Salut, Am o Dacie 1310 (e din '99, are km destul de putini la bord), ultima data am scos-o la aer in iunie 2007 si de atunci nimic, n-am mai pornit-o, nu i-am deconectat nici macar bateria.... Imi pare extrem de rau si ma simt al naibii de prost cand imi aduc aminte ca nu am avut grija de ea si vreau sa o repun pe picioare. La ce sa ma astept, cam ce ar trebui verificat la ea, ce va trebui schimbat? O sa caut printre cunoscuti sa-mi recomande un mecanic de incredere (eu sunt destul de afon in privinta asta deci...) dar as vrea sa stiu din timp la ce costuri si ce complicatii sa ma astept. Pana acum banuiesc ca cel putin bateria va trebui schimbata, desi mi-a zis cineva ca bateria fiind noua (in iunie anul trecut era noua) s-ar putea sa mai fie buna si sa aiba nevoie doar de un incarcat. Bateria o pot duce la un service auto sa mi-o incarce/verifice daca mai e buna? Multumesc pentru orice parere/sugestie

te poti astepta la orice, dar nu dispera, am pornit dacie si dupa 4 ani fara prea mari probleme, depinde de starea generala a masinii.

- fa o verificare vizuala in mare a starii motorului, cum se prezinta diversele furtune etc.
- bateria sa o verifici, poate trebuie incarcata la redresor (in cel mai rau caz merge si cu masina impinsa si apoi se incarca ea in mers)
- verifica/curata/schimba filtrul de aer
- verifica nivelul uleiului (daca sub motor nu e pata mare de ulei, teoretic nu ar fi trebuit sa pierzi nici din motor, nici din cutie, dar nu se stie)
- verifica sa fie lichid in vasul de expansiune
- unii mai invart motorul "la mana" sau o imping cativa metri in viteza pentru a lasa uleiul sa urce putin in rampa, sa nu il fortezi fiind uscat de la atata stat
- amorseaza pompa de benzina, verifica sa vina benzina in carburator
- poate e bine sa schimbi si bujiile din start, macar curata-le putin inainte sa dai la cheie

astea sunt doar cateva chestiuni de tinut cont... restul le iei din mers, poate mai trebuie reglata carburatia, poate aprinerea...

De obicei daca nu ai mai pornit motorul de mult timp se pune ulei cu siginga pe fiecare piston se pun bujiile la loc si se lasa cateva zile. Dupa aceea misti de elice usor cuplezi bateria deca e incarcata vezi daca vine benzina in carburator si dupa aceea 10 pedale si contact . Dupa pornire eu ti-as recomanda dupa aceea sa-i faci schimbul de ulei la motor la cutie si lichidul de racire . In rest bafta.

A mea a stat cate un an mereu nepornita de prin 2002 si pana in 2007, si in afara de baterie buna n-am facut nimic. Bineinteles am schimbat uleiu' si ce a mai picat dupaia, dupa cea mai recenta perioada de stat a trebuit sa schimb si ambreiaju', s.a.m.d. Eu n-am schimbat decat un pivot ca s-a rupt, si garniturile de pe la frane de exemplu m-au tinut inca vreo 6 luni dupa ce am "revitalizat-o". Ia-o usor, pune-i ulei nou in motor, vezi sa aiba lichid de racire si lichid de frana, fa o aerisire la frane. Un an nu-i foarte mult, a mea dupa un an a pornit la a doua cheie.

This post has been edited by Merced: 5 May 2008, 17:58

Ma cam dispera si faptul ca a cam prins rugina, asta banuiesc ca nu are de-a face cu statul pe bara, sau are?

Depinde unde si in ce conditii a stat pe bara.

In fata blocului....ma gandesc ca si daca as fi folosit-o, din punctul asta de vedere, ar fi fost acelasi lucru, praful nu provoaca rugina....Zapada nu prea a fost anul asta.

Bateria daca era noua atunci o poti punde la redresor ... daca nu dupa ce reusesti(daca reusesti) sa o pornesti totusi ... mergi cu ea faci un drum si se incarca cat de cat... o aduci la viata..... in rest... sfatu celorlalti este bine de ascultat ... mai ales faranele ... poate sa fie scurs tot lichidul de frana si sa ai probleme... ai girja inainte sa iesi cu ea la plimbare... succes... e bine totusi ca te-ai gandit sa aduci la viata o dacie... bv..... Si poate ne spui si nou de ce 1 an de zile nu ai folosit-o..... Acum... benzina si la drum.

si aerul provoaca rugina uneori, cand umiditatea e crescuta.

