uite asta-i o intrebare care mi-o pun de cateva zile......ca na tot am 1310:) Deci: Aprinderea este pusa la punct la mm - Bobina de inductie tico - Fise tesla - Aprindere gotronic 011 cu senzor cu tot Antigel pus, nu incgheata deloc - Ulei 20W40 (parca) - Baterie buna Cand i cand porneste la sfert, dar cand i rece porneste destul de greut eu o pornesc in felul urmator la cald, 2 pedale, soc tras pana la o limita, cheie si a pornit acum ca i frig nu mai porneste asa, trebe sa dau la cheie pana o iau razna, vre-o 10-20-30 secunde Cu ce putem ajuta pornirea iarna?de ce la injectie porneste din prima?ce sistem se foloseste la injectie pe timp rece?putem adapta ceva?

O explicatie ar fi uleiul. Tu ai 20w40 care este ulei de vara si care devine foarte vascos la temperaturi mici. Spunea cineva - nu am verificat - ca ajunge la consistenta mierii pe timp de iarna asa ca iti dai seama ce efort trebuie sa faca motorul pana incalzeste uleiul. Nu e singurul raspuns la intrebarea ta dar e unul dintre ele.

ok, sa zicem uleiul.......dar parca tot nu-i de ajuns, baterie i buna, electromotorul invarte e i sar capacele....am vauzt si dacii pe injectie cu 20w40 si pornesc la sfert.....iarna

Am avut si eu inspiratia de a pune ulei romanes in motor===> proasta decizie. Dimineata cand dau la automat zici ca nu mai am baterie asa invarte de greu. Cand o pornesc nu trag socu de loc 1 oara sa rupa uleu (dau 3-4 secunde la automat) dupa care trag socu cam de jumate si gata, o las sa se parpoleasca si drum bun.
Iar la intrebarea ta raven eu zic ca uleiul este 1 din cauze ,dar si formarea amestecului carburant, care la injectie cred ca e mai eficace daca zici ca nu au probleme cu pornirea.
Apropo o pornesti cu ambreiaju calcat?

da, normal.....cu ambreiajul calcat....

later edit:
si cum putem imbunatatii pornirea?alte masini pe carburatie model nou cum au rezolvat-o? gen opel corsa pe carburator


This post has been edited by soulraven: 4 Jan 2009, 15:45

De ce porneste motoru greu iarna, fata de cele pe injectie

de exemplu tu sti sa faci corectii ale avansului si debitului de combustibil la pornire in functie de temperatura aerului si a lichidului de racire

admisia , aprinderea , avansul, si multe altele la injectie sunt corectate automat de calculator in functie de temperatura de afara , temp motorului si multe altele ... daca tu poti face asa ceva o sa iti pornesca si tie ca la injectie.
uleiul chiar si de dacie este M20w40 si am si eu in motor si este okam si eu in motor si M vine de la multigrad. am facut un test si am pus intr-un pahar uleiul asta de 6 lei litru care il am in motor si in alt pahar ulei 5w40 mobil care urmeaza sa il pun dimineata am ramas surprins sa vad ca nici unul nu curge din pahar abia se miscau asa incet incet spre buza paharului amandoua si 20w40 si 5w40 erau ca mierea asta dupa o noapte de doar -7 grade, paharele le-am tinut in curte afara in aer liber. mobilul asta 5w40 nu trebuia sa fie mai apos la rece decat 20 w 40

cred ca pana la urma dacia merge mai bine cu uleiul ei cu care a fost inventata

Eu am ulei aral 10W 40 ,bateria rombat care merge pe 7 ani ,apridere electronica de tg mures fara senzor (acum vreau sa-mi iau una cu tot cu senzor) , bujii sinterom (au vreo 15000 km) ,carburatorul dublu corp reglat de mine asa cat de cat si la -3 grade ,nepornita de 5 zile a pornit la imediat la prima cheie ( 3 sprituri si am tras socul la maxim,iar dupa ce a pornit l-am impins jumatate); precizez ca in aceste 5 zile am avut o borna scoasa de la baterie deoarece am un mp3 player caruia ii cam place sa "suga" din baterie . Porniri usoare!!!:D

pe pariu' ca Mobil-ul devine "apos" mult mai repede decat ala de 6 lei/L dupa pornirea motorului ?

eu am elf 10w40 si imi porneste la prima cheie iarna fara soclu tras.....iti pun si un filmulet......

This post has been edited by br17rfg: 4 Jan 2009, 18:12

mihai0070 dacia nova e DACIA 1300 daca te uiti atent la motor.

Ia puneti o pompa de benzina electrica pe berlina, sa umple automat carburatorul inainte de a ii da cheie, trageti si voi socul ala, dati un sprit si tineti-o din start turata la 2000 de ture. Si un electromotor care sa se mai si invarta.

