dar unde anume se pune buretele??in compartimentul unde este caloriferul???

da

pei si nu impiedica trecerea aerului prin calorifer??nu se topeste??

arunca o privire asupra modului de instalare al caloriferului, daca folosesti folie de parchet cu o fata de aluminiu si una de burete nu are nimic am facut eu azi si in primele 5 min CALDURAAAAA

Totusi care e secretul sa fac aeroterma sa sufle energic aer pe la parbriz?(de fapt ala e singurul loc pe unde intra aer la modelul meu)
Adica ea merge, cand am dat jos grila aia am controlat si se misca aer destul, dar daca stau pe loc si-i dau drumul, cu motorul cald nu dezabureste decat 3-4 cm din parbriz. Eu sa zicem ca n-am probleme cu aerul care intra in masina, ca e cat de cat cald(sigur, se poate si mult mai bine) dar am probleme ca nu prea intra aer asa cum vreau eu.
La drum lung nu e problema, dar in oras, cand se intampla sa merg bara la bara e beleaua ca nu se dezabureste parbrizul decat in vreo ora poate...
Deci, sfaturi pentru a creste fluxul de aer?

dar totusi unde anume ai acoperit?? in fata la calorifer??sau unde? scuze daca te stresez dar sunt disperat cu problema caldurii gasesti folie deaia de parchet cu aluminiu pe ea??sau pui tu aluminiu?

This post has been edited by Sorin_18: 23 Dec 2007, 19:55

pentru dezaburire trebuie gandita o modalitate de a controla si mari fluxul de aer

23 Dec 2007, 19:56:
Peste TOT

This post has been edited by Adrianno: 23 Dec 2007, 19:56

Dragi conDacioti, in primul rand va adresez in avans un calduros Craciun Fericit! Maine nu stiu daca apuc sa deschid vreun calculator.
Acel "secret al aerului energic" consta in izolarea cat mai temeinica a compartimentului cu caloriferul, in ideea ca aerul sa nu mai scape nici in fata, catre compartimentul de admisie, nici pe laterale, spre santurile laterale pe care se inchide capota, pe niciunde sa nu scape aerul, ca si-asa de-abia trage amaratul ala de ventilator din aeroterma. In primul rand, explicatie pentru cei care au varianta cu o singura treapta de viteza la ventilator (adica doar ON/OFF): ventilatorul este mult subturat pentru debitul de aer necesar, inclusiv exemplarele noi care se afla acum in vitrinele magazinelor de piese de origine. La o elice atat de anemcia ar trebui un minim de 5-6000 de rpm, in timp ce ruginaturile noastre nu dau mai mult de 3500-4000 cu tot cu scartaiala, zdranganeala si consum enorm la baterie (in juma' de ora cu motoru' oprit, nu mai pleci de unde esti).
Solutia pe care o cautam noi include o cercetare amanuntita constand in incercarea mai multor motorase electrice de 12V, capabile, care sa aiba o forma rezonabila pentru montarea in Dacie, eventual o alta elice si alta carcasa, incat debitul de aer sa fie de cel putin 5 ori mai puternic decat al unei aeroterme noi-noute de Dacie.

Se deschide grilajul de aerisire si se pune purfix de jur imprejurul marginilor compartimentului cu caloriferul si se preseaza caloriferul cat mai spre interior. Iar motorul ventilatorului demontat si uns lagarele bine cu vaselina si sters colectorul si carbunii de praf (eventual inlocuiti). Asta e solutia de compromis pe care o putem aplica pentru Dacia 13xx. Asta e...
Poate o sa ne ajute Mosul sa ne luam altceva la anu'... pana atunci... va recomand o pereche de manusi de piele si un termos cu ceai/cafea in cutia consolei schimbatorului.

Numai bine si Craciun Fericit tuturor!

Spunea cineva pe aici sa se monteze 3-4 ventilatoare de carcasa de calculator, de 8 cm sau mai mic in fata caloriferului care sa sufle aerul spre calorifer. Ma gandeam ca 4 ventilatoare dealea mici de calculator ar fi de ajuns, cred ca n-ar mai fi nevoie de aeroterma standard.

Vestea buna e ca ventilatoarele alea mici sunt la 12v, vestea proasta este ca nu imi dau seama cum sa le prind acolo, ca nu as vrea sa dau gauri in tabla, de lipit nu poate fi vorba... daca aveti voi solutii as fi bucuros sa le aud. Binenteles ventilatoarele ar trebui sa fie pozitionate la o distanta de vreo 10 cm de calorifer ca atunci cand u functioneaza sa nu se topeasca. Ele ar putea fi comandate de la un buton cu 4 trepte de ventilatie, 1... 2.. sau toate 4.

Nu sufla manca-v-as alea de calculator suficient aer cu suficienta putere ca sa ventileze o masina.

Ba eu cred ca da, Intoarce calculatorul cu spatele spre tine, si tine-l asa 10 min sa vedem daca rezisti la debitul de aer care vine de la un singur cooler. Dar de la 4?

Sufla puternic de la 4 ventilatoare de pc oare se pot pune in locul aerotermei ar fi super .

am in cercat si eu cu ventilatoarele de calculator dar cum le-am pus le-am si dat jos nu sufla deloc am pus 3 si nici macar nu se cunostea:(

Eu va spun pe incercate. Aveam un prieten caruia i s-a ars aeroterma la bord CN si am bagat ventilatoare de PC. Fara niciun succes. Nu se compara airflow-ul dat de o aeroterma, chiar si una proasta, fata de un ventilator care e proiectat pentru cu totul altceva. Incercati si pe urma mai vorbim.

