Salutare! Am avut in trecut o dacie 1300 iar acum imi caut o alta masina.Zis si facut,am cautat si vazut cateva,dintre care un aro 10 din 1990,in stare foarte buna si cum stiu ca imi placeau mult aceste masini cand eram mic (fara a avea si ocazia sa le cunosc) m-ar tenta sa-l cumpar. Fara a-l compara pe nedrept cu masini mai noi,ci cu cele din generatia lui,as dori sa stiu de la cunoscatori,cu precadere mecanici auto si/sau detinatori ce parere au de aceasta masina,ce parti bune si proaste are. De asemnea as fi interesat ce "pica" cel mai des de pe un 10 si la ce sa fiu atent la cumparare. In ceea ce priveste directia este mecanica,caseta amplasata sub servofrana (modelul prost de directie).Directia este facuta si este momentan OK,la regim de utilizare moderat,in cat timp credeti ca voi avea din nou joc la directie (am inteleles ca periodic apar probleme la acest tip de casete) Astept cu interes sfaturile cunoscatorilor,care chiar au avut de reparat sau au condus Aro 10.Altfel oricine ar fi tentat sa spuna ca este nereusit,ca interiorul e varza etc....normal ca nu e ca dacia pentru ca nu a fost conceputa ca masina de lux ci de teren,motivul pentru care Ceusescu a cerut fabricarea ei a fost "masina mica de teren pentru presedinti de CAP si ingineri silvici" This post has been edited by Motreanu Sorin: 26 Oct 2007, 09:49

Motorul de Dacie pe care il are nu face fata pe Aro10, e lenesc , zgomotos si consuma mult. Cuplu de offroad din parti, suspensia cam la fel. Mai bine iti iei un 240. Consumul oficial dat de producator era 10,5 % extraurban, viteza maxima 115 km/h, asa ca daca nu esti vre'un pasionat Aro, nu merita.

This post has been edited by argon: 26 Oct 2007, 09:56

Si cuplajele alea de la planetare ba se cupleaza singure, ba nu le poti scoate. Cred ca o manca si problemele electrice.

Chiar nu pot pricepe unii oameni. De ce tre sa se cramponeze in trecut si mai ales in gunoaiele trecutului? ARO 10 e doar un alt rateu cras al sistemului comunist.

Un 244 am gasit,din 96 dar pe langa faptul ca si astea cam au probleme la directie si CV,impozitul si asigurarea sunt colosale!
Nu sunt offroader,dar as avea nevoie de 4x4 cand e cazul.Iar un 244 ar fi prea mare pentru un incepator.
Motorul.Stiu ca are consum mare (nu ar conta),ca este lenes (la fel),zgomot.Ma intereseza insa cat tine motorul!

De ce-mi place aro 10:
-micut;bun pentru orasul aglomerat
-incape la o adica prin rabatarea/scoaterea banchetei spate un volum mai mare de marfa (mai aduci/duci una-alta de la tara)
-Taxe mici
-Pret de achizitie mic
-Este totusi 4x4
-Designul (chiar imi place aspectul exterior)
-fiind sofer incepator,imi place ca prin dimensiuniile capotei si geamurilor ai vizibilitate ok cant te asiguri in intersectii..si capota e mica,permitandu-ti sa intrii [ana vezi bine ce vine din stanga sau drepta..

As vrea deci,un cunoscator sa-mi spuna cat tine motorul la utilizare moderata,in mare parte pe drum, si legat de intrebarile din mesjul cu care am deschis topicul.
Multumesc pentru atentie

Cred ca mai degraba ai putea merge pe ceva ISUZU (TROOPER de exemplu). Nu ca alea ar fi modele de fiabilitate, dar cred ca stau mai bine decat fieru vechi cu 4 roti numit ARO 10.

Ti-am zis ca are motor de Dacie, si tine cam 2/3 din cat tine pe Dacie, datorita solicitarilor mai mari.

Eu zic sa te mai gandesti... Cat ai fi dispus sa dai maxim pe el ? Un 4x4 ieftin si mai reusit mi se pare Lada Niva mai degraba.

Lada Niva e super masina, dar nu e foarte ieftina.
Un papuc double cab 4x4 nu te-ar coafa?

