DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia - Diverse > Tutoriale, Tips & Tricks
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Despre radiator si racire

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
alex
post 13 Jun 2002, 14:54
Post #1


Membru autentic


Group: Admin
Posts: 749
Joined: 22 May 02
Un tutorial copiat de pe celalalt forum (este scris de Cristi)
QUOTE
Vream de ceva vreme sa va spun ceva legat de radiatoare: imi cer scuze ca explicatia este mai lunga, dar poate ea va fi de ajutor, pentru ca vad ca este una din problemele mari la DSN.
Racirea cu circuit inchis presurizat are ca scop utilizarea apei de racire la temperaturi in jurul a 100°C sau peste, FARA ca lichidul de racire sa fiarba. Daca se renunta la presurizare (= se desurubeaza capacul vasului de expansiune) atunci apa POATE fierbe in jurul a 100°C.
In cazul ca se desurubeaza capacul vasului de expansiune, problema esentiala este ca, desi indicatorul de temperatura arata 90°-95°C, lichidul de racire poate sa fiarba ! Indicatorul de temperatura aduce o valoare medie si (relativ) orientativa. Sunt zone, insa, unde temperaturile lichidului de racire pot creste (local) peste aceasta medie. Este vorba de zonele calde: la chiulasa, in zona supapelor de evacuare, in blocul motor intre cilindri etc.
In aceste zone calde, lichidul de racire poate fierbe sau poate fi la limita fierberii, ceea ce miscoreaza capacitatea de racire, amplificand incalzirea locala a lichidului si a zonei calde. Vaporii respectivi sunt mult mai putin conducatori termici decat lichidul de racire si astfel zonele (deja mai fierbinti) nu se pot raci corespunzator. Acest fenomen NU se observa pe \"dinafara\", sau se observa PREA tarziu (cand fierbe tot lichidul) ! In aceste zone calde, chiar daca lichidul fierbe numai local, el miscoreaza capacitatea de racire si induce diverse efecte negative:
- tensiuni in metal (zonele calde vor fi \"mai\" calde, deci se dilata mai mult etc.)
- uzura uleiului (uleiul, incalzit excesiv la trecerea prin aceste zone calde se degradeaza puternic si repede)
- diverse reactii de coroziune cauzate de vaporii de apa in interiorul zonelor calde
- degradarea si/sau emulsionarea lichidului de racire (e efect mai de durata, mai putin important)
Dificultatea majora in aceste cazuri este ca nu se vede NIMIC (decat PREA tarziu - cand tot lichidul incepe sa fiarba). Pana in acest moment, insa, motorul a fost supus unor tensiuni inutile, uleiul a fost supus uzurii rapide si premature etc.
Imi amintesc ca unii reclamau un zgomot (tacanit) la pornirea motorului. Nu cumva au mers cu busonul desfacut (= ulei care a \"murit\") ?

Concluzia este ca, cu tot chinul de a tot schimba radiatoare, este preferabil sa NU desfaceti busonul. Decat sa \"prezervati\" un radiator care e deja deficitar, mai bine prezervati (FARA ghilimele !) motorul in ansamblu, calitatea uleiului s.a.m.d.

P.S.: Scuze pentru lungimea mesajului; am vrut sa fiu cat mai clar


--------------------
N/A N/A N/A
snafu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssulea
post 14 Jun 2002, 13:25
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 25
Joined: 11 June 02
From: Bucuresti
Nu exista posibilitatea de a reface circuitul presurizat odata ce a fost desfacut busonul de lichid de racire? Daca el atinge nivelul minim ce e de facut?


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alex
post 14 Jun 2002, 15:36
Post #3


Membru autentic


Group: Admin
Posts: 749
Joined: 22 May 02
Pai, eu zic ca daca inchizi busonul se reface presiunea in instalatie. Daca scade, completezi cu apa distilata deoarece antigelul se evapora la o temperatura mai ridicata decat apa, deci singura care se evapora e apa. Uff ce incalcit am spus-o. Sper sa intelegi.


