@gibonu: la Azuga traseele de mtb nu musca din partie, sunt doar niste portiuni comune dar nu e stricata partia pentru ele. In rest sunt prin padure iar traseul albastru da in DN1 in statia de autobuz.

https://evz.ro/controalele-facute-la-cfr-pentru.html la ce viteze avem noi pe unele linii... nu stiu daca e mare bai ca e vreunul beat.

This post has been edited by einstein1984: 20 Oct 2023, 13:19

Locuri pentru biciclete au acele noi trenuri Alstom?
Nu de alta, dar asta este normalitate in Europa civilizata.

------------------------------

Pentru ca spatiul ala care nu foloseste la nimic a suscitat interes, spun doar ca CFR Calatori ar fi putut monta acolo niste scaune / locuri, eventual dispuse fata in fata, cu o masa intre ele [asa cum se intampla deja in vagoanele etajate, plus cele ne-etajate]. In felul asta, i-ar ajuta infinit mai mult pe cei care nu au prins bilet cu loc.

In schimb, in buna traditie, au ales sa nu faca nimic si sa lase acolo doar doua "sprijinatori", pentru ca altfel nu stiu cum sa le spun. Plus mult loc liber, care nu ajuta la nimic.

Referitor la tariful pentru biciclete, vad ca inca nu s-a inteles despre ce este vorba, asa ca mai expun inca odata modalitatea de tarifare.

Le trenurile care au vagoane cu locuri pentru biciclete, tariful pentru biciclete este 20 Lei, indiferent de tren [sunt locuri de biciclete si in trenurile Regio cat si in trenurile Interegio]. Problema este ca trenurile astea sunt relativ rare, cred ca maxim 10% din parcul total de vagoane al CFR Calatori.

Alta problema este ca la trenurile Siemens Desiro [Sageata Albastra] se considera ca nu mai au spatiu pentru biciclete, desi vin din fabrica cu pictograma de bicicleta pe peretele exterior al vagonului, am postat poze pe tema asta.

La restul trenurilor, adica cele care nu au vagoane cu locuri pentru bicicleta [cred ca 90% din parcul de vagoane al CFR Calatori], bicicleta se considera ca are 15 kg si de tarifeaza incepand de la 3 Lei per kg pentru distanta [parcursa de calator] de 0-100 km, 4 lei per kg pentru distanta 101 - 200 km, etc.

Si mai clar, asta este grila tarifara in baza careia nasul iti elibereaza biletul pentru bicicleta din soricaria aia electronica cu care este dotat.

20.jpg ( Size: 21.9k ) Number of downloads: 326


Sursa: https://www.cfrcalatori.ro/intrebari-frecvente/ (sectiunea "Care sunt conditiille pentru transportul bagajelor de mana").

Astfel, Bucuresti - Medgidia [180 km] se incadreaza in grila tarifara 101 - 200 km, adica 4 lei per kg, total 60 Lei. Iar biletul pentru calator costa doar 30 Lei.

Biletul pentru bicicleta la trenurile fara locuri pentru biciclete se pot cumpara doar de la nas. Online sau de la casa de bilete nu se pot cumpara pentru ca biletul nu apare in sistemul informatic al CFR Calatori. Este ca si cum ai vrea sa cumperi bilet la vagonul de dormit la un tren care nu are vagon de dormit [asta pentru ca mi s-a tot reprosat pe aici ca nu mi-am cumparat bilet pentru bicicleta de la casa de bilete].

Si aici apare ciudatenia maxima a CFR Calatori: desi considera ca bicicleta are 15 kg, tarifarea ei se face ca pentru un bagaj care are peste 30 kg.
De aici rezulta ca CFR Calatori considera ca o bicicleta are 15 kg [punctul 6]:
https://www.cfrcalatori.ro/transportul-bici...-si-schiurilor/

Altfel spus, este ca si cum as merge la piata si kilul de cartofi ar fi tarifat dublul comparativ cu pretul afisat pe taraba.

Nu in ultimul rand, nu exista "prețul pentru bagaj voluminos mai greu de 15 kile" pentru simplul motiv ca bagajul voluminos incepe de la peste 30 kg. Ca sa nu mai vorbim ca partea asta cu bagaj voluminos este efectiv degeaba, exista doar ca sa fie scrisa, nu ca sa fie aplicata. Motivul este unul foarte simplu: nasul nu are cantar si fara cantar nu iti poate spune ce greutate are un anumit bagaj [a se vedea comparativ cu transportul aerian, acolo unde exista cantar pentru bagaje la imbarcare].
In final, partea asta cu tarifarea la 30 kg a bicicletei am intrebat-o si in e-mail-ul pe care l-am trimis in iunie la CFR Calatori si la care bineinteles ca nu am primit niciun raspuns.

