intimpla dar uleiul ars in cantitatea care dispare de la mine din motor ar trebui sa scoata marcar fumul specific de ulei ars sau miros specific ... motorul are ~ 50 000 km... nu scoate fum ...

ti-am zis eu ca e subtire uleiul?

fa-i schimbul de ulei si pune-i 15w40.

cu tipul asta de ulei merg si eu si nu am probleme.

Salut apollo ...

Stiu ca este subtire ... dar totusi unde mama lui este ... daca pe esapament nu iese nimic ... si sub masina este perfect uscat ...

acum sigur o sa pun 15w40 (de MOL )

This post has been edited by mihai0070: 28 Mar 2007, 14:23

Eu aş suspecta asta ca fiind un efect al folosirii GPL...

ar fi o posibilitate.

un baiat, de cand si-a pus GPL pe masina, a inceput uleiul sa iasa pe unde apuca pe la capacul de chiuloasa.

cand mergea pe benzina, nu iese nici un gram de ulei.

Si explicatia ar fi ?????? legat de GPL

masina ta haleste ulei....recomand un 15w40 de la valvoline sau esso....ala cu 5w40 e subtire ptr motorul tau......

posibil sa ai segmenti rupti.....de la gaz,bineinteles....

This post has been edited by sobolan: 29 Mar 2007, 20:13

Zici ca ti-au intrat 3 litri?
1. Ai umplut filtrul când ai facut schimbul?
2. Esti sigur ca sub masina nu este nimic?
De fapt uita-te intre "fundul" baii de ulei si scut, ca pâna ajunge pe asfalt sa vezi ceva mai trece juma' de an. Cred ca te paste schimbat simering distributie. Daca nu si butucul.
P.S. Vezi ca butucii sunt superprosti.

Pai am fost la 2 mecanici ... nici unul din ei nu a spus ca mananca ulei adica il arde si il scoate pe esapament ... care este curat si nu scoate fum ...
La capacul culbutori nu scoate fum ... este curat ... amandoi au spus ca trebuie reglati tachetii
daca era sa curga pe undeva trebuia sa las balta jos ... chiar si asa daca era sa curga doar in mers ... se strangea pe scut si pe urma jos cand opream ... este curat pe acolo ... preventiv aseara am pus ul litru de ulei 10w40 tot mobil ce aveam in mator numai ca era 5w40 ... si urmeaza sa fac schimbul luna viitoare ... si sa trec pe 15w40 ... nu am apucat sa vad nivelul uleiului ... ca aseara nu am parcat pe un loc prea drept ... dar vad in seara asta cat conteaza cantitativ litrul bagat aseara ...

am si eu o intrebare ... cum se manifesta un motor uzat cu segmentii dusi ... sau supape distruse ... in conditiile in care masina mea porneste imediat ... merge excelent (cand se incalzeste) se accelereaza imediat ... (sare imediat la sprit scurt)... viteza merge ok ... depasesc usor 90 - 100 km/h pe GPL are valga ... frana de motor energica ... demaraj de las cauciucuri pe asfalt ...


L.E. 3:13 PM ... cum spuneam aseara nivelul uleiului era sub partea lata cam cu 1 mm si am completat cu 1 litru ... acum 5 min (dupa ce masina a stat pe loc drept de vre-o 5 ore ) verific uleiul si constat ca acum nivelul pe joja este mult peste nivel ... joja mea are cam 3 repere de maxim ... (final parte lata , vre-o 3 mm mai sus are o mica pana facuta si inca vre-o 2 mm mai sus sunt stantate 2 buline ... ) dupa litrul de aseara sunt cu nivelul uleiului fix la cele 2 buline ... adica cel putin 1.5 cm peste partea lata ... pana la urma cat ulei lipsea daca eram sub partea lata si cu un litru am trecut cu mult peste pana la urma mananca ulei sau sta doar ascuns ...

This post has been edited by mihai0070: 30 Mar 2007, 14:18

am un prieten care completa cu cel putin 1,5 litri de ulei la un drum de 100 km in exterior . Cand am desfacut motorul pt RK 3 supape de evacuare erau pur si si mplu mancate pe zona de contact cu scaunul de supapa, de consumul de gpl nu mai vb ca era destul de mare .

am un prieten care completa cu cel putin 1,5 litri de ulei la un drum de 100 km in exterior . Cand am desfacut motorul pt RK 3 supape de evacuare erau pur si si mplu mancate pe zona de contact cu scaunul de supapa, de consumul de gpl nu mai vb ca era destul de mare .

si cu ce ajuta asta mai ales apropo de L.E. - ul meu ...