Am dat aseara bateria jos de pe masina; aseara indica 3,3V, azi zice 3,7V

Era sa rup si cheia in usa, am strambat-o si indreptat-o de cateva ori, pana la urma am reusit pe usa din dreapta (cred ca inainte sa mai incerc sa intru in masina, imi fac o cheie noua care sa nu mai fie din plastelina). La prima vedere, la motor totul pare intreg, sub acea o tona de praf.

la baterie verifica si nevelul de electrolit

daca e cazul completeaza cu apa distilata

Argon , eu nu cred ca aerul provoaca rugine, problema la noi e sarea de pe drumuri iarna si diferenta mare de temperatura iarna-vara...... aici in Irlanda eu nu am vazut 1 masina sa aiba tabla mancata ...... si astia majoritatea le tin afara .

This post has been edited by dani_devito: 6 May 2008, 13:18

cate Dacii ai vazut tu in Irlanda?

Bateria daca indica nici 4V, e dusa sau mai sunt sanse? Cand completez cu apa, pun pur si simplu ochiometric?

NU ,trebuie sa pui daca nu ma insel astfel incat ,nivelul sa fie cu aprox. 1,5 cm peste placi !!!

tot ce au zis membrii de mai sus+in loc de ulei in capul pistonului as baga spray ce contine MoS2.

Sincer sa fiu nu mai ai ce facecu o baterie daca are tensiunea sub 9V doar sa o speli in apa distilata de doua ori si dupa aceea sa adaugi eletrolit deja preparat si pus la incarcat 2 zile dupa aceea o descarci controlat si iar la incarcat . Daca nu acumuleaza celulele densitatecel putin 12.5 o arunci si cumperi alta.

Neaparat schimba-i uleiul inainte sa o pornesti. apoi fa tot ce ti s-a zis mai sus ca e de bine.
Si sufla-i tona de praf la o benzinarie cu nitel aer de la un compresor. Faptul ca a prins rugina e normal, la calitatea tablei de dacie si la atmosfera plina de tot ce vrei de la Bucuresti. Ia-o usurel si nu te grabi si o sa fie bine. Poate ne pui si niste poze.

N-am gasit un redresor de imprumut, asa ca i-am improvizat unul dintr-un traf de 15V-18V si o punte redresoare (nu i-am mai inseriat becul de far ca e traful destul de mic).

Am desfacut capacele acelea, nivelul electrolitului pare ok. Nu se vede f bine inauntru, deci nu-mi dau seama care sunt placile, dar lichidul e pana aproape de capace.

Initial am masurat doar 200mA si evident ma gandeam ca baterie noua scrie pe mine, am lasat-o totusi la incarcat. Dupa 10-15 min am observat ca puntea frigea si e din-aia metalica, mare, am masurat iar si aveam 2,5A (banuiesc ca era mai mult, dar ce sa stie multimetrul meu sa masoare mai mult de atat cu cablurile alea anemice); azi dimineata erau 2,2-2,3A si aproape 13V pe bornele bateriei (dupa redresare, in gol, am cam 15-18V).

Problematic e acum, cati A am de fapt, sa stiu daca o mai las sau nu? Am pus-o aseara la 12 - 1 la incarcat. 13V e prea putin - in sarcina? Sa o mai las?

Sa reusesc macar sa o pornesc, sa o bag intr-o spalatorie ca deja s-au format straturi carbonifere pe ea; dupa ce o pornesc (daca e suficient sa-i incarc bateria) o duc eu la cineva sa se uite la ea mai in detaliu ca dincolo de verificat uleiul si daca am benzina in carburator, as bajbai si dupa bujii probabil ca nu sunt sigur ca stiu unde sunt

bateria scoasa de pe redresor cat are?

o caranda m-a nenorocit 3 zile...se incarca cu 100mA...credeam c anu se mai termina..supriza...si-a revenit )

Doar bateria avea putin peste 12V parca, deci am o diferenta mica..... E tot Caranda sau ceva de genul si e chiar pacat de ea, e de 62Ah, nu anemie de 40-50Ah.

pe la 12,3-13,3 in gol sta a mea...depinde cum o folosesc.