21.jpg ( Size: 93.07k ) Number of downloads: 316


Asta pentru ca tot am fost acuzat ca imi este lene sa scriu un e-mail.

----------------------------------------------------------

@buzasparta
Mersi.
Insa subiectul discutiei era lipsa de viziune a CFR Calatori, care in loc sa puna inca un vagon cu locuri pentru biciclete la trenul Buc - Azuga [unde clar exista cerere] a ales sa plimbe acel vagon la trenul de noapte Buc - Baia Mare.

Conceptul de greutate volumetrica iti zice ceva? Bicicleta ocupa la fel de putin loc ca un sac de cartofi de 15 kg? Sau incearca sa trimiti o bicicleta prin curier si vezi cum te tarifeaza. Apoi vezi cat costa o cutie cu aceiasi greutate dar de 50x30x30 cm

Nu au toate trenurile vagoane cu locuri de bicla pe relatia B-BV? Ca trenurile sunt destul de dese.

Ce zici, "conceptul de greutate volumetrica" le spune ceva celor care transporta [si vor sa arunce din mers] tevi de fier de 4 m lungime sau celor care transporta porci de lapte in saci de rafie?

Un coleg de pe alt forum povestea cum s-a intalnit in tren cu un pescar cu doua trolere imense si [probabil] niste huse cu undite si lansete. Pescarul o stii ceva despre "conceptul de greutate volumetrica"

In alta ordine de idei, cumva datorita "conceptului de greutate volumetrica" CFR Calatori a decis ca bicicletele nu mai au voie in Sageata Albastra, desi trenul vine din fabrica cu spatii pentru biciclete [si pictograma pe peretele exterior al vagonului]?

In rest, vad ca nu ai observat pana acum ca CFR Calatori nu a avut disponibiltatea [ca sa ma exprim elegant] sa-mi raspunda la un e-mail trimis acum aproape 4 luni, desi au obligatia legala sa raspunda la orice solicitate. N-am vazut nicio reactia a ta pe tema asta, insa vad reactii prompte in apararea CFR Calatori.

Chiar nu reusesc sa inteleg de unde vine "sustinerea" asta neconditionata pentru CFR Calatori? Aproape ca as putea spune ca le faci PR.

Poti sta linistit, am vorbit deja cu un curier din RO pentru o livrare externa a bicicletei [documentare pentru o tura viitoare]. Cel putin la telefon mi-a spus clar ca transportul bicicletei [in cutie de carton, asa cum vine la magazin] se tarifeaza strict la kilogram, nu la volum.

@buzasparta
Stiu. S-a discutat intens pe tema asta peste vara. Chiar s-au facut niste sugestii de transport bicicleta cu duba si nu cu trenul.

15 kg e mai putin decat cele 20 de kg limita lan bagaj de cala la avion, oare aia de ce iti cer bani in plus? Ca tu iti iei bagaj de cabina si bicicleta cu maner ca geamantanul. Sa le zici ca sunt niste nesimtiti ca iti cer bani in plus.
Ah stai, confunzi duba de marfa si bicicleta demontata fara ghidon si pedale cu una asamblata pe culoarul unui vagon de calatori . Sau vrei tarf la bagaje la fel ca la vagonul d eamrfa?
Bine ca vrei raspunsuri la intrebari cand tu le eviti cu gratie ca pe regulile de circulatie sau bun simt.

This post has been edited by einstein1984: 25 Oct 2023, 07:34

@einstein1984
Calitatea argumetatie tale scade catre un nivel la care eu nu prea mai sunt dispus sa continui discutia. Deja arunci niste pseudo-argumente care n-au nicio legatura cu realitatea, compari trenul Regio cu avionul, mai zici ceva si despre dubele curierilor, etc.

Cat despre bun simt, eu as fi mai rezervat. Prima data sa imi raspunda CFR Calatori la e-mail [obligatie legala] apoi ma acuzi de lipsa de bun simt.

Esti exact ca "pasagerul X" [detalii zilele viitoare].

--------------------------------------

Intr-adevar, CFR Calatori nu are informatii despre cererea de transport a bicicletelor cu trenul.

Azi [25.10.2023], la trenul IR 1631 [Buc - Azuga] de sambata [28.10.2023] nu mai este disponibil niciun loc [dintre cele 8] de biciclete.

