Am si eu o intrebare pt mai experimentatii colegi posesori de logan Weekendul asta am facut o calatorie mai lunga si am intampinat unele probleme la dezaburire, adica: Pe drum am dat drumu la dezaburirw dar am constata ca nu dezabureste f bine, decat daca dau drumul si la aerul conditionat.Am incercat in mers sa opresc aerul conditionat si imediat se abureau geamurile. Vreau sa stiu de la voi pe ce pozitie trebuie sa stea butonul de circulatie a aerului pt o mai bine dezaburire fara sa dau drumul aerului conditionat, si daca intampinati si voi aceleasi probleme( pt ca pe mine ma streseaza sa mearga dezaburirea si geamurile laterale fata sa fie aburite) ?

NU trebuie sa folosesti recircularea ca sa nu se mai abureasca geamurile. Poti sa orientezi unde vrei tu sa iasa aer ... atat timp cat bagi aer de afara, nu se aburesc geamurile.

This post has been edited by IRONICK: 7 Dec 2006, 17:37

Eeee..., uneori se aburesc geamurile dacă aerul nu e dat pe dezaburire (parbriz), chiar şi cu recircularea oprită, atunci când umiditatea în aer e prea mare...

Poţi menţine recircularea în funcţie până se încălzeşte în maşină sau încep să se aburească geamurile. Dacă s-a încălzit sau se aburesc geamurile opreşti recircularea şi orientezi aerul către parbiz, sau parbriz+picioare. Dacă se dezabureşte prea lent, măreşti viteza de ventilaţie.
Pentru dezaburire rapidă = AC-ul.

Salut.
Eu folosesc "butonul" la treapta a II-a, pozitia parbriz-picioare fara recirculare si nu am nici un fel de problema (pt. dezaburire). Daca-l opresc mi se intampla si mie sa mi se abureasca geamurile laterale dar foarte repede se dezaburesc chiar si la treapta I.
Recircularea aerului nu o folosesc decat daca am o "chestie" urat mirositoare in fata.
V-am salutat!!!

salut..
eu pornesc ventilatia pe treapta 1, caldura data la maxim, orientarea aerului pe ultima pozitie in sensul acelor de ceasornic..
sunt foarte multumit de caldura care o baga dieselul....foarte, foarte multumit...

numai de bine...

Eu nu am probleme cu dezaburirea , mai ales ca am orientat si aeratoarele de la extremitatile bordului , catre geamuri , dar secretul , asa cum se spunea mai sus , este sa tii butonul de orientare a aerului pe dezaburire parbriz si nu pe altceva . cand e masina plina si afara e frig , nu reuseste sa dovedeasca daca e dat pe picioare - dezaburire .

Secretul e sa nu il tineti prea mult pe recirculare ci aprope tot timpul pe admisie de afara si cel putin treapta 1 de ventilare dace mergeti in oras.
Afara la viteze mai mari nu conteaza ca oricum baga aer singur fara ventilatie.

De putine ori a trebuit sa pornesc AC-ul si asta cand ploua torential. (vara)

This post has been edited by zodrac: 7 Dec 2006, 20:50

Ei bine am trecut si eu prin ce ai trecut si tu. Am facut un drum la mare asta vara si am prins o ploaie de am zis ca nu mai scap cu masina intreaga. Si a fost cam asa: treapta 4 ventilatie catre parbriz, aer de afara, caldura la maxim. Rezultat: m-am dezbracat de tricou si da si sterge. Apoi hai cu AC, toate bune si frumoase, dar imi clantaneau dinti in mine de mai aveam putin si cautam aspirinele.
Si uite asa vreo 100 km am incercat absolut toate variantele (fara recirculare) si nici un rezultat. Concluzia mea: cateodata nu ai cum sa scapi de aburire.

Banuiesc ca nu ai incercat si varianta : A/C pornit, caldura data pe cald(da A/C merge si pe cald), recirculare si orientarea aerului pe la parbriz.

Nu conteaza cum e pusa caldura pe cald sau pe rece, importante sunt A/C pornit si recirculare orientata spre parbriz.

