Salut Am urmatoarea problema La al doilea ITP cel de la 2 ani mi s-a spus ca am un dezechilibru la franele de pe spate de 22 %. Cel care a facut verificarea imi este cunostinta si i-a dat drumu' asa (a facut-o sa iasa bine). Am fost la alt ITP unde mi s-a spus ca dezechilibrul este in jur de 10 % deci normal Eu nu sesizez nimic nimic la masina chiar si la franari brutale. Nu stiu ce sa mai fac, vine acum si Iarna ....... si imi este teama .....

Du-te la un service autorizat Dacia si regleaza franele pe spate! E posibil ca in urmatorii doi ani sa se dezechilibreze mai tare, si la o frana mai violenta sa franeze inegal pe spate! Doamne fereste!

Tu nu vei putea sesiza diferntele de franare pe care le sesizeaza calculatorul.
Franele tin de securitate asa ca e bine sa-ti clarifici situatia daca e cazul.

Probabil una din cele doua masurari au fost afectate de erori.

Cei care au spus ca sunt dezechilibrate sunt cei de la dealer
Iar ceilalti tot autorizati sunt

ok.... deci dezechilibru constatat la ITP... acum ce nu mi-e clar e daca e vorba de un dezechilibru anormal intre roate stanga si drepta a puntii spate sau intre puntea spate si puntea fata... in primul caz e bine sa se verifice, chiar daca e vorba de 10% (se admite 15% la ITP ca limita maxima a diferentei st/dr)... in al doilea caz, e ceva normal ca in timp sa apara diferente datorita, in special, blocarii sau functionarii mai greoaie a repartitorului... nu e o tragedie prea mare sa existe o diferenta, in sensul ca spatele franeaza mai tare decat ar fi normal... in timp insa trebuie remediata si aceasta problema...

la puntea spate e dezechilibrul, intre rotile din spate
Sa mai verific la un al treilea service sau....?
Ma poate sfatui cineva?

Pai decat sa mai verifici, mai bine repari.
Asta este nasol la sistemul cu tamburi; trebuie reglati, cantati etc da' ce-i drept tin mult.

Cauze posibile la dezechilibre pe aceeasi punte care-mi vin in minte sunt:

-Reglajul defectuos al sabotilor la una dintre roti
-Pierdere lichid la vreo roata
-Aerisire (de facut) la rotile spate
-Suprafata uleioasa a sabotilor sau tamburului la o roata
-Presiunea inegala in pneuri poate duce la dezechilibre sesizate de aparatul de la ITP

Poti sa verifici si la un alt service, dar sa fie unul care sa si poata repara dezechilibrul ala, ca sa nu mai mergi si altundeva. Le spui ca vrei sa verifici si in caz de problema sa ti-o rezolve.

Oricum trebuie sa rezolvi problema.

KKT , mie la ITP-ul de 2 ani mi-au gasit ca puntea spate franeaza undeva sub 50 la suta din cat e normal. ITP-ul l-am trecut , dar acum trebuie sa dau o raita pe la giboni . Stie cineva care pot fi cauzele franarii defectuoase si cat ar costa reparatia ?

Pai cauzele pot fi multiple.
Cel mai usor de rezolvat sunt reglarea sabotilor sau schimbarea lor in caz ca sunt uzati (de obicei peste 60.000km), aerisirea franelor si reglarea franei de mana. Daca frana de mana tine foarte sus sau nu tine deloc, asta duce si la franarea defectuoasa pe spate la frana de serviciu.

Probleme mai complexe pot fi de la pompa de frana sau repatitor, cilindrii de frana.

A, si costurile...depinde. In service autorizat costa ceva (probabil vreo 50-70RON manopera). Daca mai trebuie si alte piese (gen saboti de frana, care la SLZ sunt 120RON - nu stiu ce masina ai) mai bagi si alti bani.