pe ampermetrul inseriat ar trebui sa arate aproximativ 0A cand se termina incarcarea...sau daca are "ochi magic", deala de indica starea bateriei ar fi mai simplu

pe redresor bateria goala are un curent de incarcare de x amperi , curent care scade odata cu uncarcarea , si tinde spre 0

Am o bafta ... Mai nou mi-a busit-o cineva in parcare. Reusisem intr-o oarecare masura sa o resuscitez, am rezolvat cu bateria, cu pornitul, motorul nu se auzea uniform, ma rog. Acum dupa faultul din parcare, s-a desprins teava de esapament, a zburat o parte din bara din spate, farul stanga-spate e praf si e indoita putin si tabla tot in coltul ala. Imi poate recomanda cineva un mecanic sau un service de incredere in Bucuresti, zona sector 2 de preferat, care sa o puna la punct pt ITP, fara sa-mi ceara mai mult pe reparatii decat face masina?

Imi cer scuze omului ca ma bag peste topicul lui dar stiu ca nu e bine sa abuzam de deschidere altora noi.
Asadar in urma cu doua seri am iesit in parcare sa mut masina, incurca pe cineva, si din reflax am dat drumul la stergatoare fara sa-mi dau seama ca sunt inghetate. Instantaneu am dat maneta la loc si mi-am facut treaba. M-am uitat abia azi la ea cand am vazut ca bateria-i moarta. Am adus-o in casa si avea 3,44 V . Am lasat-o la incalzit in casa si intr-o ora jumatate a crescut cu mai bine de 2 volti.
Mai are vreo sansa daca o incarc? Ma gandesc sa cumpar un rederesor si sa nu dai banii degeba pe el si sa-i pun pentru baterie.
Oare s-a descarcat de la manevra cu stergatoarele?

Am uitat sa precizez - Caranda de 55Ah cu o vechime de un an jumatate.

This post has been edited by ovidius max: 29 Dec 2008, 20:26

Incarc-o la un amperaj cat mai mic timp de cel putin 12 ore si isi va reveni ,eu sunt patit ,mi s-a descarcat bateria complet de 2 ori din cauza unui scurt la electromotor ,am pus-o pe redresor si functioneaza de nu am treaba ... "Victima" este un rombat de vreo 6 ani .
Acum spera sa nu ti se fi ars motorasul de la stergatoare ,verifica si firele ce vin la el sa nu se fi topit .

Nu am gasit un redresor prin vecini asa ca peste noapte bateria a stat linistita la caldura in casa. Dimineata avea 8,86 V si inca crestea, pic cu pic. Asta cu tensiunea, curent nu stiu cat are ca nu am cu ce sa il masor. Merg azi prin targa sa-mi iau un incarcator si sper s-o resuscitez.

Orice sfat e binevenit. Am morcovul infipt f adanc intr-un loc f incomod din cauza problemelor cu masina asta si trebuie sa le rezolv odata.

si masina mea a stat destul de mult timp..2 3 ani..
insa verifica urmatoarele:
-ulei,filtru ulei, filtru aer(de preferat schimba-le).
-franele(de obicei se blocheaza pistonasele fata si raman blocate, verifica conducte frana si daca e nevoie schimba-le)
-carburator(fiert, reglat cap coada, plutior de arama)
-aprindere(bujii, platini, condensator, capac delco)
-baterie(las-o la incarcat ca mai duce daca e numai de 1 an. am avut o baterie de 3 ani si am readus-o la viata.)
-instalatie electrica(verifica eventualele avarii, becuri arse, semnalizari, functionarea becurilor de pe manshalier, stop pe frana, stopuri ceata(posibil sa se corodeze contactele de la stat))
-rezervorul (daca nu ai benzina in el se rugineste si se poate spage, eu am pierdut 10L benzina..)
-stergatoare(poate ca uni rad cand am zis de stergatoare, dar daca nu le folosesti se coc toate(apar acele dungi pe masina), se intepenesc si is de-am pix-u)
-starea anvelopelor(sa nu fie taiate, crepate, uzate)
-furtune si antigel(verifica daca sun ok si daca trebuie pune antigel si apa distilata).
cam atat.. spor!!

Tocmai asta e problema, ca mare parte dintre verificarile astea nu stiu sa le fac
De asta caut un mecanic de bun-simt, sa-mi dea o mana de ajutor, sa rezolve el la fata locului ce se poate rezolva si apoi sa-mi spuna exact ce trebuie sa le cer celor din service daca e cazul sa ajung si in service, sa nu le dau alora ocazia sa-mi inventeze probleme.