--------------------
N/A N/A N/A
snafu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
post 15 Jul 2002, 11:38
Post #4





Group:
Posts: 0
Joined: --


Warn: (0%) -----

Am desfacut eu capacul cu motorul incins sa vad daca e presiune. A fost. Imediat ce a iesit presiunea apa a inceput sa clocoteasca. Deci era peste 100C (motorul era oprit). A si crescut mult nivelul in borcan. Semn ca s-au adunat vapori in circuitul de racire (spatii cu forma de clopot) Dovada ca tot ce s-a zis mai sus e adevarat!!!

Apoi il lasi sa se raceasca, vaporii se condenseaza, scade inapoi nivelul la normal (ca se umple clopotele cu lichid), strangi busonul bine si mergi mai departe. Presiunea se acumuleaza iar, si nu sunt probleme.

Dar NU CIRCULATI CU CAPACUL DESFACUT. FIRBE APA SI SE ADUNA VAPORI !!! Si atunci sigur nu mai raceste acolo.


--------------------
User is offlinePM
Go to the top of the page
+
tse
post 15 Nov 2002, 14:57
Post #5


Daciist convertit


Group: Members
Posts: 282
Joined: 15 November 02
From: Bucuresti
La 4200 km a scazut lichidul la semnul de minim de pe vas. Din iulie pina acum. Cind opresc si motorul este cald, slabesc busonul si-l string la loc. La radiator nu pare a avea scurgeri, iar in interior aud susuratul de izvoras.

Este normal sa se evapore (deci voi completa cu apa distilata) sau ma duc la service sa vada radiatorul.

multumesc, Emil

PS DSN Clima.


--------------------
Ex_Clio3_Laguna3 Dyn1,5dCi 2dCi 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
post 11 Dec 2002, 09:24
Post #6





Group:
Posts: 0
Joined: --


Warn: (0%) -----

DSN Rapsodia ! Aud un clipocit dreapta fata la pornirea motorului si incalzirea nu pare prea eficienta. Nivelul lichidului de racire este normal. Rog sugestii. Merci :?


--------------------
User is offlinePM
Go to the top of the page
+
Razvan.jbl
post 5 Jan 2003, 20:16
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 56
Joined: 5 January 03
From: Buc-PL si retur
Las-o sa faca asa ca e normal. sad.gif (La mine nu facea de la inceput dar dupa 20k a inceput sa faca). Se aude mai pronuntat dupa un anumit timp si mai ales la rece.


--------------------
Dacia Logan 1,6 Ambition
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
razvan
post 30 May 2003, 21:30
Post #8


Membru incepator


Group: Members
Posts: 12
Joined: 25 May 03
From: Bucuresti
salut, pe la 2000 de km a trebuit sa schimb caloriferul. cei de la service au scos din supapa vasului de expansiune un arc care era foarte puternic. asta afecteaza racirea motorului?


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
razvan
post 30 May 2003, 21:53
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 12
Joined: 25 May 03
From: Bucuresti
La asta ma gandesc si eu. Cred ca se incalzeste mult prea repede. Este un cerc vicios. Daca il pun la loc cade radiatorul sau caloriferul, daca nu il pun se incalzeste. Ce sa fac?


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
samolapraga
post 4 Jun 2003, 10:54
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 22 May 03
From: Bucuresti
Nu m-am uitat pe toate posturile, asa ca nu sariti la mine pls daca s-a mai pus problema asta odata...dar caut si eu raspuns...
Pe la inceput (15k km) mi-a fiert prima oara motorul...am zis ca e din cauza termostatului si nu i-am facut nimic...Pe urma a inceput sa piarda mult lichid de racire asa ca am tot schimbat radiatoru' cat a fost in garantie. Acum ca a iersit, nu stiu ce sa-i mai fac...Ca pierde intr-o veselie (1 l/luna) cel putin si mi-a mai fiert de cateva ori in ultima vreme. In plus acum am constatat ca nu mai porneste ventilatorul decat prea tarziu (dupa ce trece de linie). Si peste 3000 ture mai "susura" cum se spune aici in stanga la picioarele pasagerului si desi am reclamat chestia asta de f multe ori au zis ca nu stiu ce sa-i faca...
Spuneti-mi si mie ce as putea sa fac si eventual recomandati-mi un service calumea pls.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mariancd
post 4 Jun 2003, 11:40
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 490
Joined: 30 April 03
bine ai zis ca s-a mai postat ... schimba radiatorul de incalzire habitaclu ...