Auzi domnu' driverx Munteanu Sorin dorea sa auda niste sfaturi nu sa asculte remarcile tale tipic mioritice.Tie ti-ar placea daca cineva te-ar "sfatui" sa-ti vinzi petarda aia de la Pitesti si sa-ti iei o MASINA?Putina decenta nu strica.
Am auzit de la cineva ca exista AO 10 cu motoare diesel,de Peugeot parca.Per ansamblu nu e o masina urata,are probleme cu rugina si cu directia.daca tie iti place masinuta,ia-o .

Mi-ar placea, daca loganul ar avea aceasi calitate cu rateul ala.



Si au aceleasi probleme electrice, usi care nu se inchid, aceleasi probleme cu planetarele.

Domnule driverx,mi-ati stricat topicul in care ceream obiectiv cateva informatii pentru ca avantajele le stiu si dezavantajele majore de asemenea iar acum ceream niste lamuriri de la cei care au avut,au,au reparat sau repara aro 10.
Legat de propozitia "Mi-ar placea daca Loganul ar avea aceesi calitate ca rateul ala" vreau sa reamintesc ce am spus in primul mesaj cu care am deschis acest topic si anume ca nu doresc sa se faca gresala de a compara aro 10 din 90 cu Loganul care este masina de "lux",iar aro este prin constructie masina "de teren".Asadar nu incape comparatie si cred ca cu aceasta am spus tot legat de Logan,sau mai bine spus "50% plastic" pe care personal il detest fiind atras doar de masini clasice.Comparatia trebuie facuta intre masini din generatia lui.
Nu conteaza gusturile aici ci termenii obiectivi,pentru ca gusturile difera.
Multumesc!

citeste aici: http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=113454

Are unchi-meu unul de prin 1980. Numai de cand am eu amintiri(sunt nascut in '87) i-a facut tablaria de vreo 4 ori, a schimbat N planetare, s.a.m.d.
Mie personal extrem de puturoasa nu mi s-a parut, am si condus-o recent si motorul tragea destul de ok. La fel si frana care daca o apasai prea mult bloca prea rau spatele si derapa.
Eu imi aduc aminte in copilarie ca baga 4 adulti si 5 copii si ne urcam pe niste dealuri de la tara, sau imi aduc aminte cand o data nu putea cupla 4x4 din pricina problemelor clasice de care s-a zis am ramas in rau cu ea juma de ora. In timpul asta afara ploua si raul se umflase. Apa intra pe la gaura provocata de lasarea unei usi si se scurgea pe la cealalta.
Asa de caterinca e o masina decenta. Dar pentru uz zi de zi mai bine ramai la o Dacie, chiar si 1300.

Deci problema cu planetarele vad ca apare des la ele.Uii zic insa ca,in general problemele cu caderea transmisiei se datoareaza faptului ca multi muncesc masiniile si nu se mai sinchisesc sa unga cu vaselina componentele transmisiei in locurile indicate in cartea tehnica..la crucile cadanice,la mrl-uri si alte locuri ale transimiei.Cm sta oare treaba in realitate?La al tau era ok sau s-a neglijat aspectul asta?

Si mai cateva intrebari
-Daca sti cumva,de cate ori au fost facut motorul la al tau din 80 pana acum?
-De cat este motorul ? Daca este din '80 banuiesc ca nu era de 1410 (cum are ce am gasit eu-produs 1990).Poate avea motor de 1300 (?) si daca zici ca tragea ok,si incarcat....
-Cum e cutia de viteza?Apar probleme,trebuie schimbate sincroanele des...ce-mi poti spune? 9eu din cate stiu la 10 nu prea apar probleme la CV)
-In fine,o alta curiozitate ar fi cam la ce interval de ducea directia,?

Poate il intrebi pe unchiul tau daca nu cunosti toate amanuntele...din 80 pana acum e ceva timp,suficient cat sa tragi linie si sa vezi minusuri si plusuri;asta cu toate ca,in decursul timpului uzina a operat modificari,cele mai importante la modelele produse dupa 93 care au venit cu o noua caseta de directie,amplasata in fata,pe sasiu.

