vreau sa scot bordul complet. Daca ma poate ajuta careva (care a mai facut) sa-mi zica si mie detaliat aici (inclusiv cum se da parbrizul jos). Mersi

Ov, ca sa dai parbrizul jos incepi si tu de la un colt(bagand o surubelnita pe sub cheder),dupa care incepi sa tragi usor de el.
La mine e mai usor ca eu am cheder de-ala cu "inima" si dupa ce am scos-o a fost mai usor de dat afara,dar nu cred ca o sa ai probleme.
Bineinteles, trebuie sa mai ai langa tine un prieten care sa tina de geam.
Riscul sa-l spargi cred ca e mai mare cand il pui la loc,dar daca umblii cu atentie nu ai de ce sa-ti faci griji.
Cand il pui la loc ai nevoie de o sfoara pe care o legi strans pe mijlocul chederului(in sectiune) si pui parbrizul in dreptul in care ar trebui sa stea,dupa care intrii in masina si incepi sa tragi sfoara si concomitent prietenul va trebui sa apese in aceea zona,astfel "buza" chederului trece pe interior.
Pentru scoaterea bordului va trebui sa desfaci cele 6(parca) holsuruburi de sus(care vin in dreptul parbrizului),suportii laterali care sunt un fel de L prinsi in 2 sau 3 suruburi de 10(dupa cheie)si mai departe nu mai stiu in ce de mai tine la tine ca la al meu nu i-am mai pus si aeroterma.
Probabil va trebui sa scoti torpedo-ul ca sa mai desfaci si aeroterma dar nu sunt sigur.
Dar ce-ti veni sa-l scoti?

cred ca in afara de parbriz, suruburile de sus si suportii laterali nu mai trebuie sa scot nimic (evident, asta dupa ce am scos deja ceasurile + toate butoanele care-mi stau in cale). Aeroterma e prinsa de masina, nu de bord.

Il scot ca sa antifonez dupa el, ca ma dispera urletul motorului !

Nu e mai simplu sa antifonezi in compartimentul motorului? Ca sa dai bordul jos e munca multa si mai e si riscul sa crapi parbrizul.

prefer sa dau bordu' jos, ca-s curios ce e dupa el
oricum, nu ma grabeste nimeni, am garaj, tocmai am facut curat in el sa am loc de depozitare, plus ca pe la motor o sa ma incurc cel putin in servofrana.

Daca nu o sa fiu multumit de ce iese, atunci ma apuc si de mozolit pe la motor.

Masina mea nu are nici o (1, una) picatura de antifon din fabrica. Pe jos si in usi i-am tras metoda Liviu cu folie PEE de parchet, dar intre motor si habitaclu nu prea am nimic (am reusit si acolo sa pun nitica folie, si e si pasla d'aia in partea de jos, dar se pare ca nu e de ajuns)

Hai ca mai facut curios!

Daca reusesti sa obtii rezultate, ma apuc si eu in vara, ca si pe mine ma dispera zgomotul.
Eu ma gandeam si la capitonarea capotei, nu radeti, are o influenta sensibila la atenuarea zgomotului din habitaclu.....

ce capota, aia de la motor sau plafonul.

Pt capota de la motor exista blana de papuc diesel care se potriveste pe capotele noastre (vad ca si tu ai un Li si banuiesc ca la aia vrei sa faci operatiunea) care am inteles ca ar costa in jur de 1.000.000, dar nu stiu daca sa cred ca se obtin rezultate majore.

Oricum, decat sa dau 1 milion pe blana aia, mai bine fac cum a facut Dsign la loganu' lui.

La capota motorului de la 1310 CLi vreau sa pun blana.
Eu am masina de serviciu un Clio Symbol la care temporar, i-am dat jos blana.
A fost mult mai zgomotoasa....
Ma rog, motorul nu e la fel de zgomotos ca cel de DACIA.

Cum a facut Dsign la LOGAN?

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=10329

Cand dai jos bordul, mai trebe sa dai jos cablul de la chilometraj,cablul de la soc, iar in partea unde vine casetofonul este o bara, pe care trebuie sa o dai jos totodata.Ai grija sa pui innapoi toate piulitele de sus de la geam, pt ca e jale daca nu le mai poti pune innapoi.

Ai grija la geam, daca nu te pricepi nu te baga.
Bordul de CN se da cam greu jos si mai ai si dezavantajul ca toti voletii sunt comandati cu vaccum. Daca gresesti un furtunas o sa ai mari neplaceri.
Daca vrei sa ajungi subt bord scoate numai torpedoul, cochilia de la volan si cutiuta aia de langa volan. Si incearca asa. O sa te chinui putin da nu te doare capul.

Asa ma gandesc eu.

AAA>Trebuie dat jos si volanul.

Draga Ov apai vei avea ce face si ce injura

In primul rind o sursa de lumina
Parbriz demontat – am incercat si am spart unul asa ca aici nu pot da relatii

