Si eu sunt in cautarea fisei de omologare pentru 1300, sau pentru Renault 12. Pana acum am gasit doar prima pagina a fisei pentru Dacia. P.S. Se pare ca revine Dacia Sport in campionatul de viteza in coasta.

Attached thumbnail(s)
5496_72.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 1817

imi poate da si mie cineva sfaturi cum sa imi fac unghiul de cadere negativ ( un -1,5 - 2) ? subvireaza masina prea mult daca mar ajuta cineva i as fi recunoscator, multumesc

va prezint si masina mea , chiar daca pe acest topic se vorbeste de alt nivel de competitie

Attached thumbnail(s)
1IMG_5092.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 1958
1IMG_4839.jpg ( Size: 984.61k ) Number of downloads: 1901
1IMG_6167.jpg ( Size: 1.93mb ) Number of downloads: 1853
aaDSC_0049.jpg ( Size: 894.54k ) Number of downloads: 1781

Problema este cum sa mentii acest unghi negativ pe viraje. Se stie ca patrulaterul deformabil in configuratia in care este pe Dacie nu mentine unghiul negativ. Poti departa semilonjeroane prin deformare, apoi poti pune bascule +4 sau sa muti pivotul. Poti ajunge si la -4 -5. Dar degeaba daca el nu se mentine pe viraj. Trebuie reconfigurata pozitia basculelor si lungimea acestora, dar asta inseamna piese pe comanda (alte brate ) si mutarea prinderilor urechilor.

Atat va arat. Este pe un Gordini in restaurare in Franta. Problema, dupa cum spune si "otel brut" este mentinerea acelui unghi, nu obtinerea lui. Obtinerea se face simplu. Mentinerea, aici este nevoie de multe calcule, masuratori si modificari de amploare dar nimic nu este imposibil!

Attached thumbnail(s)
0052fr.jpg ( Size: 167.88k ) Number of downloads: 796
0072kg.jpg ( Size: 173.84k ) Number of downloads: 845

sau daca esti prieten bun cu sudorul, uite cateva idei:
http://media.photobucket.com/image/recent/...ab/100_3236.jpg
http://espimages.biz/2386/I/349/46/Image00066.jpg
http://www.atvni.com/images/spares/SP-%20448.jpg

ideea cu unibal ar fi ok ... dar nu stiu unde sa gasesc asa ceva ... am vorbit la o firma ca sa imi faca asa ceva cu piesele lor si mi au cerut 400 de euro pe treaba asta ...

Vrianta lu Aditza dar nu muti gaurile ci le alungesti ca sa ai reglaj... suruburi putin mai mari si clasa de duritate mult mai mare cu saibe grover si stranse in dusmanie... in cel mai rau caz se va muta pivotu stanga dreapta.... evident bascula in locul unde sau marit garuile va avea ramforsare :-P vreau sa ma apuc si eu de treaba sa fac 2 bascule cu reglaj...

nu prea ai unde sa le alungesti .... si daca mai adaugi o bucata la bascula tot loc fix trebe sa ii faci ca daca tragi pivotu catre interior nu mai ai cum sa virezi ....

Modificarea aceasta o am pe masina de 4 ani , alternativa tragerii de lonjeroane !

Da Minel, este alternativa deformarii lonjeroanelor, cu mentiunea ca la ce ai tu pe masina (evident si varianta prezentata de mine) vei avea unghiul pe fiecare roata egal, adica, nu exista posibilitatea sa plece un lonjeron, sa se deformeze doar unul, care este mai slab iar celalalt sa ramana fix. Asta este avantajul.

Iar in legatura cu gaurile deformate, nu se poate face acest lucru, chiar daca ai face un opritor (aveam asa ceva conceput in cap) ca sa nu plece pivotul. De ce? Pentru ca daca bagi pivotul spre interior, nu vei mai putea vira. Daca te uiti la bratul port-fuzetei de joc, cand roata e virata, distanta dintre bascula si brat este extrem de mica. Daca muti pivotul 4 mm spre lonjeron (echivalentul unui grad al unghiului de cadere), nu doar ca iti va atinge in bascula dar nu vei putea vira la maxim.