This post has been edited by Motreanu Sorin: 26 Oct 2007, 12:09

Nu te lua dupa astia, ca ei vorbesc din ce-au auzit.
Motorul trage la fel de bine ca si pe dacie, consuma cu maxim un litru mai mult. Al meu mergea 140 si era in 4 trepte... la aerodinamica aia de caramida, e o performanta.
Cutia e in general de dacie si intre motor si cutie este interpus un reductor si cuplajul 4x4. Cu alte cuvinte, ai cuplu grupa mare, aderenta sa ai... si anume, cauciucuri off-road. Sa amintesc ca un off-roader de succes este Suzuki Samurai, care are motor de 1.3 litri. Toata treaba e de demultiplicare.
O motorizare buna, a fost motorul de Renault de 1,9, in combinatie cu, cutia de Renault Trafic. Unele aveau chiar suspensie cu arcuri elicoidale pe spate.
Planetarele se strica atunci cand intri in teren greu si cuplezi fata. 95-99% din timp mergi doar cu spatele cuplat.
In general gasesti piese de schimb, dar sunt cam scumpe... treaba e sa gasesti una cu cat mai putina rugina.
Mentionez ca a fost singura masina in care am stat si eu confortabil. Loc mai mult ca in Nissan Patrol.

This post has been edited by vis-a-vis: 26 Oct 2007, 12:51

www.aro4x4.net;)

Caseta de directie era cea de care pomenesti. Directie foarte precisa.
In afara de suportii de la sistemul de evacuare, n-am avut alte probleme cu ea.
Daca o utilizezi in mod normal, cam pe unde ai mers cu dacia, n-are ce sa se strice la ea.

O masina in genere buna dar care trebuie pusa bine la punct.
Ce nu-mi place la ea: usile mari, grele, de aici si neinchiderea sau jocul din balamale.
Eu am avut vecini care si-au intarit stalpul si au facut balamele pe comanda ,rezistente si nu au avut probleme cu ele. (cand mergea uzina)
Apoi mai este spatiul limitat din compartimentul motor.

P.S. Daca iti iei 10 sa ma anunti, am un scut fata (cu "gauri") care arata foarte bine. Am avut un 243 dar l-am vandut fara scut.
Am si manualul de uzina+catalog piese de schimb.

This post has been edited by sinon: 26 Oct 2007, 13:05

Precizeaza si tu ca era Patrol din 89 sau ceva antic si de demult,ca eu in ala nou am loc grupa mare si in Terrano la fel. Nici macar la dimensiunui nu se compara masinile(Aro 10 cu Terrano si Patrol).

This post has been edited by LC_TM: 26 Oct 2007, 14:00

Culmea ca si in Patrol-ul antic si de demult ai loc ca in autobuz

deci in asta:
1985aro10fs4.jpg


ai loc mai mult ca in asta

zfb538rb8.jpg


imi place totusi ca noi vorbim "din auzite"

Pai tocmai d-aia, ca e loc mai ales la picioare. La Patrol e cutia exact intre scaune si stai cam strans. Model din 90 si ceva... da' am vazut ca si la modelul imediat urmator este la fel de stramt.

La alea vechi e posibil sa fie cum spui tu,dar la astea noi nu mai ai treaba. Am la spatiu in masina de nu stiu pe unde sa ma mai revars din scaun,in Patrol(cu 5 usi) stau de parca sunt in autobuz nu am treaba cu cutia. Barem de nu ar suna motorul zici ca ar fi avion cu elice pe la 100km/h, dar nah...asta e,nu poti sa le ai pe toate.

This post has been edited by LC_TM: 26 Oct 2007, 14:14

Terrano si Patrolul sunt alte masini.Aro 10 este totusi un 4x4 de mica putere si trebuie laut in considerare ca atare.A fost conceput ca masina cu care sa se poate merge la contol pe coclauri sau padure,pe drumuri proaste,nicidecum sa treaca munti stancosi si ape involburate.Unii care nu-si permit altceva fac din tantar armasar si-l muncesc de-i sar tablele.
Nu zic ca e super reusit pentru ca nu este..asta e .M-a atras pentru ca,fiind incepator am nevoie de o masina micuta,la nevoie si de un 4x4,folosit cand trebuie si cum trebuie.Oricum,inca nu m-am decis.Urmeaza sa vad ce voi alege

>Sinon,manualul si catalogul sunt pentru 10 sau 243?
Scutul de de la 243 merge pe 10?

This post has been edited by Motreanu Sorin: 26 Oct 2007, 14:14

argoane, pai asa-ti pun si eu doua poze cu un Mini si un TAB, si o sa zici, mama, in TAB o boieresti, numai ca pe dinauntru altfel sta treaba. Si nu vorbesc din auzite, am mers cu ambele masini. In Patrol, la drum lung iti sta piciorul naspa pe acceleratie, e deranjant...