Is curios daca nu cumva pleaca si 1300-le la fel de usor ca orice injectabila.

si ce pompe electrice se potrivesc?si cam pe la ce pret?

carburatorul meu este plin cu benzina ca nu pierde din CNC nici un gram deci pompa electrica nu imi trebuie .
de pornit pornesc toate , aici era vorba de vascozitatea uleiului .
si in plus pe GPL chiar nu imi fac probleme legate de alimentare.
si sa stii ca nu sunt chiar dacii 1300 novele astea ca difera si motorul ca de la cer la pamant . desi principiul este acelasi.

Da mai ,dar tu ai garaj , sa te vad daca ai mai spune asa daca masina ti-ar sa expusa afara in parcare neprotejata de blocuri (loc liber ) cu chiciura pe la motor ,as fi curios cum ti-ar porni atunci ....

Mie mi-o ia la a 2 cheie cu soc reglat la 1000 de ture cu motorul rece ,si 3 sprituri la vreo -10 grade ...

This post has been edited by Minel: 4 Jan 2009, 22:35

pai daca este tinuta afara nu tio ia rau deloc de al a2a cheie.....
3 nopti am tinuto afara si cand am pornito duapo 3 mopti de stat in frig mia pornit la a2a cheie fara soc(mie nici macar nu imi merge soclu)
apropo trag soclu clapeta se inchide dar nu se tureaza de ce naiba??de la ce ar putea fi??

cu 10w60...abia invarte...

Mr_Devil83: ziceai ceva de o pompa de benzina electrica, si eu m-am mai gandit cu timpul, dar nu am gasit nici un model interesant si adaptabil pe berlina.....ce stii despre asta?sau ai ceva idei?

Masina mea, neingrijita in ultimul timp (dar care porneste la sfert si iarna):

Aprindere Gotronic cu senzor
Fise tesla
Capac Deduco
Motor 1.4, cutie 5 trepte.


Motorul are ~ 8000 de km de cand nu am mai umblat la el (nici macar nu l-am sters de praf). De fapt am schimbat doar consumabile, si nici alea de calitate. Bujiile au mai mult de 10.000km, uleiul e unul ieftin (consuma ulei , dar si pierde pe undeva), filtre schimbate acum 15.000 km. Fostul proprietar mi-a spus ca motorul are 120.000km insa cred ca are mai mult, consuma ceva ulei..1L la 2000km (consuma/scapa pe la garnituri).

Masina face cam 25.000-30000 km pe an...deci valorile date mai sus reprezinta ultimele 3-4 luni. Nu am avut timp de ea, plus ca si afara e frig.

Cu toate astea masina porneste la prima cheie, mai bine zis sfert de cheie, indiferent de anotimp.

Reteta pentru vara: 3 Pedale >> Cheie.
Reteta pentru iarna 6 Pedale >> Soc Tras maxim >> Cheie.


Pe frig daca ii dau doar 3 pedale trebuie sa dau mai mult la electromotor. Socul il trag doar pana porneste apoi il inchid deoarece imi ineaca motorul (niciodata nu mia mers socul, nici macar dupa ce am facut "ciorba" de carburator). Cu toate ca socul nu functioneaza , el tot are un efect deoarece daca nu il trag, trebuie sa dau mai mult la cheie.

O schimbare enorma in pornirea la rece s-a simtit imediat dupa ce am pus aprinderea electronica. Cand am pus prima data aprinderea, iarna la prima cheie aveam un relanti stabil, fara soc, de 600 rpm, apoi crestea la 800. Acum deoarece am parcurs 8000 km....de la ultima reglare a carburatorului/avans/bujii, relantiul e stabil abaia dupa 20-30 secunde de la pornire. Oricum e bine pentru un motor de dacie.

Astept venirea primaverii....sa ma apuc sa curat din nou totul...si poate un set motor.

Ia puneti o pompa de benzina electrica pe berlina, sa umple automat carburatorul inainte de a ii da cheie, trageti si voi socul ala, dati un sprit si tineti-o din start turata la 2000 de ture. Si un electromotor care sa se mai si invarta.

Si tu crezi ca-i place sa porneasca asa pe uscat la turele astea pe ditamai frigu?

olileu....mai mai ca incepeam sa cred ca sunt si orb si daltonist.......no ofense....

si ce pompa?asta-i marea intrebare.......ce pompa?de unde?ce model?

de damas

si uite asa incepe balamucul cautarilor, tot nu am primit un raspuns exact.....ori nu si-a pus nimeni.....ori chiar nu stie nimeni

ai idee cat costa una noua?

