Salut! Am si eu o curiozitate. Care este consumul unei Dacii pe carburator oras/exterior si al unei Dacii injectie oras/exterior. Mentionez ca eu am Dacie pe GPL si cum astia tot scumpesc gazul ma gandesc sa o schimb... desi nu as vrea! Si daca stiti cumva cam ce viteza as putea prinde cu Dacie pe GPL!!

In primul rand ca sa te linistesti viteza maxima va fi pe la 200-220 km/h. Normal ca este mai mare consumul unei dacii pe carburator pentru ca nu are calculator sa stie cat aer sa intre, cum sa faca amestecul de carburant etc. Consumul la orice masina este relativ si tine de multe lucruri: gume, carburant, coeficientul aerodinamic al masinii si nu in ultimul rand de trafic.

Consumul e irelevant. Oricum, fie carburatie fie injectie, consumurile sunt apropiate. Avantajele injectiei: pornire usoara iarna, nu omori motorul cu turatii mari cand e rece afara si nu-ti porneste ca lumea pe carburatie, soc automat, nu se infunda jiglerele, nu trebuie reglaje... si multe altele...

si cand apare probleme cu injectoarele si cu calculatorul, atunci ai pus-o, la noi la firma avem o dacie pe injectie....am ajuns cu ea si 16 la suta in oras, si 12- 13 la suta in afara orasului, masinuta e din 2002, ori ce ari fi injectoarele romanesc sunt varza de la multi am auzit ca nu sunt bune, daca vrei masina pe injectie sunt o groaza ( opel, peugeot, skoda...) dar fara DACIA

ps: asta e parerea mea personala si concluzia pe care am tras, vorbind cu mai multi care detin DACIA pe injectie

N-as vrea să zic la ce conclcuzie am ajuns eu despre tine, după ce ai scris.

Ia deschide capota acelei Dacii, să vezi ce scrie pe calculatorul de injecţie. Desfă corp-clapetă şi vezi ce scrie pe injector, şi unde e făcut.

S-a mai discutat acest lucru. De multe ori. SEARCH.

Cu logica ta, mai bine era ăn epoca de piatră, nu?

NU CUMPĂRAŢI MERCEDES S CLASSE, CĂ DACĂ SE STRICĂ CE FACEŢI?

mercedesul nu se strica )...nu e logica ca se strica sau alte minuni, doar ca e prost facut, si cu asta basta, orice dacie berlina facut pe injectie cam nasol....si iti vand un pont, am un amic care a lucrat la dacia din pitesti ( are 15 ani vechime ca inginer la Dacia) el a sugerat ceva, pe care nu zic acuma pt ca nu e pre frumos

exact acelasi sistem de injectie si-a facut veacul pe Opel printre multe altele cu mult inainte sa se inventeze Dacia pe injectie.

pe opel??ce model si ce an ......chiar nu stiu vrun opel care sa fi avut injectie monopunct

Astra A, Vectra A...

EDIT: Peugeot 205, 405, 605..

Citroen XM...

cum spuneam..multe....

This post has been edited by argon: 10 Apr 2008, 21:33

aha.....te referi la modelele din 89-90,nu??stiam ca sunt pe injectie dar nici prin gand nu imi trecea ca sunt monopunct

da, la alea ma refer..prin 2000, dupa 10 ani a ajuns si pe Dacie injectia Bosch..asta apropos de cel ce zicea ca e proasta ca-i de Dacie..