09.jpg ( Size: 113.42k ) Number of downloads: 275


Si suntem "decat" in ultimul weekend din octombrie.

am inteles, nu mai ai argumente.....E si asta un mod de a incheia discutia, ca tu compari duba de curier cu trenul regio.... Tren regio, cvare ca si avionul este pentru transport pasageri si bagaje normale.

Asa este, eu nu am argumente.
De peste un an tot postez poze din care rezulta ca bicicleta nu incurca pe nimeni in tren, am aratat cum este in Bulgaria, am pus link-uri si print-screen-uri, etc.
Plus ca am povestit cum am primit replici de la nasi de genul "da-mi cat vrei pentru bicicleta, ca la ce preturi au facut astia ..." Dar ce conteza, eu nu am argumente.



Duba tu ai adus-o in discutie, nu eu.
Duba pentru carat biciclete [cand eu spuneam ca CFR Calatori plimba aiurea un vagon cu locuri pentru biciclete] sau duba curierului.



Pur si simplu genial. Omule, tu esti pe bune?

Zic sa iei legatura cu CFR Calatori si sa le spui sa dea jos bicicletele din trenurile Regio. Uite, te ajut eu cu unul dintre acele trenuri.

35.jpg ( Size: 29.79k ) Number of downloads: 259


Si cu asta, eu am incheiat conversatia cu tine pe tema transportului bicicletei cu trenul. Pur si simplu m-am saturat ca tu sa ignori tot ce expun eu pe aici si apoi sa spui ca "n-am argumente".
Nu te onoreaza atitudinea asta, dar este optiunea ta.

Poti scrie ce vrei aici despre transportul bicicletei cu trenul, eu nu iti voi mai raspunde.

In rest, n-am nicio problema, discutam pe alte teme, sper ca acolo nu ma vei acuza de "lipsa de argumente".

Nu in ultimul rand, apreciez ca niciodata nu ai aplelat la jigniri. Fara gluma.


1 Nov 2023, 00:15:
-----------------------------------

Sambata, 28.10.2023

Noul P.O. Gradistea.

30.jpg ( Size: 252.15k ) Number of downloads: 261


Stie cineva la ce se refera semnul in care apare bicicleta?

31.jpg ( Size: 216.09k ) Number of downloads: 22


Din cate am inteles, peronul va fi la nivelul solului, insa nu m-am prins cum se va face accesul in tren.

32.jpg ( Size: 230.22k ) Number of downloads: 23


Calea de rulare [daca asa s-o numi] intre P.O. Gradistea si Arges este aproape gata.

33.jpg ( Size: 230.85k ) Number of downloads: 23


Direct peste Arges deocamdata nimic, in afara de structura metalica.

34.jpg ( Size: 250.95k ) Number of downloads: 25


This post has been edited by gibonu: 31 Oct 2023, 22:15

Probabil la faptul ca gara are sau mai degraba o sa aiba parcare/rastel de biciclete?

@Aerius
Multumesc.

----------------------------------------

Vesta buna este ca a inceput montarea tablierului podului peste Arges de la Gradistea.

Veste mai putin buna este ca dupa finalizarea santierului, trenul de la Giurgiu va ajunge la Bucuresti Nord, nu la Bucuresti Progresu.

"Pentru ca legătura feroviară să fie atractivă, trenurile de pe ruta Giurgiu-București nu se vor opri în Gara Progresul, ci își vor continua traseul până la Gara de Nord, pe tronsonul de vest al inelului feroviar al Capitalei, a mai spus Ionel Scrioșteanu.

Asta mai ales în contextul în care tronsonul de vest al inelului feroviar a fost supus în ultima perioadă unor lucrări de reparații, iar Gara Progresul este deocamdată lipsită de o conectivitate reală cu restul orașului, până când Magistrala 4 de metrou se va extinde până acolo. Directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, a promis că va aloca pentru această rută automotoare, pentru ca traficul de navetă să se desfășoare în bune condiții."
Sursa si mai multe informatii: https://clubferoviar.ro/tablierul-podului-gradistea/

Este halucinant sa vezi ca nu exista nicio coordonare intre autoritate centrala (Ministerul Tranporturilor) si autoritatile locale (PMB si Sectorul 4). Am mai intrebat pe aici, cine se opreste sa prelungim linia de tramvai (pe sub DN 5) de la capatul soselei Giurgiului pana la gara Progresu? Sunt doar 500 m intre cele doua locatii.
Adica Bucurestiul, intamplator capitala in UE, in anul 2023 (ca sa nu zic 2024) nu este in stare sa construiasca inca 500 m de linie de tramvai pana in gara Progresu, unde tramvaiul sa se intersecteze cu trenul, astfel incat sa cobori din tren si sa te urci in tramvai (sau invers).