--------------------
Renault Megane 2007 Sedan Lux Privilege - 1.5 dci 85 CP - PH 02 MCD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marty
post 4 Jun 2003, 11:43
Post #12


Membru cu privire de ansamblu


Group: Members
Posts: 5.840
Joined: 14 April 03
From: Corbu
Ti-a fiert motorul la 15.000 km ? Mai mult de atit , nu i-ai facut nimic ????


--------------------
Gillette De unica folosinta 2011 - B 999 NAM
Mindru absolvent de grup scolar.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
samolapraga
post 4 Jun 2003, 11:48
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 22 May 03
From: Bucuresti
I-am facut, am fost cu ea in service si s-au jucat aia la senzori, dar nu au vrut sa schimbe nimic...


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aviasol
post 4 Jun 2003, 12:04
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.000
Joined: 3 April 03
From: Bucuresti
QUOTE
I-am facut, am fost cu ea in service si s-au jucat aia la senzori, dar nu au vrut sa schimbe nimic...


Cred ca aia sunt inconstienti!!!!!! nu e admisibil sa-ti fiarba asa motorul - poate ai o defectiune mai grava - garnitura de chiuloasa fisurata sau si mai grav vre-o camasa de cilindru fisurata :cry: :cry: oricum cred ca trebuie sa te duci urgent la un service serios :!:


--------------------
VW GOLF V 1.9 TDI 2006 - WTX
galeria mea: galerie\user galleries\aviasol.
Acesta nu este un link functional !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
samolapraga
post 4 Jun 2003, 12:09
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 22 May 03
From: Bucuresti
Care ar fi service serios? Ca de Adras si Latin efe mi s-a luat pana peste cap!


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aviasol
post 4 Jun 2003, 12:15
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.000
Joined: 3 April 03
From: Bucuresti
QUOTE
Care ar fi service serios? Ca de Adras si Latin efe mi s-a luat pana peste cap!


incearca la IPSO Otopeni - pana acum am auzit numai lucruri bune despre ei (service-ul e dacia/renault). Eu zic sa verifici treaba cu garnitura de chiuloasa sau cu vre-o camasa daca au verificat senzorii si calculatorul care comanda electroventilatorul!!! :shock: :shock:


--------------------
VW GOLF V 1.9 TDI 2006 - WTX
galeria mea: galerie\user galleries\aviasol.
Acesta nu este un link functional !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AL
post 4 Jun 2003, 12:16
Post #17


Member


Group: Members
Posts: 2.495
Joined: 8 July 02
From: Bucuresti
QUOTE
Care ar fi service serios? Ca de Adras si Latin efe mi s-a luat pana peste cap!


suna la VC, povesteste toata patania si eventual faxeaza si dovezile despre interventiile facute pana acum de serviceuri si cere ca masina sa fie expertizata de expertii Dacia (de la fabrica)... cam atat poti face...si inca ceva, sa te rogi!...sa nu se fi intamplat ceva care sa aiba urmari asupra motorului, urmari care e posibil sa se manifeste mai tarziu


--------------------
Skoda KAROQ 2019 - B-21-NEW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
radu.antohi
post 21 Aug 2005, 19:01
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 21 August 05
QUOTE(alex @ 13 Jun 2002, 14:54)
Un tutorial copiat de pe celalalt forum (este scris de Cristi)
*



Salve,

Am si eu ceva probleme cu racirea. Eu am o Mazda 323 mai veche, de vreo 10 ani. Mi- s-a intamplat sa circul si sa vad la un moment dat (e posibil sa fi observat destul de tarziu) ca indicatorul pt. temperatura motorului este la maxim.