This post has been edited by argon: 10 Apr 2008, 21:36

Ba pardon, în 1998 s-a pus pe Nova, şi e BOSCH, domnu' tzuku.

eu nu cred ca injectia este de vina,ci alte instalati auxiliare care are legatura cu injectia

Si care ar'fi instalatiile auxiliare?

ok.mam grabit mam exprimat gresit ,nu instalatile care au legatura cu injectia ci instalatile care au legatura cu motorul aprindere......si ce mai e pe acolo chiar si calculatorul ala

Tzuku cand vei avea o dacie pe injectie, iti vei schimba parerea

Injectia e o super chestie... pe langa faptul ca nu ai probleme de pornire, reglaj etc.., iti protejeaza foarte mult motorul (si la pornire, dar si in mers). Ca orice piesa, si componentele injectiei au o anumita perioada de functionare, dupa care, cedeaza. Dar sincer, prefer sa imi cumpar un motoras de ralanti, un catalizator si o sonda lambda (maxim 500 de euro toate), in schimb cel putin 150 de mii de km sa nu am nicio problema cu motorul, sa porneasca la prima cheie, sa nu mearga inecat, sa nu trebuiasca sa il segmentez si sa schimb bujiile la 40 de mii de km. Consumul este o idee mai mic la drum intins, la viteze mari. In oras este la fel. PS: am avut o perioada cand si mie imi consuma aproape 20% si nu stiam de ce.. sarise colierul de la furtunasul care pleaca din filtrul de benzina, ala de sub rezervor. Remedierea a durat un minut si a costat 50 de bani.

O aprindere eficienta! rezolva problema daciilor pe carburatie la pronire pe timp rece , cald si un consum mai mic de combustibil . Injectia multipunct e cea mai eficienta....

Cu consumul treaba e aşa: calculatoriciul ăla Bosch, pe care unii îl cred românesc, va furniza motorului PERMANENT AMESTECUL OPTIM aer-carburant. Nu se poate interveni manual pentru a modifica nimic.
Prin urmare motorul va funcţiona mereu la parametrii corecţi, furnizând performanţele standard.

La carburaţie, în dorinţa de economie, se poate modifica amestecul, putând scădea consumul într-o oarecare măsură, DAR CU PENALIZĂRI ÎN PERFORMANŢE.

Niciodată nu va consuma un motor pe carburaţie mai puţin decât cel pe injecţie, având totodată aceleaşi performanţe.

carburatia are si ea 2 avantaje mari:
poti mari sau micsora consumul in functie de utilizarea masinii, oras sau extern, am vazut dacii la taximetristi care merg cu 7 % in bucuresti , dar nici nu trec de 70 la ora , decat chinuite sau deloc si cel de al doilea avantaj este ca totul este mecanic , si nu implica nici o componenta electronica, care arsa sau in stare ne defunctionare sa nu permita functionarea motorului.

Al 2-lea nu e avantaj, pentru că piesele alea mecanice de care zici, au prostul obicei să se deregleze sau să se strice MULT MAI DES decât cele electronice sau electrice de la injectată.

te contrazic , ma refer la:

dispozitivul de pornire la rece SOC
jicloare , care te tin o viata daca nu bagi sarme si alte prostii in ele si benzina este filtrata bine.
jicloarele de aer si amestec care iar nu ai cum sa le strici ,
carburatorul nu se strica.
pompa de benzina nu se strica , (garniturile nu intra in calcul)

la fel si la aprindere, delcoul nu se strica nici o data, exceptand consumabilele,

spune-mi ce se strica la o dacie cu carburator la alimentare sau la aprindere exceptand consumabile ,

Jigloare înfundate - se trebuie suflate
pompa de benzină - se rupe membrana, ajunge benzină în carter, schimbi uleiul - se decalibrează resorturile supapelor
carburator - trebuie reglat din când în când
platina trebuie reglată periodic,
capacul delco trebuie schimbat
axul de la delco se poate defecta
bobina e mai sensibilă decât cele 2 de la injecţie
reglare avans static, vacuumatic, etc

În 10 ani la Nova, legat de funcţionarea motorului, nu s-a schimbat decat o pompă de benzină.

Fă o listă cu ce ai schimbat tu . Începe cu schimbarea carburatorului.

Ce naiba, e evident că e mai fiabilă, mai confortabilă, şi per total mai economică o maşină pe injecţie, aşa cum iese ea din fabrică. Dacă începem să schimbăm carburatoare, să punem elici, EIBOO sau cum îi zice, şi alte minuni, mai sărăcim amestecul, mai reglăm carburatorul o dată pe an, numai confort nu se cheamă. Pune pe cineva care nu se pricepe, să vedem, va fi mai mulţumit de carburaţie?