Pe de alta parte, linia de tramvai actuala, de la capatul soseselei Giurgiu (numit CFR Progresu) pana la Eroii Revolutie este totala refacuta si separata de traficul auto.
Plus ca la Eroii Revolutie se construieste OZN-ul din poza de mai jos (octombrie 2023).

01.jpg ( Size: 248.88k ) Number of downloads: 22


Stie cineva la ce foloseste ce se vede in poza?

In plus, daca am inteles bine, statia de tramvai Eroii Revolutie va fi unita prin subteran cu statia de metrou cu acelasi nume.

Adica cel care vine de la Giurgiu, ar fi putu lua tramvaiul de la gara Progresu (direct din gara) apoi metroul de la Eroii Revolutie (coborare directa din statia de tramvai). Dar nu se poate, asteptam sa ajunga metroul la gara Progresu.

Nu am nimic impotriva faptul ca unele trenuri de la Giurgiu sa ajunga si in Gara de Nord. Insa mi se pare total aiurea sa fie ignorata total gara Progresu (zic sa facem abstractie de automotoarele lui Preoteasa).

Ieri dupa masa, trenul a dat peste o masina la poiana tapului....
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/u...i-un-minor.html Trenul care trebuia sa vina la ora 13 20 spre bucuresti din brasov a fost inlocuit de altul (alt numar, acelasi grafic) cu mai multe vagoane ca sa ii ia de pe traseu pe aia care au trebuit sa il astepte pe asta accidentat. Aveai bilet clasa 1 la ala anulat? ghinion, zi merci ca ai prins loc pe scaun la clasa 2 la asta nou,
Sunt curios ce au facut aia cu biciclete, ca abia au avut loc bipezii in trenul ala nou (50 min intraziere pana la Bucuresti).

This post has been edited by einstein1984: 27 Nov 2023, 09:40

Pare ca urmeaza sa ajunga in RO trenurile Alstom Coradia construite in Polonia.

Ramane de vazut daca vor avea si locuri pentru biciclete.

La teorie stam bine, vedem si practica.

"Noile trenuri Alstom Coradia, în cifre:

Viteza: 160 km/oră
6 vagoane
Lungime: 121,2 m
Alimentare 25kV 50 Hz
Conform norme STI
10 uși duble, pe fiecare parte a ramei
351 locuri, clasa 1 și clasa a 2-a
4 toalete (dintre care una pentru persoane cu mobilitate redusă)
Zonă bar bistro care va fi echipată de operatori
Zonă pentru bagaje grele în fiecare vagon
Zonă pentru transportul bicicletelor."
Sursa si mai multe detalii: https://clubferoviar.ro/noile-trenuri-alsto...pentru-romania/

Am vazut deja doua filmari (una de la Arad si una de la Bucuresti Nord) cu noul tren Alstom intrat in RO.
Filmarea din Bucuresti Nord am vazut-o aici:
https://spotmedia.ro/stiri/eveniment/primul...a-de-nord-video

Din pacate, pe noul tren nu am vazut deloc pictograma cu locurile / spatiile pentru bicicleta. Pe vagonul nr. 3 se vad doar pictogramele cu caruciorul pentru copii si cel pentru persoane cu dizabilitati.

Vedem ce se mai intampla, dar eu unul sunt cam sceptic.

------------------------

In alta ordine de idei, Toate bune si frumoase, insa vad (din ce s-a scris pana acum) ca aceste trenuri vor circula si pe rute de genul Bucuresti - Cluj / Timisoara / Arad, etc.

Din ce vad pe site-ul Alstom, Coradia Stream este un tren regional:
https://www.alstom.com/solutions/rolling-st...onal-efficiency

Adica un tren care este gandit sa aibe o cursa de cateva ore (cum ar fi Buc - Brasov / Constanta) si nu una de 10 ore cat se face azi de la Bucuresti la Timisoara. Refacerea infrastructurii feroviare din RO mai dureaza, nu are rost sa ne facem iluzii chiar daca trenul poate circula cu 160 km/h.

Asadar, vom ajunge in situtia de a ne intra trenul in cur pe o cursa Buc - Timisoara? Sau s-or fi gandit romanii sa comande niste scaune mai comode, astfel incat cele 10 ore petrecute in tren sa nu devina un calvar?

