De cand o am (un an jumate ) nu am turat in viteze inferioare decat de vreo cateva ori spre 4 mii de ture. Nu mi-a curs ulei pe nicaieri nu s-a intamplat nimic si nici nu am mers mult cu ea asa...Doar de cateva ori 160 pe drum bun dar pentru putin timp. Ieri a trebuit sa fac un Bucuresti de urgenta (am plecat la 16 din VL si la 21.30 eram inapoi) si i-am dat pe dealul negru de cateva ori 100 cu a III a si 140 cu a IV a. Nu m-am uitat la turatii ca eram ocupat sa rad de un C3 diesel de 92cp care gafaia in urma mea (sunt rau stiu). Voi faceti frecvent chestii din astea? S-a intamplat ceva? Nevasta-mea tipa la mine (e limitatorul meu vocal)sa-l las si sa nu mai chinui masina iar eu incercam sa-i explic ca nu mi se pare chinuita desi nu sunt adeptul forjei (Autostrada am facut-o cu 120 si la dus si la intors). Am pus benzina la dus de la MoL din Pitesti si a mers mai bine ca niciodata desi de cate ori am ocazia bag numai MoL si o si recomand tuturor. Pentru prima data i-am dat 170 extrem de usor pe autostrada si mai aveam pedala dar v-am zis mi-a fost mila.... La voi cum se comporta? Cum o turati? E bine sa-i mai dai din cand in cand asa?

Imi aduc aminte din cartea de utilizarea a masinii ca scria ceva de genu: condusul sportiv costa.
Eu recunosc ca in general merg frumos cu masina ca sunt banii mei la mijloc insa sunt momente cand o mai calc. cel mai mult a fost 170km/h in treapta a 5 si max turatie 5800 rpm.

Gabi esti sigur ca aveai 5800rot/min ? Ca a mea la aproape 5000rot/min in a 5-a avea 180 pe ceas si nu am reusit sa o conving sa ia mai mult

La putin sub 6000 de ture are 170 in treapta a patra. Deci e posibil ca la 5000 sa aiba 180 in a cincea.

Gabi s-a referit la maximul de viteza (primul aspect) si la maximul de turatie (al doi-lea aspect). Slabe sanse sa ajunga cineva cu Solenza la 5800 tr/m intr-a V-a.

exact cum spunea si marius.
maxim viteza 170km/h
maxim turatie cat am dat a fost 5800rpm

ok, trebuie sa casc ochii mai bine...ca ma duceam degeaba la masina sa o "bag in sedinta" ca ea de ce nu poate 5800 in a5-a ...

eu am intrat in limitare si mai eram si in sarcina. Faceam o liniuta mica cu un Golan si am uitat sa schimb in vit II. Sa stii ca am 36.000 trecute fix, la drum merg cu ea destul de turata si nu am nimic la motor. E sprinten, compresie buna si nu am probleme. Acelasi lucru poate sa-ti spuna si SOD care are 18.000 si nu are prob. Deci daca vrei da-i talpa, dar consuma benzina sa stii

Stai binisor Cib ca nici eu nu am menajat-o , am prestat si eu cam 18k de km in 10 luni cu ea si a vazut toate turatiile si vitezele posibile ... eu doar am zis ca nu o vad sa ia 5800 in a 5-a ...... ca asa nu e greu sa o duci la limitare in a 2-a si a 3-a ...
PS nu sunt nici adeptul "mergem cu 60 in a 5-a" si apasam usurel pe pedala si asa obtinem un consum cu 0.2l /100km mai mic ...
PS2 - cica e unele SLZ-e d-astea care merge cu motorina , alea nu consuma benzina
No offense, hope !:)

sincer eu in oras merg destul de usurel cu turatiile, dar la drum... Ideea e ca sa astepti macar pana se ajunge la temperatura de regim, altfel motorul are de suferit.

Nu vorbim de consum ca e clar ca papa. Orice masina vede bocancul cat de economica ar fi tot consuma. Ziceam de turatii si in a doua , a III a, etc. Eu i-am dat deci 100 cu a III a . M-am uitat azi si nu am vazut nimic curs pe undeva. De asta va intrebam daca faceti frecvent sa stiu si eu cum se comporta. Inteleg ca suporta bine sprinturi de astea ocazionale. Eu nu fac liniute dar imi mai scapa piciorul cand se mai oftica cate unul ca il depaseste SOLENZA mea.... si el are mare masina....

Am o intrebare care e putin off-topic. Chiar se simte aceea "performanta" care vine dupa cei 3000Km? La voi cam la ce pe ce plaja de turatie se "infige"? Banuiesc ca exista si un maxim pe care nu are rost sa-l depasesti.