This post has been edited by nh1980ro: 12 May 2007, 23:11

Pana sa te apuci de reglat saboti, verifica si repartitorul/limitator spate.
Si incearca o verificare la alta statie de ITP (mai noua) pentru ca multe role sunt cam vechi si nu au aderenta pe roti asa cum trebuie. In special in zona de uzura maxima, unde pica mai toate rotile de automobile. Ia sa puna masina mai la stanga sau mai la drepata pe role, sa vezi ce se intampla ...

Nu ştiu dacă nu cumva e o problemă reală ... acum iar o să vin cu o comparaţie ... la Loganul de serviciu când frânez simt cum îngheaţă, frânează toată maşina ... la al meu ... pauză ... lucrul ăsta îl bănuiam eu, dar astăzi la o frână violentă cu maşina destul de încărcată am avut senzaţia că maşina nu frânează ... pe ultimii 2-3 metri ai frânării (maşina nu a fost oprită pe loc) chiar s-au blocat roţile faţă.

La revizie nu am sesizat această problemă deoarece m-am gândit că vor umbla pe la repartitor şi după aia începe să îmi scârţâie şi mie ... dar ... siguranţa primează ... aşa că întrebările mele sunt: pot să mă duc aşa tam-nesam în service şi să cer o verificare pe stand? Trebuie să plătesc pentru această verificare? Dacă nu, de ce nu?

Multumesc de raspunsuri !

Am fost si eu la ITP-ul de 2 ani si aceeasi problema... frana pe spate sub 50%. Cel de la ITP mi-a spus ca repartitorul de frana trebuie reglat si ca este o problema standard.....(asa face toate) dar ptr asta nu trebuie ignorata.... am sa merg la reprezentanta ptr un reglaj...

Cam cit o fi costind un control serois al frinelor, cu reglarea lor corespunzatoare. La manopera ma refer.

Indiferent cit costa, daca trebuie reglate frinele, trebuie sa o faci. O masina mai presupune si astfel de cheltuieli din cind in cind

Mie mi s-a întâmplat la revizia de 30.000 km (la 1 an şi 3 luni). Tot 50%. Au aerisit, au reglat, mi-au luat banii...

Aşa, vag, eram uşor nemulţumit de frâne, dar nimic dramatic. Cu puţin înainte, la o frână ceva mai fermă, au derapat roţile faţă mai repede decât m-aş fi aşteptat (dar era ceva nisip pe asfalt şi asta "dereglează" percepţiile). Şi... da... frâna de mână prindea destul de sus (cel puţin în comparaţie cu cum a prins la plecarea din service).

După intervenţie, diferenţa a fost evidentă. Aştept cu emoţie revizia de 45.000 şi ITP-ul, care se vor întâmpla cam simultan.

This post has been edited by egox: 8 Jun 2007, 15:34

Si eu care credeam ca sunt singurul cu problema asta . Am facut ITP-ul acum de 1 luna si la fel roata spate dreapta face pauza la franare ( e dusa in concediu ) . Am trecut ITP-ul cu frana de mana si cu garantia ca ma duc in service sa remediez defectul. La fel cel de la ITP mi-a spus ca problema asta este din reglarea defectuoasa a franelor dar ca se poate rezolva in service si ca este posibil ca problema sa fie din fabrica .

Nici eu nu stiu ce sa zic tinand cont ca inainte cu 2 saptamani am fost la revizia de 30000 si acolo cei de la dacia au spus ca totul este in regula ( evident au fost facute si teste la sistemul de franare tinand cont ca au schimbat placute si au verificat franele pe stand ). In acelas timp se poate ca sa nu fi spus nimic legat de defectiunea existenta in acel momend ( sa zicem ) pentru ca masina fiind in garantie, problema trebuia rezolvata fara costuri din partea mea ...

Se poate ca o astfel de problema sa apara direct din fabrica sau poate aparea in timp .

Toate loganurile nu au frana pe spate, nici cele cu abs, constare service ITP Slobozia.

Ia schimbati voi anvelopele cu unele mai bune, mai dezumflati-le putin si uitati-va la gradul de uzura al tamburilor de la standul de frane ...