Exemplu: iarna, -15 grade, 2 Dacii, carburaţie şi injecţie. Orice om, care ştie să deschidă o maşină şi să sucească o cheie în contact, fără să mai apese vreo pedală sau altceva (maşina fiind scoasă din viteză), poate porni o maşină pe injecţie în 3 secunde.

La carburaţie, trebuie să cunoşti un adevărat ritual, şi nici atunci nu o ia neapărat din prima: tragi socul 5mm (nu 6 că o îneci, nu 4 că n-are efect), faci 2.67 pedale, şi apoi la noroc. Dacă porneşte, se bagă piciorul în acceleraţie, să nu moară, şi ajunge săracul motor la 3000 ture fără ungere...

Avantaje?

(valorile sunt fictive, pentru exemplificare)

This post has been edited by MAERSK: 12 Apr 2008, 15:43

nu vorbeam de nova vorbeam de carburator , am si am spus tot ce se poate defecta inafara de consumabile , garnituri , si suflat de jocloare intra in aria intretinerii

si daca o dam in ani in 10 ani de berlina refacut-a in 1996 100% nu am schimbat decat ulei , platina , filtre si o carcasa filtru de aer in rest nimic , acum intradevar necesita sa fie regacuta, din 96 si pana in prezent credema ca nu am reglat nici macar un mm nici un surub la ea , si nici macar nu fie nu am strans. cine are grija de cea pe carburatie nu are dece sa nu fie multumir sau sa nu ii mearga bine

normal ca injectia este mai fiabila si mai putin pretentioasa la reglaje ca doar de asta se ocupa calculatorul.

daca ar fi sa ma lase in drum una din ele, as prefera sa fie pe carburator

Ai inteles perfect punctul meu de vedere domnule ArtVandelay era si o vorba din batrani , cu o bobina , un capac delco si o sarma , nu ramai in drum cu dacia 1300 CORECT...




si legat de porniri usoare iarna si plecat de pe loc in primele 10 secunde astea sunt mofturi , intrebati-va parintii ca daciile lor erau noi si tinere iarna cum le porneau , nu tot asa ca noi acum , soc pedala si cheie fiecare cu ritualul lui , si o incalzeau , si tot asa , dar erau reglate bine , si nu se plangeau .

This post has been edited by mihai0070: 12 Apr 2008, 15:58

Eu aş prefera să ma lase în drum un Lexus, o Mazda, o Honda, etc (pe numele meu) pe injecţie de ultimă generaţie, plin de electronică (Mazda la care beneficiez de asistenţă rutieră GRATUITĂ în toată Europa, atât timp cât fac reviziile în service autorizat, deci şi după terminarea garanţiei) , decât să merg 10 ani de acum încolo cu o Dacie, cu care să nu rămân niciodată în drum.

This post has been edited by MAERSK: 12 Apr 2008, 16:19

daca pui problema asa , normal ca privim problema din alt unghi ca acum ai servicii de asistenta si tractare non - stop , si deasta si masinile se concep dupa posibilitatile timpului. ininte nu aveai nici tractare si nici asistenta si tu ca sofer trebuia sa faci tot , alte vremuri , asa si dacia , facuta sa nu ramana in drum ,


ti-ar place sa stai in lexus si sa te uiti la motor si sa nu stii nici macar unde este mufa de diagnoza sau dece ai un bec aprins un bec in bord pe care scrie ECP (caz real la mercedes) si altul cu dacia sufla putin in jiclor si ii mai da avans mai mare si pleaca cu scart

Da.

De aceea vrea si tariceanu sa renuntam la daci pentru am fi si noi recuperati de firmele de service .... fiindca la dacie mai legi o sarma cva acolo si pleci la cele straine ... ramai in drumul mare.