Am si eu cateva observatii. In ce priveste turatiile, la acelasi motor si aceeasi cutie la aceeasi turatie trebuie sa fie aceeasi viteza. De fapt se poate calcula foarte usor la ce turatie se obtine o anumita viteza respectiv in fiecare treapta. Stiu ca undeva erau date vitezele la 1000rot/min in fiecare treapta in parte. Restul este proportional. Parca imi amintesc ca intr-a cincia la 1000 rot/min sunt putin peste de 33km/h sau 34 km/h. La 5000 rot/min ar trebui sa fie de cinci ori mai mult, adica 33(sau 34)x5 adica undeva intre 165 si 175. Sau poate ma insel
Eu stiu asa ca la 2800 rot/min (V) am fix 100 la ora.
Si eu i-am dat 170 tot pe batrana autostrada, mai avea pedala, insa a fost singura data cand am facut asta. Imi place sa merg cu acul in vitezometrului cat mai spre vertical 100-120.
De turat, plec de pe loc cu 1200-1500 de ture (adica foarte fin) si nu prea schimb vitezele la peste 3000 de ture. DIn experienta proprie, masina se infige excelent incepand cu 3000 pana spre 4000 de ture. E motor mic, deci ii place turatia. Insa atunci si papa mult. Asa ca eu, care circul mult (cca 3k/luna), si nu ma dau banii afara din casa, merg la consum.
Un calcul scurt. la 1l % economie, am aproape 1 mil. economie pe luna, adica un Pampers Jumbo pentru fetita mea si o Pizza in doi. Sa ma scuze moderatorii pentru OFF-TOPIC.

This post has been edited by Xpert: 15 Mar 2005, 07:50

Eu prefer sa merg economic dar am deschis acest topic pentru exceptii. Ideea e sa scriem despre regimurile de turatii, eventuale probleme aparute datorita sprinturilor de genul celor scrise mai sus . Cu cat topicul e mai la obiect cu atat cititorii sunt mai lamuriti.
Deci pana acum sunt cativa care merg turat si nu au intampinat probleme chiar la regimuri mai mari decat m-am laudat (desi nu e motiv de lauda) eu cand am scris ca i-am dat 100 cu a III a si 140 cu a IV a. Asteptam si alte opinii.

Si la ce te asteptai? Daca vrei sa mergi economic schimbi pana in 3000, daca vrei sa mergi sportiv schimbi dupa 4000. Acum, depinde de fiecare cat stie sau cat are tupeu sa-i dea peste 4000.
Eu unul schimb la 3000 constant, daca nu ma grabesc si vreau sa merg econom schimb pe la 2500-2700 dar nu accelerez violent, iar daca am motiv de alergat schimb aproape de 5000 (inainte sau dupa, depinde de situatie).
Am spus-o si cu alte ocazii si au spus-o si altii; cred ca cel mai bine "trage" intre 3000 si 4000.

This post has been edited by Marius: 15 Mar 2005, 17:55

Un mecanic mi-a spus ca sa evit mersul la turatii reduse (gen 1200rpm) mai ales in oras, cand trebuie sa accelerez des si sa si am demaraj. Adica sa nu incerc sa fortez motorul sa dea putere (demaraj) la turatii mici. In acel caz, pe langa faptul ca nu demareaza calumea, mai am si ardere incompleta in cilindri, cu efectele secundare pe care se pare ca le stim cu totii (diminuarea compresiei, benzina in ulei, etc.)
Voi ce parere aveti?

Baiat destept mecanicul ala! Fara gluma!

nici eu nu merg zi de zi la liniute. Am facut una si am intrat in limitare...

Mersul cu motorul subturat poate avea efecte de la intrarea benzinei in ulei, infundare de injectoare, consum ridicat, samd. Se poate ajunge chiar si la griparea motoreului in anumite cazuri(cand se forteaza mult la regimuri scazute)

Ideea e ca o Solenza isi da drumul pe la 5000-6000 km. Cel putin s-a cunoscut. Eu mai pun un aditiv in benzina(cam o data la 2 plinuri) si nu am prob cu consumul...

salut ! io am europa si nu prea vad turatiile motorului imi puteti spune si mie cat am cu a-2 la 40 si cu a-3 la 60 ca io cam asa merg! mersi mult!

Eu cateodata am mania sa o calc pe coada ... ceva de genu tr. a-2a spre 80km/h.
kap00ne turatia e destul de buna, nu stiu exact cat e, dar lejer spre 2500. Parca la 2000 in tr. a 4-a ai aprox. 60km/h deci in a 3-a ai turatie mai mare

La 60 km / h ai fix 2000 in a IV-a (indicatorul meu de viteza legala )
La 60 Km / h cred ca ai 3000 intr-a III-a ...

De obicei schimb la 3000, pentru consum optim / zgomot acceptabil. Insa ii mai dau goarne pana in 5000 de ture, la semafoare, ca sa-i las uimiti pe unii !