Eu raman la ideea faceti rost de aeroterma ori suuper nova sau daca nu solenza sunt foarte bune . Un prieten mi-a spus acum 3 saptamani cica daca vrei caldura mai rapida se inlocuieste un senzor de langa baterie care e infipt in motor cu un stutz si sa infige acolo furtunul care se duce spre calorifer incalzirea mult mai rapida . Acuma are dreptate viindca vine direct de la chiuloasa si imposibil in 500 de metrei sa nu bage aer cald dupa ce ati pornit motorul .

Problema urgenta: azi m-a ars rau de tot sa dau jos caloriferul, problema e ca era presat f tare de tabla de deasupra, cred ca e deformata, si a trebuit sa trag putin mai tare de carolifer sa iasa. In timpul acestei "operatii" am reusit sa fisurez un cot de plastic de la capatul caloriferului, deci acum curge apa pe-acolo. Am dat jos caloriferul si incerc sa lipesc cu ceva cotul ala dupa Craciun (ceva sugestii?). Am inchis robinetul ce ducea apa spre calorifer.
Intrebarea e: pot circula asa cu masina? Nu se va scurge apa pe undeva? (am lasat 10 min pornit motorul si nu a curs pe nicaieri).

Craciun fericit tuturor!

din cate am observat la dacie directionarea fluxului de aer se face prin cartoane , daca am creste fluxul de aer cu o alta aeroterma si am izola bine si am face alt sistem de directionare pe parbriz si pe aerisitoare ar merge dezaburirea si ar creste caldura, chestia este ca atunci in 70 cand sa facut masina o fi fost mai cald iarna

Musamalele alea de care zici(asta cred ca zici prin cartoane) sa zicem ca le am in regula, m-am uitat la ele si par sa-si joace rolul bine. Probabil ca o sa incerc si eu sa izolez mai bine compartimentul ala ca sa fie etans, astfel sper ca atunci cand pornesc aeroterma sa isi joace mai bine rolul si sa arunce aer mai cu putere. Acum ma gandesc ca scapa prin alte locuri si poate d-asta. N-a fost ea vreodata din amintirile mele d-aia sa te usture ochii cand sufla, dar nici asa de abia simt un flux mic de aer nu era.

azi am observat ca lipsea clapeta de directionare aer din compartiment calorifer (cea care vine de la aeroterma spre calorifer, am decupat una din metal am izolat-o am pus-o si spre uimirea mea baga mai bine caldura si chiar dezabureste geamul in 5 minute de la pornirea aerotermei, conteaza foarte mult izolarea la sistemul de incalzire dar si la usi , urmeaza sa termin izolarea fonica si termina la cabina si la bord

cine stie ce valoare are rezistenta de la aerotermele cu doua trepte?
de suflet aer sufla,dar dupa ce sa incalzeste nu mai vad ce rost are sa sufle asa tare.mai incet pt a mentine temperatura

maine o sa incerc sa pun in practica aceasta metoda ...vad ca toata lumea o lauda...dar am o problema nu am vata de sticla....oare ce as putea folosi???? ceva ideei?

La mine problema e foarte ciudata... Caloriferul sta lipit etans intre tabla ce formeaza compartimentul, iar din cauza asta trebuie fortat (nu gluma) pentru a-l scoate sau a-l introduce acolo. Oare nu din cauza asta nu am eu caldura? Banuiesc ca pe-acolo ar trebui sa existe un curent de aer, care evident e blocat de caloriferul ce sta intepenit acolo... Sa nu mai vorbim de lamelele radiatorului care sunt harcea parcea chinuite acolo. Ce sa fac, sa ma apuc sa bocanesc cu ciocanul sa largesc "camera" caloriferului?

tare rau topicu:)pb e aeroterma.ea face zgomot da nu baga aer cald.mai ales cand stai pe loc.

     Un vecin de la mine de la bloc si-a pus aeroterma sa traga aer dintre galerii. Inainte ca temperatura in motor sa ajunga la 80 de grade, aeroterma baga deja aer fierbinte rau (evident - temperatura gazelor de evacuare este intre 900 si 1200 de grade, in functie de reglaj)
     Asta este o solutie foarte rapida de incalzire dar se poate sa fie periculoasa. Din cunostintele mele Co si Co2 trec intr-o oarecare masura prin colectoarele de fonta, proportional cu incalzirea. O alta problema ar fi posibila topire a aerotermei.
     Nu stiu daca prin colectoarele de inox gazele emise pot trece. Presupun ca procedeul poate fi aplicat in siguranta daca se iau anumite masuri de precautie - o camera intermediara intre aeroterma si colector?

vad ca pe mine nu ma baga nimeni in seama... deci la voi cum e, este spatiu intre calorifer si tabla de sus? E normal sa stea etans acolo? Nu din cauza asta nu patrunde aerul de la aeroterma inauntru?

da spatiu intre calorifer si tabla este.
daca sta etans cu atat mai bine ca obliga aerul sa treaca numai printre elemetii caloriferului (daca acestia nu sunt indoiti,obturati).
la cum ai zis tu ca ai lamelele de pe radiator.....te sfatuiesc sa il schimbi.

deci......nimeni nu stie ce valoare are rezistenta de la aerotermele cu 2 trepte ?