La Aro 10 ma supara treaba cu planetarele de pe fata si cuplatul 4x4,trebuie sa te dai jos din masina ca sa cuplezi 4x4.
In rest e frumusica masina,mi-a placut cand eram mic si chiar ma batea un gand sa imi iau asaceva,dar numai cu motor diesel.

This post has been edited by LC_TM: 26 Oct 2007, 14:19

Scutul merge si pe 10.
Manualul este de 10.

dom'le DriverX - da-mi voie sa spun ca acum matale vorbesti cam lautareste, adica dupa ureche.

sistemul comunist a avut intradevar multe ratee dar ... aro nu a fost unul dintre acestea.

nu ai decat sa urmaresti site-urile ptr masini SH din tarile UE care au importat aro (Germania, Franta, UK) si-o sa vezi ca acolo masinile se vand la pret peste dublu fata de ce gasesti aici. de ce? pai ... ptr ca acolo masinile au fost apreciate si ingrijite conform specificatiilor

in RO imaginea aro este strans legata de "intereprinderea agricola", adica masina de carat varza, cartofi, ceapa&co la piata, masina care nu a vazut revizie decat foarte rau, iar daca a vazut a beneficiat de ulei "bunica", masina la care sistemul de transmisie nu a vazut vaselina din fabrica (daca o fi vazut atunci) cu toate ca in manual spune ca la fiecarea 5000 cam trebuie, etc





serios .... asta de unde ai auzit-o?
mane ... acolo CV-ul e alta .... si mai are si reductor ..... nu cred ca motorul este solicitat cu mult mai mult, in schimb da ..... 80 Km/h e suficinet ... numai ca masina asta aleagra asa atat pe asfalt cat si pe aratura




cuplarea MLR-ului se poate face si anticipat .... adica in ziua in care stii ca ai de scos masina de pe asfalt cuplezi inca de cand pleci in cursa .... nu e nevoie (si de altfel nici indicat) sa impotmolesti masina in namol si deabia atunci sa pui MLR-urile


ptr initiator

atat timp cat nu ai nevoie de masina ptr a iesi de pe asfalt ... parerea mea este ca orice 4x4 este nepotrivit

cunosc oameni care merg zi de zi cu Aro 1o prin bucuresti .... dar .... eu nu te sfatuioesc


daca totusi vrei neaparat important este sa cauti o masina fabricata dupa 93 - cand au schimbat sistemul de directie

a .... si poate ai noroc sa dai de-o raritate de ARO 10 Super - adica sasiu+motorizare+mecanica de ARO 24X dar caroserie de Aro 10. au fost foarte putine masini fabricate asa

ptr info despre fenomenul off-road din Romania se pot vizita:

www.dtrn.ro/forum
www.4x4mania.ro
www.club4x4.ro
www.aro4x4.net - aici eu sunt admin - sper sa nu fie considerat reclama

Tarzy...tot incomod e pentru mine sa ma pun sa le cuplez. Stiu care e ideea,dar nu imi place,e aiurea asa .

daca te doare chiar asa de tare .... exista sisteme vacumatice .... la care cuplarea se face din buton .... da .... dupa mine costa n3justificat de mult (cam 1000 Euro setul) si-n plus .... cel putin ptr mine ... parca mai in siguranta ma simt cand stiu ca am cuplat cu manuta mea .... decat asa ... sa ma bazez pe niste .... "aere" (ca sa nu spun basini)

eu de exemplu le tin tot timpul cuplate .... rar ... de exemplu cand stiu ca am de facut > 150 Km pe sosea le decuplez

poate ca am un consum cu 1/2l / 100 mai mare .... dar .... ma simt mai in regula asa

Da chiar daca tot vrei Aro dc nu iei un Aro spartana?Vai ce misto mai arata masina asta Spartana,imi aduc aminte eram la mare si deabia aparusera si cate fete frumoase se plimbau cu ele ,faceau astia de la antena 1 reclama cu ele vai ce vremuri,si eu mi-as cumpara chiar daca am un 4x4 asa de fun daca as gasi mi-as lua o spartana sa o modific sa o fac un fel de lux car .bafta