Data viitoare sa incerci.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 8 Dec 2006, 09:13

madhorsefuzzy, poţi să o mai spui o dată!

"problema" si sfaturile astea sunt valabile la orice model sau amrca auto... se muta la Diverse Dacia

Singura problema specifica Logan este ca nu poti dezaburi parbrizul si geamurile laterale in acelasi timp. Parca a mai spus-o cinev a acum cateva luni.

Pentru o dezaburire mai rapida a parbrizului trebuie sa tragi parasolarele astfel incat aerul cald sa vina spre parbriz. Asta o spunea nenea ala care a scos un consum redus cu Skoda Fabia.

eu apas pe butonul de dezaburire parbriz si astept (nu e greseala de tipar.. exista si dezaburire parbriz), sau daca chiar vreau dezaburire pe aer, apas pe butonul de dezaburire de pe aeroterma.. si climatronicu stie el ce face.. rezultatul fiind acelasi, stau sub 30 de secunde si e cristal-clear.

Ai încercat tu şi nu ai reuşit?
Eu mă îndoiesc...

ai incercat sa rulezi cativa km cu geamurile fata intredeschise ca sa se aeriseasca f bine inauntru?
eu am patit-o intr-o toamna cand mi s-a umplut masina cu pasageri. afara frig si respiratia calda in toata masina = sistemul de dezaburire nu facea fata. asta pana am deschis putin geamurile fata ca sa se aeriseasca si apoi n-am mai avut probl tot drumul.
nu am probleme cu dezaburirea. mai mult, cand era mai frig si era parbrizul inghetat in cateva minute topea toata gheata de pe el. mai ramanea sa dau apa la o parte cu stergatoarele.
se poate dezaburi parbrizul fata si geamurile laterale in acelasi timp. trebuie doar sa orientezi aeroarele laterale spre parbrizele laterale, evident!

drive safe!

POTI. Singura varianta in care nu poti este atunci cand pui pe parbriz + picioare. In acest caz, nu sufla aer si pe aeratoarele pentru geamurile laterale. DOAR in acest caz.....

Exact asa fac si eu si functioneaza foarte bine

Cei care aveti dezaburire la parbriz: va invidiez. Am vazut si eu un parbriz de Mondeo destul de vechi care are dezaburire. Suuuuper .

Pentru ceilalti, caldura la maxim, aerul spre parbriz, aeratoarele laterale spre geamuri.
Daca se abureste prea tare dat putin jos geamul sau dat drumul la AC.

Chiar cand aveam parbrizul cu gheata pe el il dezghetam complet in aprox 5 - 10 minute.

This post has been edited by stuiberv: 27 Dec 2006, 10:53

vezi ca exista un spray contra aburire + geam curat + aer de afara

Am un BMW din '79 care dezabureste si incalzeste muuult mai bine decat Loganu lu' tata.
Cu asta il mai tachinez si eu din cand in cand.

daca incalzeste mai repede si mai bine, inseamna ca transforma mai mult combustibil in caldura, in loc sa-l transforme in lucru mecanic. deci, e mai eficient motorul de pe logan decat motorul de pe bmw-ul tau.

I-ai zis-o, posesorule de Logan!!! Deci cu cat e mai frig in masina cu atat e mai ieficient motorul, corect ? ?

da ai dreptate si la 1300 e mai eficient ca pe logan ca se incalzeste si mai greu

si eu pot sa ma laud cu o incalzire foarte lenta.. problema e din design.. un radiator garganturesc, idem pentru intercooler si turbina.. poate daia ii trebe si radiatoru ala cam supradimensionat dupa parerea mea... oricum caldura baga greu in general, dar nu exista probleme de pornire nici la -15grade, nu exista probleme de aburire parbriz/luneta/oglinzi - dezaburire electrica, si deasemeni nu exista probleme foarte mari de confort cum ar fi frigul deoarece incalzirea la sezut+spatar pe 2 trepte chiar functioneaza bine si rapid..