Am o idee, cum s-ar putea face o bascula (din cea de Dacie), care sa aiba "lungimea" reglabila. Ma apuc de desenat, deci cum termin am sa si postez desenul. E nevoie de un sudor si de un pic de munca de precizie.

Edit: In poza este modul cel mai ieftin in care s-ar putea face o bascula de Dacie reglabila. Ideea imi apartine in totalitate.

Later Edit: Scuzati greselile de ortografie din poza dar m-am grabit foarte tare.

This post has been edited by aditza579: 8 Jun 2012, 19:15

Attached thumbnail(s)
bascula_reglabila_conceputa_de_mine.jpg ( Size: 930.81k ) Number of downloads: 813

Adita are o idee buna :-P dar cea mai usoara metoda de a cracana fata este sa largesti gaurile de la bascula superioara... asa are si Gordini... o largesti cat iti permite locul, si daca nu ma insel iti permite destul de mult....

Mie mi-ar fi putin teama sa imi las viata intrun sudor :-P pt circuit e alta treaba, mergi cu masina 10 20 de km si aia a fost... dar de zi cu zi trebuie ceva super strong

ideea asta mi am facut o si eu aseara

Acum daca stau sa ma gandesc mai bine, chiar se poate face treaba asta. Avand in vedere ca teul nu intra intre doua urechi, ci este doar flancat de cate una pe exterior. Plus ca, se poate folosi de Berlina, care nu este asa de lung, iar pozitia de 0 grade se poate face cu tija filetata complet infiletata in piuluta lunga (pentru ca nu se regleaza din teu, ci din acea piulita). In acest fel, nu se va lungi bascula sau nu va trebui taiata asa de mult incat cele doua brate ale ei, sa ramana pe partea rotunjita sai sa trebuiasca alte adaptari. Piulita lunga se sudeaza in interiorul basculei si daca sudorul si-a facut treaba constiincios, nu exista prea multe riscuri, zic eu.

Cand ajung cu masina mea la partea de suspensie, sigur am sa incerc aceasta modificare, chiar daca am s-o fac experimental sau definitiv, treaba asta sigur am s-o fac.

@tmkrf, poate o proiectam impreuna si o studiem, ca sa iasa cat mai bine, in caz ca si tu vrei sa faci treaba asta.

2 lucruri simple aditza daca tot vrei sa faci ceva gandit
1 Tija filetata nu o sa iti tina in veci chiar si forjata si calita cum trebuie cu toate tratamentele ,gandestete doar ca majoritatea tijelor filetate sunt facute prin aschiere si sunt gandite sa cedeze intr-un anumit punct . Plus de asta la o tija filetata nu este un proces de calitate asa de mare si poti gasi nereguli in structura otelului care sa iti distruga viata.....
2 O solutie mult mai simpla este sa faci o piesa din tabla de 3 la un om care poate sa iti indoaie tabla corect si precis( daca doresti te pot indruma in iasi la 2-3 persoane) o piesa pentru locasul unde vine pivotul cum au facut cei din strainatate doar ca poti face foarte simplu ca sa nu te increzi in sudor folosesti suruburi de inox si te prinzi de vechile gauri ale pivotului. dupa iti poti da cu putina atentie si precizie gaurile la unghiul pe care il vrei.Aici nu te mai increzi in nimeni si poti avea siguranta ca poti reveni oricand la standard,plus de asta piese de tabla poate fi schimbata in cazul in care ti se nazare sa schimbi unghiul masinii.

Da, era doar o solutie provizorie cea pe care am propus-o eu. Nu le am cu rezistenta materialelor (foarte mult).

Ceea ce propui tu, am vazut aplicat pe Dacii, si intr-adevar este o metoda cu revenire doarte usoara.