Se incepe cu volanul
Dupa care : semicochile volan,
conectorii ( mufele ) 2 tablou bord,
cablu chilometraj
Fixare suport cutie sigurane de pe plansa bord
Furtune vacuum de la capsulele vacuumatice- ATENTIE LA ORDINEA furtunelor, pune banda adeziva si noteaza-le
Cutia de acte ( torpedou)
Fir lampa cutie acte
Tub gofrat aeratoare laterale stg, dr
Burduf legatura grup climatizare cutie degivrare
Aerator central
Iarasi furtune vacuum capsule aceiasi atentie
Se demonteaza piulita comutator trepte de turatie – recomandabil sa nu dai jos papuci caci daca ii inversezi o sa dea aiurea vitezele
Idem la giclator ( temporizator stergator parbriz )- aici nu mai stiu daca are mufa sau nu
De asemani nu cunosc daca la cablajul plansa bord ai mufa de legatura cu cablajul bord daca da o simpla desfacere daca nu trebuie sa desfaci fiecare mufa de la toti consumatori punind aceiasi bada adeziva si cu notatiile de unde sunt si ordinea
Cele 5 sau 6 suruburi de prindere plansa in zona parbrizului
Suporti fixare plansa laterali ( stg,dr )– se gasesc sub plansa in zona stilpilor fata, desfaci ce iti convine dupa stilp sau dupa plansa
RECOMANDABIL
Atit cablu actionare robinet climatizare cit si cablu soc nu prea este bine sa-l desfaci de pe plansa ptr ca se monteaza destul de greu iar cel de soc poti sa-i rupi pinteni elastici la demontare
Deci demontarea o faci de la robinet si de la carburator
Daca ai model mai nou trebuie sa ai si o brida fixare intre plansa si planseu pedalier – o demontezi
Cu atentie incepi sa tragi de plansa de la extremitati pina iese
Sper sa nu fi uitat ceva !
Bafta si injuraturi putine

Dyda, mersi de explicatii.

In mare, pe partea electrica ma descurc, ca am dat jos de multe ori ceasurile si am toate firele notate. Aceeasi poveste si la panoul de sigurante si la furtunurile de la capsulele vacuumatice.

Robinetul de caldura nu pot sa-l las la locul lui, ca nu prea as umbla la cablul ala si la reglajul lui ca dupa aia sigur nu mai merge.

La soc nu o sa am probleme ca nu am (injectie)

profit de prezenta acestui topic si arunc o intreabre:

pentru schimbarea motorasului de caldura la o berlina cu bord C.N trebuie obligatoriu dat jos parbrizul?

10x

Pe langa faptul ca dai bordul jos mai ai ca bonu si aeroterma.
Motorasul se afla inauntru

Ov, succes..mult succes, insa ai de treaba nu gluma...eu mi-am facut dacia mea de la tabla goala...in 2 luni..(caroserie cumparata, si toate alea, bord etc..scaunele si puntea spate au ramas cele vechi ) si am injurat de nu am stiut de mine...eu unul mi-e sila acum si sa schimb un bec...
Am pus totul nou nout...

to_the_limit
Pentru a inlocuii turbina si motorasul , nu este necesar sa dai jos parbrizul si plansa bord
Dai jos volanul semicochile volan cutia de acte si conductele de plastic vacuum de la capsule. Demontezi piulita care prinde grupul jos pe planseul pedalier, aeratorul central, dupa care desfaci clemele elastice din tabla capac inferior grup, demontezi radiator de caldura ( inainte de asta golesti instalatia de antigel ) si capac superior grup unde se gaseste si motorasul Montarea este in sens invers demontarii

10x Dyda!

am intrebat asta,deoarece am fost la un service la un fooarte pretios electrician mioritic de-al nostru care mi-a pus in vedere ca schimbare motorasului de venitlatie insemana munca domle...parbriz jos,bord jos..mai exact 8-9 ore adica o zi de munca...ce mai la deal la vale...adica vreu 1mil..+motorsaul praobabil..
m-am ingrozit ...si de aia am apelat la voi..va multumesc

Eu as da un mil si sa-l puna cum vrea el.

l-am demontat, l-am si montat si culmea, chiar merge

Later edit.

Scuze (tunderbird in special ca el a observat), dar am uitat sa zic de insonorizare.

Deci, dupa ce am dat TOT jos din interior (adica parbriz, bord, aeroterma, stergatoare, instalatie electrica, scaune, bancheta, centuri) mi-am luat mai intai 2L de antifon BODY pe care i-am dat doar in partea din fata, adica dupa bord, inspre motor. Am dat 6 straturi de antifon cu astia 2 litrii. Dupa care, mi-am mai luat 2L si am dat pe jos, pe podea (aveam de dinainte folie PEE pe care am scos-o, si dupa ce am dat cu antifon am pus-o la loc).

Rezultatul:

pe o scala de la 1 la 10 avem asa:

masina initiala nota 3 (cu indulgenta)

dupa ce am pus folia pee 5+

dupa antifonare + folie pee ne apropiem de 7+


deci rezultate sunt. Motorul se aude mai infundat (dar tot e cam stresant), in schimb zgomotul exterior s-a redus ffff mult (nu mai aud bataile din caseta de directie , nu mai aud cand trec prin gropi, etc).


va urma cu siguranta partea a 3-a, cand m-oi gandi ce voi face si la motor.


Pana atunci, nu mai inchid topicul asta, ca poate are careva ceva idei.

This post has been edited by Ov: 7 Feb 2005, 20:17

Mai da' suparat ai fost, daca ai facut toata lucrarea pe frigurile astea....

Da' ma apuc si eu cum da coltul ierbii.

Cred ca daca se capitoneza capota, contraaripile si partea dinspre motor a panoului departitor (cel pe care l-ai antifonat pe interior) ajungem pe la 9.


Multumesc!

pai ... am lucrat in garaj cu caldurica

urmeaza ... ce zici tu, dar inca ma mai gandesc cum sa ma apuc

P.S. Lucrarea a durat asa:
1. o zi demontat TOT + curatat aeroterma + curatat stergatoare
2. o zi antifonat + montat stergatoare si aeroterma
3. o zi montat tot la loc

treaba n-am facut-o in graba si am fost tot timpul insotit de muuulte beri

This post has been edited by Ov: 7 Feb 2005, 20:18