Am oprit imediat, am lasat motorul sa se raceasca (vreo 2,3 ore) si am verificat apa. In bidonasul cu apa pt. racirea era apa si am completat pana la linia de demarcare.
Dupa care am pornit iar. Am mers apx. 5-10 min dupa care am observat ca temperatura incepe sa creasca rapid.

Am oprit din nou, am ashteptat iar apx. 10 min, dupa care mi s-a intamplat acelasi lucru. Pana la urma am fost tractat pana acasa, fiindca imi era frica sa nu busesc motorul.

Are cineva idee care ar fi problema? Este posibil sa nu fie apa in radiator (momentan sunt plecat si nu pot sa verific)? Ce se pune in radiator? Apa normala sau apa distilata? Si cat anume se pune, pana se umple tot radiatorul?

Multumesc anticipat.


--------------------
Renault Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 24 Aug 2005, 14:02
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
E posibil sa ai termostatul blocat pe "inchis", mizerie in circuit, asa zisa "piatra" pe radiator si cilindri/bloc motor; asta doar teorie, nu stiu cum e circuitul de racire la Mazda.
In instalatie se pune amestec de antigel si apa distilata 1:1


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bolovan_ro
post 29 Aug 2005, 21:18
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 449
Joined: 25 November 04
radu.antohi ii posibil sa nu-ti functioneze pompa de apa (sau sa functioneze defectuos). Apa fierbea in recipient? Daca da, radiatorul ii infundat (sau termostatul blocat, termocupla, ventilatorul blocat, porii de la radiator infundati daca ai mres prin noroi sau de astea). Daca nu fierbe: pompa de apa (cel mai des face un zgomot ca un fluierat, si se poate misca-balansa rotorul), sau, cel mai grav, infundate galeriile de circulare a apei prin blocul motor-chiuloasa


--------------------
Dacia Logan II 2016/Laureate 0.9TCe
Suma inteligentelor pe pamint ii constanta, populatia este in crestere
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fradu
post 23 Sep 2005, 13:16
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 12
Joined: 18 March 04
Salutare!!Intrebari: "Trebuie sa strangi bine buzonul de la vasul de expansiune???"
Eu il las nestrans..adica il infiletez cu doua degete pana ajunge la final fara sa strang macar putin. Daca busonul este nestrans exista posibiliatatea ca sistemul de racire sa nu fie sub presiune si implicit sa pot pierde lichid racire prin evaporare?
Am uitat sa va spun ca am o dacie 1310 fabr. 1997.Multumesc!!
PS. Scuzati exprimarea, dar cunoscatorii isi daus eama ce am vrut sa spun!!


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 23 Sep 2005, 17:42
Post #22


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti
Am uitat si eu sa mentionez, ca asa dupa cum se vede si in tutorial, este vorba de DSN.
Adica motor renault E7J. Tutorialul se aplica si pentru motoarele de pe Logan (K7J si K7M).
La berlina e alta treaba. Tutorialul de fata este pentru cei care vin de pe berlina si nu inteleg circuitul de racire care e pe motoarele renaul de la DSN la deal...


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Uncle-Sam
post 30 Oct 2006, 13:24
Post #23


MEMBRU DE PARTID


Group: Members
Posts: 1.377
Joined: 1 April 04
From: Bucuresti
va spun eu: dati radiatorul jos, umpleti-l cu otet, lasati-l 24h, dupa care agitati bine continutul, varsati-l (veti avea marea surpriza sa vedeti ce culoare portocalie iese), spalati-l bine cu apa (tot agitand apa in el) pana iese apa curata. repetati operatiunea cam de 3-4 ori wink.gif

This post has been edited by Uncle-Sam: 30 Oct 2006, 15:06


--------------------
DACIA 1100 1971 / DAEWOO TICO 1999 - B ** ***
Eu am numai 3 pistoane si ma cheama piTICOt
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Tutoriale, Tips & Tricks · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia - Diverse > Tutoriale, Tips & Tricks
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 12th May 2024 - 12:51
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault