Am vazut azi o dacie...toate bune si frumoase...am vorbit cu tipu si imi zice ca a fost facuta in 88...nu s-a vandut si in 95 a fost recarosata si vanduta la export...avea bordul si fetele de usi imbracate in piele(imitatie) maronie,jante canada late(avea gume de 185/60 pe ele),motor de 1.4 dar mai avea niste conducte care aveau legatura cu un filtru (de aer cica dar nu ala normal de aer ceva cu cu carburatoru nu am inteles)...carburatorul statea pe o platforma...mai ave ao sonda la conductele de apa... deci dacia asta e mit sau realitate?ce modificari avea pe la motor?a mai vazut cineva sau auzit de daciile astea? ps:era break... LE:tipu zicea ca au fost facute pt Canada...(sau n-oi fi inteles bine) This post has been edited by papamuntz991: 13 Apr 2007, 23:08

Da, au existat Dacii pentru export. Pe vremea lui Ceasca, cei smecheri isi aduceau Daciile din Ungaria.

Si cele pentru Anglia au fost foarte bine dotate.. geamuri electrice in '82! Nu ma credeti? Uitati aici...

Attached thumbnail(s)
100_1267.jpg ( Size: 215.95k ) Number of downloads: 670

Era bine dotata, oglinda retrovizoare pe partea soferului, scut "rally style " pt motor si rezervor!

Nu s-a schimbat nimic de atunci, cu Loganul se intampla exact la fel...noi romanii suntem de felul nostru mai fraieri dupa parerea Dacia-Renault.

Ps: Canada cred ca se referea la janta

ati vazut cum arata un logan cumparat din ungaria? jalnic

dar ati vazut loganu pt india?cu grila de renault si faruri dintr-o bucata???..anyway...

nu usnt sigur ca se referea la janta...dar fie..si eu am jante canada...

Unde naiba scrie de geamuri electrice, ca-mi fuge ochiul pe scrisul ala si eu nu am reusit sa gasesc?

untitledaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.JPG ( Size: 14.65k ) Number of downloads: 482




acilea , cred ca era varfu de gama asta
(aia alba, meseriase jante, din aliaj )


This post has been edited by AlexU: 15 Apr 2007, 19:45

In partea dreapta sus,la Denem GLX.Mai scrie ca are si jante aliaj.

Imi aduc aminte prin '94,cand a aparut modelul CN2,ca aveam un vecin comandant de vas care isi cumparase o Dacie berlina tot asa cu multiple imbunatatiri.Masina era un maro metalizat,geamuri ionizate fata-spate,geamuri electrice pe fata,jante tip canada late.
La interior,fetele de usi erau in genul celor de pe primele tipuri de Nova(am vazut si pe Liberta) tot maro,bordul CN era maro si cel mai important,era gradat pana la 200.Scaunele erau ca cele de pe Renault 18(gen fotoliu),plus o tapiterie dintr-un plus maro, inclusiv pe plafon,care era superba.

Tapiteria aia de plus era standard incepand cu 1998 parca..cand au renuntat la aia alba de musama..

da si aveau imitatie de lemn pe bord;)

Sa nu uitam Daciile 1310 MLS facute prin 88/89, cu faruri de oltcit, usi de Liberta/1320, bord CN albastru, tetiere de plastic... ce vremuri... Exista in Polonia si o Dacie presidentiala din '86, rosie si gri, daca va uitati in sectia "de colectie" o vedeti acolo.

Dacioara mea din 85 este modelul MLS. Dotari

- aerisire stalp spate model nou;
- servofrana
- tripla spate patrata
- 4 faruri rotunde
- fete de usi in culoarea si modelul tapiteriei scaunelor
- plafon acoperit cu plus, nu cu musama din aia alba
- motor 1300
- chiuloasa modificata pentru a merge cu benzina cu CO mica ( nu stiu ce are sau nu in plus, chestia asta mi-au zis-o niste mecanici mai batrani cand au vazut masina pentru prima oara la ai mei - sept 1997 )
- pe cotul de la carburator este prinsa o supapa cu un T-eu, altul decat cel care il au toate daciile
- eleron de plastic pe porbagaj
- marginea capotei, a aripilor si a portbagajului vopsite in negru, restul masinii fiind crem
- cauciucuri 155/13/80
- 4 trepte de viteza lungi
- spoiler sub bara fata
- scut mare la motor
- pompa frana cu circuit dublu
- jante Canada
- oglinzi stanga dreapta cromate
- manere usi cum au daciile de prin 97 dar din metal cromat
- bare negre din tabla cu colturi de cauciuc si niste tampoane ( 2 fata 2 spate )
- lumini de pozitie aripile fata - spate

This post has been edited by b-45-wob: 16 Apr 2007, 16:36

auzisem si de MLS-urile astea...cik erau Masini Luate pe Spaga

dar de conductele alea 2 care aveau legatura cu racirea?sau nu j exact...se duceau sub platforma aia pe care sta carburatorul(si acea platforma era mai mare)...niicnu stiu sa explic ce era acolo dar aia era marea diferenta la motorul vazut de mine...

am avut dacie in 87 luata noua din lot refuzat de germania.
spaga 2000 lei atunci. (una la mecanic, una la ingineru idms)

masina a schimbat 4-5 pompe de frana de alea servo in primii 4 ani.
o stiam numai fara frane si cu bidonu de lichid in bagaj.
in rest a avut multe tavaleli la viata ei. nu stiu daca mai exista fizic.

nu aveam nimic sa iasa din normalul daciilor.

ba mint, pe spate era mai asezata (joasa) si multi spuneau ca era o performanta in curbe.
nu mergea mai mult de 145 dar statea distante mari la viteza maxima.

aia era faza..cu spaga frate...a mea stiu k nu au dat spaga ai mei dar...a fost refuzata...ca daca nu au dat spaga asteptau ca tot romanu...parca 100 d mii a costat...si aia cu greu stransi..deci de unde si de spaga...

a mea e MLS,din 88...si ce pot sa zic este ca este mai bine isonorizata ..si...ca nu a avut frane de cand a luat-o...acum cat de cat am frane..dar cred ca in curand ii schimb servo :-?..asta inseamana ca a fost de export?)

bine nea geo:)

asa zicea si "rue"...mai sus..ca a schimbat 4-5 pompe de frana...nasoala treaba...si asta cu insonorizarea o auzisem despre MLS-uri...

bey ydaniel....care e nea geo?) vecinu nostru fiderzen?

This post has been edited by papamuntz991: 18 Apr 2007, 21:33

Motorul ala are flansa pata calda. Asa are si a mea din fabrica. Mare fas.

Si da, masinile pt export au fost mai bine dotate / lucrate.
De ex masina mea. E modelul TLX, din '88. Spun c-a fost pt export pt ca sub scaune tatal meu a gasit cartea tehnica in romana impreuna cu una in ungureste. Dotari extra pt acea vreme:
- cutie 5 trepte cu traversa aia rarisima din 2 bucati
- servofrana si dublu circuit (aceeasi chestie valabila, a schimbat tata la servo si la pompe de s-a plictisit)
- motor 1.4
- electroventilator
- spoiler fibra sub bara fata
- scut motor d-ala-n 4 brate
- ceasuri cu turometru, cu linie rosie pe vitezometru intre 120 si 180 (asta n-am mai vazut-o la nimeni), cu cifre pe indicatoare (la presiune ulei, temp apa si nivel benzina rezervor).
- sisteme de siguranta (clapete) la mecanismele interioare de deschidere ale usilor spate
- insonorizare si protectie anticoroziva excelente, in plus la RK caroserie am constatat ca tabla are un tratament deosebit
- in general cam toate dotarile posibile si disponibile pt acea vreme

Masina a costat atunci 90.000 lei, in timp ce o 1300 entry level era 70.000.

aia e o chestie desteapta, e un sistem pentru consum 0 in frana de motor ca la injectie. Se gasea in magazine, si eu am avut la un moment dat.

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 53.24k ) Number of downloads: 335

si de ce l-ai dat jos?

@muttley>a mea a costat 100.000...in '90...si e piele...tlx...cutie in 4 si motor 1.3(asta inseamna TL)...

This post has been edited by papamuntz991: 19 Apr 2007, 16:54

Nu arata asa desi cred ca fct pe acelasi principiu si era montata din fabrica.
O sa fac o poza zilele astea.

au fost multe sisteme din astea gen T-uri:)