QUOTE(AmunDei @ 23 Feb 2014, 20:36) Am doar Laureate, diesel (combustibilul diavolului) chiptunat  E full fara piele, e bun.

Ghetou, ploaie si turbo...

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 334.05k ) Number of downloads: 1538

salut. cat prinde cu, a 2-a ?

Cat prindea si inainte, aproape 70 pe bord. Nu am schimbat cutia.

Aaaaa, buos, pai n-ai facut nimicuta, ai pus turbou de-ala degeaba, daca nu prinde macar 140 pe a2a


Imi place ce vad aici, spor la treaba.

Mersi,

Daca il transform in 0.8 VTEC poate prinde mai mult cu a doua, dar pana atunci ne descurcam cu ce avem

Si primul consum post modificare calculat la pompa, 11L/100 kmp. Strict oras, trafic mediu, mers destul de turat. Cam cu 2L in plus fata de cum halea aspirat in aceleasi conditii. Benzina 100 OMV.

Si nu, nu-i pun GPL

This post has been edited by AmunDei: 30 Mar 2014, 18:51

Tu pierzi...

N-o sa am rulaj mare pe an, deci nu pierd nimic

Niste date despre cutia masinii, pentru cine e curios:

Rapoarte:
I: 3.818
II: 2.21
III: 1.423
IV: 1.029
V: 0.838
R: 3.583

Viteza maxima per treapta, in km/h, turatie maxima 6400 rpm:
I: 38
II: 65
III: 101
IV: 140
V: 172

Asadar orice peste aceste valori este eroare de vitezometru.
Diferenta fata de aspirat este ca acum are suficienta vlaga sa atinga limitarea pe tr. IV, iar capat de V nu cred ca are sa vada prea curand.

Scuza-ma, dar am avut Matiz, euro 2 ce-i drept, si atingeam limitarea si in treapta 4 si in 5, pe drept. Nu trebuie turbo pentru asta.

Cu 4 este plauzibil, depinde cat de mult aveai chef sa astepti sa urce dupa ce trecea de 6000. Limitare pe 5 inseamna capat de bord cu tot cu eroare, ceea ca ma indoiesc ca cei 52 cai ai unui euro 2 puteau face.

Pre-turbo am atins maxim 150 real (unde are 5600 rpm) cu modificarile de atunci (admisie, evacuare, soft). Avea 170 pe bord. Mai sus nu se ducea, doar daca prindeam vreo vale.

Sooo....

Nu aveam turometru, dar din ce spui, cutia ta e mai lunga, poate au schimbat ceva rapoarte trecand la alt euro. La mine intre 150 si 160 pe bord se simtea cum intra limitarea, adica taia ritmic macaroana.

Deci ori alte rapoarte, ori alti parametri in calculator, ceea ce e mai plauzibil ca difera multe la managementul motorului de la euro 2 la euro 4, aprinderea, etc.

This post has been edited by argon: 13 Apr 2014, 17:50

Cutia e fix aceeasi indiferent de anul de fabricatie.

Datele astea le-am luat dupa ce am postat mai sus si raportat la viteza la 1000 rpm in fiecare treapta, si cam confirma ce am vazut de mai multe ori pe GPS si pe turometru atunci cand l-am avut, deci sunt corecte cel putin pentru masina mea.

De aici concluzionez ca e posibil ca masina pe care ai avut-o tu sa fi avut limitarea setata mai jos, desi nu mi-ar fi clar motivul. Sau poate sa fi avut o problema de alimentare sus in ture?

Ca sa vad cei 172 reali ce inseamna limitare de 5 pe masina mea inseamna sa dau peste cap bordul

Anyway, in alta ordine de idei, 6.91 benzina de 100 la OMV.

This post has been edited by AmunDei: 13 Apr 2014, 18:49

Meri si te pune singur la bula.

Nu am de ce ca nu e bula, si la Megan e la fel, pe drept in cincea ajungi la limitare, dar e si turometru si vad ca are vreo 6600 rpm in treapta 5.

Argoane, a mea, la 100/ora are 2500 rpm. Deci la 5000 rpm, are 200/h, iar la 5500, adica in limitare, trebuie sa aibe 220/h. O prinde ea viteza asta? Ca daca ar fi prins-o, gindesc ca Dan isi lua solenza, nu peemfeu. Plus ca la 220/h decoleaza si un avion de 40 de tone, da' o solnita de 1000 de kile. Deci te cam inseli.
Nu stiu cite masini de strada pot ajunge in limitare in ultima treapta de viteza. Chiar si la vale si cu vintul din spate.

Ce Solenza ai tu de are 2500 rpm la 100 la ora? Ca a mea are ~2800 de ture la 100... ~3200 la 120 si ~3500 la 130-140.

Comanda speciala pentru vitezomani. Atinge viteza a III-a argonica. Pinion de Dci.

Eu stiu ca 1.4 mpi trece lejer de 6500. Asta inseamna peste 260, viteza argoniana.

Am inteles.

6.200Rpm e limitarea.

Din ce stiu doar in a I-a, a II-a si a III-a. A IV-a si a V-a o au mai jos la 6000rpm.

Vai ce am starnit!

Motorul de 1.4 pus pe Solenza are o viteza maxima teoretica de 205 km/h pe la 5750 rpm cu pneuri standard, deci ar fi un 220 pe bord cat zice conu corbex.

Ca cei 74 hp si aerodinamica de caramida molestata nu-i permit sa ajunga acolo e cu totul alta discutie.

Matizul tatalui meu, euro 2 cu 51 CP, in limitare in a 5-a PE ELEVATOR, a dus acul vitezometrului la aproape 170 km/h. Pe plat nu am reusit never-ever sa duc acul mai jos de 158-159 pe bord, echivalentul unui 145-146 pe GPS. La o vale abrupta, da, am reusit sa o duc in limitare in a 5-a, dar e irelevant.
De masina care sa atinga limitarea pe plat in ultima treapta eu inca nu am auzit.

@Amundei: cauta totusi sa modifici rapoartele din cutie, sa fie mai lunga. Nu ti-ar strica un 2500 de ture la 100 la ora, in loc de 3500 cat ai acum.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 Apr 2014, 22:12

E ca si tiganul cand a vazut girafa, asa ceva nu exista. Daca ai drum la Deva, facem o tura pe autostrada, care e dreapta , pana la Simeria, si iti arat limitare in a cincea cu Megane 1.4 16v.

Vin eu. Pe la ora doua, sa apucam sa ajungem la stirile de la 5. Problema la 1.4 e numarul mare de cai. Se incurca unul pe altul.

This post has been edited by corbex: 15 Apr 2014, 08:02

Argon, e suficient sa faci un clip cu minunea de megan si inchizi aceasta telenovela. Dar proba sa fie din ambele sensuri si dus si-ntors.

Si tigaia de Cee'd 1.4 GSL ajunge in limitare in a 5-a. Nu e ceva deosebit. Pentru ca are cuplu maxim obtinut sus in ture si pentru ca autostrada.

Vitezometrul trece de 200km/h (undeva intre 205 si 210), dar GPS-ul indica un modest 187km/h.