Ma rog, mai exista si posibilitatea ca acele trenuri sa fie folosite doar regional, pe distante de cateva ore si atunci nu vor fi probleme.

This post has been edited by gibonu: 5 Dec 2023, 23:22

Uiti ca sagetile albastre au fost puse inclusiv pe Bucuresti - Satu Mare? Asa gandeste conducerea pusa politic a CFR Calatori, atat se poate.

Suntem in "luna cadourilor" (cat de kkt suna asta), asa ca CFR Calatori s-a gandit sa vina cu niste cadouri pentru cei care doresc sa urce cu bicicleta in tren.

Primul cadou: bicicleta, in trenurile dotate cu vagoane cu locuri pentru biciclete (cred ca vreo 10% din trenurile CFR Calatori) costa 25 Lei (in loc de 20 Lei), indiferent de distanta. Asta nu ar fi nicio problema, nu cred ca se pune cineva in cap pentru 5 Lei in plus.

15.jpg ( Size: 138.2k ) Number of downloads: 14

Sursa: https://www.cfrcalatori.ro/intrebari-frecvente/ (Cum transport cu trenul bicicleta sau schiurile).

Al doilea cadou, si cel mai tare, este ca in restul de 90% din trenurile CFR Calatori, acum bicicleta se tarifeaza de la 4 Lei per kg, adica 60 Lei pentru prima suta de km.

16.jpg ( Size: 79.19k ) Number of downloads: 10

Sursa: https://www.cfrcalatori.ro/intrebari-frecvente/ (Care sunt conditiile pentru transportul bagajelor de mana?]

Cum biletele s-au mai scumpit o idee, azi un drum Bucuresti Nord - Buftea cu un tren Regio (fara locuri pentru biciclete) costa 8,50 Lei, iar biletul pentru bicicleta costa "decat" 60 Lei. (bicicleta fiind de peste 7 ori mai scumpa comparativ cu biletul pentru calator).

Iar pentru un drum Bucuresti - Constanta (unde in afara sezonului estival CFR Calatori nu are niciun tren cu locuri pentru biciclete), bicicleta costa, la pretul oficial, 90 Lei.

Spor la planificat turele pentru anul viitor. Dar bugetati si tariful oficial pentru bicicleta, cel din tabelul de mai sus, in caz ca apare supra-controlul. In rest, intelegerea cu nasul ramane de baza.

de cat timp era 20 de lei suplimentul de bicicleta?

Primul tren nou Alstom va fi pe Brașov-București-Constanța. Cred că s-ar putea pune bicicleta la vagonul 3 la cărucioare, că nu va deranja pe nimeni, pt că nu oprește pe București - Constanța.
De fapt pe toată distanța IC 538 oprește numai la Ploiești Vest și București.
Nu oprește la Sinaia, incredibil!!!

This post has been edited by nasty: 15 Dec 2023, 10:45

Attached thumbnail(s)
IMG_2718.jpeg ( Size: 248.63k ) Number of downloads: 22

@nasty
Vedem cand va fi trenul functional.
Personal sunt sceptic ca te vei putea urca cu bicicleta in tren, avand in vedere ca pictograma cu bicicleta nu apare pe peretele vagonului. Sper sa ma insel.

Mai ramane de vazut cand vor fi livrate si restul de 36 de trenuri Alstom din contract. Din cate stiu, Alstom are niste probleme de livrare [generate de pandemie si razboi] pe plan mondial, mi-e greu sa cred ca va face o exceptie pentru RO.

Si mie mi s-a parut ciudat ca acel tren nu opreste si la Sinaia. Dar, nestiute sunt caile CFR-ului.

România și aberațiile feroviare:


https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie...minute-gari.htm

Dacă-i pica autorului articolului in mana un "Mersul trenurilor" din anii '80 se plângea și mai tare. Rapidul făcea pe București - Suceava tot vreo șase ore jumate, și dacă-mi aduc bine aminte intra in durata asta și lăsatul de vagoane pe direcția Botoșani in Verești.

IC Brașov-Constanța are 20 min oprire în București!?!
Cred că 5 minute ar fi fost suficient să se mute mecanicul în partea opusă sau chiar să schimbe locomotiva. Se mai câștigau 15 minute!

Am fost cu Softronic și avand întârziere de la Craiova vreo 20 minute, a stat exact 3 minute la București și a recuperat tot și pe drum până la Sinaia. Deci se poate!