This post has been edited by mihai0070: 30 Mar 2007, 15:31

Pai dom' Mihai daca e chestie de simeringuri (la supape) duse, te ajuta intr-adevar. Ca de-asta nu mai papa ulei motru' de la 1400 in sus fata de 1300, adica fiindca are simeringurile astea. Plus ca GPL-ul e bun, dar pentru ca nu e un lichid (ca benzina) p-acolo pe la supape se duce ceva mai repede.

Pai se duce GPL ul care nu este lichid ... dar asta nu contreaza ... ca uleiul este lichid ...

E prea subtire uleiul ala pt dacie. Am un coleg cu nova pe GPL care de cativa ani merge cu 20w40 fara probleme.
Nu iti recomand sa pui si tu 20, dar macar 10, daca vrei neaparat sintetic.
Schimba uleiul inainte sa te gandesti la alte posibile uzuri ale motorului. Pe asta daca zici ca ai doar 2000 cu el il poti pastra pentru la iarna eventual.

Multumesc ssilvviu dar in Post #13 am explicat ce am facut ... acum ma gandesc ca poate am pus (completat) prea mult un litru ... ca ma tot uit de atunci si am nivelul mult peste maxim ...

Da-l repede afara. Surplusul vreau sa zic. Daca esti mult peste maxim e la fel de rau ca si cu ulei prea putin. Eu am avut doar 1 mm peste maxim si a dat pe la simeringul de distributie. Cum se face nu prea stiu. Era o idee pe forum, cu furtun de perfuzie si siringa. Dar vezi ce furtun ca trebuie sa intre pe tava de la joja.
Plus ca ai facut ce mai mare prostie cu 10W40 peste 5W40. Trebuia sa insisti cu 5W40.
In alta ordine de idei ce ulei ai avut inainte de 5W40? Daca ai avut altceva ai dat si tu cu motor flush?

Nu am dat in viata ei cu motor flush ... inainte de mobil 1 (5w40) era vara si aveam mobil 1 (10w40) deci pe aceasta plaja ma pastrez ... ideea era alta daca am pus litrul ala si am trecut peste nivel in conditiile in care nivelul era sub partea lata ... pana la urma cat ulei pipsea ...si pana la urma masina manca sau nu uleiul ... in cantitati industriale ... ca daca in 2000 km mi-a luat sa zicem 400 ml de ulei (5w40) nici nu imi fac probleme ...

Nu vezi fumul de ulei ars iesind? N-ai cum sa-l vezi. uleiul se arde, de obicei, cu motorul in acceleratie si sarcina mare, momente in care tu esti la volan si te uiti in fata. Intreaba-i pe cei care merg in spatele tau. Asta in cazul in care de vina sint uzurile mari la segmenti si/sau camasa si/sau ghiduri.
Facut motor brici, pus chiulasa noua si totusi mai consuma ceva ulei. cred ca n-are leac. presupun ca ghidurile de supapa sint lucrate cu toleranta cam mare (asa le-am simtit cind am pus chiulasa noua). daca supapa are oarecare joc in ghiduri, simeringurile de supapa permit trecerea uleiului pe linga ele. in aceasta situatie cantitatile sint mici, de aceea nu vezi fum de ulei ars, dar constante. in 2-3 mii de km se va vedea clar pe joja. Impaca-te cu gindul, pune in portbagaj un bidon de ulei si cu dumnezeu inainte.
cred ca cei ce au postat mai sus au dreptate: dacia=motor cu tolerante mari, adica necesita uleiuri cu viscozitate mai mare decit 5/40

Intrebarea mea acum este simpla intre minim si maximi (partea de sus a portiuni late si partea de jos ...) cat ulei intra ... 1 litru, 500 grame ? eu eram cu nivelul dupa ~2000 km sub partea lata cam cu 1 mm ... am pus 1 litru de ulei si sunt peste maxim cu mult deci a mancat uleiul sau nu ...

Mihaita cred ca tu aveai cam 400 ml lipsa ca sa ajungi la maxim. Si sigur prima masuratoare n-a fost buna. Si inca ceva, la schimbu trecut mi-a dat pe la simering mie dar sa stii ca in 10k km mie imi "ia" maxim 200 ml. Folosesc 10W40. De data asta i-am pus is aditiv LiquiMoly cu MoS2. Deci eu nu cred ca mâncat uleiul in asemenea hal. Oricum mare prostie cu 10W40 peste 5 W40 si trebuia un motorflush. Se face flush când:
1. treci de la mineral la semisintetic (sau direct la sintetic)
2. treci de la semisintetic la sintetic (adica exact 10W40--5W40)