Corect,pb nu este din repartitor ci de la tamburi,pb este stiuta in service la C-ta,la mine cica i-au mai reglat ceva pe garantie dar n-am observat practic nici o îmbunatatire,am anvelope bune, zic eu.

Franele sunt testate pe stand in uzina, asa ca ce afirmi tu e o ineptie.

Si o masina noua poate avea dezechilibru intre rotile aceleasi punti la franare. Conteaza ca dezechilibrul sa fie in limitele admise (10% fata si 15% spate daca nu ma insel)

Personal frana la logan m-a surprins placut si cand am facut primul drive test si cand am condus prima data masina mea. Sistemul ABS e de ultima generatie, asa ca nu prea ma ce comenta.

Deoarece placutele/sabotii de frana sunt considerate consumabile, este obligatorie inlocuirea lor periodica si reglarea (macar controlul) sistemului de franare.

Eu nu sunt convins ca e o ineptie. Si masina mea a fost la fel, la ITP-ul de 2 ani frana pe spate era foarte slaba. Au reglat repartitorul si s-a simtit in modul cum franeaza masina.
La Dacia sunt multe defecte de fabricatie comune la toate masinile: zgomotul ambreiajului, scurgerea spoilerelor... dar asta nu inseamna ca si fac ceva sa le remedieze.

cica daca mergi cu ea mai mult goala, nu prea iti mai franeaza bine pe spate. asa o fi ?

La fel am patit si eu cu Loganul prietenei la ITPul de 2 ani.
Avea dezechilibru la franare la rotile spate, stanga nu prea tinea.
S-a uitat meseriasul de la service la ea si concluzia, repartitorul dus.
Bun, am luat altul, numai... 270RON, l-a shimbat si surpriza:
aceleasi diferente de franare, imi venea sa-i dau in cap cu repartitorul - ala vechi
A mai aerisit ala pe acolo, degeaba...pana la urma a schimbat tamburii intre ei si a trecut... pe bune
Dezamagire totala fata de SICARO BV

Ar fi trebuit sa il chemi pe seful de la atelierul mecanic sa se uite si el, din cauza unui nepriceput blamezi un service intreg.

Masina nu iese din fabrica cu defecte la sistemul de franare, asta e sigur. Ca se blocheaza repartitorul in timp asta se poate. Totusi pe cele care au ABS parca e montat repartitor electronic, si asta se strica asa usor?

12 Oct 2007, 22:19:

Oarecum. Masina fiind mai usoara forta de aderenta e mai mica, asta nu are nicio legatura cu sistemul de franare daca nu ai ABS. Pe alta parte, fiind mai usoara inertia ei este mai mica, deci spatiul de franare scade.
La deceleratii puternice, puntea fata se incarca, iar cea spate se descarca (adica masina isi modifica repartitia greutatii pe punti), si puntea spate are tendinta de a se bloca. Aici intervine repartitorul care limiteaza presiunea trimisa in cilindri de frana, respectiv ABS-ul daca este cazul. Daca se blocheaza puntea spate intri 100% in derapaj.

Mi-e greu de crezut ca o masina de 1 tona poate fi oprita doar cu franele fata. La a mea daca apas serios pe pedala intepeneste. Totusi inca e noua

This post has been edited by Lord Hades: 12 Oct 2007, 21:19

La logan in genere e o problema de mecanism la tamburi, mai rar de la repartitorul/limitator

Din reglajul sabotilor poate sa fie. Parca vad ca la demontare este mai uzat mai mult cel dinspre fata masinii. Reglaju-i simplu, se roteste de "ceva", dar cat sa nu tina tamburul sa se roteasca (si incalzeasca).

This post has been edited by IRONICK: 13 Oct 2007, 15:47

Reglajul nu e automat la Logan? La dacia mea veche aveam niste excentrice care apropiau sau departau sabotii de tamburi, la modelele mai noi era un mecanism cu un sector dintat care prelua automat jocul datorat uzurii garniturilor de frictiune. Pe Logan se regleaza manual?