@soulraven:

in primul rand ai 2 chestii la mine la care nu mi-ai dat adresa sa ti le trimit (e drept ca nici eu nu prea stau pe messenger dar lasa-mi o adresa unde sa iti pun jucariile alea).

acuma sa incerc sa raspund in functie de cunostinte:

mihai0070 lasa-ma, fac cu tine pariu pe cat vrei ca 1300-le meu cu motor de 1400 are exact acelasi rahat de motor cu nova ta pe carburatie, dar daca pe tine te ajuta sa crezi ca ai nu stiu ce bolid...ok din partea mea, ideea ar fi sa te prinzi ca ai acelasi batran bloc motor inventat de reno prin anii 60, modificat de romani prin adaugarea unei pompe de ulei cu debit marit si a da, palier marit + ambreaj de 180mm.

Soulraven: daca ai pompa de benzina buna si carburatorul cat de cat ok nu-ti mai fa probleme de pompa de benzina. Am zis o pompa de benzina electrica care sa iti umple carburatorul de benzina atunci cand o pornesti, dar daca ai alimentarea cu carburant ok, atunci carburatorul are benzina destula in el.

Smecheria este ca socul reglat bine nu inchide chiar 100% alimentarea cu aer a motorului si mareste in anumite limite amestecul carburant. Daca ai observat cu socul tras motorul porneste aproximativ ok, problema apare cand te pune necuratul sa calci acceleratia, motorul sau da sa moara sau daca vrei sa pleci nu are nici o forta in el.

Calculatorul de injectie stie cata benzina sa scuipe in galerie, la injectie manual e cam la ghici. Daca te ajuta cu ceva, stai linistit ca nici mihai0070 cu nova lui nu pleaca fara sa incalzeasca putin motorul de pe loc de la -15 grade.

ambreaj 200 zi si tu.

Va pun si eu mai pe seara o tentativa de filmulet cu pornirea la rece a masinii mele. Mai stau un pic sa se mai racoreasca afara, sunt decat -6 grade acum si vreo 30 de ore de la ultima pornire.
Si eu n-am aprindere electronica, n-am fise smechere(doar una Bosch, restul de Urziceni), n-am bujii cu cinspe electrozi ci banalitati de Brisk, n-am bobina de Tico ci una d-aia de demult de 1300, probabil de Sfantu Gheorghe, n-am carburator cu cinspe mii de modificari, nici carton n-am pus pana acum ca la drumuri prin oras nu prea s-a simtit nevoia.
Dupa postul asta sper sa porneasca cum o face de obicei, sa nu ma fac naibii de ras.

azi de dimineata am descoperit una dintre probleme.......apa in benzina, dupa ce am dat jdemi de chei, mai sa mor cu ea acolo, m-am gandit sa verific filtru de benzina, ce sa vezi era inghetat bocna, l-am desfacut am scos gheata din el. am dat putin la coada, s-a umplut putin, am luat benzina din el am pus-o in carburator si ce sa vezi, a luat-o la sfert.....
intrebare: cum rezolvam cu gheata din benzina?

Alcool izopropilic. Parca se gasea pe la Petrom. Pui in rezervor o sticluta d-aia. De unde naibii alimentezi de ai apa in halu' asta in ea? N-am patit asa ceva de cand merg cu D[r]acia...

totusi o mica imbunatatire e bine venita o aprindere si un senzor te scapa de stresul platini si o scantee mult mai buna fiindca o aprindere comuta mult mai bine pentru ca bobina sa genereze tensiunea prescrisa. Fisele de urziceni sunt la fel ca cele tesla deci tot din carbon acelasi belele totusi se mentin mai bine cele tesla nu creste in 2 ani rezistenta intre capatele fisei precum creste pe fisele de urziceni.
Briscul e bun dar se toceste la fel de repede ca sinteromul iar cine nu stie sa readuca eletrodul la aceeasi dimensiune mere post.
Bobina metalica de sfantul gheorghe si cu rezistenta aditionala eu am recomandat-o s-a folosit la oltcit dupa aceea am zis ca e mai buna bobina de tico costa putin o gasesti si iti asigura scantee daca ti s-a inecat martoaga
De pornit porneste daca da scantee vine benzina ai jicloarele desfundate si avansul corect sau cel putin adus in gama 1+-2 grade.

nu e neaparat nevoie ca benziona sa contina apa

daca stai cu rezerbvorul mai mult gol se face condens

iarna e bine sa tii rezervorul cat mai plin, o data ca se reduce condensu si apoi ca in caz de doamne fereste ramai blocat pe undeva nu o sa stai in frig

Dacia mea pornea la sfert si la -20C, dar in fiecare toamna curatam carburatorul si reglam aprinderea, plus ca aveam si aprinderea electronica (cea in serie cu platina)