Si cu mult mai ieftina . In primul rand tija aia filetata este gandita de ingineri pentru a ceda intr-un anumit punct si aici in romanica nu prea am vazut sa se specifice punctul unde cedeaza ci se vinde en gro fara prea multe informatii si daca incerci sa le obtii nu esti bagat in seama. Deci sfatul meu este sa nu te bagi la modificari majore fara multe informatii dinainte :ingineri sunt multi dar oameni care sa stie ce si cum sa faca sunt putini. Ia un pic si invata psihologia rusilor: simplu si eficient ca sa il citez pe un coleg de pe un alt forum:Americanii au cheltuit sute de milioane de dolari sa inventeze instrumentul de scris in spatiu si Rusii au folosit un creion.
De asemenea ia in calcul ca tu in momentul sudurii decalesti si slabesti rezistenta pieselor pe care le sudezi si ele trebuiesc recalite si aici ma refer la suduri de romanica nu de strainatate unde folosesc alte tipuri de electrozi si nu cei mai ieftini.
Ideea principala este ca trebuie creat un sistem care sa fie precis si usor de revenit la setarile de fabrica.

Cand am sa intru in posesia fiselor de omologare pt Dacia 1310,Dacia Liberta si Dacia Nova,am sa dau de stire.Suntem cativa ce cautam asa ceva.Pe net nu se gaseste!

Si pe mine ma intereseaza, in special pentru Dacia 1300 si in special la suspensie, frane si caroserie. Daca s-ar putea si la partea de motor si transmisie, ar fi ideal.

Edit: Robert, peste vreo 2-3 saptamani am sa vin pe la Brasov, ca Adi si George ma astepta. Mi-ar placea sa ajung sa te cunosc daca vei mai fi in tara atunci. Spor la treaba.

This post has been edited by aditza579: 9 Aug 2012, 13:30

Fisa de omologare iti spune si diam minim al volanului.
Adita,teoretic,ar trebui sa fiu,dar practic,nu se stie.Vedem atunci.Oricand ai drum,poti sa imi dai de veste!

Am fisa de omologare pentru Dacia 1310 completa, pret 50 de euro. Contact:0749228228

Intr-un final, am gasit fisa pentru 1300. Am dat un e-mail Federatiei Franceze de Automobilism Sportiv, mi-au raspuns ca o au si ca e 100 de euro. Am incercat si la Federatia Maghiara, am primit imediat raspuns si fisa era atasata la mail.

Attached File(s)
 5496.pdf ( 950k ) Number of downloads: 174

Zer0_Cool esti de vis. Crezi ca ai putea obtine si fisa de omologare pentru Dacia 1310?

Da, din nou un raspuns foarte prompt din partea celui de la Federatia Maghiara.

Attached File(s)
 A5151.pdf ( 1.44mb ) Number of downloads: 145

Zero_Cool tocmai mi-ai facut ziua mai frumoasa. Sa traiesti o mie de ani!

Zer0_Cool, de la mine ai o mare cinste. Oricand ajungi prin Brasov da de veste. Ai putea sa pui o intrebare la federatia maghiara. Exista fisa de omologare si pentru Dacia 1310 model cu grile mari si eleron de cauciuc pe capota, motor 1400 si 5 trepte? Faci gestul asta? Multumesc.

Nu cred ca exista. Pentru 1310, doar aia pare sa fie. Atasez cateva liste cu fise de omologare. Eu am specificat si numarul fisei, cand am intrebat. Altfel nu cred ca ar fi stiut ce sa-mi trimita.
Acum, am eu o intebare. Stie cineva unde gasesc cutia aditionala din fisa de omologare a Daciei 1310? Sau macar o cutie in patru trepte, dar cu raportul transmisiei principale 35/8.

Attached File(s)
 hlkiterj0101.pdf ( 223.38k ) Number of downloads: 66
 20071023150918_liste_voitures_anciennes_ayant_ete_homologuees_par_la_fia.pdf ( 145.56k ) Number of downloads: 57
 HomologatedForms_SortedByMake_Model_2010.pdf ( 155.98k ) Number of downloads: 51

@ZerO_CooL
Poti face rost te rog si de fisele pentru 1320 si nova - 5408 si respectiv 5579 ?
Oricum ai facut o treaba de nota 10 cu astea de 1300 si 1310

mai trebuie doar Dacia 500 si lista e completa.!

Ati uitat fisa cea mai importanta. Cea pentru Dacia Sport. Aia e durerea noastra. Nu reusim sa o gasim.

Dacia Sport nu are fisa de omologare,doar 1300 1310 si liberta.