This post has been edited by nasty: 18 Dec 2023, 14:52

Il oprea la gara banseasa si pleca dupa 2 minute.

Cand va circula trenul Alstom, atunci este posibil sa stea doar 5 minute in Bucuresti Nord, pentru ca atunci nu mai trebuie de-cuplata locomotiva initiala si cuplata alta locomotiva.

Si la Leipzig, unde gara centrala [deschisa in 1915] este gara inchisa, exact ca Gara de Nord din Bucuresti, trenul ICE intra cu fata si apoi pleaca mai departe cu spatele [parca rebursare se numeste asta].

In rest, la actuala situatie, nu cred ca se poate de-cuplata locomotiva initiala si cuplata alta locomotiva in doar 5 minute.

@einstein1984
Gara Baneasa este cam izolata comparativ cu Gara de Nord. Pe la Baneasa trece doar autobzul, pe la Bucuresti Nord trec toate mijlocele de transport din oras [autobuz, tramvai, troleu si metrou].
Iar trenul Brasov - Buc - Constanta circula tot timpul anului, nu doar sezonier.

Gara Baneasa se foloseste pentru trenurile sezoniere [iunie - septembrie] catre litoral, adica acolo, in Baneasa, nu coboara prea multa lume.

Revin cu niste povesti haioase din Gara Baneasa, una a altora, alta a mea.

This post has been edited by gibonu: 19 Dec 2023, 00:00

Zic bulgarii ca din luna martie, anul 2024, TFC va avea un tren direct Aeroportul H. Coanda - Bucuresti - Nord - Ruse.

"Ruse/Bucharest. TFC 's new Alstom Coradia Lint 41 high-speed trains have actively entered commercial traffic in our northern neighbor and serve more and more lines.
The trains, which develop a maximum speed of 160 km/h, are expected to connect Ruse with the Romanian capital from March this year.

The start of the line will be given as soon as the works on the modernization of the Giurgiu-Comana-Bucharest North line are completed. The train from the Danube city will also reach Otopeni Airport. The journey will be within 80-100 minutes, and the ticket price will be around 25 lei (5 euros).

Alѕtom Soradia Lint 41 is a locomotive that is made up of two cars in the diesel or water version. The block has 130 washing machines. 16 of them are in the first grade."
Sursa: https://bgtourism.bg/noviat-burz-vlak-ruse-bucurest-ot-mart/

Traducerea cu "130 washing machines" este de la bulgari, nu de la mine. La fel, n-are nicio relevanta ca Alstom Coradia Lint 41 nu este tren de mare viteza.

In rest, par optimisti bulgarii, io nu sunt asa sigur ca din luna martie 2024 calea ferata Bucuresti - Gradistea - Giurgiu va fi functionala. Si tare m-as bucura sa ma insel.

In plus, din cate inteleg, azi trenurile Alstom Coradia Lint 41 ale TFC fac legatura intre Bucuresti si Aeroportul H. Coanda. Iar pe site-ul TFC scrie clar ca in trenurile astea (si in trenurile Bombradier) nu te poti urca cu bicicleta.

Trenul de Aeroport are loc de persoane in fotoliu rulant ca si metroul... poti pune bicicleta acolo Problema lui aia mare de tot e ca nu are loc de bagaje mari (trollere de cala). Si daca asta nu e de ajuns, acolo unde e un astfel de loc vine una cu parul mov si isi pune trolerul de cabina cu eticheta de wizz ca deasupra sau sub scaun nu il putea pune. Sau trenul o fi doar pt aia cu Jizz air, aia cu zboruri normale trebuie sa ia taxiul ca isi permit?

This post has been edited by einstein1984: 18 Jan 2024, 11:04

Și ce ți-a mai făcut aia cu parul mov de te-a enervat așa? A ascultat manele la difuzor in timpul zborului?

Nu stiu, ca eu nu zbor cu jizz, am vazut ce a patit nasty si nu vreau si eu. . Dar a intrebat o doamna daca scaunul din fata ei era liber si a zis ca nu, desi nu statea nimeni acolo..... Problema e ca trenul nu e adecvat pentru ce trebuie sa faca.

This post has been edited by einstein1984: 18 Jan 2024, 15:57

Ce te mira la tanti cu par mov si troller de cabina? Asa este la romani, adica mie sa imi fie bine, restul sa se duca dracu'.

Nu ca ar avea vreo mare relevanta, insa trenul cu care ai mers era de la CFR sau de la TFC?

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...