Si eu obisnuiam sa-i dau, atunci cand ma grabeam si mai ales in afara, peste 3000 spre 5000. Nu s-a suparat pe mine, doar ca pe la 38-39K a inceput sa-mi curga ulei pe la semeringul de la distributie. Bine, parerea mea este ca asta s-a intamplat de la uleiul super naspa de naspa Dacia Oil (de origine deh... ) care era in motor (mai bine nu era!!!).
Oricum, de atunci am adoptat un stil mai batraneste, dar mult agreat de semeringul de la distributie - fara turatii peste 3000! Oricum, m-am hotarat ca la revizia de 50K sa schimb semeringul.

Asta seara, curios si eu dupa topicul asta, veneam de la Rucar. Nu prea am avvut unde, dar urcand Mateiasul i-am dat intr-a treia pana la 100 (aproape 5000 rot/min). SIngurul lucru care deranjeaza putin este zgomotul motorului. Aveam impresia ca ma aflu la Raliu. Ah, uitasem consumul! In special pentru cel de-al doilea argument, nu o sa imi fac un stil din asta. Dar oricum, masina te ajuta. Si daca stii in ce treapta sa intri in depasiri (sa nu ai mai putin de 2500-2700 ca sa te poata ajuta motorul), nu iti sta nimeni in fata.
As avea o intrebare. Ce inseamna turatii reduse. Care ar fi pragul. Eu am spus ca schimb in jur de 3000, deci in treapta urmatoare am in jur de 2000. Cine se pricepe mai bine la mecanica sa imi spuna daca este o turatie redusa. Oricum la 2000 eu nu bag piciorul in ea.
De fapt, dupa parerea mea, masina se simte. Cam asta e cu soferia. Trebuie sa iti cunosti masina si sa ai grija de ea. Iar asta nu inseamna neaparat sa nu o turezi mai sus de 3000. Am un var care are o SN cu 110k si merge excelent, desi are un stil sportiv incurabil. Dar mi-a spus: "Masina merge perfect. Nu consuma pic de ulei. Trebuie doar sa ii dai ce-i trebuie (consumabile de calitate) si sa stii sa te porti cu ea". E asa, un fel de relatie...care se formeaza in timp.

Cred ca de fapt rezultatul turatiilor mari cu regularitate este cel pe care il descrii tu. Efectul este fortarea simeringului si te asigur ca nu de la calitatea uleiului ci de la talpa. Si eu m-am gandit la asta si sunt hotarat sa nu-i mai dau peste 4000 ture .

Si totusi... La revizia de 40K cand a dat mecanicu' uleiul jos, sa sti ca asta curgea de ziceai ca-i la robinet Nu avea pic de vascozitate, era negru - pacura.
Eu raman la parerea mea ca l-am stricat cu uleiul!

Asa ca nu cred ca talpa are de-a face cu semeringul. Nici eu nu aveam un obicei de a-i da talpa, dar nici nu merg cu 60K in afara. Oricum, cunosc o persoana care in afara (pa A1) merge frecvent cu pedala in podea si nu mai are probleme de semering... (masina tipului are peste 60K si face taxi).

nu pateste nimic daca o calcati din cand in cand . ba mai mult are efecte benefice . nu lasa sa se infunde injectoarele

De chestia asta am auzit si eu si de aia am mai calcat-o de cateva ori. Dar sa vedem ce efecte secundare apar la cei care fac frecvent chestia asta. Scurgeri, probleme, simeringuri , pierdere de compresie, "mancat ulei" etc. Pana acum nu se plange nimeni si asta poate fi un semn bun.

Sa sti ca motorul este, cred eu, bine facut si poate suporta regimuri chiar mai mari de turatie. De altfel, cum s-a mai spus este chiar indicat din cand in cand.

Solenza mea nici n'a implinit primii 100 km si as vrea sa stiu daca e vreun pericol sa o urc peste 3500-4000 de ture. In general schimb intre 2500 si 3000. Dar mi'e frica sa nu pateasca ceva mai ales ca'i noua iar consumul vreau sa'l menajez. Dar despre mersul constant la 2500 sau 3000 de ture ce parere aveti? Dauneaza? Din cate vad Solenza are motor de turatie asa si observ ca nu va dati in laturi de la turatii mai mari, dar a mea e f. noua si mi'e mila de ea asa. Cand mergeam cu Solenza lu maica'mea o calcam tare destul de des, chiar peste 4000 mai ales ca urla frumos motoru (sportiv) si se infigea periculos.

nu cred ca simenringul a sarit din cauza turatiilor ci doar a fost o potrivire de caz...

cel mai bine este sa fii in jurul a unuia din cuplurile maxime pe care le are motorul la diverse turatii. E bine intre 2000 si 3000. Ideea e ca sub 2000 rot/min incerci sa suplinesti cam mult lipsa de putere si ai sanse sa ai un consum la fel de mare cu urmarile de rigoare... Ideea e ca trebuie menajata cat de cat in rodaj(cei 130km/h in prima 1000 km si macar nu depasiti 3500 in primii 3000 km) Apoi, dupa ce se incalzeste motorul, adica ajunge la temperatura de regim se poate ajunge si la turatii de peste 3000. E vital ca motorul sa fie la temperatura de regim.